DIY Gravel Bike Build: Bättre än att köpa nytt?

Sedan min passion för cykling återuppstod 2017 genom e-cyklar, har jag tillryggalagt över 22000 2 mil på vanliga cyklar. I den här artikeln kommer jag att dela med mig av min DIY gruscykel byggd på det utmärkta Merlin Malt GXNUMXX ramsetet. Jag är ett stort fan av gruscyklar och älskar den komfort och mångsidighet de erbjuder.

Denna konstruktion kan vara av intresse för dig som funderar på bygga en DIY grus e-cykel eftersom Malt G2X ramset skulle vara en särskilt bra donatorram för Tongsheng eller Bafang mellandrivna motoromvandlingssatser.

Varför gruscyklar är bra

Som många tvångsmässiga cyklister äger jag förmodligen för många cyklar! I skrivande stund har jag ett par elcyklar som knappt blir åktiga. Dessutom har jag två landsvägscyklar med platt stång (en för cykling i dåligt väder) och en hybrid. Poängen med att bygga gruscykeln är att konsolidera hybriden och en av landsvägscyklarna.

Det som väckte mitt intresse för gruscyklar var att testa Ribble CGR AL e. Jag gillade mångsidigheten hos en cykel som var lika hemma på slät asfalt som på grova landsvägar och grusvägar i hedarna.

Att välja min gruscykelspecifikation

Gruscyklar ska vara lika hemma på flera underlag, så jag ville ha en cykel som inte var för tung, var bekväm och hade en bra spridning av växlar. En 1 x drivlina var ett måste och jag hade till och med övervägt möjligheten till elektronisk växling.

Mina första planer var att skaffa en lätt kolfiberram, sedan lekte jag med tanken på högklassigt stål som Reynolds 853. Så småningom bestämde jag mig för en högkvalitativ 6061 legeringsram med en hel kolfibergaffel – detta gav mig tillräckligt med budget för att plaska ute på några anständiga komponenter.

Ramuppsättning: Jag hade tittat på Ribble grus ramar, men tillgängligheten var inte bra vid den tiden. Jag hade också funderat på Sonder Camino AL, men jag bestämde mig så småningom Merlin Malt G2X och som tur var hittade jag en begagnad på eBay i min storlek. Det slutade med att jag sparade över £200 på kostnaden för ett nytt ramset.

• hjul: Det här var ganska lätt. Jag ville inte spendera för mycket på ett hjulset, men jag ville ha anständig kvalitet. Jag hittade en rabatterad uppsättning Mavic Allroad UST hjul som passade perfekt.
• Däck: För den här konstruktionen behövde jag ett slanglöst däck som skulle rulla ganska fort på asfalt, samtidigt som det var ganska kapabelt för terräng. Jag monterade från början Vittoria Terreno Mix 700x38c, som är ett kapabelt terrängdäck. Men den är ganska tung och kändes lite "dragig" på asfalten. Jag bestämde mig för att prova ett par Panaracer Gravel King Semi-slick TLC däck i 700x38c, och de kryssade alla rätt rutor – lättare än Vittoria (med 100g per däck) och märkbart snabbare rullande på asfalt. Dessutom har de en snygg solbränd vägg som ser bra ut mot cykelns färgschema.
• Bromsar: Jag hade redan en nästan ny uppsättning Shimano MT200 hydrauliska bromsar går reserv, men Merlin-ramen krävde plattmonterade bromsok. Jag ville egentligen inte montera adaptrar, men jag lyckades hitta ett par nya UR-300 plattmonterade bromsok för drygt 50 pund.

• vevparti: Tack och lov hade jag en SRAM Apex 1 vevparti i min reservdelslåda med en 42t Absolute Black kedjekrans och en medföljande GXP-bottenfäste – sorterat!

• Utväxling: Jag tänkte först på SRAM AXS trådlös 12-hastighet för den här byggnaden med en GX 10-50-kassett men slutade med att använda den konfigurationen på mitt Genesis Equilibrium-bygge. Jag valde så småningom Shimano Deore M5100 bakväxel och växel med a Sunrace 11-50 kassett.

• Efterbehandlingssats: Det slutade med att jag köpte en Prime Orra sadelstolpe i grus – denna har elastomerbussning som minskar vägens surrande och monterade ett Truvativ Stylo 680 mm stigarstyre (mer om det senare). Skaftet är en 120mm / 17° Syncross. Sittplatser tillhandahålls av en Prime Doyenne Endurance sadel vilket jag tycker är otroligt bekvämt. Grepp är det utmärkta Ergonomisk GP3 som jag också använder på en annan cykel.

Drop bar eller flat bar gruscykel?

Som du kan se ovan bestämde jag mig för att gå med en platt styrinställning. Det finns ett antal anledningar till att jag bestämde mig för att välja en platt bar över droppar som jag har listat nedan (i ingen speciell ordning).

• Platta styre ger bättre kontroll och självförtroende (än fall) vid terrängkörning och i tuffare terräng.
• Bättre val av MTB-bromsar och växlingsalternativ.
• Lättare att justera och arbeta med/byta eller ändra saker (som jag ofta gör) – inget tjafs med stångtejp.
• Mer avslappnad och upprätt körställning.
• Ergon GP3-grepp med stångända är riktigt bekväma.

Det finns några nackdelar med att montera en platt bar och detta beror verkligen på personligt val.

• Drop bars erbjuder fler handpositioner (även om jag har kompenserat för detta med Ergon-greppen och aero-stängerna!)
• Mer aerodynamisk för landsvägskörning och längre turer.

Hur det utför?

I skrivande stund har jag tillryggalagt drygt 1000 miles på Merlin G2X-bygget. Hittills har det varit felfritt i alla aspekter. Den gör allt jag från början ville och är jätterolig terräng. Jag har inte haft några däckproblem och Shimano Deore-drivlinan har fungerat perfekt.

Byggnadens totala vikt är 10.2 kg vilket är en respektabel vikt för en gruscykel av denna typ. Mavic Allroad-hjulen har förblivit sanna, trots några utmanande turer över Dartmoor.

Det är en riktig "gör allt"-cykel i ordets alla bemärkelser. Den åker bra på asfalten och tar ganska gärna terränggenvägar. Dessutom tar de större däcken verkligen sticket ur gropar och dåliga vägytor.

Även om den inte känns riktigt lika snabb som min Genesis ute på vägen, hänger den inte med när chipsen är nere! Jag har tagit mig an det utmanande Dartmeet klättring på Dartmoor och den extra låga utväxlingen hjälpte verkligen.

Den totala kostnaden för min DIY gruscykelbyggd

Nedan har jag brutit ner den totala kostnaden, och jag tror att du kommer att bli förvånad över hur billigt det var. Jag hade redan några av delarna på gång och ramsetet köptes begagnat från eBay.

• Merlin Malt G2x ramset: £160 inklusive leverans från eBay (nuvarande nypris är £299)
• hjulpar: Mavic Allroad £199 från Merlin Cycles
• Däck: £65 för paret Panaracer Gravelking SSC tubeless ready 700 x 38c tan vägg.
• Växel: Shimano Deore M5100 11-växlad £27.99 inklusive porto (Balfes-cyklar).
• Växlare: Shimano Deore M5100 £31.99 (Bike Parts UK).
• Kassett: Sunrace CMX8 11-50 £89.99
• Saddle: Prime Doyenne £19.99 (Wiggle)
• styre: Truvativ Stylo 680mm 20mm höjning (tidigare köpt för £15 från Wiggle)
• vevparti: SRAM Apex 1 (kom med nästan ny från eBay för £55)
• Kedjedrev: Absolute Black oval 42t (ursprungligen köpt för £70)
• Seat Post: Prime Orra 31.6 mm £31 från Wiggle
• stem: Syncross 120mm / 17° £7.99 från Wiggle
• Greppar: Ergon GP3 – ursprungligen köpt från Wiggle för £37.99
• bromsar: Shimano MT200 spakar (hade redan reserv) UR300 plattmonterade bromsok £51.99 för paret.

Den totala kostnaden för bygget: £862.93 – Inklusive kostnaden för de delar jag redan hade. Om jag köpte ett nytt ramset skulle det ha kommit in på drygt en tusenlapp – inte alls illa för specen!

Slutsats – är det värt att bygga en DIY gruscykel?

När du köper en helt ny cykel finns det nästan alltid saker du vill ändra efter ett tag och det kan bli väldigt dyrt med tiden. Att bygga din egen gruscykel är en mycket givande upplevelse, och det kan vara kostnadseffektivt, eftersom du kommer att bygga cykeln med de komponenter du vill ha från början.

I skrivande stund har jag tillryggalagt drygt 1000 mil på min gruscykel och jag älskar den till bitar! Den är så mångsidig – den är lika glad på långfärdsturer på landsvägar, till grusturer på Dartmoor och till och med mountainbikeleder som Beast of Bodmin vid Cardinham Woods.

Du behöver inte vara en expert på cykelmekaniker för att bygga din egen gruscykel, men det hjälper om du är bekväm med mekaniska uppgifter. Det här är inte den första cykeln jag har byggt och det kommer definitivt inte att vara den sista!

Eftersom det här i första hand är en e-cykelblogg, tänkte jag ta med den här konstruktionen eftersom den skulle utgöra en bra grund för en DIY grus e-cykel – den här ramen är särskilt lämplig för antingen Bafang eller Tongsheng mid-drive motorer, även om den skulle inte vara lämplig för en navmotor eftersom den har genomgående axlar.

Jag hoppas att du har funnit den här artikeln användbar och att den har inspirerat dig att gå vidare och bygga din egen cykel. Lämna gärna en kommentar i avsnittet nedan.