Engwe EP-2 Pro recension: bra prestanda på en budget

Enwge EP-2 Pro är en budgetvänlig hopfällbar elektrisk fatbike med stark prestanda och mångsidighet i all terräng. I den här recensionen ska jag titta på allt från motorprestanda till batteriräckvidd, komfort och hantering.

Funktioner

• 750w bakre navmotor
• 48v 13Ah batteri
• Framgafflar med fjädring
• 20 "x 4" däck
• Stänkskärmar, hylsväska, lampor och stativ
• Pris: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Gå till produktspecifikationer

För att få ett fullständigt avslöjande tillhandahölls EP-2 Pro som granskas i denna artikel generöst till mig av Engwe UK. Detta påverkar inte mina åsikter, och denna recension förblir opartisk, vilket återspeglar min genuina erfarenhet och bedömning av cykeln.

Uppboxning och montering

Engwe EP-2 Pro kommer delvis monterad och innehåller instruktioner och nödvändiga verktyg. Du måste montera framhjul, stänkskärmar, lampor, bakre rack och pedaler. Du bör vänta i ungefär en timme (inklusive uppackning och borttagning av förpackning). Som alltid rekommenderar jag att du använder en kvalificerad cykelmekaniker om du inte är säker på att göra jobbet själv.

Electrics

• Motor: Smakämnen Engwe EP-2 Pro drivs av en växlad bakre navmotor, klassad till 750 watt kontinuerlig effekt. Den är integrerad i en sexekrad maghjulsdesign. Precis som med Engine Pro är toppeffekten med ett nytt batteri betydligt högre – förmodligen runt 1000-1100w.

• Hjälpa: Det finns 5 assistansnivåer att välja mellan, och när du börjar trampa finns det ingen fördröjning i kraftleveransen. Nivå 3 gav den bästa allroundprestandan utan att offra för mycket batteriräckvidd. Nivå 1-2 var bra för att cruisa på plan i lägre hastigheter. Nivåerna 4-5 behövdes för brantare backar och på planen skulle det ta dig upp till cirka 28 km/h.

• Display: Jag är väldigt imponerad av displayen. Den är stor, lätt att läsa och ger föraren massor av information. Hastigheten visas tydligt och omges av en cirkulär effektmätare. Knappsatsen är placerad nära det vänstra handtaget och är lätt att använda. Det finns en plus- och minusknapp för att ändra effektnivåer, en på/av-knapp, en ljusknapp och en knapp för att aktivera gånghjälpen.

• Strypa: EP-2 har även ett högerhandsgas med halvvridning. Det finns en initial fördröjning när den används, men detta ger snart vika för en användbar hastighet. Jag är inte ett stort fan av gasreglage på e-cyklar, men de kan vara användbara för den första avskjutningen från en korsning eller för att komma igång på en backe.

• Batteri: Ström tillhandahålls av ett 48v 13Ah (624Wh) litiumjonbatteri. Batteriet är väl gömt inuti ramen och kan sedan tas bort genom att låsa upp ramen och fälla ihop den för att exponera batteriet. Det är en fin touch, vilket gör den här cykeln mindre uppenbart "elektrisk". Batteriet kan enkelt tas bort eller laddas på plats via laddningsporten. Den påstådda räckvidden på 80-100 km (49-62 miles) är mycket optimistisk, och baserat på den första provturen skulle jag säga att en räckvidd på 25-35 miles är mer realistisk.

• Prestanda på kullar: Hur presterar Engwe EP-2 Pro i backar? Jag tyckte att assistnivå 3 var bra för de flesta klättringar upp till cirka 8 % lutning. Mycket brantare, och nivåerna 4 och 5 krävdes. Vid mycket branta stigningar över 15 % lutningar börjar motorn kämpa, och du kommer att behöva lägga till en hel del av din trampansträngning.

Cykelkomponenter

• Utväxling: För växling finns det ett enda främre kedjedrev med en Shimano Tourney 7-växlad bakväxel. Det bakre frihjulet är en 14-28, och en Shimano TX50 tumväxel används för att växla. Växlarna fungerar bra men behöver några inledande justeringar för att göra växlingen acceptabel. Utväxlingen är lite för låg för en e-cykel med så mycket kraft, och du får snabbt slut på växlar när du väl är över 20 km/h.

• bromsar: EP-2 Pro använder mekaniska skivbromsar. Bromsprestanda är acceptabelt, men du måste dra in dem hårt på de branta nedförsbackarna. Du kommer att missa bettet och moduleringen om du är van vid hydrauliska bromsar. Dessutom gjorde de ett irriterande skrik ibland. Jag förväntar mig att detta kommer att förbättras med tiden.

• fjädring: Det finns en framgaffel med låsning och förspänningsjustering. Jämfört med Engine Pro-gaffeln har den smalare stolpar och ser inte ut att behöva för mycket off-road-missbruk. Det fungerade bra på vägen, men jag skulle vara försiktig om jag använder terräng (undvik stora hinder som stenar och hoppa inte).

• Tillbehör: Trots sin budget har Engwe EP-2 Pro allt extra du behöver på en elcykel. Det finns metallstänkskärmar som är lätta att montera och som ger en fin finish till cykeln, och ett stöd som inte är lika stadigt som det på Engine Pro men som gör jobbet. Den främre strålkastaren är tillräckligt stark för stads-/stadskörning, och baklyktan med integrerat bromsljus fungerar mycket bra. Slutligen finns det ett väskaställ i stål som verkar väldigt robust.

Hantering och komfort

EP-2 Pro har en bra storlek. Jag tyckte att körställningen var något bättre än Engine Pro, främst för att rattstången inte är riktigt hög. Styrets höjd kan enkelt justeras, liksom sadelhöjden. Jag skulle säga att ryttare från 5'4″ till 6'4″ borde vara bra. Kortare ryttare kan tycka att räckvidden är för lång eftersom det är minimal justering i sadeln (fram och akter). Sadeln är identisk med Engine Pro och är mycket bekväm med massor av dämpning.

Ute på vägen har Engwe EP-2 Pro stabil och förutsägbar hantering. Man kunde känna de stora däcken i låga hastigheter, men det kändes ganska lyhört i högre hastigheter.

Fällning är en enkel process – pedalerna fälls lätt, och det finns en spärr på styraxeln och en på helljuset. Det tar sekunder (med övning) att fälla ner EP-2 Pro, men den är tung och kanske inte verkar lätt för vissa människor.

Vem är Engwe EP-2 Pro lämplig för?

Engwe EP-2 Pro är en mångsidig maskin och som sådan lämpar sig för en mängd olika användningsområden. Om du bor nära en strand eller torr, sandig miljö skulle EP-2 vara ett bra sätt att ta sig runt. Om du omvänt bor i ett område med mycket snö på vintern kan du sänka däcktrycket och åka iväg. Men det är inte bara för terrängkörning – Engwe är ganska nöjd med att cruisa på asfalten, och med de feta däcken och framfjädringen ger den en mjuk körning. Jag tror att det skulle bli jättebra e-cykel för pendling.

För-och nackdelar

Fördelar

• Stort värde för pengarna
• Vikbar för enklare förvaring
• Stark prestanda på platta och måttliga backar
• Grymt intervall från 624Wh -batteriet
• Bekväm

Nackdelar

• Väldigt tung
• Inte lagligt i vissa länder
• Mekaniska skivbromsar var bullriga

Slutsats

Om du letar efter en hopfällbar elektrisk fatbike med en hel del kraft, måste Engwe EP-2 Pro vara ett av de bästa alternativen till det här priset. Den framstår som välgjord, robust och mångsidig. Dessutom tycker jag att det ser bra ut i det matta orange färgschemat.

Några nackdelar att tänka på inkluderar vikt, bullriga bromsar, rullmotstånd för de stora däcken och laglighetsproblem i Storbritannien och EU.

Prestandan är bra för cruising i platt eller svagt böljande terräng, men du måste ändå anstränga dig lite i branta backar. Det är bekvämt och bromsarna är tillräckliga. Hanteringen är anständig för en hopfällbar elcykel.

👇Använd kod: infuencer30off för 30 € rabatt (Storbritannien och EU)

Specifikationer

motortyp	750-watts borstlöst växlad baknav
Batteri	48v 13Ah (624Wh) Generiska celler
Batterilängd	80-100 km tillverkare hävdade räckvidd. 25-35 miles (40-56 km) som testat
Topphastighet	28 mph / 45 km/h (på lägenheten)
Vikt	34 kg / 74 lbs
Maximal belastning	136 kg / 300 lbs
Utväxling	7-hastighet Shimano
Bromsar	Tektro Mekaniska skivbromsar med avstängningssensorer på bromshandtag
suspension	Främre spiralfjädrad fjädringsgaffel med spärrfunktion
Tillbehör	Stativ, väska, strålkastare, bak-/bromsljus

Tack för att du läser. Vi hoppas att du tyckte att den här Engwe EP-2 Pro-recensionen var användbar. Om du har några frågor innan du köper. Lämna ett meddelande i kommentarsfältet nedan, så återkommer en i vårt team till dig inom 48 timmar.