Guide för elcykelkonverteringskit - Vad du behöver veta

Funderar du på att konvertera din cykel till elektrisk men vet inte var du ska börja? I denna Guide för konverteringssats för elcykel, kommer jag att undersöka de olika sätten du kan lägga till elektrisk assistans till din cykel.

Om du är villig att ta steget kan det vara en extremt givande upplevelse att konvertera en cykel till en elektrisk assistans. Inte bara det, utan du kan också göra betydande besparingar jämfört med att köpa en fabrikstillverkad elcykel.

Observera: Författaren till denna guide för elcykelkonvertering har 6 års erfarenhet inom detta område och har konverterat 100-tals cyklar till elektrisk assistans.

DIY E-Bike vs Factory E-Bike

En typisk mellandriven elcykel på ingångsnivå kommer att kosta i storleksordningen £1600 ($2000). Den helt nya DIY mellandrivna e-cykeln nedan kostade mig mindre än £900 ($1160) att bygga (inklusive kostnaden för den nya donatorcykeln).

Donatorcykeln jag använde i ovanstående byggnad är en Decathlon BTWIN Riverside 900, Med en Tongsheng TSDZ2 mellandriven motor och 36v 13ah batteri.

Som du kan se finns det stora besparingar som ska göras genom att konvertera en anständig spec ny cykel till elektrisk hjälp. Om du konverterar en cykel du redan äger så är besparingarna ännu större.

Låt oss säga att du har en gammal Trek eller Cannondale mountainbike som sitter i skjulet. Vanligtvis kommer ett anständigt mellandrevskonverteringskit med ett batteri att sätta dig tillbaka runt £600 ($780). Det är en enorm besparing jämfört med att köpa en fabriksbyggd mellandriven elcykel.

Att konvertera en cykel till elektrisk är dock inte för alla, och om du inte är mekaniskt sinnad skulle jag rekommendera att köpa en fabrikstillverkad elcykel eller hitta någon som kan passa satsen åt dig.

Du måste också tänka på det faktum att en eftermonterad elcykelkonverteringsmotor kanske inte är lika pålitlig på lång sikt som en stegmotor från Bosch eller Shimano som vanligtvis finns på fabrikstillverkade elcyklar.

Användbara länkar

• Bästa elcykelkonverteringssatser 2023
• Navmotor vs Mid-Drive: Vilket är bäst?
• Bygga en DIY Electric Bike
• Electric Bike vs Conversion Kit
• Bästa elektriska omvandlingspaket för en liggande cykel eller trike
• Guide för att konvertera din vägcykel till elektrisk

För att välja rätt motor för dina behov måste du fråga dig själv vad din avsedda användning kommer att vara.

Om du bor i ett ganska platt område med endast små lutningar, då skulle en liten växellåda vara mer än tillräcklig, men om du bor i ett område där det finns obevekliga branta kullar, skulle en mittkörning vara mer lämplig.

I slutändan kommer det beslut du fattar att påverkas av dina egna behov. Båda typerna av motorer har sin plats på e-cyklar men det är värt att komma ihåg att mellandrev i allmänhet är mycket mer energieffektiva än små navmotorer.

Direktdrivna navmotorer

Smakämnen Direktdrivnavmotor är den enklaste formen av elcykelframdrivning: Det yttre skalet på navet är en integrerad del av motorn och har en stor ring av kraftfulla magneter fästa på sig.

När motorn går driver den hjulet direkt (det är där namnet kommer ifrån). Enkelt uttryckt betyder detta att hjulet är en motor med axeln fixerad på plats så att motorkroppen (det yttre navskalet, och därmed ditt hjul) snurrar istället för axeln.

Det är en enkel design, men kostar pengar – motorn måste vara ganska stor och tung för att producera tillräckligt med kraft. En mindre motor som snurrar långsamt skulle inte producera tillräckligt med vridmoment, och hastigheten du vill att ditt hjul ska svänga är relativt långsam, så motorn måste vara så stor som möjligt för att producera vridmoment vid låga hastigheter.

På den positiva sidan tenderar direktdrivna navmotorer att vara billiga och pålitliga plus att de kan hantera mycket kraft. Så om du letar efter en högpresterande elcykel på en budget så kan en stor navmotor vara rätt väg att gå.

Växellåda

Små växlade navmotorer är mycket effektivare än direktdrivna motorer. Motorhuset är anslutet till statorn genom ett planetväxelreduktionssystem. För varje rotation av höljet snurrar motorn inuti många gånger snabbare. Detta gör att motorn kan arbeta med högre (och effektivare) hastigheter, samtidigt som hjulet fortfarande kan snurra med en lägre körhastighet.

En annan stor fördel med att använda en kugghjulsmotor är att det är praktiskt taget nollpedalmotstånd om motorn är avstängd eller går ur ström - du kan pedal som på en vanlig cykel.

Växelmotorer är vanligtvis underhållsfria, men om du gör mycket bergsklättring är det troligt att nylonplanet växlar över tiden. Tack och lov är dessa billiga och relativt lätta att ersätta.

Kolla in det bästa omvandlingssatsen för navmotorer på eBay

Främre navmotor vs bakre navmotor

Framhjulskonverteringssats för elcykel

Det finns olika för- och nackdelar med att montera en främre navmotor kontra en bakre navmotor. När det kommer till elektriska hjul är främre navmotorer oftast enklare att montera. Den främsta anledningen till detta är att du inte behöver oroa dig för att byta över växelkassetter eller frihjul.

Det bör noteras att det bästa alternativet för en elektrisk framhjulsomvandling skulle vara en liten, växlad navmotor. Anledningen till detta är att de är kompakta, lätta och ger rimligt vridmoment.

Större elcykelsatser med direktdrivna framhjul finns tillgängliga. De är generellt billigare och mer kraftfulla, men den extra storleken på motorn kan göra det svårt att få plats på cyklar som har skivbromsar. De är också betydligt tyngre och mindre effektiva.

Ett annat plus med en främre navmotor är att när du använder pedalstödet drivs cykeln effektivt av båda hjulen. Medan det elektriska framhjulet ger dig hjälp sätter du ström genom bakhjulet genom att trampa.

Elektriska framhjul är inte särskilt bra för terrängkörning, eftersom det motordrivna hjulet kan snurra på ojämn mark, särskilt när du klättrar i branta backar.

Bakhjulets elektriska cykelomvandlingssats

En elektrisk navmotor på bakhjul är vanligtvis det föredragna sättet att lägga till elektrisk assistans till en cykel med hjälp av ett konverteringssats. Att byta bakhjul innebär lite mer arbete, speciellt att ta bort växelkassetten (eller frihjulet), du behöver ett specialverktyg för detta jobb.

När det gäller ridning så trycker motorn i motsats till att dra dig (som med en främre motor). Generellt sett kommer en mindre växlad baknavsmotor att se mycket mer diskret ut.

En annan bonus med bakre navmotorer är att de är mycket bättre att använda på grov mark. All ryttarvikt är koncentrerad på bakhjulet, det är mycket mindre problem med hjulspinn.

Den enda verkliga nackdelen med denna inställning är att byta ut ett innerslang i händelse av en punktering kan vara tidskrävande. Jag rekommenderar alltid ett bra punkteringsbeständigt däck som ett Schwalbe Marathon Plus för att kraftigt minska denna risk.

Mid-Drive Motor

Midterkörningsmotorn är det föredragna drivsystemet av dyrare e-cyklar. Dessa typer av motorer är överlägset mest effektiva och de producerar också mycket mer vridmoment än navmotorer.

Att montera denna typ av motor kan vara knepigt för den oerfarna, eftersom cykelns vevfäste måste tas bort för att underlätta installationen. När det här jobbet har gjorts är resten ganska okomplicerat. Det är viktigt att komma ihåg att de flesta mid-drive-satser endast är kompatibla med standardgängade bottenfästens skal 68 mm-73 mm breda och cirka 33.5 mm i diameter.

När det är korrekt installerat, ger ett cykel utseende på en dyrare e-cykel.

De enda nackdelarna mot motorerna i mittmotorn är ökad pedalmotstånd när motorn är avstängd och regelbundet underhåll (såsom åtdragning av motorn). Du kommer också att vara begränsad till en enda kedje på framsidan.

Mid-Drive vs Hub motor

Med hänsyn till all ovanstående information handlar det om din budget och vilken typ av ridning du planerar att göra.

Enligt min erfarenhet är små navmotorer vanligtvis mycket mindre krångel än mellandrev på lång sikt. En annan sak att tänka på är trampmotstånd. Både mellandrivna och direktdrivna navmotorer producerar en betydande mängd motstånd när motorn är avstängd.

Mid-drives är mycket bättre på bergsklättring, en 250w Bafang BBS01B kommer att producera nästan 100 % mer vridmoment än en ekvivalent med växelnav.

Hubmotorsatser har mer ett "gör-det-själv-utseende" över sig, det kommer att finnas en extern kontroller (vanligtvis i en ramväska), en extern pedalassistanssensor och massor av kablar för att städa. Mellandrivna motorer ger definitivt en renare och snyggare färdig produkt.

Att välja rätt batteri

Batteri val är viktigt eftersom det kommer att avgöra vilken sortiment du kan förvänta dig från din elektriska cykel.

Först och främst behöver du ett batteri med rätt spänning. De flesta kit är 36v eller 48v, 48v kit kommer vanligtvis att ta 52v batterier men detta kan i vissa fall äventyra tillförlitligheten. Det finns några motorkontroller tillgängliga som tar antingen ett 36v eller 48v batteri men du måste dubbelkolla detta innan du gör ditt köp.

Ah (amp timme) spec ger ett mått på batterikapaciteten. Det är med andra ord en indikation på hur mycket energi som kan lagras av batteriet. Till exempel kommer ett 36v 13ah batteri (36v x 13ah) att ha en total energikapacitet på 468Wh (wattimmar) – att använda en konstant 20Wh per mil skulle ge en räckvidd på cirka 23 miles. I verklig ridning kan denna siffra vara mycket högre eller lägre beroende på vilken kraftnivå som används, förarens vikt, typ av terräng (platt eller kuperad) och vindriktning.

En annan sak att tänka på är storleken/stilen på ramen du kommer att montera batteriet. Normala hybrid- eller hardtail-mountainbikes med 18 tums ram och högre har vanligtvis gott om plats, men när du kommer ner till 16 tums ramar kan saker och ting bli mycket tightare.

Om du har en mountainbike med fullfjädring, kan det vara praktiskt taget omöjligt att montera ett batteri i ramen (beroende på cykeln). Dammramar och genomkörningscyklar är vanligtvis bättre lämpade för ett bakre rackmonterat batteri.

Du bör mäta din ramtriangel innan du köper ett batteri. Det är också värt att notera att vissa batteripaket inte passar särskilt bra mot flaskhållarens gängor på ramen. Om så är fallet kan du behöva borra och riv-mutter ett extra hål eller två.

För mer information om e-cykel batterier, kolla in min artikel "elektriska cykelbatterier förklaras"

Slutsats

Om du letar efter lite hjälp med backar men vill trampa under egen ånga under en stor del av tiden, så skulle en liten växelnavmotor vara rätt väg att gå. Om du letar efter en cykel som med lätthet klarar mycket branta stigningar, så kanske en mid-drive skulle vara ett bättre alternativ. Oavsett vilket kan det vara både utmanande och givande att konvertera en cykel till elektrisk.

De flesta väljer inte att konvertera en cykel eftersom det är det "enkla alternativet". Men de letar efter något unikt för dem. Eller så har de en gammal cykel med sentimentalt värde. Om du är redo för utmaningen, då skulle jag säga ge det ett försök! Men kom ihåg att kontrollera e-cykellagar i ditt hemland.

Jämför priser på över 40 populära e-cykelkonverteringssatser.

Tack för att du tog dig tid att läsa den här artikeln, och vi hoppas att du har funnit denna guide för elcykelkonvertering användbar. Om du behöver ytterligare hjälp eller råd om att välja ett konverteringspaket, vänligen lämna en kommentar nedan.