Fiido X långtidsrecension: hur ser det ut efter 6 månader?

Denna Fiido X recension är baserad på sex månaders regelbunden användning under vintern i Storbritannien; Jag ska dela med mig av de bra och dåliga punkter jag har lagt märke till. Hur är det att leva med till vardags? Hur bra är batteriräckvidden? Är det bra på kullarna? Alla dessa frågor och fler kommer att besvaras nedan.

Gå till produktspecifikationer

Nyckelfunktioner

• Unik ramdesign
• Vridmomentavkännande pedalassistent
• Nyckellös säkerhet
• Trådlös batterianslutning
• Förbättrad primär låsmekanism

För att få ett fullständigt avslöjande tillhandahölls den Fiido X som granskas i den här artikeln generöst till mig av Fiido. Denna gest påverkar dock inte mina åsikter, och den efterföljande utvärderingen förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av produkten.

Fiido X är en lätt, funktionsspäckad, hopfällbar e-cykel som har fantastiska specifikationer för priset. Det första du lägger märke till med Fiido är dess unika ram – den eleganta designen skulle inte se malplacerad ut i en Sci-Fi-film! Dessutom brukar många funktioner inte hittas på hopfällbara elcyklar till den här prisklassen. Mest anmärkningsvärt är den vridmomentavkännande pedalassistenten, nästan tyst motor, trådlös batterikontakt och säkerhetsknappsats.

Uppboxning och montering

Inuti lådan var cykeln väldigt väl skyddad med massor av skum och kartong. Paketet innehåller en verktygslåda, stänkskärmar, laddare med UK-kontaktadapter och bruksanvisning.

Monteringen var väldigt enkel och tog mig cirka 15 minuter. Du behöver inga specialverktyg, eftersom Fiido inkluderar en verktygslåda. Sadelstolpsbatteriet måste sättas i och låsas på plats, och pedalerna måste monteras (tydligt markerade vänster och höger). Sedan är allt du behöver göra att justera allt så att det passar din storlek. Fiido X kommer med lättförståeliga instruktioner om monteringsprocessen.

Batteriet kommer att vara delvis laddat, och du bör ladda det helt innan du använder det första gången. När batteriet är laddat slås cykeln på med knappsatsen (sitter precis under bakljuset). Du trycker länge på strömknappen och när du hör ett pip anger du den 5-siffriga koden följt av ett kort tryck på strömbrytaren, så bör skärmen slås på.

Motorisk prestanda

Jag fick 350w-versionen skickad, även om den har begränsats till 25 km/h. En av de första sakerna jag märkte var hur tyst och smidig motorn är. Jag är van vid att höras navmotorer, men den här motorn är praktiskt taget tyst (den är lika tyst som X35 ebikemotion-motorn). Motorn är tillverkad av ett väletablerat företag som heter Aikema, och jag skulle gå så långt som att säga att det är en av de bästa små navmotorerna jag har testat på någon elcykel hittills.

Pedalassistans är ett annat område där Fiido X V2 överträffade mina förväntningar. Jag har kört navmotorer med vridmomentavkännande pedalassistans tidigare, men systemet som används här är väldigt bra. Fiido använder ett vridmomentavkännande vevfäste, som mäter trampkraften (och kadensen) från föraren för att ge rätt mängd assistans. Detta system är supersmidigt och reaktivt för även den minsta förändringen i dina trampansträngningar – full poäng!

Det är mycket bra att ha en tyst motor och smidig pedalhjälp om motorn inte ger mycket hjälp! Tack och lov presterade Fiido X mycket bra i detta avseende. På min provtur behövde jag inte gå över assistnivå 2 (av 3 tillgängliga) på de måttliga stigningarna; det var först på de brantare stigningarna som den lilla motorn började kämpa. Titta på min Fiido X hill climb test video.

Det finns inget märkbart drag från motorn när assisten är avstängd. Om du bor i ett plattare område och bara behöver hjälp för backar, skulle du inte ha några problem att åka Fiido X utan ström. Eller, om du får slut på batteri några miles hemifrån, skulle trampa inte vara alltför stora problem.

Skärmen är liten men funktionell. Den visar aktuell hastighet, batterinivå och assistansläge. Dessutom registrerar den resavstånd. Den är inställd på km/h som standard men kan enkelt ställas om till mph. Mitt enda klagomål här är att det inte är lätt att läsa i direkt solljus.

Angående batteriräckvidden. Baserat på min första provtur ser det lovande ut. 417Wh-batteriet använder DMEGC-celler – dessa är jämförbara i prestanda med Samsung 35E och är tillverkade av en av Kinas största tillverkare av litiumbatterier. Strax före slutet av provturen tappade jag en stapel från batteriindikatorn – detta skulle tyda på en verklig räckvidd på mellan 40-50 miles (med tanke på min vikt och den kuperade rutten).

Cykelkomponenter

Jag har aldrig hört talas om Radius hydrauliska bromsar, men jag är imponerad av deras prestanda. De är jämförbara med Shimano MT200s – jag upplevde ingen bromsblekning vid branta nedförsbackar. Jag försökte ett nödstopp från 20 mph, och de fick Fiido att stanna snabbt. Efter tre månaders regelbunden användning presterar de fortfarande bra och slits mindre.

Fiido X använder Shimano Tourney 7-växlad växling på ingångsnivå, vilket ger skarpa och exakta växlingar genom avtryckaren. De har till och med använt Jagwire-kabelhus, vilket är av högsta kvalitet. Mitt enda klagomål är den låga växeln – på plan eller nedförsbacke kommer du att kämpa för att trampa mycket över 20 mph.

Jag kände mig väldigt bekväm på Fiido X. Även om den ser ganska liten ut så finns det mycket justeringar i sadelhöjden. Sadeln har gott om (men inte för mycket) vaddering och är gjord av ett snyggt, gummerat material. Jag upplevde inga domningar eller obehag i nedre delen av ryggen. Min enda kritik är bristen på höjdjustering av styret – jag är 6'1 tum (185 cm), och jag tyckte att körställningen var bekväm, men andra förare kan behöva styret högre. Detta skulle kunna åtgärdas genom att montera ett stigarstyre.

Hjulen ser tuffa ut; det finns även öljetter i fälgen. Framhjulslagret är särskilt smidigt. Däcken är CST 20″ x 1.95″, vilket ger anständigt grepp och komfort under hela resan på dåligt belagda landsvägar. Vid tidpunkten för denna uppdatering håller hjulen upp. De är fortfarande sanna, och jag har inte brutit några ekrar.

Hantering och säkerhetsfunktioner

Fiido X är lätt, smidig och hanterar som en dröm. Kurvning inger förtroende och CST-däcken verkade trevliga och greppvänliga. Det är en rolig elcykel att cykla på och skulle vara i sitt element i stadsmiljö. Jag har kört i blött väder och däckgreppet verkar bra.

Fiido X fälls upp i fyra enkla steg – pedaler, styrning, sadelstolpe och helljus. Processen tar några sekunder och alla spärrar är lätta att använda.

Säkerhetsknappsatsen är en ny funktion, men är inte allas kopp te. Det störde mig inte så mycket, men jag känner att det är lite av en onödig gimmick. Det kommer inte att stoppa en blivande tjuv från att stjäla cykeln, men det kommer att göra cykeln värdelös för dem. Du måste ange en 5-siffrig kod för att slå på Fiido X och ta bort batteriet. Det tar inte lång tid att få kläm på det, men jag känner inte att det är nödvändigt eftersom ett bra starkt lås ska vara tillräckligt avskräckande.

En Fiido Smartphone-app är tillgänglig, vilket förnekar behovet av att använda knappsatsen och förenklar uppstartsproceduren. Batteriet måste slås på och via instrumentpanelens skärm trycker du på den röda cirkulära ikonen (med hänglås) och displayen slås på. Du kan också släcka lamporna. Det finns en Fiido-ägargemenskap i appen och en topplista för tillryggalagda avstånd. Dessutom visar appen andelen kvarvarande batteri och den totala körsträckan för din cykel.

Pålitlighet

Jag har använt Fiido X i flera månader och har inte upplevt några tillförlitlighetsproblem trots att jag kört den i kraftigt regn och minusgrader. Bromsarna fungerar fortfarande bra, men vissa bultar visar tecken på rost – jag kan byta ut dem mot bultar i rostfritt stål. 

Det enda negativa jag har märkt är att lacken tycks flisa ganska lätt. Den plockar ibland upp ett par marker trots att jag varit försiktig när jag flyttar den. Det är inte en deal-breaker men skulle kunna göra med en mer hållbar finish.

Vem passar Fiido X för?

Fiido X kommer att göra en bra pendlare-cykel och passar dem som söker en mer aktiv livsstil. Den är också tillräckligt liten för att ta med på semestern – om du har en husbil är det lätt att montera ett par sådana på baksidan.

För-och nackdelar

Fördelar

• Smidig och tyst Aikema navmotor
• Anständigt batteriområde
• Momentavkännande pedalassistent
• Hydrauliska bromsar för säker stoppkraft
• Unik styling
• Lagom lätt

Nackdelar

• Måla spån lätt
• Vissa bultar börjar rosta
• Kämpar på branta backar

Vanliga frågor

Är Fiido X vattentät?

Jag har kört Fiido X i kraftigt regn utan problem, även om jag skulle undvika djupa pölar.

Hur lätt är Fiido X att transportera?

Det är väldigt lätt att ta på tåg och bussar eller att sätta bak i bilen. Jag har tagit den på bussar och tåg utan problem. Vikning tar bara några sekunder.

Är Fiido X lätt att bära när den är ihopfälld?

Det är mycket enklare än att fälla ihop elcyklar, men det är ganska tungt. Att bära den under korta perioder är okej, men jag skulle inte rekommendera att bära den uppför många trappor regelbundet.

Hur pålitlig är Fiido X?

Hittills har jag inte upplevt några tillförlitlighetsproblem. Allt fungerar fortfarande som när det var nytt. Batteriet har inte minskat i räckvidd i skrivande stund.

Vilka bromsbelägg tar Fiido X?

Bromsbeläggen är standardbelägg av Shimano-typ och kan enkelt köpas från cykelaffärer eller online.

Hur mycket kostar Fiido X?

Fiido X är för närvarande tillgänglig för $1799 (USA), £1587 (UK) och €1829 (EU). Det bör noteras att Fiido ofta kör kampanjer, så att detta pris kan vara föremål för periodiska rabatter.

Vad är ett bra alternativ till Fiido X

Om du har en stram budget, desto billigare Fiido D21 är ett bra alternativ. Den har fortfarande många av X:s funktioner men kostar mindre.

Slutsats

Fiido X V2 kommer inte att vara för alla. Du måste anstränga dig lite för att känna fördelarna med den elektriska assisten, och vissa ryttare kanske föredrar känslan av kadenspedalassistans. Det här är en cyklists e-cykel – du får ett träningspass på Fiido; du kommer bara inte att arbeta lika hårt som på en vanlig cykel.

Jag är också imponerad över hur smidig och tyst motorn är. Med tanke på att Fiido befinner sig i budgetänden på marknaden är navmotorn imponerande, inte bara när det gäller prestanda utan också förfining. Om du letar efter en prestandaorienterad hopfällbar e-cykel som är lätt, smidig och rolig att köra, skulle jag inte ha några problem att rekommendera Fiido X.

Specifikationer

• Motor: Aikema 36v 250w eller 350w borstlös, växlad navmotor
• Batteri: 417.6Wh med DMEGC 18650-celler
• Räckvidd: 130 km / 80 miles (påstådd) 35-40 miles (som testat)
• Laddningstid: Upp till 7 timmar
• Topphastighet: 15.5 mph (25 km/h) 250w version, 19.2 mph (32 km/h) 350w version
• Vikt: 19.8 kg
• Maximal belastning: 115 kg
• Utväxling: Shimano Tourney 7-växlad med avtryckare
• bromsar: Radius Hydrauliska skivbromsar
• Tillbehör: Stativ, stänkskärmar, integrerat fram- och bakljus

Jag hoppas att du har funnit denna Fiido X-recension användbar; om du har några frågor eller vill lämna din recension, lämna gärna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.