När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
I en tid då många tillverkare försöker få e-cyklar att se mer ut som sina vanliga motsvarigheter, kommer Giant med något stort och djärvt. I denna Giant FastRoad E+ EX Pro-recension ska jag ta en titt på denna intressanta elcykel mer i detalj – kan den hålla sig mot den senaste skörden av e-cyklar?
Sammanfattning
Giant FastRoad E+ EX Pro är en cykel som ser väldigt maskulin ut – dess djärva design försöker inte låtsas att den är något annat än en elcykel, med sina stora däck och eleganta mattsvarta lack ser EX Pro tuff ut och redo för affärer !
Jag hade turen att få en snabb tur på en av dessa nyligen och det gör ingen besviken. En av de stora överraskningarna för mig var hur lätt och smidigt det kändes ute på vägen. Detta beror förmodligen på dess DNA som är baserat på FastRoad-sortimentet av elektriska landsvägscyklar.
Det var jättekul att åka och Gaint Sync Drive Pro-motorn har påsar med vridmoment – det är en av mina favoritmotorer för elcykel och den drar som ett tåg i sportläge, vilket garanterar att du enkelt kan driva dig uppför de brantaste klättringarna.
FastRoad EX Pros möjligheter för all terräng är omisskännliga – utrustad med 27.5 tum x 240 mm flerytor stora däck, hanterar Giant grövre ytor relativt lätt. Det här kan vara en bra e-cykel för mer utmanande turer.
Hur mycket väger Giant FastRoad E+ EX Pro?
Du skulle bli förvånad över att veta att det faktiskt inte är så tungt för en elcykel. Giant FastRoad E+ EX Pro väger in på mycket respektabla 20.1 kg för den medelstora modellen. Jag åkte den stora ramversionen och fick inte en chans att väga in på min digitala våg, men som jag har sagt ovan känns det förvånansvärt smidigt för en "fullastad" elcykel. För att sätta detta i ett visst perspektiv, verkar de flesta mellandrivna hybridelcyklar komma in på cirka 25 kg. Giant använder en mycket lättare ALUXX Ally-gaffel, medan många hybrider har en fjädringsgaffel.
Elektriska komponenter
Jag har sagt detta i tidigare artiklar, Giant Sync Drive elcykelmotorer är utmärkta. Utvecklad i samarbete med Yamaha, ger den förstklassiga Sync Drive Pro-motorn imponerande 360 % assistans (med 80 Nm vridmoment) i läget för maximal effekt – detta kan finjusteras med appen för att ytterligare skräddarsy ridupplevelse för att passa förarens behov.
Giant Sync Drive Pro-motorn är silkeslen och tyst och ger en imponerande nivå av assistans som motsäger dess 250w kontinuerliga uteffekt.
Ett 500Wh batteripaket ger en utmärkt potentiell räckvidd – om du är sparsam med assisten är det möjligt att nå närmare 100 miles på en enda laddning. Även om det för den vanliga ryttaren sannolikt kommer att vara lägre – det verkar som att den genomsnittliga bollparkeringssiffran är runt 50-60 miles, vilket räcker för ett par timmar i sadeln. Batteripaketet kan tas bort för laddning med den medföljande 6A-laddaren.
Smakämnen Giant RideDash Evo färgskärm är en av de senaste från Giant och är full av användbara funktioner som navigering. Om du ansluter partnerappen kan du också använda en pulsmätare och ladda upp dina turer till träningsplattformar som Strava.
Cykelkomponenter
När du spenderar så mycket på en elcykel vill du vara säker på att du får de bästa komponenterna för priset. EX Pro drar nytta av några högkvalitativa Shimano-komponenter, inklusive en Tiagra 10-växlad växel i kombination med en utmärkt GRX långburad bakväxel. Det finns också allt du behöver på en cykel, inklusive stänkskydd, en väska, lampor och ett stativ.
Utväxling
Det finns en mycket trevlig växlingsuppsättning på EX Pro, Giant har använt en kombination av väg- och gruskomponenter för att göra FastRoad till en verkligt mångsidig maskin. 10-växlade Shimano Tiagra plattstångsväxlar är ihopkopplade med en grusspecifik GRX-bakväxel – denna har en kopplingsmekanism som hindrar kedjan från att smälla runt i tuffare, ojämn terräng. Det finns en 42t kedjering fram och en 11-36 bakre kassett – min enda kritik här är att jag tycker att de borde ha gått med en 11-42 kassett för ett större växelområde. Med det sagt har motorn tillräckligt med vridmoment för att kompensera för detta.
Bromsar
Shimano MT-200 hydrauliska bromsar är ganska nybörjare och jag skulle ha förväntat mig att se bromsar med något högre spec till den här prisklassen. Men för den genomsnittliga föraren är dessa bromsar mer än lämpliga - min elcykel använder dessa bromsar och de har aldrig svikit mig, med tanke på att jag väger 17.5 stenar och har massor av -15% nedfarter nära där jag bor.
Hjul och däck
Giant har använt sina tuffa EX-2 tublösa fälgar med Performance Tracker genomgående vägnav med tätade lager – dessa fälgar är 27.5 tum (i motsats till normala 28 tum / 700c) och är designade för att klara av påfrestningarna bättre. terrängåkning. Tillsammans med Kenda Kwick Seven.5 högvolymdäck kommer FastRoad EX Pro att kunna tackla grus, kanalstigar och skogsstigar relativt lätt.
Ram och efterbehandlingssats
Ramen och gafflarna är gjorda med Giant's ALUXX SL aluminiumteknologi liksom alla efterbehandlingssatser. Det finns en "D-Fuse" sadelstolpe designad för att öka förarens komfort och EX Pro är fullt utrustad med alla extrafunktioner som en cyklist någonsin skulle behöva. Giant drar nytta av en komplett uppsättning stänkskärmar, ett tufft väskaställ, ett stativ och kraftfulla integrerade lampor som tar bort batteriet. Sadeln är också förvånansvärt bekväm för en lagervara.
Vem riktar sig Giant FastRoad E+ EX Pro till?
Termen "schweizisk armékniv" används ofta när man beskriver något som kan klara av en mängd uppgifter – jag tycker att det är väldigt passande när man beskriver Giant E+ EX Pro. Den här e-cykeln kommer att ha bred dragningskraft. Oavsett om du kämpar genom regnet på din dagliga pendling eller utforskar grusstigar i hedarna är Giant en verkligt mångsidig elcykel i ordets alla bemärkelser.
Slutsats
Enligt min mening är Giant FastRoad E+ EX Pro är en fantastisk maskin – det kommer att vara ett bra alternativ för föraren som vill tillbringa lite tid i tuffare terräng men utan viktstraffet som är förknippat med den genomsnittliga mellandrivna hybrid-e-cykeln.
Den är riktad till den mer äventyrliga föraren som vill utforska den mer karga landsbygden, den kommer också att vara en utmärkt cykel för att ta sig fram i stadsdjungeln – den här cykeln tar gropar och dåligt belagda vägar i sitt kliv!
Om du letade efter en elcykel för att göra en turné och planerade klokt så att du kunde ladda upp den varje kväll, då skulle FastRoad EX Pro vara ett utmärkt val. Den är väldigt bekväm och är fullt utrustad för långa dagar i sadeln. Om din rutt är ganska böljande och du inte använder full effekt hela tiden kan du få ganska bra intervall mellan laddning.
Giant Sync Drive Pro-motorn är en absolut pärla – den värderar konsekvent högt för tillförlitlighet och producerar en jämn och kraftfull ström av elektrisk assistans när du behöver den, och det fantastiska med den här motorn är när du går över gränsen på 15.5 mph. övergången är sömlös och du kan trampa på den som en vanlig cykel (om än tung).
Lika mycket som jag gillar cyklar som Cube Katmandu, Jag tror att om jag fick valet skulle jag åka med en cykel som Giant varje gång. Den är 6 kg lättare och har en mer "normal cykel"-känsla. Den är mycket välutrustad och jättekul att åka – rekommenderas starkt!
Köp nu: Giant FastRoad E+ EX Pro £3599
