När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Beskrivning
Elektriska cyklar har två nyckelkomponenter: Motorn och batteriet, ingen av dessa delar är bra utan den andra, så det är mycket viktigt att välja rätt batteri för din DIY-konvertering. I den här artikeln ska jag göra mitt bästa för att få elektriska cykelbatterier förklarade på ett förenklat sätt.
Det finns många faktorer att tänka på innan du köper ett batteri, och i sista hand kan beslutet inte tas lätt, eftersom även de lägre batterierna för batterier fortfarande kan kosta mycket.
Jag kunde skriva sidor och sidor med information om moderna batterier och hur de fungerar, men jag skulle vilja behålla den här artikeln så enkelt som möjligt, med fokus på att välja rätt batteri för din byggnad.
Detaljerad teknisk information om litiumjonbatterier.
Välja rätt batteri
Det finns flera variabler att tänka på innan du köper ett batteri. Jag har listat dessa nedan, och de kräver alla noggrant övervägande:
Till fördel för denna artikel kommer jag att koncentrera mig på de mest populära spänningarna som för närvarande används:
De flesta lagliga elcykelsatser använder ett 36v batteri, de mer kraftfulla motorerna kan använda ett 48v eller till och med ett 52v batteri. När du befinner dig i sfären av mycket högpresterande e-cyklar kan spänningen gå till 72v och längre.
Om du till exempel köpte en Bafang 250w mellandisk, skulle du behöva ett 36v batteri, om du köpte en 1000w BBSHD då skulle du behöva ett 48v batteri.
Jämför priser på populära elcykelbatterier
Batteriplacering
Du måste bestämma var på din cykel du vill fixa batteriet. Den mest populära platsen är på det diagonala nedröret, eftersom detta inte bara ser snyggt ut utan också håller den extra vikten på batteriet ganska centralt och ganska lågt, vilket förbättrar stabiliteten.
Tyvärr är detta inte möjligt på alla cyklar, och beror på ramstorlek och geometri. Med många fullfjädrade mountainbikes kan det vara väldigt svårt att få in ett hyfsat stort batteri i ramen på grund av den bakre fjädringsenheten. Tack och lov finns det nu mer kompakta batteripaket tillgängliga, men dessa kommer att ha en mindre effekt på cirka 36v10.4ah. Alternativt kan du kanske montera batteriet på undersidan av ramen, men det kan göra det mer sårbart och du måste kontrollera framdäcksspelet när framfjädringen är helt sammanpressad.
Rackbatterier är också ett populärt val för lågstegsramade cyklar eller cyklar med små ramar – den här typen av batteri levereras vanligtvis med ett specifikt "dubbeldäckare" och kommer oundvikligen att leda till mer vikt bak på cykeln.
Batterilängd
Den andra viktiga variabeln att överväga är Ah eller 'amp-timme' betyg. Ett batteri med en kapacitet på 1 amp-timme bör kontinuerligt kunna leverera en ström på 1 amp till en belastning i exakt 1 timme, eller 2 ampere i 1/2 timme, eller 1/3 amp i 3 timmar, etc., innan den blir helt urladdad. Ett batteri med medeldistans har vanligtvis en kapacitet på cirka 13Ah, multiplicera det med spänningen och det ger dig 36v x 13Ah = 468wh eller 'wattimmar'. En wattimme är ett mått på elektrisk energi som motsvarar strömförbrukningen på en watt under en timme. Så ett 36v13Ah batteri skulle i praktiken kunna hålla 468 watt i en timme.
Hur översätts detta till ett mätbart intervall? Förutsatt att du är konservativ med din kraft, kommer varje mil du reser att kosta dig ungefär 20wh vilket ger dig en räckvidd på 23.4 miles. Detta skulle vara på antagandet att strömförbrukningen höll sig på den exakta nivån under hela tiden. Naturligtvis i en verklig situation skulle detta vara osannolikt, eftersom det skulle finnas tillfällen då du inte behövde den elektriska assisten alls, och andra gånger kan du behöva den mycket. Om du till exempel har väldigt långa branta backar där du bor så skulle du sannolikt konsumera mer än 20wh per mil. Om du bor i ett ganska plant område kan din konsumtion vara mindre.
Enligt min erfarenhet är de flesta av mina kunder som använder en Bafang 250w mellandrev elmotor i samband med ett 36v13ah batteri brukar rapportera en räckvidd på mellan 25-35 miles.
Låt oss säga att du till exempel var ute efter att täcka större körsträcka, ett 36v17.5ah batteri skulle ge dig en räckvidd på 31.5 miles med konstanta 20wh per mil. Men återigen, i verkliga scenarier har jag haft körsträcka på 50-60 miles rapporterade med batterier med denna kapacitet.
Om du bara har råd med ett mindre batteri finns det massor av sätt du kan öka batteriräckvidden på din elcykel utan att behöva spendera några extra pengar.
Batteriladdare
De flesta elcykelbatterier använder standard 18650 litiumceller, tillverkade av välkända tillverkare som LG, Samsung, Panasonic och Sanyo. Enligt min åsikt är det alltid klokt att välja cellbatterier med märkesvaror, eftersom de tenderar att ha bättre livslängd än icke-märkta generiska kinesiska celler, och dessutom är mer pålitliga. Med det sagt har jag levererat många batteripaket med kinesiska celler utan några problem. Allt kokar ner till priset. Jag skulle personligen spendera lite mer och gå för märkescellerna, eftersom att köpa billigare batterier kan vara en falsk ekonomi.
Batteriomsorg
Litiumbatterier måste hanteras med försiktighet. Det finns restriktioner för hur de transporteras, och det är inte utan goda skäl. Problemet är att om de tar eld, brinner de vid mycket hög värme och kan orsaka allvarliga brännskador eller till och med dödsfall. De bör aldrig förvaras i ett område där de utsätts för extrem värme.
Dessa batterier gillar inte extremtemperaturer i vardera änden av skalan. Deras prestanda kan minskas när temperaturen sjunker under noll, och de flesta tillverkare ställer en minsta driftstemperatur på -20c och högst 45c.
Laddning
När ett batteri är nytt rekommenderas det vanligtvis att köra det genom minst tre fulla laddnings- och urladdningscykler för att säkerställa att cellerna blir helt balanserade, även om jag har goda auktoriteter att ladda ur batteriet med minst 50 % är tillräckligt under den här perioden.
Det finns vissa bevis som tyder på att full laddning av ett batteri hela tiden kan minska livslängden på cellerna, och att det är bättre för långvarig batterihälsa att ladda till 80 % för det mesta och bara ladda helt kanske en gång varje par av veckor.
Detta är ett ganska kontroversiellt ämne, och jag har fått höra av en mycket välrespekterad litiumbatteriexpert att så inte är fallet. Jag hade faktiskt en kund som följde ovanstående praxis och efter ett par månader sjönk den maximala laddningsspänningen avsevärt och cellerna behövde balanseras om.
Det är också mycket viktigt att se till att ditt batteri är minst 80 % laddat om det inte ska användas på mer än ett par månader. Om ett batteri är urladdat och sedan oanvänt under några månader, kan spänningen i cellerna sjunka under sitt designade minimum och kan resultera i permanent skada. Samtidigt rekommenderas det inte att förvara ett batteri mer än några dagar på sin maximala kapacitet eftersom detta också kommer att vara skadligt för batteriets långsiktiga hälsa.
Alla dessa batteripaket använder ett batterihanteringssystem (BMS) som är hjärnan i batteriet. Detta är en liten del av elektronisk krets som förhindrar överladdning och överurladdning och reglerar den totala förstärkareffekten. Ett fulladdat 36v batteri kommer att vara på cirka 42.2v och BMS kommer vanligtvis att stänga av batteriet vid 29v. Ett 48v batteri kommer att vara 54.4v fulladdat och vanligtvis stängs av vid 39v. Detta är viktigt eftersom överurladdning kan permanent skada cellens kemi.
Kontinuerlig ström
Detta beror på flera faktorer men kommer att påverkas av kvaliteten på cellerna, spänningen, Ah-klassen och BMS. De flesta 36v13ah-batterier kommer att ha en kontinuerlig urladdningshastighet på mellan 15A-20A men kan kortvarigt ha högre effekt. Detta beror också på vilken typ av motorstyrning som används. Till exempel kan styrenheten på 1000w Bafang BBSHD hantera 30 ampere kontinuerlig ström.
Andra faktorer att överväga
En bra mellandriven elmotor, som Bafang eller Tongsheng använder cykelns utväxlingsförhållanden för att överföra det arbete motorn gör till bakhjulet. Detta resulterar i högre effektivitet och mindre batteriförbrukning. Å andra sidan kan en stor, växellös navmotor inte snurra lika snabbt och skulle som ett resultat förbruka fler wattimmar per mil.
Ryttarens vikt spelar också en viktig roll. Någon som väger 100kg som kör en 250w e-cykel med full effekt, kommer att konsumera mer energi än någon som väger 75kg.
Slutsats
Om du bara ska använda din cykel för kortare resor på högst 20-30 miles, kommer ett 36v13ah batteri att räcka till. Detsamma gäller för en 48v motor. Om du däremot planerar att turnera eller tillbringa långa dagar i sadeln, skulle det vara värt att skaffa ett batteri på minst 36v17.5ah eller till och med 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Motoreffekt 250W. Har du ett batteri på 36V och 1000W? Ďakujem
Hej,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Vänliga hälsningar,
Tony
Hej!
J'ai 2 batterier skiljer sig åt: 1V-24Ah-10 Watt
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
En fråga de typ théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) par exemple de 48V-1000W + Controller: 48V-30A.
Mes 2 batterier peuvent elle fonctionner dessus sans cree de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Hej!
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Vissa batterier 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
hälsningar,
Tony
Hej,
merci pour votre response rapide,
Desole pour mon manque de science electronic, du coup ma batteri på 48V 13Ah-750 Watt och kompatibel med motor och kontroll?
merci encore
Bonjour tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batteri de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres väljer en modifierare?
Merci d'avance
Tom
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batteri 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo utnyttja un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
hälsningar,
Tony
Bonjour Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est inindiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est möjligt que l'électronique bloque la puissance de sortie
tack
Hej!
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune betydelse. Tant que la tension correspond, il ne devrait pas y avoir de problème.
hälsningar,
Tony
Hej Tony
Bra artikel och strålande info.
Jag är ny på e-cyklar och har precis köpt en Halfords Carerra Crossfire MTB som professionellt har konverterats till en elcykel. Den har en mittmonterad Bafang C961 -motor och ett Li ion 36v 11aH -batteri monterat på ramen.
Jag har varit mycket nöjd med konverteringen, jag tog cykeln för en 22 km lång tur över blandad terräng, inklusive några kullar, med en kombination av 3 power assist-nivåer och på gasreglage endast i cirka 3-4 minuter. Vid återkomsten var jag snäll att hitta batterinivån fortfarande på 4 av 5 staplar.
Jag har några frågor:
Om jag ville byta ut smeten för en som skulle ge mig större räckvidd, har jag rätt i att tro att alla dessa typer av batterier helt enkelt skulle behöva monteras och anslutas till motorn.
1. Skulle jag behöva en annan controller?
2. Om du är i Storbritannien, vilket är det mest kraftfulla batteriet jag kan montera på toppen ger det största utbudet och fortfarande är lagligt?
3. Skulle du föreslå ett visst märke eller kan du länka till ett företag där jag kan köpa ett?
4. Jag har läst att det finns risk för att bränna ut motorn endast när gasen används. Vad rekommenderar du? dvs bara för att använda gasreglage på jämn terräng? bara använda för korta utbrott på några minuter osv?
Om motorn går sönder eller behöver repareras, är det många cykelbutiker som skulle erbjuda reparationstjänster?
Jag är baserad i Barnet, Herts.
Jag har för närvarande 9 växlar med en enda kugge monterad på peddle- och motorenheten. Skulle det vara möjligt att montera en dubbel kugge för att ge större val av växlar? skulle det i så fall vara värt det eller skulle jag eventuellt stöta på problem med ytterligare belastning på motorn?
Förlåt för alla frågor, jag antar att många nybörjare som jag skulle vilja veta svaren och efter att ha besökt många e -cykelsidor tror jag att din kunskap och råd är överlägset det bästa.
Tack
Keith
Hej Keith,
För maximal räckvidd behöver du något som ett 36v 20Ah batteri även om dessa är ganska stora och tunga. Yose Power säljer en bra på eBay för £ 225. Här är länken.
Om du föredrar ett batteri som liknar det du har har Green Cell 36v 15.6Ah batteri bra och kommer att vara en förbättring jämfört med vad du har för närvarande. Här är länken.
För det ultimata batteriet skulle jag prata med Jimmy på ebikebatteries.co.uk-de skräddarsyr e-cykelbatterier med hjälp av högsta kvalitetsmonteringsprocess och Panasonic 18650GA-celler. Jag har använt Jimmy några gånger och batterierna går fortfarande starkt efter 4 års användning.
Du behöver inte byta regulator - så länge du håller dig till 36v. Energikapaciteten (Ah) påverkar inte uteffekten så det finns inga juridiska bekymmer.
När det gäller gasreglaget är jag inte sugen på dem eftersom de lägger motorn mycket belastad. Om du är på plan och i rätt växel borde det inte vara ett problem under korta perioder. Du kan omprogrammera gasströmmen med hjälp av en USB -programmeringskabel och gratis programvara - jag brukar sänka den till 5% (satt till 20% som standard), detta belastar motorn mindre när du använder den.
Du kommer inte att kunna använda en dubbel kedjedrev med Bafang på grund av den redan utombordande kedjelinjen. Vad du kan göra för att öka växelområdet är passform och 11-40 9-växlad bakkassett. Beroende på vilken bakre derailleuer du har om det är en medelstor bur, kan du behöva skaffa något liknande en Shimano Alivio långbur bak. Du måste också skaffa en längre kedja (KMC X9).
Det andra dyrare alternativet är att byta till ett 10-växlad system, men du måste byta växel och växel, men du kan gå upp till en 11-46 kassett för ännu större räckvidd.
Jag hoppas att denna information hjälper, om du har fler frågor, låt mig veta.
Skål,
Tony
Hej Tony, tack för all information och länkar. Min fråga gäller batterikontrollen - Om jag använder Tongsheng Torque Sensor-kit, kommer kontrollen med / inuti den? .. Trodde att jag hade mitt huvud runt detta tills jag började gräva i batteriets konstruktionssida. Ledsen om det låter som en dålig fråga Btw. - Skål Mike
Hej Mike,
Ja regulatorn är inne i Tongsheng, det är som hjärnan på motorn och är ansluten till skärmen via en ledningsvävstol. Det reglerar också strömmen som kommer från batteriet.
Alla de bästa,
Tony
hej tony. tittar på 36v batterier för min 250watt motor men de flesta säger att de är klassade för 500w motorer gör det någon skillnad eller orsakar några problem om jag monterade på en av dessa. tack
Hej,
Så länge batteriet är 36v kommer det inte att vara något problem. Anledningen till att de anger 'klassificeras till 500w' betyder att batteriet klarar en högre ström (förstärkare) - de flesta 500w elcykelstyrenheter drar cirka 22 ampere från ett batteri medan en 250w-motor endast drar runt 15amp. I grund och botten betyder det att batteriet kommer att vara understressat när det används med en 250w-motor och producerar större körsträcka.
Jag hoppas att detta hjälper, om du har fler frågor, vänligen meddela mig.
Alla de bästa,
Tony
Hej Tony
Jag gillar verkligen att läsa alla dina artiklar och recensioner. De hjälpte mig verkligen mycket.
Fråga nu om batterier: Jag är ny användare av Tongsheng TSDZ2 36V / 350W-motor och Hailong 17,5 Ah-batteri. Laddar motorn batteriet när du trampar med hjälp inställd på "av" eller noll?
Det är naturligtvis lite svårare, men det var mestadels en platt åktur. Jag åkte 44 km igår (400 vertikala meter uppför kullen på 22 km) och batteriet visar fortfarande alla fyra lamporna (så 4 - 75%). Det var min första resa med denna motor och batteri.
Tack för ditt svar och fortsätt sprida din upplevelse till samhället
Tack, Matjaz
Hej Matjaz,
Tack för dina kommentarer, glad att du tyckte att artiklarna var användbara. TSDZ2-motorn stöder för närvarande inte en regenererande funktion så den kommer inte att lägga tillbaka energi i batteriet. Jag skulle säga att din batterianvändning är ungefär rätt. Tongsheng är mycket effektiv, särskilt när den används vid lägre effektnivåer. Jag brukade regelbundet få 120 km från en 36v 13Ah med en TSDZ2 (med 2000m höjdförstärkning).
Alla de bästa,
Tony