När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Mini Folding E-Bikes tenderar att polarisera åsikter. Vissa tycker att de är för små, andra ser dem som en praktisk mobilitetslösning. I denna Engwe T14 recension, ska vi titta på specifikationerna och storleken och se hur vår recensent (som är 6 fot lång) kommer vidare med det.
För att få ett fullständigt avslöjande tillhandahölls den elektriska cykeln som granskas i den här artikeln generöst till mig av Engwe Storbritannien. Denna gest påverkar dock inte mina åsikter, och den efterföljande utvärderingen förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av produkten.
Fördelar
- Mycket billigt
- Punchy motor
- Lagom batteristorlek
- Fälls ner liten
- Bra tillbehör
- Perfekt för barn
Nackdelar
- För liten för längre ryttare
- Obekväm sadel för trampning
- Väldigt tung
Gå till produktspecifikationer
Beskrivning
Smakämnen Engwe T14 användes för denna recension, levererades mycket snabbt från Storbritannien. Engwe har även lager i EU och USA. Cykeln mottogs inom 3 arbetsdagar. Allt var väl packat och cykeln krävde minimal montering. Instruktioner tillhandahålls, liksom ett multiverktyg, batteriladdare och väska.
Första intryck och storlek
Jag har åkt många hopfällbara elcyklar, men Engwe T14 är ganska lite mindre än vad jag är van vid. Med drygt 6 fot och 105 kg i vikt faller jag strax över den här cykelns rekommenderade höjd- och viktgräns.
Det första problemet jag stötte på var sadelhöjden. Även med sadelstolpen justerad på högsta tillåtna höjd skulle det ha varit obehagligt att trampa under en längre tid. För det andra, på det översta pedalslaget, fick mitt högra knä kontakt med gasspjället/nyckeln. Jag kunde bara trampa med benen vinklade utåt, till mina döttrars nöje!
Ett annat komfortproblem som jag upptäckte var den stora sadeln som grävdes ner i mina inre lår när jag trampade – om jag bara använde gasreglaget var det inte ett problem, men i allmänhet kändes det besvärligt att försöka trampa på T14. Detta är en elcykel riktad till den kortare föraren. Min dotter som är 5'8 tum klarade sig faktiskt bra och tyckte att den var väldigt bekväm.
Elektriska komponenter
Motorprestanda
Motorprestandan är förvånansvärt pigg för en 250-watts motor. Som jag har sagt ovan är det mycket lättare att bara använda gasreglaget om du är en längre ryttare. Men pedalassistansen fungerar ganska bra – det finns en liten fördröjning vid uppstart, men när den väl har aktiverats är den fin och smidig. Det finns ingen display som sådan, bara en grundläggande LED-panel som visar 3 gröna lysdioder för batteriindikatorn och 1 röd lysdiod för ström. Det finns 3 lägen - ingen el, pedalassistans och gasreglage. Det finns inga variabla effektlägen. En nyckel används för att sätta på och stänga av cykeln.
Jag testade Engwe på ett nätverk av cykelvägar nära mitt hem, som har några platta och böljande sektioner och några mycket korta, skarpa uppförsbackar. På de plattare delarna av provturen presterade Engwe T14 beundransvärt och skulle snabbt nå sin maximala hastighet på 15 mph (verifierad av cykeldatorn). Man kunde bara kryssa runt på gasreglaget, och jag tyckte det var trevligt att åka. Dessutom är motorn väldigt mjuk och tyst.
Hur är Engwe T14 på kullarna? Måttliga backar var bra, men de brantare gav mer utmaning, och den brantaste stigningen (12 %) gjorde mig kämpande och andfådd. För att vara rättvis är T14 inte designad för att gå uppför branta backar – det är en enda hastighet och är väldigt tung, men jag tänkte prova den för den här recensionen.
Batteri
För en under £500 elcykel, Engwe T14 har ett förvånansvärt bra batteri. Den påstådda räckvidden för 48v 10Ah-batteriet är 15 – 49 miles (25 – 80 km). Jag skulle bli mycket förvånad över att se någon komma någonstans i närheten av överkanten. Jag tillryggalade cirka 3.5 mil bara när jag cyklade runt cykelvägarna och märkte inget avtagande i prestanda, och kontrollpanelen visade fortfarande 3 lysdioder efter turen. Jag räknar med en medelstor vuxen ryttare, som åker ganska platta stigar och använder gasreglaget, att du skulle se 15, kanske 20 mil av en laddning. Lite mer kan vara möjligt om du använder pedalhjälpen.
Cykelkomponenter
Utväxling och bromsar
Det finns en enda växel, som är anpassad ungefär för en cykel av denna storlek. Du kommer definitivt inte att trampa mycket över 15 mph, men växlingen är nästan tillräckligt låg för att klättra uppför backar med hjälp av assisten.
För bromsning finns mekaniska skivbromsar fram och bak. Dessa fungerade faktiskt okej, och det var lätt att låsa bakhjulet vid inbromsning. Bromsarna på testmodellen var inställda för Storbritannien med framsidan till höger och baksidan till vänster. Cykelbanan var täckt av löv, och man behövde vara försiktig med att frambromsen låste sig med hård inbromsning. Typiskt med billiga mekaniska skivbromsar var de ganska bullriga ibland.
suspension
Här har Engwe T14 mer än sin beskärda del av fjädring. Det finns en mycket liten och snygg framgaffel, två dämpare bak, en central stötdämpare och till och med en fjädrande sadel. Detta gör att T14 känns ganska "hoppig" att åka på, men det hjälper till att absorbera ytfel. Jag tror att att ha all denna fjädring ger onödig komplexitet och vikt till cykeln, men vissa ryttare kanske uppskattar den extra komforten.
Hjul och däck
14-tumshjulen är en treekrad maghjulsdesign i ett stycke. Mag-hjul är en bra idé på små pendlare-cyklar, eftersom de tar bort risken för trasiga ekrar. Däcken på T14 är 2.125 x 14″ – de rullar ganska bra och verkar ha ett rimligt grepp. Du måste vara mer försiktig med att undvika gropar och andra väghinder, eftersom mindre hjul inte klarar dessa faror så bra.
Tillbehör
Ingen hopfällbar elcykel skulle vara komplett utan tillbehör. Engwe T14 har allt du kan förvänta dig på dyrare cyklar. Det finns några mycket snygga stänkskärmar, frontljus, ett stativ och ett väskaställ. Stället har en kudde på sig, men jag är ganska säker på att du inte är tänkt att bära passagerare på den här cykeln.
Hantering, storlek och vikt
Om du kör en elcykel med 14″ hjul för första gången måste du vara extra försiktig. Dessa hjul med liten diameter klarar inte gropar så bra. Underlaget på testvägen var väldigt blött, med mycket smuts på ytan, så jag kunde inte åka för fort. Själva cykeln tar lite att vänja sig vid – det smala styret är väldigt nära vilket ger en ganska trång körkänsla (åtminstone för mig). Hantering känns lite nervöst till en början, men det är okej när du väl får kläm på det.
Vad gäller storleken är den ganska liten och kan vikas ihop till en kompakt storlek. Till skillnad från några av de hopfällbara elektriska fatbikes Jag har testat, du kan enkelt ta den här på kollektivtrafiken eller snabbt lägga den bak i en bil. Den är tillräckligt liten för att ta med dig in på kontoret. Den enda nackdelen här är vikten – jag vägde den själv och den är väldigt tung för en liten elcykel. Min våg placerade den på 27.5 kg, vilket är alldeles för tungt för att köra runt mycket – du skulle inte vilja bära den här på övervåningen.
Engwe T14 Pris
Engwe T14 är tillgänglig för cirka $629 i USA, €549 i EU-länder och £499 i Storbritannien. Den finns också i två färger: vit och grå. Jag tycker att T14 erbjuder bra valuta för pengarna till det här priset. Den har en bra specifikation för priset och prestanda/batteriintervallet är bättre än förväntat för en elcykel i denna prisklass.
Vem är Engwe T14 lämplig för?
Engwe T14 kan vara ett utmärkt alternativ för personer med begränsad rörlighet. Om du behövde ett sätt att göra korta turer, och förutsatt att det inte fanns några branta kullar, skulle T14 vara en fantastisk springa. Det är verkligen ett gångbart alternativ för korta pendlingar eller "last mile"-resor. Precis som med andra hopfällbara elcyklar kan du sätta denna på baksidan av din husbil för att använda som ett sätt att ta sig fram. Det skulle också vara ett bra sätt för studenter att ta sig runt på campus.
Slutsats
Även om den är lite för liten för mig gillar jag Engwe T14. Det är en snygg liten e-cykel, och det kommer att vara ett gångbart alternativ för kortare eller yngre cyklister. För en så billig elcykel har den en fantastisk specifikation, och jag känner inte till en annan e-cykel i denna prisklass som har alla funktioner hos T14.
Mini hopfällbara elcyklar kan erbjuda en billig och praktisk lösning för stadsmobilitet. Det finns kompromisser, men om du kan leva med vikten, liten storlek och du inte vill spendera en förmögenhet, tycker jag att Engwe T14 är svår att slå för priset och väl värd att överväga.
Specifikationer
| motortyp | 250-watts 48-volts borstlöst bakre nav |
| Batteri | 48v 10Ah / 480Wh Generiska celler |
| Batterilängd | 15 – 49 miles / 25 – 80 km (ansökt) |
| Topphastighet | 15.5 mph / 25 km / h |
| Vikt | 28 kg |
| Maximal belastning | 99 kg / 220 lbs |
| Utväxling | Enkel hastighet |
| Bromsar | Mekaniska skivbromsar med avstängningssensorer på bromshandtag |
| suspension | Främre spiralfjädrad fjädringsgaffel / Central stötdämpare / Twin Rear Suspension Shocks |
| Tillbehör | Stänkskärmar, Stativ, Väska ställ, Strålkastare, |
| Pris vid granskning | £499 (Storbritannien) €549 (EU) |
För fler recensioner av Engwe Electric Bikes, kolla in länkarna nedan:
Vi hoppas att du tyckte att denna Engwe T14 recension var användbar. Om du har några frågor angående denna cykel, vänligen lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan.
Hej alla, här är en brutal men ärlig recension av Engwe T14: Sammantaget får cykeln 4/10. Detaljer: ja, för alla de goda poängen eller fördelarna med denna cykel, den här återförsäljaren och andra återförsäljare ger dig mer än tillräckligt med information och faktiskt i sin entusiasm smyger sig ett par felaktiga beskrivningar in. Ett exempel: det finns inget bakre LED-ljus, inte ett gränssnitt heller, det är bara en reflektor! Så jag kommer inte att upprepa "förtjänsterna". Här är nackdelarna som du inte hittar i återförsäljarbeskrivningar: BTW, den är designad i Kalifornien och tillverkad i Kina. Den är alldeles för tung för sin storlek, 30-32 kg (cirka 65lbs). V tung att lyfta, inte lätt att bara lägga i bagageutrymmet på din bil. Det beror på att den är gjord av billigt JÄRN (inte aluminium eller någon lättare legering). Vikning är väldigt mycket krångligt, inte lätt och inte heller att vika ut, så låt dig inte luras. Vad i hela friden är då baksätet designat för?? Helt värdelöst och ogenomförbart, borde ha varit en bärare! Den så kallade LCD-skärmen visar bara 3 små blå prickar och inget annat. Ska visa avstånd och hastighet. Rider's Rt-knä slår nästan konstant i nyckelbrytaren oavsett vilka inställningar för handtaget och sätet är. Nyckelbrytaren ska vara ovanpå styret snarare än under det. Batteriet i sig är lätt men det är svårt att avinstallera och installera om. Ta ut: dra ut strömkabeln. Lås upp med nyckel och dra ut. INSTALLERA: rikta in, tryck försiktigt nedåt, anslut strömkabeln, sätt i och vrid nyckeln för att låsa. Varför kan inte elektroderna sitta längst ner på batteriet så när det sitter i ansluts det automatiskt till ström. Även låsning vid inskjutning bör vara automatisk. Instruktionsboken är helt värdelös, t.ex. nämner den inte ens vilket däcktryck som krävs. STÖTDÄMPARE, den främsta anledningen till att jag köpte den för, är en bra funktion men får bara 5/10 för sin prestanda. Batt-effekten på 250 W och maxhastigheten på 25 km/h betyder att den är vägkompatibel i Storbritannien som en cykel (behöver inte körkort, vägskatt etc). BULLER: När du cyklar hörs det ett konstant skrammel från lådan under baksätet, mycket irriterande. Jag kunde inte göra så mycket åt det, bara dålig design och tillverkning! Även vid bromsning avger skivorna ett oacceptabelt repigt ljud. Cykelstället är inte effektivt, parkera det i minsta framåtlutning så rullar det framåt!! Det är inte justerbart, så lev med det. Handtaget är något böjt åt höger och detta är inte justerbart, kan inte rotera det. Skruvverktyget som medföljer är av så dålig kvalitet av metall att det är helt oanvändbart. Halter, metall är mjuk och böjs lätt osv. Dålig lackering, speciellt vid fogarna. Den maximala klättringsgradienten jag kunde få är 5* (inte 7-15). Sätesöverdraget är löst och fäst under med häftklamrar, väntar på att lossna. Det övergripande utseendet är något plastigt/ironi. I denna tid bör alla e-cyklar av säkerhets- och säkerhetsskäl ha ett blinkande rött ljus, backspeglar och ett grundläggande lås. Att fälla små cyklar som denna ska vara i aluminium, priset kan gå upp något. Kommer jag att rekommendera eller köpa igen: ja MEN med alla ovanstående korrigeringar i designen! BE OM EN PROVKÖR. Förlåt Kalifornien, du får bara 3/10 på den här maskinens design!!
Jag fick precis en platt på bakhjulet på den här cykeln. Hur ska du ta bort bakhjulet för reparation? Jag ser inget sätt att koppla bort strömkabeln från bakhjulet.
Tack – Jose
Jag har inte T14 längre men jag tror att kontakten sitter inuti kontrollboxen under batteriet. Jag skulle komma åt lådan och koppla bort motorkabeln därifrån.
Hallo och ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.