När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Tillbaka sommaren 2022 skickades jag en Eleglide M1 Plus för att granska och jag var grundligt imponerad av vad den hade att erbjuda för priset. Förra veckan skickades jag M1-modellen för att testa, och i den här artikeln ska jag ta en detaljerad titt på specen och göra en direkt jämförelse mellan de två modellerna.
Eleglide M1 vs M1 Plus – Vad är skillnaden?
M1 och M1 Plus är identiska, förutom lite olika färgscheman/grafik och ett par andra saker. M1 Plus har ett 36v 12.5Ah batteri, medan M1 har ett 36v 7.5Ah batteri. Den enda andra skillnaden är att M1 Plus har en S866 LCD och M1 rockar en KT LED 880-skärm.
Den lägre specifika M1-modellen kommer in på cirka 140 £ billigare än M1 Plus. Så om du inte behöver det extra batteriintervallet och displayfunktionaliteten är M1-modellen helt vettig. Nedan kommer jag att gå in mer i detalj på M1 och låta dig veta mina tankar baserat på den första 8 mil långa provturen.
Förpackning och leverans
M1 skickades direkt från Eleglide och skickades från ett brittiskt lager. Cykeln kom inom 3 arbetsdagar efter beställningen. Lådan var oskadad och inuti var cykeln mycket väl skyddad.
Montering av Eleglide M1
Jag rekommenderar alltid att du skaffar en kompetent cykelmekaniker för att montera e-cyklar, särskilt om du inte har tidigare erfarenhet av detta. Eleglide tillhandahåller alla verktyg som behövs för jobbet. Plus en grundläggande monteringsmanual som är ganska lätt att förstå. Det finns också några reflexer, ett växelskydd och ett vridgasreglage (montering tillval).
När all förpackning har tagits bort försiktigt måste du installera framhjulet, sadelstolpen, styret och slutligen pedalerna. Det finns en hållarbult inskruvad i framgaffelns utfällning (för att förhindra transportskador). Detta måste tas bort innan hjulet kan monteras.
När du monterar sadelstolpen, se till att applicera cykelfett av god kvalitet på sadelröret. Detta kommer att hjälpa till att förhindra skador/repor och även göra höjdjustering enklare.
Styret måste monteras på styrstammen. När detta har gjorts måste du rikta in stammen med framhjulet. Du måste också dra åt headsetet ordentligt genom att lossa de två skaftbultarna (en på varje sida) och sedan försiktigt skruva i den övre bulten utan att dra åt för mycket.
Slutligen är det enkelt att montera pedalerna, men kom ihåg att den vänstra pedalen är en omvänd gänga. Pedalerna är märkta med 'L' och 'R'. Jag rekommenderar att smörja lite fett på gängorna. Detta kommer att göra det lättare att ta bort dem om du bestämmer dig för att montera olika pedaler i framtiden.
Första intryck
Jag inspekterar alltid cyklarna noggrant när jag packar upp dem, och Eleglide M1 hade inga märken, repor eller lackfel. Kvaliteten på lackeringen på ram och efterbehandlingssats är bra, och säkerligen i nivå med mycket dyrare elcyklar (jag har testat) – toppbetyg här!
Väl monterad vägde jag M1, och den kom in på ett halvt kilo mindre än Plus-modellen på 21.2 kg. Detta kommer att bero på batteriet med lite lägre kapacitet.
Innan jag tog den på en provtur laddade jag batteriet helt – den medföljande laddaren hade en brittisk kontakt, vilket gjorde en bra förändring. Många elcyklar jag får har EU-pluggar med adaptrar. Laddningen till full tog cirka 4 timmar.
Köp direkt från Eleglide (EU och Storbritannien)
ANVÄND RABATTKOD: NNNELEGLDM1 (endast EU)
Eleglide M1 Provtur
Jag bestämde mig för att åka en av mina vanliga rutter, som är mycket kuperad än man normalt skulle åka. Det finns en stigning på strax under en mil (1.6 km) och nästan 300 fot (91 m) höjdhöjning och en annan på en halv mil (0.8 km) och 192 fot (58 m) höjdökning. Den totala resan är 8 miles (12.8 km) med 998 fot (304 m) klättring.
Vädret var torrt, men kallt, med en lufttemperatur på -1 och frisk nordostlig motvind under en stor del av åket. Höjdökningen, låga temperaturer och vindriktningen skulle ha en betydande inverkan på batteriets räckvidd (se nedan).
Motorisk prestanda
Eleglide M1 använder en 250w, borstlös, växlad baknavsmotor. Det är samma motor som monterad på M1 Plus. Prestandan var som förväntat – ganska omärklig, men tillräckligt effektiv för att göra ridningen i vinden och uppförsbacke mycket lättare.
På den långa stigningen med en grundare lutning på cirka 4 % tog M1 mig upp dit bekvämt i assistnivå 3 (av 5). På den kortare, men brantare (7.4%) stigningen, använde jag assistnivå 5, men behövde fortfarande lägga till mycket av min trampansträngning för att ta mig upp för backen. Den här stigningen har en kort ramp på nästan 20 % och jag var tvungen att lägga ryggen i den!
De plattare delarna av åkturen präglades av kall motvind, och där jag normalt bara skulle använda assistansnivåerna 1-2 använde jag 4-5 bara för att hålla mig inom den komfortzon som förväntas av en elcykel.
Den enda negativa punkten med prestandan är startfördröjningen på pedalassistansen. M1 Plus har också detta problem och jag hoppades att M1 kunde vara annorlunda. Det är inte en deal-breaker och det är något du vänjer dig vid, men en mer lyhörd pedalassistans skulle vara bättre.
Batteri räckvidd
Jag hade inga höga förväntningar på batteriräckvidden och med tanke på de dåliga förhållandena tycker jag att Eleglide M1 presterade beundransvärt. Jag ägde en M1 Plus i några månader och körde flera hundra mil på den. Min genomsnittliga batteriräckvidd var 35-40 miles. På den här resan använde M1 50 % av sitt batteri över 8 miles. Det här kanske inte verkar så mycket, men med den låga 36v 7.5Ah (270Wh) kapaciteten, minusgrader, kuperad rutt och förarens vikt (107 kg), tror jag att det stämmer.
Om du skulle åka en plattare rutt i varmare väder med en lättare ryttare tror jag att en räckvidd på 25-30 mil borde vara lätt att uppnå. Dessutom är batteriet på denna testcykel nytt, och litiumbatterier är vanligtvis optimerade efter några laddningscykler.
Utväxling
Utväxlingen på M1 är densamma som Plus-modellen. Det finns en budget trippelvevsats med 22 / 32 / 42 kedjehjul på framsidan och ett 14-28t 7-växlad frihjul på baksidan. En Shimano Tourney-växel tar hand om bakväxlingen med en SunRun-växel på framsidan. Bakväxling var okej, men inte briljant - den kommer att behöva justeras innan nästa åktur (inget ovanligt på budget-e-cyklar). Framsidan är densamma – den växlar okej, men är lite klumpig. Jag hade samma problem med M1 Plus, och med lite justering växlade växlarna snyggt.
En sak jag gillade var att M1 har samma Shimano trigger shifters som Plus-modellen. Dessa är av bättre kvalitet än du normalt skulle hitta på en e-cykel till detta pris och är en fin touch.
Bromsar
Dessa är mycket grundläggande, kabelmanövrerade mekaniska skivbromsar. På den första provturen gjorde de ett tillfredsställande jobb med att stoppa cykeln. Eleglide M1 är en budget e-cykel och bromsarna erbjuder den typ av prestanda jag kan förvänta mig till den här prisklassen – inte lysande, men acceptabel. Det var en del intermittent tjut och de saknade bett. Om du bestämde dig för att uppgradera, något i stil med Zoom HB100 kabelmanövrerade hydrauliska bromsok erbjuder en stor förbättring av bromsprestanda.
suspension
En grundläggande spiralfjädrad fjädrande gaffel är normen för elcyklar för budget. Gaffeln som är monterad på Eleglide M1 är lämplig för att pendla på vägar med kanske lite mycket lätt körning på spår. upp mindre gropar.
Hjul och däck
M1 har samma 27.5 tums hjul och däck som Plus-modellen. CST All Terrains MTB-däck är en bra kompromiss för en blandning av asfalt och lätta stigar. De verkar ganska greppvänliga och är ganska punkteringsbeständiga – jag har aldrig haft några punkteringar vid långvarig användning av M1 Plus. Framhjulslagret kändes inte särskilt smidigt och hade förmodligen inte mycket fett i sig, så det är ett jobb som jag skulle rekommendera att göra för att förlänga lagrets livslängd.
Bekvämlighet
Här gör Eleglide M1 bra poäng. Jag är 6'1″ och trots den medelstora ramen hittade jag körställningen helt rätt. Sadeln har rätt mängd stoppning, och det finns några fina, breda styre med lite ryggsvep. Jag upplevde inget obehag under provturen. Mitt enda klagomål är att du känner några av gupparna på vägen genom ramen (även om jag höll gafflarna låsta och hade däcken pumpade ganska högt).
Ram och efterbehandlingssats
Med tanke på att Eleglide M1 är en av de billigaste elcyklarna du kan köpa, är jag imponerad av den övergripande kvaliteten på ramen och efterbehandlingssatsen. Jag kunde inte hitta några fläckar eller defekter på lacken, och sadelstolpen, styrstammen och styret i aluminium ser bra ut. Styret är ergonomiskt väldesignat, med en liten höjning och subtil ryggsvep.
Tillbehör
M1 har inga stänkskärmar och ställ, men de kan monteras vid behov. Det finns en främre strålkastare som kan tändas via displayen och ett stativ.
Vem riktar sig Eleglide M1 till?
Om du letar efter en e-cykel utan krusiduller som tar dig till jobbet och tillbaka på en kort pendling, då kommer M1 att göra jobbet. Den kommer också att passa för den som letar efter en billig elcykel för fritidscykling. Jag skulle inte rekommendera den för vanlig terrängkörning eller vid mycket tuff terräng eftersom gafflarna inte klarar jobbet.
Slutsats
Det är lätt att vara kritisk till en billig elcykel som Eleglide M1, men för priset kommer du inte att hitta en bättre elcykel. Om det är en mellandriven motor, fin växling, hydrauliska bromsar och Rockshox-gafflar du vill ha, så kommer du att behöva spendera över £2000.
Vad Eleglide M1 gör mycket bra är att erbjuda ett prisvärt inträde i elcyklarnas värld. För under 600 pund får du en ny e-cykel som kommer att bli en bra arbetshäst för daglig pendling. Det kommer att vara billigt och enkelt att serva för gör-det-själv-mekanikern, och komponenter kommer att vara billiga och lätta att byta ut allt eftersom. Du kan enkelt uppgradera batteriet för större räckvidd och passa bättre bromsar om du ville.
Med en e-cykelkonverteringssats och batteri kostar nästan £400, är det ens värt besväret med konvertera en cykel till el? För vissa kommer detta fortfarande att verka som ett bra alternativ, speciellt om du redan äger en bra donatorcykel. Men för många människor är det lättare att köpa en elcykel som är redo att köra. Om du har en snäv budget och inte behöver något för fancy, då erbjuder Eleglide M1 oslagbart värde för pengarna och är väl värt att överväga.
ANVÄND GEEKBUYING RABATTKOD: NNNELEGLDM1 (endast EU)
Finns även från Geekbuying (frakt i Storbritannien och EU)
