Bergamont E-Grandurance RD-expertgranskning

Bland det överväldigande utbudet av e-cyklar som för närvarande finns, hade jag ännu inte hittat ett ordentligt dropstyre för touring-elcyklar. Det var tills jag såg den nya Bergamont E-Grandurance RD Expert. När jag först såg den tänkte jag direkt 'Det här är cykeln jag har letat efter!'. I den här recensionen kommer jag att titta närmare på denna fantastiska allrounder och utmanare för den bästa elektriska touringcykeln.

Sammanfattning

Bergamont cyklar grundades ursprungligen i Hamburg, Tyskland 1993. De senaste åren hade BMC en stor andel i företaget och nu Scott Sports SA (tidigare Scott USA).

Jag har alltid haft en soft spot för deras cyklar och har alltid varit imponerad av kvaliteten och finishen. Bergamont har producerat e-cyklar i några år nu, och några av deras senaste 2020-modeller ser utmärkta ut.

Den ena cykeln i deras nya serie som stack ut för mig var deras nya E-Grandurance RD Expert. 

Jag älskar idén om elektriska roadcyklar, och efter att ha åkt några olika modeller tror jag bara att det är en tidsfråga innan jag köper en.

Jag har alltid älskat landsvägscyklar, mångsidiga landsvägscyklar, den typen av cyklar som är lika glada på slät asfalt, kanaldragbanor till grusbanor i hedarna.

Det är därför min cykel är en 1989 Dawes Galaxy, som har uppgraderats med några moderna komponenter. Jag betalade £50 för den 2018, och i skrivande stund har jag tillryggalagt cirka 5000 miles på den.

Det är ett ganska tungt odjur, och den extra vikten märks särskilt när jag har haft några dagar över 100 mil i sadeln, med väskor fyllda med extra vatten, snacks, verktygssats och extra innerslangar etc.

Jag har alltid tänkt, skulle det inte vara bra att ha en touringcykel, som hade ett lätt integrerat elektriskt hjälpsystem, som bara kunde ge mig en liten knuff då och då?

Skulle det inte vara ännu bättre om jag kunde ta bort det där elcykelns drivsystem och bara använda den som en vanlig cykel när och när jag ville?

Bergamont E-Grandurance markerar alla rätt rutor. Den har Shimanos nya utmärkta GRX-gruppset – som är speciellt gjord för grus/äventyrscyklar. Den använder det innovativa Fazua Evation modulära elcykeldrivsystemet, som inte bara är lätt utan kan tas bort på några sekunder om det behövs.

Den har även stänkskärmar, ett väskaställ och till och med lampor. Utöver det hela väger den bara ett par kilo mer än min gamla Dawes Galaxy. Om Fazua-drivsystemet tas bort gör det cykeln hela 1.5 kg lättare än min Galaxy!

Låt oss titta närmare på specifikationen.

Elektriska komponenter

Elektriska landsvägscyklar är ett ganska nytt tillskott till e-cykelvärlden. Giant var den första stora tillverkaren som tillverkade en e-vägscykel. På senare tid har alla stora tillverkare från Ribble till Pinarello släppt landsvägscyklar med e-assist.

Det ideala elektriska systemet för en vägcykel ska vara diskret, lätt och inte påverka känslan av cykeln för mycket (när man körs med e-assistenten av).

Fazua Evation Drive System

Fazua Evation e-cykelsystem designades specifikt med ovanstående i åtanke. Även om det inte var designat enbart för landsvägscyklar, ville designarna ha ett system som skulle överbrygga gapet mellan små navmotorer som X35 ebikemotion navmotorsystem som finns på cyklar som Orbea Gain, och de tyngre motorerna som drivs mellan mitten, som Bosch CX eller Yamaha Sync-enhet (som används av Giant på Road E +).

Den totala vikten för Fazua Evation-systemet är bara 4.6kg inklusive batteriet. När batteriet och motordrivsystemet är avlägsnat kan cykelns vikt minskas med 3.6kg - växellådan för Fazua-systemet finns i bottenfästet och kan inte tas bort (detta väger runt 1kg).

Naturligtvis, med ett system som detta ljus, behövde vissa kompromisser göras. De viktigaste är batterikapacitet och effekt.

Har kört Bosch, X35 ebikemotion och Yamaha Sync drivdrivna e-cyklar. Jag kan säga att Fazua på maximal effekt känns mer som Bosch i "tour"-läge.

Den saknar grymtningen från Bosch-motorn, men den känns lite kraftfullare än x35-navmotorsystemet. Jag skulle säga att om du fortfarande letar efter ett bra träningspass och vill ha lite hjälp då och då, så är Fazua-motorn utmärkt.

Om du å andra sidan har hälsoproblem som avsevärt försvårar din förmåga att trampa hårt, skulle du ha det mycket bättre med en Bosch-motor.

Jag har läst en hel del recensioner från människor som är besvikna över kraften i Fazua-motorn. Jag tycker att det fungerar jättebra. Men jag cyklar mellan 50-100 mil i veckan på en vanlig cykel, så min uppfattning om vad som är bra assistans kommer att skilja sig från någon som precis har börjat cykla igen efter en sjukdom eller skada.

Batteri

Batteriet på Fazua-systemet har en ynka 250Wh (wattimmar) total energikapacitet. Detta är jämförbart med X35 ebikemotion-systemet. Det finns nu Bosch-drivna elcyklar tillgängliga med 625Wh-batterier (för liknande pris).

Fazua hävdar en assisterad räckvidd på cirka 50 km (34 miles) vilket verkar ungefär rätt. Men förutsatt att du är en vanlig cyklist som kör en 100 mils åktur, kanske du bara vill använda assisten för att ta sticket ur en och annan brant backe, så det här borde räcka.

Om du använder din cykel för en 40 miles per dag pendling, är det osannolikt att du kommer att ha hjälp på hela tiden, så igen, detta batteri bör göra jobbet.

Du kan köpa en reserv om det behövs för cirka £ 370, vilket effektivt kommer att fördubbla räckvidden.

Cykelkomponenter

När du bestämmer vilken typ av elektrisk vägcykel att köpa är kvalitetskomponenter en viktig faktor. När det gäller Bergamont E-Grandurance RD Expert har de gått för de allra senaste Shimano-komponenterna.

Shimano GRX Groupset

Shimanos GRX-gruppset är deras första 11-växlade gruppset designat specifikt för påfrestningarna av äventyrs-/gruscyklar. Allt från växelreglage till bakväxeln med lång bur har designats för att vara tillräckligt robust för att klara av terrängkörning.

1 x 11-uppställningen har ett 42t främre kedjeblad och en 11-växlad 11-42 bakre kassett med den utmärkta GRX RD-RX812 Shadow bakväxeln. Det hela avslutas med en tuff KMC e11S elcykelspecifik kedja.

Bromsar

E-Grandurance använder Shimano GRX BR-RX400 plattmonterade hydrauliska bromsok med 160 mm rotorer. Återigen, dessa är designade för att klara av de mer extrema bromsförhållandena som finns när man kör på ojämna oasfalterade ytor.

Hjul och däck

Fälgarna är BGM allroad 28h skivor, med BGM centrumlåsta skivnav, med genomgående axlar fram och bak. Däcken är de utmärkta Schwalbe G-One Allround, hopfällbara, Raceguard, 35-622 med Schwalbe SV17A Light innerslangar.

Tillbehör

Bergamont E-Grandurance saknar inte extrafunktioner. För en "out-of-the-box" redo att köra turcykel har den allt du behöver för att komma igång. Framljusen är Busch och Muller IQ-XS, 70 Lux, LED, och baklyktan är en Herrmans H-Trace Mini.

De främre och bakre stänkskydden och väskhyllorna är Racktime Wingee-artiklar av utmärkt kvalitet.

Finish Kit

Det är här moderföretaget Scott inflytande blir uppenbart med en mängd Syncross märkesvaror:

• Styret är Syncros Creston 2.0, flare: 10 °
• Stam är en Syncros RR2.5, +/- 6 °
• Seatpost Syncros RR2.5
• Sadelsynkroner FL2.5

All bra kvalitet och välgjord kit.

Ram

Ramen använder super lite AL-6061-rör och är speciellt designad för att inrymma det integrerade Fazua-batteriet och motordrivsystemet. Ramgeometrin riktar sig till föraren som inte tänker spendera all sin tid på jämna asfalterade vägar.

Vem är Bergamont E-Grandurance RD-expert för?

E-Grandurance riktar sig till älskare av landsvägscyklar som vill ha en mångsidig e-cykel, som kan användas som en daglig pendlare i alla väder, och även användas för turnéer, utforskande och allmänt nöje.

Jag skulle säga att det definitivt är en cykel för entusiaster och det kommer förmodligen att ha en ganska smal överklagande i många avseenden. Men såvitt jag kan se finns det inte en annan elektrisk vägcykel, som har alla de kit du normalt skulle se på en traditionell turneringscykel.

Det kommer också att tilltala förare som vill ha en cykel med dubbla ändamål. Att ha möjligheten att bara ta bort motorn och batteriet på ett ögonblick är bara utmärkt, det är därför jag är så entusiastisk över den här cykeln. Det är en vanlig cykel och en elcykel i ett utmärkt paket.

Slutsats

Jag har sett cykeln, jag har kollat ​​in specifikationerna. Ur mitt perspektiv kan jag inte tänka mig en elcykel som är bättre lämpad för någon som mig själv. Jag vill fortfarande åka på egen hand, och jag kommer att fortsätta med det så länge kroppen tillåter.

Men att få möjligheten till lite hjälp då och då är bara så frestande. Att ha den så snyggt inlindad i en så vacker cykel, med den där GRX-gruppen och alla andra tillbehör är ett stort plus för mig.

Den här cykeln väger 17.5 kg med motorn monterad, vilket är cirka 2.5 kg tyngre än min gamla Dawes Galaxy. Om motorn tas bort är vikten nere på 13.9 kg – fortfarande väldigt tung med landsvägscykelstandarder, men för en som mig som bara gillar att trampa på utan att bry sig i världen är den extra vikten inget problem.

Jag har kört massor av e-cyklar från Ribble SLe, Orbea Gain och Giant Road E+, och de är alla fantastiska cyklar. Ribble väger under 12 kg med motorn monterad, men det är en landsvägscykel, till och med deras CGR ALe gruscykel har inte det kit som denna cykel har.

Vad gäller makten. Jag har kört några Fazua-drivna e-cyklar och jag gillar sättet det hjälper. Det är så subtilt och smidigt. Ja, den har inte kraften som en Bosch-motor i "turbo"-läge, men för mig är Fazua det ultimata inom förbättrad cykling, den kräver bara den ansträngning du lägger ner och förstärker den.

Den perfekta Touring Electric Bike?

Jag tror att Bergamont E-Grandurance RD-expert skulle vara en utmärkt elektrisk turcykel. Att köpa ett andra batteri är dyrt, men det kommer att säkerställa att du kan göra dag efter dag av 100 miles plus rida utan alltför mycket ansträngning.

Jag har kört tunga e-cyklar (22-25 kg) under långa perioder utan att motorn är påslagen och du märker den extra vikten, men jag tror att även om 17.5 kg är tungt, är det inte överdrivet om du bara cruisar på platta .

Som jag har sagt tidigare kommer detta inte att tilltala alla, men för praktiska och mångsidiga skull kommer det att bli svårt att slå. Jag har hittat min perfekta elcykel, och jag börjar spara till den nu – roll våren 2020!