Bafang BBSHD Review: Fortfarande ett av de bästa alternativen 2023?

Sedan lanseringen 2015 har Bafang BBSHD 1000w elcykelsats visat sig vara mycket populär bland DIY e-cykelentusiaster. Men lever den upp till all hype? Denna Bafang BBSHD recension är baserad på min erfarenhet av att installera dessa motorer på många cyklar. Ta reda på mer om min elcykelkonverteringstjänst.

Det har skett en del intressanta utvecklingar den senaste tiden angående e-cykelkonverteringssatser. Ändå Bafang BBSHD fortsätter att vara en av de mest populära plug-and-play mellandrivna motorerna som finns tillgängliga 2023. Den kan vara otroligt pålitlig på lång sikt; Jag har faktiskt kunder med över 8,000 XNUMX miles på sina motorer och som fortfarande går starkt. Om du letar efter en elcykelmotor som gör det möjligt för din ödmjuka mountainbike att klara alla backar du kan hitta, läs vidare.

Specifikationer

• Motorläge: Mittmonterad – Bottenfäste
• Motorkompatibilitet: 68-73mm BSA gängad bottenfäste
• Märk Motor Effekt: 1000 watt
• Motor Peak Power: 1632-watt (48v) till 1764-watt (toppeffekt med 52v-batteri)
• Motormoment:160Nm (max)
• Motorns märkspänning: 48 volt (52v batteri tillval)
• Styrström: 30 ampere
• Topphastighet: 28-35 mph (beror på cykelutväxling)
• Vattentät Betyg: IP65
• Pris: $ 350- $ 450

Sammanfattning

Bafang BBSHD är flaggskeppet mellandriven motor från Bafang. Motorstatorn är 66% större än den för BBS02 och körs med 130-150 rpm vs 120 rpm för BBS02. Motorn i sig är fysiskt större och knappt 1 kg tyngre, och den har externa kylflänsar som hjälper till med värmeavledning. Motorstyrningen använder 12 x INRFB 3077 MOSFET, vilket gör att motorn kan hantera 30A kontinuerlig ström. Effektmässigt kan den producera upp till 160N.m vridmoment (jämfört med 120N.m för o2).

Installationskriterierna är desamma som för alla Bafang-mellandrev och finns tillgängliga i den klassiska 68 mm-73 mm bottenfästet. Det finns också ett par versioner gjorda speciellt för de bredare vevfästena som används på fatbikes (100 mm eller 120 mm).

Det finns potential att passa detta kit till en fullfjädrad mountainbike som använder ett presspassat vevfäste. Du måste dock köpa rätt shim-adaptersats och motorstabilisatorstång, eller om du känner en bra ingenjör kan du få en tillverkad.

Vad ingår i Bafang BBSHD Kit?

• Motorenheten med integrerad styrenhet
• LCD skärm
• Ledningsväv
• Inre och yttre lås-muttrar
• drevet
• Thumb gaspedalen
• Bromshandtag med avkännarsensorer (endast kompatibla med kabelbromsar)
• Hastighetssensor och hjulmagnet
• En väska med olika Allen-bultar och skruvar

Bafang BBSHD installation

Installationen av denna motor är densamma som andra mellandrivna motorer. Om du letar efter en snygg, enkel ombyggnad att göra själv men du har liten eller ingen erfarenhet av cykelmekanik eller att använda verktyg, skulle jag inte rekommendera detta kit. Installationen kommer att behöva utföras av någon som är ganska kompetent på allmänt cykelunderhåll. Att ta bort vevfästet på din cykel kan vara jobbigt, och du kommer att kräva mycket tålamod! Jag har lagt till en nedladdningsbar PDF-manual Det ger en grov uppfattning om installationsprocessen med foton.

Motoreffekt

Bafang BBSHD 1000w producerar betydligt mer vridmoment än sina mindre syskon, styrenheten klarar upp till 30A kontinuerlig ström hela dagen och motorns inre delar är mycket mer robusta.

Som med alla andra Bafang-drivmotorer använder denna en intern kadenssensor och ger elektrisk assistans baserat på trampvarvtal. Pedalassistansen är mycket lyhörd och med 9 effektnivåer att välja mellan kan du finjustera effektuttaget så att det passar din åktur.

Tabellen nedan anger maximalt möjlig uteffekt för 48v och 52v batterierna.

Bafang motor	Batteri	Toppeffekt
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Satsen levereras med tumgas, så cykeln kan användas som en elmotorcykel om så önskas. Dessa gasreglage är inte särskilt bra för att modulera kraften och fungerar mer som en på/av-knapp. Omprogrammering av styrenheten kan göra gasreglaget mer användarvänligt. Det finns också eftermarknads twist gasreglage tillgängliga.

Firmwareinställningarna i BBSHD -styrenhet kan konfigureras om med en lämplig USB-programmeringsledning och programvara (som du kan ladda ner gratis). Du bör vara försiktig, eftersom vissa inställningar bör lämnas ifred. För mer information om korrekt programmering av en Bafang, den Endless Sphere forum är en utmärkt kunskapskälla.

Denna motor använder samma princip som de andra Bafang-satserna och driver bakhjulet direkt genom ett enda främre kedjedrev. Växelval är alltid viktigt för att bibehålla maximal motoreffektivitet vid backe. Att använda en hög växel på en mycket brant stigning kommer att belasta styrenheten onödigt och kan potentiellt orsaka för tidigt fel.

Bafang BBSHD Tillförlitlighet

En av de främsta anledningarna till att jag bestämde mig för att göra den här recensionen av Bafang BBSHD är att jag har installerat dessa kit på mountainbikes som alla har använts i terräng och under testförhållanden.

Av de trettio kit jag har installerat inträffade tre styrenhetsfel och ett hallsensorfel. Generellt sett är denna motor pålitlig och verkar utstå mycket missbruk. De flesta installationer jag har genomfört har använt 52v-batterier, som när de är fulladdade är runt 58.8v; detta är mycket nära motordrivstegets maximala driftspänning på 60v. Mina enda kontrollfel har varit på cyklar med ett 52v batteri monterat. Jag har aldrig haft några problem med motorerna som använde 48v-batterier.

Motorn använder fortfarande en nylon primär redskap, som kan försämras med tiden (särskilt vid kraftig användning). Det är lätt att hitta ersättare, och det finns gott om bra handledning på YouTube för att ta bort den här motorn.

Saker att tänka på när du monterar en Bafang BBSHD

• Jag skulle hålla mig till ett 48v-batteri, eftersom strömmen som erhålls genom att använda ett 52v-batteri är minimal och enligt min mening inte är värt risken.
• Som med alla Bafang-motorer behöver du en specifik Motorlåsring – BBSHD är särskilt benäget att lossna i vevfästet på grund av motorns vridmoment.
• Hastighetssensorn kan enkelt slås ur linje med hjulmagneten - detta kommer att generera en felkod och pedalhjälpen slutar fungera.
• Vissa färgskärmar kan vara opålitliga – jag tycker att den svartvita C965-skärmen är den mest pålitliga, även om den senaste DP-C18-färgskärmen är mycket bra.
• Jag skulle rekommendera att montera en Bafang växelsensor, med potentiellt över 1600w som går till bakhjulet; du kommer drastiskt att förkorta livslängden på din bakväxel, kassett och kedja.
• En kraftig kedja rekommenderas - mycket vridmoment går till bakhjulet.
• Om du planerar att behålla cykeln på lång sikt kan det vara värt besväret att fylla på med vissa reservdelar. Det är alltid användbart att ha en reservkontroll och en nylonväxel.

Åker på en Bafang-driven elcykel

Motorn är väldigt tyst och silkeslen, det första du märker när du kör är den fantastiska vridmoment den ger. Jag har åkt över ett brant sluttande lerigt fält på en BBSHD-driven Fat Bike och grejen fortsatte bara att dra som ett tåg! Jag tycker att det är lite för mycket kraft för en cykel, men det fina med de här motorerna är att du kan använda dem i ett lågassistläge som en vanlig cykel, med det lugnt och skönt. Baksidan är att om du vrider upp kraften till nivå 9 så känns det som en elektrisk motorcykel! Du måste bära fullständiga skyddskläder och en anständig krockhjälm när du åker en av dessa terräng.

Detta kit levereras som standard med en 46t stålkedjekrans. Detta, enligt mig, är för högre utväxling, speciellt om du klättrar i många branta backar. Det finns dock eftermarknadskedjor tillgänglig eller a 104BCD -kedjeadapter.

En sak du måste vara medveten om är att om du monterar ett mindre främre kedjedrev, kommer den sänkta växeln att göra cykeln benägen att driva hjul, speciellt när du slår full gas på en låg växel i en brant start - jag har haft personliga erfarenhet av detta!

Om du vill förse bromsspakarna med avstängningssensorer, tänk då på att dessa endast är lämpliga för kabelmanövrerade bromsar. Jag skulle bara rekommendera att installera detta kit på en cykel med anständiga hydrauliska bromsar. Eftersom den här motorn är så kraftfull skulle jag rekommendera de hydrauliska bromsavstängningssensorerna eller helt nya hydrauliska bromsar med sensorerna redan inbyggda.

The Verdict

Bafang BBSHD är jättekul! Och även om den inte är felfri är den enligt min mening en av de bästa e-cykel omvandlingssatser tillgängliga. Den är väldigt kraftfull och bör endast installeras på en hygglig cykel, med bra bromsar och fjädring. Den får endast köras lagligt på privat mark (i vissa länder) och bör behandlas med respekt. Det är utan tvekan jättekul och kommer garanterat att få ett leende på läpparna!

 Kolla in det senaste Bafang M625 Mid-Drive Conversion Kit

Jag har varit så ärlig som möjligt i den här recensionen av Bafang BBSHD, och trots några av felen är det en fantastisk elcykelkonverteringssats. Så länge du kan acceptera det potentiella långsiktiga underhållet som oundvikligen kommer att behöva utföras, är det en enastående motor och väl värd pengarna!

---

Tack för att du läser. Om du har några frågor, vänligen lämna en kommentar nedan - jag svarar vanligtvis inom 24 timmar.