När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Jag har alltid varit ett stort fan av Decathlon-cyklar, och nu har de verkligen kommit in i e-cykelvärlden med ett fantastiskt utbud av elcyklar. Den nya Decathlon Riverside 500 E Hybrid Electric Bike är en av deras bästa allroundbilar. Jag tror att det kan slå Carrera Crossfire E, från Halfords från topplatsen i prisklassen £1000 – £1400. Läs hela min recension för mer information.
Sammanfattning
Jag har ägt en B'TWIN Riverside 900 tidigare, och Jag konverterade den till elektrisk själv med hjälp av en Tongsheng TSDZ2 mellandriven motor. Jag trodde att det bara skulle vara en tidsfråga innan Decathlon släppte sin elektriska version, och det gjorde de! Gå in på elcykeln Riverside 500.
Decathlon har nyligen tagit bort varumärket B'TWIN från många av sina cyklar. Så den här nya cykeln är bara känd som Riverside 500.
Hur som helst, gå vidare. Är Riverside 500 hybridelcykeln bra? Tja vid första anblicken ser det ut att vara en annan utmärkt prisvärd e-cykel från Decathlon. Du måste ge kredit där det ska, och jag måste säga att jag är mycket imponerad av deras nya serie av elcyklar.
Ramen använder samma unisex-design som Riverside 900 jag ägde, förutom ett område på downtuben där batteriet är installerat. Resten av cykeln ser ganska lika ut. Och lacken är vad vi har kommit att förvänta oss av Decathlon-cyklar – generellt sett väldigt bra.
Denna nya modell har en 250w bakre navmotor, med ett anständigt 36v 11.6ah batteripaket och ett vridmomentavkännande system för pedalassistansen.
Det är fantastiskt att se vridmomentavkännande pedalassistent på en sub-£ 1500 hybrid elektrisk cykel. Detta överensstämmer med Halfords populära Carrera Crossfire E.
Till försäljning för £999 Besök Decathlon för mer information
Elmotor
Riverside 500 använder en 250w omärkt baknavsmotor. Det är smidigt och producerar tillräckligt med kraft när och när det behövs. Tillverkaren hävdade att det nominella vridmomentet för denna motor är 42Nm, vilket är ungefär rätt för en liten växelnavmotor.
Det fina med navmotorer är att de i allmänhet är mycket pålitliga, och jag kan föreställa mig att den här är inget undantag. Den producerar en bra mängd kraft när det behövs, och den kan även trampas normalt när motorn är avstängd.
En sak som jag inte förväntade mig att se på denna cykel var tillsatsen av en momentgivare. Dessa finns vanligtvis på dyrare cyklar som Carrera Crossfire E.
Vridmomentavkännande pedalassistans mäter mängden kraft som appliceras på pedalerna och ger dig rätt mängd assistans i proportion till hur mycket ansträngning du lägger ner. Summan av kardemumman är att det ger en mycket mer subtil övergång till elektrisk assistans när du börjar trampa. Det betyder också att motorn ger dig optimal kraft när du behöver den.
En annan vanlig egenskap hos en vridmomentgivare är att den generellt ökar effektiviteten hos motorn och därmed ökar ditt batteriområde.
Vridmomentsensorn på Carrera Crossfire E mäter kraft genom en sensor monterad på vevpartiet – Suntours patenterade ATS eller Active Torque-Sensing-system. Vridmomentsensorn som används på Riverside 500 är enligt min mening något mer sofistikerad och mäter vridmoment via kraft som appliceras genom vevfästet (huvudvevlagret som vevpartiet och vevarmen ansluter till).
Vad beträffar kraft har den högvridande, växlade navmotorn monterad på Riverside en överraskande kraftomgång i boost-läge, vilket gör det enkelt att arbeta med de irriterande kullarna!
Skärmar
Riverside 500 e-cykel använder en mycket snygg och kompakt LCD-display, som är placerad på vänster sida av styret. Det finns 4 effektnivåer tillgängliga – noll assistans, ekonomiassistans, standard och boost. Om du ständigt använder boostläget töms batteriet snabbast.
När det gäller skärmar är det ganska grundläggande, men det ger all information de flesta förare någonsin kommer att behöva – hastighet, assistansnivå, batteriräckvidd och en färddator. Displayen är också tydlig att läsa och enkel att använda via knappsatsen som sitter bekvämt bredvid vänsterhandtaget.
Batteri
En annan bra egenskap hos Riverside 500 är att batteriet har ett mycket rimligt 36v 11.6ah (417Wh), vilket borde ge en assisterad räckvidd på runt 40-50 miles. Denna siffra kan vara högre eller lägre, beroende på hur mycket assistans du använder, din vikt och vilken typ av terräng du åker på.
Detta batteri passar snyggt in i ramen och använder samma sidoutgångssystem som andra batterier som används på Decathlon e-cyklar
Utväxling
Riverside 500 har en 1 x 8-växlad uppställning, med en 36t kedjekrans på framsidan och en bred 11-34 8-växlad kassett baktill.
Växeln och växelspaken är B'TWIN-märkta komponenter. Min cykel hade samma komponenter, och enligt min mening fungerar de lika bra som deras Shimano-motsvarigheter. Jag har aldrig upplevt några problem med indexering och växlingsbyten var alltid skarpa och smidiga.
Jag gillar det faktum att de har hållit växeln ganska låg, en 36t kedjeband gör fortfarande att du kan trampa upp till cirka 25 km / h (om än vid en hög kadens). Men om du utforskar landskapet och rider på kanalkulor, vill du egentligen inte gå mycket snabbare än 15 mph i alla fall.
Bromsar
Tektro hydrauliska bromsar är ganska inledningsnivå, men mer än tillräckligt på en cykel av denna typ. Jag har personlig erfarenhet av dessa bromsar och de gör jobbet. Jag är ganska tung på 110kg, och jag har aldrig upplevt bromsblekning när jag förhandlade om branta nedstigningar.
Hjul och däck
Fälgen är dubbelväggig legering med legeringsnav och tätade lager. Alla B'TWIN-märkta komponenter och ganska hållbara. Jag täckte nästan 400 miles på en Riverside 900, huvudsakligen genom Cornish landsfält, och inte en gång behövde hjulen tränga upp, trots några oplanerade möten med hål!
700 x 38c CST Tirent hybriddäcken har en rimlig grad av punkteringsmotstånd och bör ge hyfsat grepp på en mängd olika underlag.
FRAMVAGNSUPPHÄNGNING
Den främre upphängningen är den populära Suntour NCX SF17, som har 63mm av resor. Återigen kan jag gå med på dessa gafflar när de monterades på min Riverside 900. De är den perfekta hybrid- / vandringsfjädrande gaffeln och mer än lämplig för grusspår och grova landsvägar.
Dessa gafflar kan låsas ut och justeras också för styvhet. Man bör komma ihåg att det som med alla hybridgafflar finns gränser för hur mycket missbruk de kan ta. Om du planerar att göra en hel del off-road ridning, skulle du råda dig att få E-ST500 Elektrisk mountainbike (vilket är samma pris).
Finish Kit
All efterbehandlingssats är standardkomponenter från Decathlon, B'TWIN. Sittstolpen, skaftet och styret är alla tillverkade av aluminium. Sadeln är deras eget märke Ergofit. Jag tycker att dessa sadlar är ganska bekväma, även på längre åkatturer.
Ram
Ramen 6061 Alloy på Riverside 500 e-cykel är av bra kvalitet och unisexdesign, den är ganska styv och känns förvånansvärt lyhörd för en hybridcykel. Ramen drar också nytta av Decathlons livstidsgaranti. Geometrin är en typisk hybrid, vilket ger en mycket avslappnad, upprätt körställning.
Vem är den här cykeln riktad till?
Jag skulle säga att den här elcykeln riktar sig direkt till pendlare och fritidscyklister. Det skulle vara en bra daglig pendlingscykel. Stänkskärmar och ett väskaställ kan enkelt monteras och den bekväma upprättstående körställningen gör längre körning till en trevlig upplevelse.
Batteriet på 417Wh (wattimmar) bör lätt ge en räckvidd på mellan 30-40 miles på en enda laddning, vilket gör en daglig 30-mils tur-retur-pendling ganska enkel. Om du kände dig mer äventyrlig kan du använda den för en helg cykelförpackning.
Som fritidscykel är Riverside 500 utmärkt. Dess unisexdesign innebär att om ni är ett par kan ni köpa två av dessa och ge er iväg och utforska landskapet tillsammans. Mångsidigheten hos denna elcykel gör att du alltid kan våga dig utanför allfartsvägarna, utan att oroa dig för mycket om grusvägar eller skogsstigar.
Mångsidighet är det som gör en bra hybridcykel, och i ärlighetens namn tror jag att Riverside 500 tycks ha rätt.
Slutsats
Ju mer jag tittar på Decathlons nya serie elcyklar, desto mer tror jag att de har producerat några absoluta ädelstenar!
FoU-folket vid Decathlons huvudkontor i Lille har tänkt igenom saker och ting. Elcykeln Riverside 500 är inte bara en bra e-cykel, oavsett standard, utan den är otroligt bra valuta för pengarna.
En direkt jämförelse med den senaste Carrera Crossfire E från Halfords var oundviklig. Låt oss ta en snabb titt, eller hur?
Riverside 500 Electric Bike vs Carrera Crossfire E
- 250w bakre navmotor
- 36v 11.6ah batteri
- Hydrauliska skivbromsar
- 8-växlad Shimano-växel
- Momentavkännande pedalhjälp
- Vikt: 22.5kg
Decathlon Riverside 500 Electric Hybrid Bike 2020 modell
- 250w bakre navmotor
- 36v 11.6ah batteri
- Hydrauliska skivbromsar
- 8-hastighet B'TWIN / Microshift-växel
- Momentavkännande pedalhjälp
- Vikt: 21.95kg (medium ram)
Till försäljning för £999 Besök Decathlon för mer information
Som du kan se finns det inte mycket att välja mellan de två cyklarna, specifikationsmässigt. Carrera Crossfire E är specifikt tillgänglig i en damram, medan Riverside 500 har en unisex ramdesign.
Efter att ha kört båda cyklarna, vad tycker jag personligen? För att vara ärlig så ligger det inte mycket i det. Jag är partisk mot Decathlon-cykeln, även om det knappast är någon viktskillnad jämfört med Crossfire. Det känns bara lite lättare och mer responsivt.
Pluspoängen med Halfords är naturligtvis att det finns en i varje storstad och stad i Storbritannien, medan Decathlon-butikerna är lite få och långt däremellan.
Jag föredrar utseendet på Riverside 500, det är en väldigt väldesignad och genomtänkt cykel. I slutändan, om det handlar om pris, är Decathlon-cykeln lite billigare. Om det var mina pengar, skulle jag gå för Riverside.
Om du har en Halfords och Decathlon i närheten, skulle jag gå och kolla båda cyklarna i köttet och se vilken som passar dig bäst.
Om du äger en Riverside 500 elcykel och vill lämna en recension och kommentera, gör det nedan.
Läs bara igenom alla kommentarer. Vilken bra hemsida och så användbar att kunna läsa riktiga användares upplevelser av cyklar. Det låter som att Riverside 500 är en fantastisk cykel om du har tur och hittar en utan fel. Har Decathlon löst problemen nu? Vad skulle vara ett alternativ i prisklassen £1000 – £1500?
Hej John,
Tack för feedbacken, mycket uppskattat! Om du letar efter en elcykel i hybridstil, finns det bästa erbjudandet för tillfället på den tyska webbplatsen Bikester. De skickar till Storbritannien och jag tror inte att det finns någon extra skatt att betala. De Ortler E-Montana 500 använder den utmärkta Shimano Steps E6100-motorn med 504Wh batteri. Bra spec och till försäljning för £1169. Jag rider just nu en Ortler Speeder, och det är ett tyskt märke av högsta kvalitet med bra komponenter.
Alla de bästa,
Tony
Tack, Tony. Mest uppskattat 🙂 Jag ska kolla upp det men jag är lite orolig för att köpa från utlandet ifall jag skulle behöva kundeftervård. finns det något liknande tillgängligt från Storbritannien?
Hej John,
Ocuco-landskapet Ridley RES U400 är tillgänglig från Wiggle för tillfället för drygt 1500 XNUMX £. Mycket respektabelt belgiskt märke (Känt för cyklocrosscyklar). Eller om du har råd med lite mer Vitus Mach E Urban är till försäljning för £1700 – jag ägde en av dessa i några månader, tillryggalade 2000 miles utan problem. Här är min recension av Vitus.
Hör av dig om du har några frågor om ovanstående cyklar.
Skål,
Tony
Tack för recensionen, jag måste hålla med om att det är en utmärkt cykel för pengarna. Efter att ha skrivit tre olika elcyklar som tillhandahålls av jobbet bestämde jag mig för att skaffa något mer "jag". Beställd till fullt pris men ner till £1000 på dagen så enormt värde för pengarna. En cykel som är lätt att köra, mycket lyhörd och hanterar bra trots vikten. Körställningen ger bra sikt över vägen. Jag skulle definitivt rekommendera det till alla som vill pendla, jag kan spendera hela dagen med att besöka kunder och webbplatser och den här cykeln är fantastisk i stan.
Hej Tony, tack för den utmärkta och detaljerade recensionen av Riverside 500e. Jag funderar på att köpa en för att använda i Spanien och undrar om du har några råd om ramstorleken.
Jag är ungefär 190 cm lång (6′ 3″) men tänker att L kanske skulle vara ett bättre val än XL?
Jag har en trekhybrid storlek 57cm som definitivt är tillräckligt stor för mig men ibland känner jag att jag lägger för mycket vikt på mina armar under långa resor. Alla råd skulle uppskattas.
Tack.
Hej,
En XL-ram rekommenderas vanligtvis för 6'2″ och uppåt, men det beror på ditt invändiga benmått och armlängd. Jag är 6'1″ med en lång bål och armar och jämförelsevis korta ben och kör generellt en L-ram, men tycker att en XL eller till och med en medium är okej att rida. Det är lättare att dimensionera en lite mindre ram genom att byta saker som skaftet och justera sadelstolpen. Om din Trek är okej med 57 cm bör en stor ram göra jobbet, men du kan behöva experimentera med skaftlängd eller köpa en justerbar skaft.
Jag hoppas att detta hjälper.
Hälsningar,
Tony
Bonjour Tony,
Tout d'abord merci beaucoup pour cet artikel très utile!
J'aurais une question car je viens d'acheter le Riverside 500 E, et après quelques jours d'utilisation, j'ai l'impression qu'il ya un problème avec l'assistance du moteur électrique.
Lorsque je suis sur la 8ème vitesse (le plus petit plateau), j'ai l'impression qu'il n'y a pas, ou presque plus d'assistance, pourtant je suis encore loin des 25 km/h ...
Logiquement, si je suis en mode 3 (mode boost avec 150% d'aide), je devrais atteindre les 25 km/h sans trop de problème non? Moi je n'y arrive pas sans transpirer comme un fauve.
Lorsque je suis sur les premières vitesses, you ressens bien une assistance mais elle est très similaire pour chacun des 3 modes ..
Peux-tu me dire s'il ya un problème, ou si c'est moi qui a trop d'attentes?
D'avance merci.
Jacques.
Hej Jacques,
Le Riverside 500 använder un capteur de couple qui mesure la force de pédalage pour fournir le bon level d'assistance. Il est fort possible qu'il y ait un défaut avec ce système mais il me serait difficile de diagnostiquer sans faire de vélo. Si vous exercez une force suffisante sur les pédales et qu'il n'y a pas beaucoup d'assistance, je contacterais Decathlon pour voir s'ils peuvent résoudre les problèmes. Hjärtligt, Tony
Bonjour Jacques j'ai exactement les memes sensations que toi
je ne gravis les pentes qu'au prix de beaucoup d'effort avec les assists 1 2 ou 3 sans voir une reelle skillnad
je n'ai plus de plaisir avec du velo limite mon vtt moyen de gamme est plus facile pour moi car moins lourd
je ne sais plus que penser de ce velo au design reussi et qui me promettait moins d'effort pour les cotes
Hej,
Jag har en fråga angående ljusknappen. Allt jag läste är att du kan använda den för att byta från kmh till mph. Men kan du använda den också för att tända ljus? Är det möjligt att lägga till en lampa som drivs av batteriet?
Med tanke på att människor kommer hit antingen när de funderar på att köpa cykeln eller har problem, ville jag ge mina åsikter om Rockrider 500E, som jag har ägt i nästan ett år. Jag är glad att kunna säga att jag inte har upplevt några av de elektriska problemen som har rapporterats här, och cykeln har visat sig vara mycket användbar för min pendling. Batteriet räcker bra - min resa är 5 mil varje väg och jag lyckas få 4 tur-och returresor (så 40 miles) från cykeln på full laddning. Detta förvånade mig eftersom jag inte är lätt (100 kg) och min resa är mycket stopp / start, med nästan 30 uppsättningar trafikljus på min resa.
Den enda besvikelsen är priset - det var £ 1,000 när jag köpte det i juni 2020 vilket jag tyckte var ett rättvist pris, men det är nu £ 1,300 XNUMX vilket verkar lite dyrt.
Hej
Vor 2,5 Jahren hab ich mir das ST500 rockrider gekauft .Nie ett problem bis jetzt. Visa defekt! Här ligger ett stort problem då det inte finns något nytt Visa en byggd wird. Das neue geht nicht an das alte Model.. hat jemand eine Idee? muss ich das Velo jetzt enzorgen nur weil kein passender Display verfügbar ist???
Kära Tony,
Först och främst tack för dina lysande recensioner på många många cyklar. Jag såg sällan en sådan relevant beskrivning.
Jag vill för närvarande köpa två cyklar för mig och min fru (och en bebis). Vi bor i en liten stad nära landsbygden i Belgien. Dessa cyklar kommer att användas för daglig pendling till närmaste station (bara 2 mil), men också för helgresor på landsbygden. Därför måste jag välja två hybridcyklar.
Här är vad jag letar efter:
- Prisklass: totalt 2600 £ eller mindre för de två cyklarna. Jag inser att jag är på nybörjarnivån för hybrid e-cyklar men jag har tyvärr inte råd med mer.
- Vi föredrar båda en upprätt position som du kan ha på holländska cyklar. Personligen är jag flexibel på den punkten, men min frus cykel borde ha starka argument om den inte har den designen.
Med tanke på ovanstående är här min korta lista:
- Decathlon Riverside 500e förstås (1084 £).
- Decathlon Elops920e (1300 £)
- NCM Milano (960 £) och även Milano Plus (1270 £)
- NCM Venice (950 £) och Venice Plus (1250 £)
Finns det någon annan som borde komma till listan?
Med tanke på vad jag läste på din webbplats tror jag att Milano och Riverside skulle vara mina bästa alternativ. Har jag rätt?
Jag vet att de är riktigt olika, men finns det en preferens mellan dessa två?
Tack så mycket för din tid
Charles
Hej Charles,
Jag tror att NCM Milano Plus skulle vara ditt bästa alternativ, helt enkelt för att det är en mångsidig, välgjord e-cykel och den erbjuder en mycket bekväm / upprätt körposition med möjlighet att justera styrstammens vinkel. Både Decathlon Riverside och Elops 920 är anständiga cyklar - jag skulle gynna Elops 920e eftersom den använder Brose mid-drive motor och producerar en bra vridmoment jämfört med den bakre navmotorn som finns på de andra cyklarna. NCM Venedig är också ett bra alternativ, men efter att ha åkt både Venedig och Milano skulle jag säga att Milano är bekvämare. Milano Plus har också en mycket större batterikapacitet (768Wh) vilket innebär att du har ett längre potentialområde än de andra cyklarna.
Jag hoppas att detta hjälper dig att fatta ett beslut. Om du behöver mer råd, vänligen meddela mig.
Alla de bästa,
Tony
Tack för ditt svar.
Jag kanske har ytterligare en oro.
Såvitt jag vet finns det ingen NCM-återförsäljare här i Belgien. Så det kommer att göra stor skillnad om cykeln behöver service eftersom jag har Decathlon i närheten.
Händer det verkligen ofta att behöva skicka en cykel tillbaka, och skulle det vara ett no-go-argument för Milano?
Tack igen,
Charles
Hej Charles,
Om service är en prioritet kan det vara värt att gå till Decathlon-cyklarna. NCM-e-cyklar är i allmänhet pålitliga, men om något går fel (vilket det ibland gör) kan det vara huvudvärk att skicka cykeln tillbaka till Tyskland. Jag skulle säga att Elops 920e är den bekvämare av de två cyklarna du nämnde - den har en mer upprätt och lugn körställning plus Brose-motorn blir effektivare.
Hälsningar,
Tony
Okej, jag kommer att ha det i åtanke.
Egentligen kan jag ha möjlighet att köpa den i Frankrike, som bara ligger 1 timme hemifrån.
Tack igen,
Charles
Varsågod. Låt mig veta hur det går.
Alla de bästa,
Tony