Decathlon R500e Cargo E-Bike [Tekniska specifikationer och översikt]

Elcyklar är ett bra alternativ för kortare resor, där godstransport (eller till och med barn) krävs. Om du har turen att bo i ett område med någorlunda säker cykelinfrastruktur, kan en elcykel för last som nya Decathlon R500e vara en lösning på stigande bilkostnader.

Smakämnen R500e är Decathlons första last-e-cykel någonsin, och i den här artikeln kommer jag att titta närmare på specifikationen för att se om den kan konkurrera med sådana som den populära Rad Power Radwagon 4.

Specifikation

Motor	250w baknavsmotor 58Nm vridmoment
Pedalsensor	Momentsensor (nedre fästet)
Batteri	672Wh (48v 14Ah) Samsung-celler
Laddningstid	4 timmar 40 min
Maximal assisterad hastighet	15.5 km / h (25 km / h)
Batterilängd	90 km (assistnivå 1, plan väg, lätt förare). 50 km förutspådd räckvidd i verkligheten.
Antal assistansnivåer	0 – 3 plus 6 km gånghjälp
Maximal viktkapacitet	170 kg (inklusive ryttare)
Cykelvikt	38 kg
Bromsar	Tektro hydraulisk
Utväxling	Microshift 1 x 8
suspension	Frontfjädring gaffel
Hjul	26" främre / 20" bak härdade legeringsfälgar med 36 ekrar
Däck	CST lastspecifik
Tillbehör	Lampor, främre korg, bakre lastställ, mittstativ, stänkskärmar, ringklocka

---

Sammanfattning

I det nuvarande ekonomiska klimatet blir miljontals människor långsamt "prissatta" från bilägandet på grund av snabbt stigande bränslepriser och andra driftskostnader som försäkring, skatt och service. Elcyklar för lastbilar som nya Decathlon R500e ser ut som att de kan vara ett hållbart alternativ till att använda en bil för vardagliga saker som shopping och arbete. Tyvärr, några av bästa elcyklar kan kosta lika mycket att köpa som en hyfsad begagnad bil. Men det finns ett ökande antal alternativ tillgängliga för under £3500.

Priset för £3499 i Storbritannien (€2815 i EU😒), är R500e ett av de billigare alternativen som finns. Den här nya modellen har bara nyligen blivit tillgänglig i Storbritannien men har varit tillgänglig i Europeiska Decathlon-butiker för en tid. Nedan ska jag titta närmare på specifikationen för att se hur den står sig mot konkurrenterna.

Läs mer om Decathlon UK

Elektriska komponenter

Eftersom en elcykel för last är designad för att bära tunga laster, kommer en standardmotor på 250w inte alltid att göra jobbet. Det verkar som att Decathlon har täckt detta genom att använda en 48v 250w motor som producerar ett imponerande 58Nm vridmoment och 685 watt toppeffekt. Batteriet ser också ganska bra ut och är 48v 14Ah (672Wh) med hjälp av Samsung litiumceller.

Pedalassistansen aktiveras av en vridmomentsensor – den sitter i vevfästet och mäter trampkraften som föraren applicerar. Detta ger en smidig och effektiv pedalassistans, vilket gynnar ryttaren och även räckviddspotential.

Elcyklar belastar motorn mycket mer, så överhettning kan vara ett potentiellt problem. Tack och lov kräver ett 48v-system mindre ström (ampere) för att generera samma mängd ström (jämfört med ett 36v-system). Resultatet av detta är lägre värmeuppbyggnad med ökad effektivitet och tillförlitlighet.

Jag känner att Decathlon skulle ha varit bättre att investera i en mellandriven motor för denna applikation, speciellt i den här prisklassen. Navmotorer är bra på att hantera måttliga backar, men deras gränser nås snabbt på lutningar över 10 %.

Displayen är en multifunktions-LCD som är snyggt placerad på vänster sida av styret nära greppet. Den ser ganska generisk ut och har all den funktionalitet du kan förvänta dig på en elcykelskärm.

Det finns 3 nivåer av assistans som ger ryttaren 90 %, 180 % respektive 300 % assistans. Den uppskattade batteriräckvidden är upp till 90 km på en enda laddning, även om denna sannolikt kommer att vara betydligt mindre när den är laddad och med högre hjälplägen. Med tanke på den totala vikten på cykeln (38 kg) tror jag att en realistisk räckvidd för den genomsnittliga föraren skulle vara i 40-50 km-regionen.

Ett användbart tillägg är "startassistans"-utlösaren, som är en tumgas som är begränsad till 6 km/h som tillåts enligt lag. Detta kommer att vara mycket användbart för att hjälpa ryttaren att komma igång när den är fullastad eller på en bit av en backe.

Cykelkomponenter

Decathlon R500e är väl utrustad för en elektrisk lastcykel under £3500. Dessutom finns det en mängd tillbehör tillgängliga från Decathlon – saker som barnstolar och väskor i jumbostorlek.

Utväxling

Utväxling tillhandahålls av ett pålitligt Microshift 8-växlad system som är billigt och trevligt. Jag har använt Microshift-komponenter vid ett flertal tillfällen och aldrig haft någon besvär. Jag har alltid tyckt att växlingskvaliteten är lika bra som något annat av Shimano eller SRAM. Kassetten är en 11-28 vilket jag tycker är lite för hög utväxling – jag tror att en 11-36 hade varit mycket bättre för en last elcykel.

Bromsar

Stoppkraften tillhandahålls av Tektro hydrauliska skivbromsar – jag kunde inte hitta den exakta modellen som användes, men tittar på bilderna ser de ut som ingångsbromsar. Dessa kommer att vara bra för vardaglig ridning, men jag är inte så säker på att bromsa ner för en brant backe när jag är fullastad. Detta är en e-cykel designad för att bära en hel del vikt och det hade varit bättre att se 4-kolvs bromsok monterade.

suspension

Decathlon anger inte fjädringsgaffeln på sin hemsida, men tittar jag på bilderna skulle jag säga att det är en Suntour, möjligen en XCT eller XCM. Dessa används ofta på budget mountainbikes och är perfekta för att suga upp klumpar och stötar som vanligtvis förknippas med urban ridning.

Lastkapacitet

Detta är grädden på moset för Decathlon R500e, och en av anledningarna till att det är den bästa elektriska lastcykeln i sin klass. R500e har massor av potential för att transportera last. Det finns en mycket stor lastsektion bak, samt ett stort bagageutrymme fram. Den totala bärkraften är 170 kg, men detta inkluderar förarens vikt. Den bakre ställningen är klassad till 80 kg.

Hjul och däck

Det finns ett 26″ hjul fram och 20″ bak. Jag kan bara anta att orsaken till bakhjulet med mindre diameter är styrka med en minskad risk för trasiga ekrar. Ser ut som ett bra samtal för mig, eftersom mindre fälgar i allmänhet är mycket tuffare. Tung last i kombination med grova stadsgator är ett recept på trasiga ekrar, så 20-tumshjulet är en bra idé. Däcken är CST C1996 lastspecifika däck, så de har förmodligen förstärkta sidoväggar och ökat punkteringsskydd.

Ram och efterbehandlingssats

Ramen ser tuff och hållbar ut, och det måste den vara om den bär vikt. Decathlon anger en viktgräns på 170 kg utöver cykelns vikt på 38 kg. Det betyder att du enkelt kan bära ett par barn eller till och med en extra vuxen.

När det gäller extramaterial är Decathlon R500e väl tillgodosedda. Det finns stänkskärmar i full längd fram med ett delvis slutet bakhjul. Ett mittställ i mopedstil ingår i priset och det finns fram- och bakljus av god kvalitet som går ur elcykelbatteriet.

Vem riktar sig Decathlon R500e till?

Den elektriska lastcykeln Decathlon R500e passar alla från upptagna hemmaföräldrar till proffs som vill ha en elcykel för leverans av varor. Du kan lätt ta med ett par barn på skolan och sedan gå och shoppa!

Om du är en hantverkare finns det gott om potentiellt förvaringsutrymme för verktyg och liknande. Om du letar efter ett billigt sätt att ta dig runt i staden och kanske leverera smågods till kunder, så har Decathlon massor av potential.

Det finns en hel rad med tillbehör som släpps, det kommer bara att öka potentialen. Du kan till och med använda den för campingresor eftersom du kan bära massor av redskap, inklusive diskbänken!

Ta reda på mer om Decathlon R500e

Slutsats

Med det nuvarande priset på cirka £3499 ser Decathlon R500e rimlig ut men är inte fantastiskt värde för pengarna. I EU är det mycket mer konkurrenskraftigt prissatt till €2819. Dess främsta konkurrent är Rad Power Radwagon 4 som kommer in på €1899 – men är Decathlon-cykeln bättre? Det finns likheter mellan de två cyklarna, framför allt 48V-motorn med ett 672Wh batteri. Decathlon-cykeln har hydrauliska bromsar, vridmomentavkännande pedalassistans och något bättre utväxling. Dessutom har den ett rejält framställ och fjädring fram.

Det är svårt att göra en korrekt jämförelse om jag inte har båda cyklarna framför mig, men jag skulle säga att Radwagon fortfarande är i topp när det kommer till rent värde för pengarna. Dessutom har du nu budgetalternativ som Fiido T1 tillgänglig som har ett kraftfullare batteri och hydrauliska bromsar.

Med det sagt så ser Decathlon R500e ut som om den har påsar med potential, och den har verkligen mer lastbärande förmåga. Om du kan motivera att betala extra, beror på dina personliga behov.

Det ser väldigt välbyggt ut, och det ska bli intressant att se vilka andra tillbehör som blir tillgängliga under de kommande månaderna. När det gäller nominellt värde tycker jag verkligen att R500e är värd att överväga om du är ute efter en elcykel.

Ta reda på mer om Decathlon R500

Om du redan äger en Decathlon R500e får du gärna lämna en recension i kommentarsfältet nedan.