När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en provision. Affiliate avslöjande.
Att köpa ett elcykelkonverteringssats kan ibland vara lite av ett minfält. Det finns gott om säljare där ute, men att hitta rätt e-cykelsats till bästa pris är inte alltid lika enkelt som ljud. Det finns naturligtvis de uppenbara platserna som Amazon och eBay, och det finns gott om oberoende återförsäljare prickade runt om i världen.
Jag har alltid köpt direkt från leverantörer i Kina, via Aliexpress. Jag har använt denna plattform i över två år nu och har hittat några av de bästa ställena att köpa elektriska cykelsatser till fantastiska priser.
Med detta sagt kanske det inte passar alla att köpa ett elcykelsats från Aliexpress, speciellt om du är en nybörjare på byggandet av e-cyklar som letar efter kundsupport och en omfattande garanti. Min rekommendation av denna plattform kommer från mina egna personliga erfarenheter - jag har köpt över 200 kit och komponenter från Aliexpress under de senaste åren och 99% av tiden har transaktionen gått smidigt.
Vad är Aliexpress?
Aliexpress är ett dotterbolag till Alibaba, den kinesiska grossistjätten för e-handel. Alibaba grundades 1999 och har sedan dess vuxit till kolossala proportioner. Aliexpress jämförs ofta med Amazon för stor storlek och intäkter.
Varför Aliexpress för elektriska cykelsatser?
Global produktion av praktiskt taget allt relaterat till elektriska cyklar är koncentrerad i Kina. Elektriska cyklar var populära i Kina långt innan de föll i västländer.
De leverantörer du hittar på Aliexpress är inte bara grossister utan skickar också enskilda beställningar till enskilda kunder över hela världen.
Den största fördelen med detta är ett kraftigt reducerat pris jämfört med vad du skulle betala i ditt hemland.
Det finns naturligtvis några tillvägagångssätt för detta. Leverans kan ta lite längre tid och det kan finnas avgifter för tull / import att betala (beroende på ditt land). Andra saker att tänka på är garanti- och kundservice (till exempel teknisk support).
Faktum är att de flesta av leverantörerna kommer att göra sitt bästa för att hjälpa dig med eventuella problem, och Aliexpress köperskydd är alltid där som en extra säkerhetskopia.
Hur lång tid tar leveransen vanligtvis?
Det beror verkligen på leverantören. Fler och fler säljare på Aliexpress har regionala uppfyllingscentra i USA, EU, Ryssland och Australien, vilket gör leveransen mycket snabbare och avskaffar behovet av extra tullavgifter.
Även beställning direkt från Kina verkar vara mycket snabbare än det var några år tillbaka. Min senaste order direkt från en leverantör i Kina tog 5 arbetsdagar för att komma till Storbritannien!
Vad sägs om garanti?
Alixexpress är en starkt konkurrenskraftig marknad med ett utmärkt kundfeedback-system och en stark köparskyddsetik. Som ett resultat ger de flesta leverantörer garantier på cirka 12 månader.
Du behöver läsa garantipolicyn noggrant, men som du kommer nästan alltid betala för retur frakt (vilket kan vara dyrt).
Om du till exempel köpte en Bafang BBS02 750w skulle jag vara benägen att köpa en reservkontroller och några andra bitar, så att du kan hålla dig på vägen vid eventuella problem.
Köpa elektriska cykelbatterier från Kina
Som du säkert vet är elcykelbatterier betraktade som farligt gods och omfattas av strikta fraktregler, de skickas vanligtvis antingen till sjöss eller transporteras med flyg i specialanpassade lastrum. De levereras också delvis laddade till cirka 30% av full laddning.
Några av de större leverantörerna har nu också elcykelbatterier på lager på olika platser runt om i världen.
Vad sägs om batterikvalitet?
De flesta elcykelbatterileverantörer kommer att uppge om deras batterier använder märkesceller som Panasonic, Samsung eller LG, eller inhemska märkeslösa kinesiska celler. Det har tidigare förekommit fall där batterier har sålts med hjälp av märkesceller, när de faktiskt har använt de billigare märkena. Tack och lov är denna praxis nu mycket sällsynt.
Vilka är de bästa elektriska cykelpaketen som finns på Aliexpress?
Du hittar inte ett bättre val av elektriska cykelomvandlingssatser på ett ställe, någon annanstans på internet. Faktum är att valet som erbjuds på Aliexpress kan vara överväldigande för någon som använder det för första gången.
Som tumregel tenderar jag att vara med kända varumärken som Bafang och Tongsheng.
Det finns också en stor mängd säljare att välja mellan, varav några kommer att kunna skicka till ditt land ganska snabbt.
Jag har sammanställt en jämförelsetabell för de mest populära mid-drive elektriska cykelsett som för närvarande erbjuds med länkar till säljare, som jag använder och litar på.
Vänligen notera: Jag deltar i Aliexpress-filialprogrammet och får en liten provision för att hänvisa försäljning till Aliexpress. Du betalar inte mer eller mindre genom att köpa via mina länkar.
| amason |
| eBay |
| Walmart |
| Aliexpress |
| Kolla de senaste priserna på ebikepricecomparison.com |
| amason |
| eBay |
| Aliexpress |
| Kolla de senaste priserna på ebikepricecomparison.com |
![Accolmile elektriska cyklar [Räckviddsöversikt och specifikationer]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Accolmile Electric Bikes [Rangeöversikt och specifikationer] 7")
Tack så mycket för all denna mycket värdefulla information. Jag skulle vilja dela med mig av att jag har köpt flera kit från Niubo Power. Fru Freya är den engelsktalande gå emellan. Även om deras priser för produkten och frakten är konkurrenskraftiga, är deras service efteråt nära noll! De svarar inte på meddelanden som skickas via deras kontaktsida på hemsidan, inte heller via telefon eller whatsapp. Jag fick ett kit där hjulet inte fungerade, jag kämpade i månader på grund av deras usla kommunikation och fick till slut finna mig i att en HAL-tråd klipptes där kabeln kommer ut ur axeln. Hjulet ska ha fallit på sidan under tillverkning eller förpackning eftersom transportlådan var hel och oskadad. Jag hoppas att jag har varnat några av er effektivt
Hej,
Jag startar en ebike-konverteringsverksamhet i Irland.
Jag undrar bara hur mycket jag ska ta ut för att passa Bafang eller Tongsheng Mid drive kit?
Hälsningar,
Pat Murphy.
Hej Pat,
Jag gör fortfarande den udda konverteringen här och deras och i allmänhet tar jag ut cirka 125 £. Om du levererar kit och batteri, måste du lägga till lite ovanpå kostnaden för delarna för att täcka eventuella garantiproblem. En av anledningarna till att jag slutade göra konverteringar på heltid är mängden irriterande fel som inträffade. Jag gick igenom en etapp för ett par år tillbaka när allt jag verkade göra var att fixa fel.
Efter att ha sagt att det är en bra affär att vara i och du borde göra det bra i Irland. Jag bodde i Listowel i Kerry i 3 år (brukade arbeta för ESB från Limerick) och jag håller kontakten med några av mina gamla kamrater och de anser att e-cyklar blir riktigt populära där.
Om du behöver mer råd, låt mig veta.
Skål,
Tony
Hej Pat,
Fick du igång din konverteringsverksamhet?
Jag funderar på att sätta en bafang 48v 500w mid drive på min 2005 Claud Butler 200 (alltid förvarad inomhus och i bra nick)
Tack
december
Bra inlägg, E-cykel är ett nytt sätt att pendla. Det är vänligt mot vår livsmiljö. Jag fick en elcykel från eskute.co.uk, som verkligen hjälper mig
Håller med, Eskute är en utmärkt budget e-cykel. Jag har testat en, här är min Eskute Voyager recension.
Hej Tony,
Jag försöker förvandla min Dawes tandem till en E tandem. Jag vet att det inte är lätt men det är ett roligt projekt som jag vill gå på. Jag har redan en Gepida E tandem som min fru och jag använder för väg och turnerar. Den har en Bosch-mitten på framsidan, vilket innebär att pedalerna alltid är synkroniserade.
Jag överväger en 750w TSDZ2 och är inte säker på om 48v eller 52v skulle vara bäst. 48v verkar ha mer val av högt wattbatterier tillgängliga.
Jag vill försöka montera motorn på den bakre BB för att inte förena sig med den excentriska kedjeanpassningen på den främre BB. Jag skulle också beställa TS-kugghjulet för metall för att ersätta nylon, eftersom vi båda är tunga.
Om inget av detta fungerar passar jag satsen på min MTB solocykel.
Jag är medveten om att cykeln bara kan användas off road på privat mark.
Val av batteri är förvirrande. Amazon gör ett 48v 17ah Greencell-batteri som ser bra ut, någon upplevelse av dessa?
Tack för bra bloggar och recensioner, mycket hjälpsam.
Hälsningar Keith
Hej Keith,
Tack för dina kommentarer.
Jag har köpt ett par batterier genom Green Cell tidigare, och de har alltid varit utmärkta. Om detta är 48v 17ah batteri du tittade på, det använder Panasonic NCR18650 litiumceller, som betraktas som en av de bästa tillgängliga cellerna.
Jag har erfarenhet av både 48v- och 52v TS-motorerna, 48v enligt min mening skulle vara mer än tillräckligt för dina behov. Om du tänker anpassa motorn till en Dawes Galaxy Tandem, är jag inte så säker på hur du kommer att komma runt problemet med den främre till bakre kedjan, eftersom jag har motoriserat Galaxy Tandems innan jag använder en främre navmotor och om mitt minne tjänar mig korrigera den främre till bakre veven är på vänster sida.
Låt mig veta hur du går vidare, och om du behöver fler råd, låt mig veta.
Hälsningar,
Tony
Hej Tony, (är det Tony?)
Jag vill göra min första konvertering. Jag har en anständig gammal minerva mtb i stål som jag konverterade till en hastighet för några år sedan. Nu är det dags att konvertera det till en e-cykel. (Jag måste installera om en ny drivlina och kugghjul jag känner till) Jag kommer att använda den på väg, inte offroad och jag bor i Belgien, så förutom broar är den platt. Jag använder det bara för skojs skull och för att komma snabbare till platser. Jag har också en riesse & muller belastning 75, men det är för att transportera barnen runt. Så jag känner till boschmotorerna.
Den konvertering jag skulle göra är bara för skojs skull!
Jag har läst artiklar och forum om konverteringar i veckor nu och din webbplats verkligen sticker ut vad gäller expertis och information. Väldigt trevligt.
Jag har fortfarande tusen frågor och försöker göra mig uppfattad om vilken man ska köpa. Ursprungligen trodde jag att jag skulle installera en bakre navmotor, men nyligen överväger jag också en mellanväg. De flesta säger att ett nav är mycket billigare, men om jag jämför priser (aliexpress, amazon, ...) verkar det inte vara så stor skillnad i pris. Jag tror att priserna runt 350 € för båda utan batteri är tillräckliga. Jag skulle verkligen vilja ha en vridmomentbaserad upplevelse eftersom det resembles cyklar mest. Jag skulle inte installera en gas. Så särskilt GP-LP01 fick mig intresserad. Har du redan mer information eller erfarenheter om dessa motorer? Om jag skulle gå efter en navdrivning och fortfarande vill ha en givarmoment, skulle jag också behöva installera en vridmomentets bottenfäste och kanske också en cykelanalytiker. Eller kan en troquesensor anslutas direkt till de flesta styrenheter?
Min mtb's frame är inte convetional, så jag fick reda på att det inte är möjligt att installera en TSD02. (inga ramrör från BB till bakaxel) Min cykel har också V-bromsar och ingen fjädring så jag vill inte överträffa den. Jag tror att en 36 eller 48v 500W toppar. En bafang eller en GP-LP01 skulle fungera eller ett nav.
Hur som helst, som jag sa, jag har tusen frågor. Förmodligen att testa en motor kommer att göra fler saker tydliga. Och kanske är det bara i mitt huvud att jag behöver / vill ha en momentgivare baserad motor, jag har inte kört en med den traditionella PAS-sensorn på vevarna, men det verkar snarare borde vara ärligt.
Jag gillar också den gyllene motoriska magiska pajkanten, vet du inte om du har någon erfarenhet av de motorerna? Ser ut som en trevlig integration.
Så: fler nyheter om GP_LP01?
några tips om en momentgivare baserad navmotor?
eller några andra tips? 😉
PS: Jag ville skicka e-post till dig men kunde inte hitta din adress någonstans så jag använde bara den här tråden i din blogg
Vänliga hälsningar och fortsätt den här trevliga bloggen!
gert
Hej Gert,
Tack för dina komplimanger och positiva feedback, jag är glad att du gillar bloggen.
När det gäller GP-LB01, jag har ännu inte provat en av dessa motorer, jag har en vän i en annan del av Storbritannien som just har anpassat en till en hybridcykel, och han är mycket imponerad av den totala prestandan. Han har sagt att vridmomentgivaren är mycket lyhörd och själva motorn är slät och tyst. Det verkar fortfarande vara begränsad information om denna motor på endless-sphere.com och andra webbplatser, även om de få kundrecensionerna på Aliexpress är gynnsamma, och jag vet att leverantören i fråga har ett gott rykte.
Jag lyckades nyligen anpassa en TSDZ2 till en Whyte fullfjädrcykel nyligen och jag använde en stor stålslangklämma för att fästa motorn i botten av sätesröret (där den möter bottenfästets skal). Det är inte den mest eleganta lösningen, men några hundra kilometer längre och motorn har inte rört sig alls. Här är en länk till YouTube-videon: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
En av mina leverantörer säljer en bakre navmotorsats med en vridmomentavkännande bottenfäste. De gör antingen hela satsen (med hjul och motor) eller så säljer de vridmomentgivare med specifik styrenhet och display.Jag har installerat några av dessa kit och de använder Bafang P850c färgskärm. Motorn som används är en 350w standardväxlad navmotor med toppeffekt på cirka 540w.
Huvudproblemet med detta system är att du måste borra ett hål i det nedre konsolskalet för att kunna mata sensorkabeln igenom. Om du gör det är det viktigt att du monterar en gummipack i hålet i förväg för att förhindra att kabeln skadas på hålets vassa kant.
Jag har ingen erfarenhet av Golden Motor Magic Pie edge, men jag gillar idén att ha en navmotor med en integrerad styrenhet. Det skulle säkert ge en snygg installation. Min enda oro skulle vara om kontrollenheten skulle misslyckas, hur lätt skulle det vara att byta ut?
Min egen åsikt är att jag definitivt föredrar en vridmomentsensor framför en kadenssensor, eftersom jag vill att elmotorn ska känna mig som en förlängning av min egen cykelförmåga.
Jag hoppas att du tycker att den här informationen är användbar, och om du behöver fler råd, berätta.
Alla de bästa,
Tony
Hej Tony,
Tack för ditt svar. Jag var på semester och försökte svara via min telefon, men din blogg verkar inte fungera särskilt bra på en mobil enhet, eller kanske inte min enhet. Kom precis hem, så nu försöker jag från min bärbara dator ...
Jag har två gp-lb01-motorer (36v och 48v) och även det bakre navkitet med vridmomentsensor BB som du hänvisar till på min AliExpress önskelista för nu så det är de val som det kan komma ner till.
Den gyllene motoren ser verkligen ut som ett trevligt integrerat system, och Bluetooth-programmeringsalternativet ser också trevligt ut men jag hittar inte mycket oberoende nyligen gjorda tester och tester och det är en direkt enhet, så jag behöver förmodligen ett större batteri än Jag bryr mig om. Och om något går fel med regulatorn, kommer det inte att vara så lätt att byta ut. Det finns en YouTube-film där verkställande direktören (?) Visar en magisk paj med en momentgivare och en CA v3, ser snygg ut.
Jag tittade på din varför fullständiga upphängningskonvertering och det ser bra ut, så jag tar TSDZ2 som ett andra alternativ för en medelväg.
Kanske en fråga om AliExpress-satsen med nav och TS BB: hur många växlar kan jag sätta på kassetten? Någon aning om det är 6 / 7 eller också 8 / 9 / 10 möjligt?
Jag tror att mina preferenser går ut till GP-LB01 på grund av vridmomentgivaren och effektiviteten i en mittdrivning. Men du verkar ha goda erfarenheter med bafangerna också, även om de är med kadenssensor?
Jag har några frågor om GP-LB01 som du kanske kan svara på:
- GP-LB01 är ett typnamn som jag antar, vad är varumärket?
- vilken redskap skulle du rekommendera? Främre 46 (högre hastigheter) och bakåt en 10- eller 11-hastighetskassett skulle vara det jag skulle vilja tror jag ...
- Jag skulle vilja ha en räckvidd på cirka 50 km och en hög hastighet på +/- 35 km. Skulle du rekommendera en 36v350 watt eller en 48v500 watt men med begränsade ampere?
- är det möjligt att omprogrammera styrenheten? (du vet antagligen inte detta ännu)
- har du någon erfarenhet av eggrider-displayen? skulle det fungera med GP-LB01?
Hur som helst, det skulle vara bra om du skulle kunna svara på några av dessa frågor innan jag gör ett köp.
Jag hittade några fler fina bloggar och webbplatser för att hitta mer information så jag ska göra lite mer forskning och än bara ta steget, måste jag börja någonstans 🙂
Tack igen för svaret och jag kommer att hålla ett öga på din blogg för mer information om GP-LB01.
Ta hand,
gert
Hej Gert,
Den vridmomentavkännande navmotornsatsen på Aliexpress accepterar kassettväxlar 8 / 9 / 10 hastighet, jag har monterat en 10-hastighet 11-36 kassett utan problem.
GP-LB01 är tillverkad av Changzhou Green Pedel Co.Ltd. De är ett litet företag som har handlat i ungefär 10 år, även om jag inte kan hitta en faktisk webbplats för deras företag. De har en företagsprofil på https://greenpedel.en.made-in-china.com/
När det gäller redskap, på min TSDZ2 36v 500w hydrid använde jag den vanliga 42t-kedjebandet uppåt med en 10-hastighet 11-40-kassett på baksidan, och jag tyckte att det var utmärkt för att upprätthålla hastigheter på cirka 35-40 km / h.
Jag tror personligen att 48v 500w GP-LB01-motor skulle vara den att gå för, men eftersom den är relativt ny verkar det inte finnas mycket information om programmering av denna enhet. Det är här Tongsheng vinner för mig, jag har tittat på TSDZ2 open source-programvaran och du kan verkligen anpassa program så många olika variabler.
Såvitt jag vet fungerar Egg Rider-skärmen för närvarande bara med Bafang, och kan eventuellt konfigureras för att fungera med en omprogrammerad Tongsheng.
Med min begränsade kunskap om GP-LB01 för närvarande skulle jag behöva rekommendera TSDZ2, helt enkelt för att det är ett mer etablerat varumärke med bättre delar och programmeringsstöd. Jag har regelbunden kontakt med min vän som har LB-01 och den fortsätter att vara stark, men som allt kommer tiden att säga!
Endless-sphere.com är förmodligen det bästa forumet och informationskällan någonstans på internet för ebike-motorer och det finns 1000 med sidor med information om TSDZ2, och också lite på LB-01.
Så fort jag har tagit hand om en LB0-01, så berättar jag dig.
Alla de bästa,
Tony
Hej Tony,
Tack igen för ditt svar. Jag har läst lite på TSDZ2 och det verkar också vara ett trevligt alternativ. Under tiden har jag vidtagit planen att börja med konvertering av en cykel till min fru innan jag konverterar min egen MTB. (Jag skulle vilja vänta på några fler upplevelser och info om LB-01) Först tänkte jag göra det tvärtom. Men TSDZ2 skulle vara lämplig för henne.
Men för min fru måste jag först köpa en anständig givarcykel. För att förenkla saker för henne tänkte jag på att köpa en cykel med intern växel som en Nexus 8 eller något. Jag såg en 'Hendricks' cykelkonvertering med en bafang och vad jag tror är ett nexus internt nav. Så jag antar att det är möjligt. Kan du ge några idéer om det, saker jag bör eller inte bör göra eller se upp för? Är en IGH tillräckligt stark för att lägga till en motor, är en nexus 7 eller 8 tillräcklig för att pendla på lägenheterna?
Jag tittade på något liknande vsf Fahrradmanufaktur T-50 trapez.
Vilka hastigheter kan också erhållas med en TSDZ2 om jag väljer att inte gå igenom processen för att installera open source-programvaran. (Verkar väldigt trevligt, men är inte säker på om min fru behöver dessa justeringar). Cirka 30 till 35 km / h räcker.
Återigen är alla tankar uppskattade.
Vänliga hälsningar,
gert
Hej Tony,
Jag igen…
Bara letade efter givarkyklar för min kones omvandling och kom över Orbea Katu 20, som också har en nexus 8 tror jag. Det finns en elektrisk version av denna cykel också, så borde vara ett genomförbart alternativ antar jag. Eller skulle du tro att en cykel med 20 ″-hjul är olämplig för att göra hastigheter på 30 km / h och uppåt?
gert
Hej Gert,
Orbea Katu 20 skulle göra en bra donatorcykel.
Jag kan inte förutse några problem med att gå över 30km / h, jag har kört en Brompton vikcykel i hastigheter över 40km / h utan problem.
När det gäller Shimano Nexus 8 bör du inte ha några problem.
Jag installerade en Bafang BBS02 750w på tre Nexus 8 Hendricks stadscyklar, och en Bergamont N8 och alla kommer fortfarande efter 2 år.
På Bafang-omvandlingen monterade jag en växelsensor, men detta borde inte vara nödvändigt med en TSDZ2, bara underlätta pedalkraften något vid växling för att minska risken för slitage.
TSDZ2 kommer bekvämt att bibehålla hastigheterna 30-35km / h på plattan i hastighet / turboläge.
Hälsningar,
Tony
Hej Tony,
Tack för reflektionerna och idéerna. Jag köpte en Orbea Katu 20. Dags att beställa motor och batteri. TSDZ2 kommer det att vara, inte helt säker på 36 eller 48v. Det är främst min fru cykel, hon kommer att använda den för att pendla på lägenheterna, hastigheterna runt 30 till 35km / h och ett intervall på cirka 50km skulle vara tillräckligt.
Katu listades som en 42T-kedjeband framtill, men jag tror att den har en 48t (det indikeras inte, men den har en diameter på 200mm), så att gå till en 42t från TSDZ2 kan vara för låg?
Nertröret har inte öglor för batterifäste så måste hitta en lösning. Jag tänkte på något som "DMR-gångjärnsklämmor", men diametern på kuben är 1 3 / 4 tum, så klämmorna blir för små är jag rädd. Titta på några andra alternativ. (det finns öglor på det övre röret, men då skulle jag behöva montera batteriet upp och ner.
Ett annat alternativ skulle vara att placera batteriet på ett bakre rack. Katu har inte ett rack, så jag tänkte lägga till en för påsar ändå. Att hitta ett bakre rack för 20 ″ hjul ebike är inte heller antingen som jag har märkt. Och naturligtvis mer vikt på ryggen.
Jag har hittat tre leverantörer för TSDZ2 på aliexpress, (Okfeet, eunorau och ebird), med ebird som skickar från Tsjechië så ingen skatt. Och ok mata in en eunorau som erbjuder DDT-skattealternativ.
Tänker också på att beställa en KT-LCD3 så att jag kan uppdatera firmware senare.
Eventuella slutliga ytterligare tankar uppskattas.
Tack,
med vänliga hälsningar,
gert
Hej Gert,
Jag hittade personligen 36v 500w för att producera mer än tillräckligt med kraft. 42t kedjeband bör inte vara för låg växellåda, jag fann att jag kunde trampa bekvämt på 40km / h, även om din fru föredrar att trampa vid en lägre kadens, kan det vara värt att köpa en 110BCD 48t kedjeband.
Min leverantör i Kina har just släppt ett batteri som är i en vattentät väska, som skulle kunna monteras på toppröret lätt nog. Här är länken. Det är en 36v 13ah och bör ge ett intervall av 60-80km.
Jag har köpt en hel del kit från ebird och OKfeet och har inte haft några problem med de motorer jag har köpt. Ebird skulle vara det bättre alternativet eftersom de levereras inom EU och leveransen är vanligtvis inom 3-5 dagar.
KT-LCD3 är värt att beställa. Jag kommer att experimentera med open source-firmware själv i framtiden, eftersom det har genomgående goda rapporter.
Alla de bästa,
Tony
Hej Tony,
Tänkte bara att jag skulle ge dig en uppdatering om min build.
Så jag följde ditt råd om motor- och batteripaket, en tsdz2 36v500W och 36v13ah batteripaket i en vattentät påse. Beställning och frakt till Belgien var felfri och snabb (ebird och UPP). Installerade allt igår och det gick allt bra. Batteripaketet var en tätt men trevlig passform precis bakom sittröret. Var tvungen att omdirigera bakbromslinjen och var tvungen att hitta ett sätt att föra hastighetssensorn närmare hjulet, eftersom ramen är placerad för långt ut. Tog det för en testtur och det fungerar riktigt smidigt, VLCD6 är enkel men mycket effektiv. Som jag var rädd för är det enda fallet jag stötte på toppfarten. Jag kan upprätthålla en toppfart på max 35km / h men jag skulle trampa bortom en bekväm inställning. Min fru kan bara upprätthålla en hög hastighet på 28km / h. Förmodligen på grund av den lilla hjulstorleken på Katu (eller kanske det kan vara en annan orsak?) Så jag kommer att byta framkedjan för en 48t. Jag kanske till och med går högre, men min fru vill ha ett kedjedäck, så jag ska försöka passa en Hebie Chainglider och det går ut på 48t.
Jag letar fortfarande efter en trevlig lösning för att placera batteriets laddningskontakt (ett XLR-kontakt) så att det är lättåtkomligt men fortfarande täckt från elementen.
Jag har försökt lägga till några bilder ..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Tack än en gång för alla råd och håll mig uppdaterad om GP-LB01, mitt nästa projekt kommer att vara min egen mtb (LB01 vs TSDZ2). Förmodligen för nästa vår.
Alla de bästa,
gert
Hej Gert,
Tack för uppdateringen och fotona. Det är en väldigt snygg cykel. Du bör kunna montera en standard 48t 110BCD kedjeband för att höja växeln.
Beträffande batteriladdningskontakten, Om du hittar ett lämpligt gummi-lock som sitter tätt, kommer det att skydda det från elementen. Kanske kasta laddningskontakten inuti remmarna som håller batteriet till sätesröret (så om det vetter uppåt). Det skulle också vara värt att få lite värmekrymp på batteriet till motorkontakten.
Jag ska hålla dig uppdaterad angående LB01 - Jag har fått reda på lite mer om denna motor den är tillverkad av Lingbei. Här är en länk till tråden på Endless-sfär.
Alla de bästa,
Tony
Hej Tony,
Hoppas att du mår bra!
Min första byggnad är klar! Skapade några nya bilder till dig.
Hittade ett ganska snyggt sätt att lägga in laddningsporten och batterikablarna. Återlödda batteriets laddningskabel i ett annat kontaktdon och lägg den i en vattentät låda.
Att byta ut 42t-kedjor visade sig vara en utmaning men jag lyckades göra det. Köpte en 48t och placerade den på insidan av spindeln (eller vad heter den?) Istället för utsidan eftersom den ursprungliga 42t har en förskjutning på ungefär 8mm och ersättnings kedjebandningen hade ingen offset. Egentligen kunde jag inte hitta en kedjorring med en förskjutning. Så jag satte den på insidan istället för utsidan och det fungerade, med hjälp av några distanser för att dra åt kedjebandet eftersom den ursprungliga basskyddet av kursen också måste tas bort.
Hastigheterna är väl upp till 38km / h, vilket är bra. Jag skulle vilja pröva en 52t, men min fru föredrar ett kedjedäck så jag har lämnat det så nu.
Tack än en gång för all din hjälp och idéer och jag ser redan fram emot att konvertera min nästa cykel. Kanske med LBO-01 eller kanske med TSDZ2 men med att försöka uppgradera firmware, får vi se.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Alla de bästa,
gert
Hej Gert,
Tack för att du delade fotona. Du har gjort ett utmärkt, professionellt jobb. Orbea Katu ser ut som en fantastisk liten cykel.
Glad att ha varit till hjälp, låt mig veta hur du går vidare med din nästa byggnad.
Alla de bästa,
Tony