Fiido T1 Pro recension: En fantastisk elcykel?

Om du letar efter en elcykel för att ersätta din bil för att springa ärenden, kan en elcykel vara just biljetten. Dessa typer av elcyklar är mindre än en lastcykel men tillräckligt mångsidiga för att bära matvaror och till och med passagerare, och de blir allt mer populära. En av de bästa i sin klass när det gäller valuta för pengarna och allroundprestanda är Fiido T1 Pro. I den här recensionen undersöker jag noggrant prestanda, batteriräckvidd och funktionalitet för att se om det är ett hållbart alternativ till att använda din bil.

Gå till produktspecifikationer

Nyckelfunktioner

• 750w bakre navmotor
• 48v 20.4Ah batteri
• Lastkapacitet
• FRAMVAGNSUPPHÄNGNING

I intresset för fullständig avslöjande har T1 Pro som granskas i den här artikeln generöst tillhandahållits till mig av Fiido. Denna gest påverkar dock inte mina åsikter, och den efterföljande utvärderingen förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av produkten.

Fiido etablerar sig snabbt som ett stort globalt e-cykelmärke, med stark försäljning i USA, EU och Storbritannien. T1 Pro är deras flaggskepp för last-/nytto-e-cykel riktad till förare som vill använda en elcykel för att köra dagliga ärenden. Behöver vi förlita oss på bilar och de ständigt ökande kostnaderna för att köra en dag till dag?

Uppboxning och montering

Fiido T1 Pro var mycket väl förpackad i en kraftig kartong med massor av skumskydd. Vid besiktning fanns inga skador eller märken. Full poäng här!

Monteringen var en ganska enkel process. Framhjulet och stänkskärmen behövde monteras, tillsammans med sadel/sadelstolpe, främre korg och stor strålkastare. Instruktionerna var lätta att förstå och alla nödvändiga verktyg tillhandahölls.

Observera: Jag rekommenderar att en professionell cykeltekniker kontrollerar cykeln före användning om du inte har monterat en cykel tidigare.

Provtur

Provvägen var kuperad, med många landsvägar och grova skogsvägar. Vädret var en blandning av soliga perioder, byiga vindar med tidvis kraftiga skyfall. Vägytan var mycket blöt och lerig, med stående vatten. Inte idealiska testförhållanden.

Från och med pedalassistansnivå 1 finns det ingen plötslig kraftökning; det är mer som en försiktig knuff. Pedalhjälpen verkar reagera på förändringar i lutning. Till exempel på plan mark är assisten mycket subtil, men i samma ögonblick som du börjar gå uppför, ökar den ju brantare den blir. När vägen planar ut verkar assistansen minska. Jag föredrar den omedelbara lyhördheten hos vridmomentavkännande assist. Men, åtminstone med T1, har du gasreglaget att falla tillbaka på, vilket fungerar väldigt bra.

Efter en kort stund höll jag den i assistnivå 2, där den stannade under större delen av åkturen. I den första backen märkte jag att motorn producerade mycket mer vridmoment än liknande motorer (som på Engwe Engine Pro). Den flög upp den första milslånga stigningen och verkade inte kämpa trots att jag ansträngde mig minimalt med trampansträngningen.

En annan sak jag märkte är hur smidig körningen är, särskilt fjädringen. De flesta elcyklar med låga däck jag testade förra året har lite fram och tillbaka spel-i-gaffeln. Inte så på T1; fjädringen hade en premiumkänsla – mycket smidig med bra dämpning. Jag brukar låsa ut gafflar, men dessa var så bra att jag lät dem göra sitt jobb.

Hantering är en annan sak som direkt imponerade på mig. Den känns ganska neutral och förtroendeingivande – jag har alltid tyckt att elcyklar med feta däck är lite krångliga, särskilt i lägre hastigheter, men Fiido T1 Pro känns mycket piggare än vad dess vikt och stil antyder. Jag körde i hastigheter på nästan 40 mph på en nedstigning, med en lång svepande kurva längst ner, och T1 kändes planterad!

Jag känner att hanteringen är mycket hjälpt av CST Tourance 20 x 4-tumsdäcken. Till skillnad från de flesta elcyklar med feta däck, är denna slitbana mycket mer vägorienterad, vilket innebär att du får minskat rullmotstånd och vägbuller.

Rush hydrauliska bromsar är inte ett märke jag känner till, och den initiala bromsprestandan var bättre än förväntat. Jag hade många chanser att prova bromsarna på blöta, leriga nedfarter, och de fungerade mycket bra. Mot slutet av åkturen började de bli lite stökiga, men det var väldigt lerigt, så det är att vänta. Köpare i Storbritannien noterar: De är inställda med bakbromsen till höger och frambromsen till vänster.

Motorprestandan var bättre än förväntat. Jag försökte en brant stigning som närmade sig 20 % lutning och behövde inte ta mig ur nivå 2. Även om jag var tvungen att öka min trampansträngning, kände jag inte att jag jobbade för hårt.

Jag är också lagom imponerad av gasresponsen. Jag brukar inte använda gasreglage på en elcykel, men den här är praktisk. Det är bra för att dra iväg vid trafikljus eller starta på en kulle. Att åka på platta tar dig enkelt med i en bekväm marschhastighet.

När det gäller batteriet hävdar Fiido en maximal räckvidd på 93 miles (150 km) på en laddning. Med tanke på storleken på batteriet kan detta vara möjligt med de bästa testförhållandena – platt väg, lätt vind, bra temperatur, lättviktsförare och lägsta assistansnivå som används.

Jag vägde 107 kg, och testvägen var knappt 22 mil och väldigt kuperad. Lufttemperaturen var låg ensiffrig, med stark motvind under större delen av turen. Jag använde assistnivå 2 under hela åkturen och nivå 3 under 15 % av åkturen. I slutändan hade jag fortfarande 2 barer kvar (av 5). Med tanke på väderförhållandena, cykelns vikt, föraren och den mycket kuperade terrängen är det ganska bra.

Andra särdrag

Fiido T1 är en genomtänkt elcykel. Den är väldigt lik Rad Power Radrunner Plus i design men kommer billigare och har bättre specifikationer. Jag älskar den här cykelns lastbärande potential. Även om den inte var massiv, var den främre korgen tillräckligt stor för att jag skulle passa min stora ryggsäck bekvämt. Du kan lätt få en påse shopping där inne.

Till skillnad från RadRunner som nämns ovan har Fiido T1 solida mag-hjul. De kan vara tyngre än traditionella ekerhjul, men vem vill oroa sig för trasiga ekrar på en last-e-cykel? Jag tycker att det är ett bra drag av Fiido. Dessutom passar de stilen på cykeln.

Jag gillar det integrerade bakre racket. Den är avslutad med en härlig träinsats, som ger T1 en snygg retrolook, tillsammans med lacken. Jag tror tan-wall däck och en brun lädersadel med matchande grepp skulle vara perfekt!

Den bakre hyllan har klassificerats till 80 kg, vilket innebär att du kan bära ett barn (i en godkänd plats) eller till och med en vuxen passagerare. Jag har tittat på lastkorgar, som alla är ganska dyra. Jag har en gammal kraftig låda i mitt garage som skulle passa perfekt och rymma två stora shoppingkassar.

En sak till som Fiido har utmärkt sig med här är strålkastaren. Den är enorm och har till och med en halv- och helljusomkopplare. Jag har ännu inte testat det på natten, men jag provade det inne i huset på natten, och det är ljust. Det finns också en baklykta som är snyggt monterad på undersidan av stativet.

Den genomgående ramdesignen är snygg och öppnar upp Fiido T1 för ryttare i alla åldrar och förmågor. Steg-genom e-cyklar är så mycket lättare att montera och demontera. Dessutom gör den låga standover-höjden stopp/start-karaktären för stadsåkning mycket enklare. Designen på T1 ger föraren en snygg, upprätt körställning så att du inte är böjd över styret och kan förbli bekväm på korta eller långa turer.

T1 kommer med en justerbar sadelstolpe. Jag gillade det inte. Även fullt justerad studsade den fortfarande för mycket för min smak. Andra kanske gillar den här funktionen, och jag kan se hur den kan hjälpa till med förarens komfort och minska risken för ryggsmärtor.

Vem passar Fiido T1 för?

Fiido T1 är en så mångsidig design att den passar för många uppgifter, från daglig pendling till shopping och allmänna ärenden. Du kan till och med bära ett litet barn i en lämplig sits. Det finns också en hel del potential för att använda T1 som en leverans av elcykel. Det blir mycket bättre att bära matbeställningar i korgen eller en lämplig korg på det bakre stället.

För-och nackdelar

Fördelar

• Kraftfull navmotor
• Stor kapacitet batteri
• Bekvämt körläge
• Bra fjädring
• Utmärkt lastbärande potential

Nackdelar

• Väldigt tung
• Pedalhjälpen kräver att man vänjer sig vid
• Sadeln är obekväm om man trampar
• Jag gillade inte den fjädrade sadelstolpen

Vanliga frågor

Hur lång tid tar det att ladda batteriet?

Batteriet tar cirka 8 timmar att ladda från tomt till fullt.

Vad är maxhastigheten för Fiido T1 Pro?

Denna brittiska version var begränsad till 15.5 mph, även om den amerikanska versionen är en klass 3 e-cykel och kommer att klara cirka 28 mph. Det är lätt att låsa upp hastigheten om det behövs, men akta dig för dina lokala elcykellagar.

Kan du åka Fiido T1 Pro i regnet?

Ja, Fiido T1 Pro är designad för att klara normala väderförhållanden, inklusive regn. Det är dock inte tillrådligt att åka genom djupt stående vatten eller mycket kraftigt regn.

Hur mycket kostar Fiido T1 Pro?

T1 Pro är för närvarande tillgänglig för $1699, även om Fiido har specialerbjudanden på sin hemsida med jämna mellanrum.

Är Fiido T1 Pro-ramen säker?

Den senaste versionen har tjockare rör och inre stålförstärkning (på underröret). Eventuella tidigare problem angående trasiga ramar har åtgärdats, och nu genomgår T1 rigorösa tester långt över det minimum som krävs enligt EU-lagstiftningen.

Vilka är alternativen till T1 Pro?

Det närmaste alternativet för styling och lastbärande alternativ är Rad Power Radrunner Plus. Även om det är ett bra alternativ, saknar det några av funktionerna i T1 Pro.

Slutsats

Det är tidiga dagar, men mina första intryck är mycket gynnsamma. Bortsett från några mindre problem som sadeln och sadelstolpen, är det svårt att hitta fel på T1. Pedalhjälpen tar lite att vänja sig vid, så du kan lita mer på gasreglaget. Gasresponsen är bra, och du kan snabbt komma bort från trafikljus eller korsningar om det behövs.

Fjädringsgaffeln är bättre än förväntat och klarar sig bra för en så tung elcykel. Jag älskar också retrostilen – den går tillbaka till när utilitarcyklar var normen.

På pappret, inget annat last-/nytto-e-cykel kan röra Fiido till detta pris. Batteriet på 974Wh, hydrauliska bromsar och kraftfull motor ger ett mycket tilltalande paket. Baserat på mina första upptäckter har jag inga problem att rekommendera T1 Pro.

Se min YouTube-videorecension av Fiido T1 Pro

Specifikationer

• Motor: 750w växlad baknavsmotor
• Batterikapacitet: 974.4Wh (48V 20.3Ah)
• Mätområde: 93 miles / 150 km - Testad räckvidd: 30-35 miles (tung ryttare, nivå 2, mycket kuperad)
• Toppfart: 28 mph (45 km/h)
• bromsar: Radius Hydrauliska skivbromsar
• Gears: 7-växlad Shimano
• Vikt: 36.2 kg (79.8 Ibs)
• Sadelhöjd: 92cm~118cm
• Mått: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9" x 27.1" x 46.5")
• Max belastning: 200 kg (120 kg för åkstol, 80 kg för bakre ställ) 441 Ibs (264.6 Ibs /176.4 Ibs)
• Tillbehör : Stänkskärmar, främre korg, bakre ställning, stativ, ljus, fjädrande sadelstolpe

Tack för att du läser; Jag hoppas att du tyckte att den här Fiido T1 Pro-recensionen var användbar, och om du har några frågor angående denna e-cykel, vänligen lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.