Када купујете преко линкова на нашој веб страници, можемо зарадити провизију. Откривање подружнице.
Ако размишљате да свој бицикл претворите у електричну помоћ, кретање кроз огроман број доступних комплета може бити запањујуће. На срећу, један од најјефтинијих и најпоузданијих комплета за конверзију доступан је на еБаи-у. У ово Преглед комплета за е-бицикл Иосе Повер, погледаћу предности и недостатке на основу мог искуства инсталирања преко 50 комплета на бицикле купаца. Сазнајте више о мом услуга конверзије електричних бицикала.
| Тип мотора | Предњи или задњи мотор са главчином без четкица |
| снага | 250 вати или 350 вати |
| Волтажа | 36 волти |
| Сензор педале | Цаденце ПАС |
| дисплеј | Мулти-Фунцтион ЛЦД |
| прибор | Комплет алата, упутство за инсталацију, везице за каблове |
| Доступност | Само на мрежи – Велика Британија, ЕУ и САД |
Прозодија
- Одлична вредност за новац
- Пристојне перформансе
- Нице Дисплаи
- Лако се инсталира
- Долази са комплетом алата
Против
- Брокен Спокес
- Мотор може бити бучан под оптерећењем
- Бори се на веома стрмим брдима
резиме
Од 2016-2019, зарађивао сам за живот претварајући бицикле у електричну помоћ, а један од мојих омиљених комплета за конверзију је продат преко еБаи-а. Иосе Повер има седиште у Кини, али већину својих комплета за е-бицикле продаје преко еБаи-а у Великој Британији и ЕУ. Инсталирао сам свој први Иосе Повер кит 2017. године и одмах сам био импресиониран квалитетом и перформансама мотора.
Премотајте унапред до 2020. и још увек повремено вршим конверзију; од 2017, мислим да сам конвертовао преко 50 бицикала користећи овај комплет. Једна од ствари које се издвајају у вези са овим комплетима за конверзију није само цена; дугорочна поузданост је најбоље што сам срео у ДИИ е-бициклу свет.
Имао сам много проблема са конверзијама средњег погона и неколико проблема са јефтиним моторима главчине са директним погоном, али Иосе Повер комплети ми никада нису изазвали никакву већу муку. Поврх тога, добијате много за свој новац – то је један од ретких комплета који вам даје користан комплет алата и фарове.
У наставку сам изнео неке од кључних карактеристика Иосе Повер комплета за е-бицикл.
Купите директно од Иосе Повер-а и користите код купона БХ2Е24БКСКХ за попуст од 10 €.
Мотор Кит
Комплет долази у различитим опцијама и величинама точкова (наведен у наставку) и доступан је као конверзија на предње или задње точкове – последњи је популарнији избор.
- Величине точкова: 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″
- Боја мотора: Сребрна/црна
- Касета зупчаника: Навојни слободни ход или касета (брзина 8/9/10)
- Снага: 250в / 350в
- Напон: КСНУМКСв
Као што видите, постоје опције које одговарају свим уобичајеним величинама точкова и системима зупчаника који се користе на модерним бициклима.
Компатибилност
Комплет Иосе Повер дизајниран је да се редовно уклапа 'брзо пуштање' предње или задње отворе ширине око 100 мм напред и 135 мм позади. Многи модерни брдски и друмски бицикли имају чворишта „кроз осовину“ – бицикли са овом врстом главчине не би били погодни за електрични мотор главчине.
Још један повремени проблем на који сам наишао је ширина гуме – то није проблем на хибридним или брдским бициклима, али ако размишљате о уградњи овог комплета на друмски бицикл, биће вам потребно слободно место за гуму ширине 28 мм. Ово је гума минималне ширине која се препоручује за ову фелну.
Компатибилност сензора педале
Сензор педале каденце је укључен у комплет – долази у облику подељеног магнетног диска (осигураног опругом) и сензора за подизање. Ово је обично у реду са регуларном осовином доњег носача са квадратним суженим носачем, али неће радити са спољним доњим носачем типа Холловтецх. Ако имате ово друго монтирано на свој бицикл, купити посебан сензор.
Компатибилност ручице кочнице
Испоручене ручице кочница са интегрисаним сензорима за искључење мотора одговарају кабловским кочницама (дискови, конзолне или в-кочнице). Ако ваш бицикл има хидрауличне кочнице или интегрисану ручицу кочнице/мјењач, суочени сте с два избора – немојте се мучити са прекидима (мотор ће добро радити и без њих) или купите специфични сензори за хидрауличне кочнице.
Да ли треба да монтирате испоручене ручице кочница? Никада их нисам користио. Мотор ће се покренути и зауставити само када педалирате – чак и ако користите испоручени гас, он ће радити само када путујете најмање шест мпх. Ако мотор остане укључен, можете притиснути прекидач за заустављање или снажно кочити.
Компатибилност са диск кочницама
И предњи и задњи мотор са главчином имају по шест вијака за фиксирање кочионог ротора ако је потребно – морате користити приложене диск завртње као да користите дуже, они ће ометати рад мотора.
дисплеј
На старијим комплетима су користили проверени КТ-ЛЦД3 дисплеј, али су у новије време користили другачији дисплеј, који је веома квалитетан и има алуминијумску задњу плочу. Ово је одличан екран, посебно када се узме у обзир цена комплета – рекао бих да је бољи од многих екрана које добијате на фабричким е-бициклима.
Информације доступне возачу:
- Брзина (мпх или км / х)
- Ниво помоћи педала
- Индикатор батерије
- Напон акумулатора у реалном времену
- Функција путовања
Додатна опрема укључена у комплет
Иосе Повер је један од ретких добављача комплета за е-бицикл који укључује упутства и комплет алата. Комплет алата садржи комплетан сет имбус кључева, извлакач радилице, бич за ланац и алат за уклањање касете. Они такође укључују фар који се укључује у сноп ожичења и може се укључити/искључити помоћу екрана. Испоручују се и везице за каблове, што је лепа пажња посвећена детаљима.
Перформансе мотора
Мотор који се испоручује са Иосе Повер комплетом доступан је у опцијама снаге 250в или 350в. Ови мали мотори са главчином имају унутрашњи систем редукције зупчаника, тако да се мотор увек окреће брже од точка. Ово чини мотор ефикаснијим и производи више обртног момента од сличне јединице са директним погоном.
Контролер одређује снагу мотора – 250в има 36в 15А контролер и 350в 36в 18А. У Великој Британији и ЕУ, закон каже да мотор не би требало да прелази 250 В континуалне снаге – на вама је да ли ћете добити верзију од 350 В, али не сматрам да је додатна снага вредна ризика – оцена снаге мотора је видљива на мотору главчине.
Живим на дну кратког стрмог брда (10% преко 0.25 миља) и преокренуо сам стари Гиант хибридни бицикл (на слици испод) за момка у његовим 80-им – возио се узбрдо док се истовремено смејао и рекао „Ово је бриљантно“! Мислим да то сумира Иосе Повер мотор. Није демон брзине попут Бафанга средњег погона, али његова снага је више него адекватна за већину возача. Некада сам поседовао бицикл са једним од ових комплета, и ретко сам га користио изнад нивоа 2 асистенције (од 5).
Колико је поуздан Иосе Повер Е-Бике Кит?
Једноставан одговор је заиста врло поуздан! До данас, једини проблеми са којима сам се сусрео били су мањи и повезани са сензором педале – на неким бициклима постоји ограничен размак између полуге педале и доњег носача, што може узроковати да се магнетни диск залепи. Никада ми није покварио мотор или направио проблеме.
Још један проблем који сам имао неколико пута је везана за верзију фреехуб-а за касете – повремено, ово не успе и може бити тешко поправити. Ако је ваш моторни комплет још увек под гаранцијом, то не би требало да буде проблем јер је њихова корисничка служба обично веома добра.
Потенцијални проблеми са сломљеним краковима. Ако редовно возите бицикл, сломљене жбице су фрустрирајућа чињеница у животу. Мотор е-бицикла, због повећане тежине, повећава ризик од сломљених кракова. Моји купци нису пријавили више од очекиваних случајева сломљених кракова него што бих очекивао. Међутим, чуо сам од других људи да сломљене жбице могу бити проблем са овим мотором.
Једноставност инсталације
Инсталација је прилично једноставна, чак и за почетнике. Требаће вам мало стрпљења (отприлике 2-3 сата) и пожељно радни простор и сталак за бицикл. Већина алата је обезбеђена, али ће вам требати и резачи каблова (да бисте средили везице за каблове).
Конверзија предњег точка је лакша од задњег јер не морате да мењате слободни точак или касету. Мораћете да уклоните гуму, унутрашњу зрачницу и облогу точка. Затим уклоните слободни точак/касету и ротор диска (ако имате диск кочнице). Затим све пребаците на моторни точак.
Постављање точка може бити незгодно јер је главчина мало шира од стандардних 135 мм - на оквирима од легуре и челика, мораћете да померите избочине за неколико мм да бисте осовину убацили.
Онда је то случај монтаже сензора педале, батерије, контролера и дисплеја – укључите све, средите жице, напуните батерију и спремни сте. Ако нисте сигурни да сами радите посао, покушао бих у локалној продавници бицикала, јер ових дана све више ради конверзије.
Батерија
Неки од Иосе Повер комплета се испоручују са батеријом. Ови комплети су одлични јер је контролер интегрисан у плочу за монтажу батерије – ово чини уредну инсталацију. Доступне батерије су обично 36в 12.5Ах, а чини се да су ови пакети батерија веома поуздани.
Пресуда
Ако тражите јефтин електрични комплет за бицикл који ће имати добре перформансе као и мотор са главчином који се налази на нечему као што је Царрера Вулцан, не можете погрешити са Иосе Повер комплетима. Када је у питању квалитет, они ударају знатно изнад своје тежине.
Добро се понашају, поуздани су и могу се користити за слободну вожњу или путовање на посао – урадио сам једно 2017., а тип га је користио за путовање пет дана у недељи три године, све током британских зима, и још увек је радио као сан !
Увек препоручујем ове комплете због њихове једноставности. Чак и ако се мотор спакује после неколико година, лако их је поправити (за „уради сам“) или довољно јефтино да се купи други комплет.
Иосе Повер комплети представљају приступачан улазак у свет е-бициклизма и налазе се на мојој листи најбољи комплети за конверзију е-бицикла у 2023 – Ако желите да удахнете нови живот старом хибридном или планинском бициклу, ови комплети су далеко најбоља вредност.
Где купити Иосе Повер комплет за конверзију електричног бицикла
| Купујте директно од Иосе Повер-а и користите код купона БХ2Е24БКСКХ за попуст од 10 € |
| еБаи УК |
| Амазон УК |
| еБаи Немачка |
| Амазон Германи |
| еБаи Француска |
| Амазон Франце |
| еБаи Шпанија |
| Амазон Спаин |
Хвала за читање; ако ако имате питања, користите одељак за коментаре испод. Обично одговарам у року од 24 сата.
Хи Тони
Управо сам дошао да вам се захвалим на фантастичној веб страници са толико сјајних информација о ебике-у и да поновим своје мисли о Иосеповер комплету.
Прешао сам 22000 километара без проблема на свом по свим временским приликама још од времена пре Цовид-а, вредност за новац коју они представљају је запањујућа.
Стално балавим по сјајним новим ебициклима, али једноставно не могу да оправдам један све време када се комплет вози…
Здраво Гари,
Хвала на повратним информацијама, веома смо захвални! То је импресивна километража, инсталирао сам један за купца још 2017. године и још увек је јак до данас. Дефинитивно један од најбољих доступних комплета за конверзију.
Живели,
Тони
Могу ли да поставим прави мотор на касету са 11 брзина Схимано Деоре М5100? Изгледа да има исту величину као верзија са 10 брзина. Имам Трек ДС 4 бицикл. Да ли је неко покушао да стане на овај бицикл можда?
Здраво Степхан,
МТБ касета са 11 брзина треба да стане на фреехуб са 10 брзина без икаквих проблема.
Драги Тони
Хвала вам на детаљном прегледу.
Поставио сам Иосеповер задњи чвориште 250в кит са батеријом од 13ах.
Имам проблем са ПАС-ом: испоручује снагу након нивоа од 1 до 5, али није континуиран до границе од 15 мпх.
ПАС функционише на овај начин:
Ниво 1:15% до 5 мпх
Ниво 2: 25% до 7 мпх
Ниво 3: 50% до 10 мпх
Ниво 4: 70% до 12мпх
Ниво 5: 100% до 15 мпх
Претпостављао сам да бих могао да користим ниво 2 са 25% снаге мотора до 15мпх. Покушао сам да окрећем педале при свакој од ових брзина и можете осетити искључење мотора.
Покушао сам да преварим подешавање на рачунару пречника точкова од 16 инча на свом бициклу од 28 инча, добио сам од 2 до 4 мпх више на сваком ПАС нивоу и максималној брзини од 19-20 мпх.
Потребан ми је мотор који ради 30-50% своје снаге до 15мпх за брзо путовање.
Да ли је ово нормално функционисање или је мој контролер/рачунар покварен?
хвала
Филипо
Здраво Филипо,
То ми се не чини у реду. Последњи Иосе Повер комплет који сам уградио пре годину дана није се понашао на тај начин осим ако нису променили нешто са поставкама фирмвера на екрану. Да ли сте поставили КТ ЛЦД3 дисплеја Ц500? Можда ће бити могуће променити ПАС параметре преко функције напредних подешавања екрана.
Поздрави,
Тони
Хи Тони
Имам ц500 дисплеј. Са ц500 на комплету од 250в не можете подесити/изменити снагу сваког ПАС нивоа, нити ограничење брзине.
Можете подесити само ПАС осетљивост 2-62 и снагу покретања 0-3.
Променом величине точкова мало повећавам све одсечене границе на било ком нивоу ПАС. Изгледа као ограничење софтвера.
Постоји ли још неки скривени сет мени?
Купио сам цео комплет на званичном веб сајту УК Иосе Повер. Да ли да их контактирам?
Хвала
Филипо
Здраво Филипо,
Контактирао бих Иосе Повер јер се чини да су ограничили брзину на основу нивоа ПАС-а, што је контра интуитивно. Никада нисам улазио у напредна подешавања на Ц500, само на КТ ЛЦД3 екран. Молим вас да ми кажете шта кажу о томе.
Поздрави,
Тони
Хи Тони
Контактирао сам Иосеповер и разочаран сам њиховим одговором.
Одговорили су као робот говорећи: „То је мотор од 250 В, контролер је подешен и не може се променити. ” али нису прочитали мој детаљан опис проблема. Покушаћу поново да их контактирам.
На бициклистичком форуму читао сам о људима који имају исти проблем. Заменили су контролер са КТ контролером који може да постави тренутно ограничење ПАС на сваком нивоу уместо ограничења брзине, али нису прецизирали који је КТ модел. Пробао сам сва подешавања преко екрана и не могу да променим ове параметре.
Да ли знате да ли се мој контролер може програмирати преко жице/рачунара или да ли знате било који програмабилни КТ контролер компатибилан са задњим точком од 250В Иосеповер мотора да замени мој стари?
Мој комплет од 250В задњег точка има следеће спецификације:
Интегрисани контролер батерије:
бренд: ЈИТ синусни талас, модел: ИЦСХ-Д Број: (248-013) 20220228000241
Тип кочнице: П-мотор
фазни угао: 120
Напон КСНУМКСВ
Максимална струја: 15+_1 А
Поднапон: 29 +-1В
Моторни:
АКМ21123095012 95РКС. РЦ250-3628
Дисплаи:
Ц500 С-ц500-2202-Ц8800 36В-5ВС ЕН
Хвала на помоћи,
Филипо
Здраво Филипо,
Управо сам претворио бицикл (јуче) користећи а Сутто 250в комплет за конверзију е-бицикла и ради слично – искључује при 8 мпх ниво 1, 11 мпх ниво 2 итд. Мислим да би најбоље решење био КТ 36в 15А контролер са КТЛЦД3 или КТЛЦД5 дисплејом. Срећом, они су прилично јефтини на еБаиу и радиће са мотором. Уверите се да имате контролер/дисплеј са кружним (водоотпорним) конекторима.
Поздрави,
Тони
Хвала Тони, стварно ми је од помоћи.
Постоји ли неки специфичан КТ програмабилни модел? Читао сам такође о КТ синусним и квадратним таласним контролерима; неки од њих имају Блуетоотх везу са паметним телефоном. Који модел КТ предлажете? Занима ме повећање домета батерије.
Хвала
Филипо
Здраво Филипо,
Прилично сам сигуран да се то може урадити са било којим КТ контролером, само вам је потребан СТлинк В2 Блуетоотх адаптер и софтвер отвореног кода. Ево линка до корисног нит на Ендлесс-Спхере то објашњава ствари детаљније.
Све најбоље,
Тони
ХИ Тони
Добио сам екран Ц500 и Лисхуи интегрисану батерију контролера 13ах.
Можете видети спецификације на веб локацији УК Иосе/задња касета 250в кит са батеријом.
Прочитао сам да је неко други имао исти проблем; неки контролори могу да раде и тренутно ограничење и ограничење брзине, али не сви.
Шта мислите о?
Здраво Тони, хвала на прегледу, тражио сам овај Иосе неколико недеља и скоро спреман да наручим комплет за конверзију читања. У сваком случају, проверио сам свој стари бицикл и ширина задње виљушке је само 120 мм. Какво је ваше искуство да ли је ово премало да се прошири на 135 мм за Иосеа?
Здраво Мика,
Рекао бих да је ваше задње испадање преуско. Поставио сам ове комплете на 130 мм без икаквих проблема, али додатних 15 мм би било превише по мом мишљењу. Тражио бих прикладнији донаторски бицикл, можда нешто попут брдског или хибридног бицикла из 90-их.
Поздрави,
Тони
Хеб еен иосе повер сет гекоцхт мет холловтецх сензор, не можете да користите Схимано цомпацт 34/50 воорблад. Зијн хиер оплоссинген воор? Мвг Кристоф
моои сетје , маакт вел херрие маар дат ис дан веер хандиг омдат андере фиетсерс је куннен хорен.
Ик хеб еен оуде газелле омафиетс омгебоувд мет еен воорвиел ван иосе , гевоон теругтрапрем гебруикт мет 3 верснеллинген , ријдт алс еен зоннетје . Хет бреин ван де фиетс зит оп де воордрагер ин еен фиетстас ен даар еен ПВЦ регенпијп ин гемаакт , муурваст ен ластиг те стелен (Холандија) , де аццу зит ацхтероп де ластдрагер . Клеин проблем је дат ик вел еен андере магнеетсцхијф моест копен , де бијгелевердер сцхијф паст ниет оп де трапас ван Газелле (геперст) . Костте ме 20 евра ектра. Маар на омбоув фиетсен мијн киндерен грааг наар сцхоол !!
Здраво Тони, хвала што си саставио ову рецензију и за све информативне одговоре на пост стару 2 године. Још увек нема много информација на другим местима о Иосеповер сетовима за конверзију, па се надам да ћете радо одговорити на још неколико питања. Компанија је престала да продаје комплете задњег чворишта од 250В (барем за касету од 26″ када сам последњи пут проверио). Контактирао сам их и речено им је да тренутно не планирају да продају ово на тржишту Велике Британије – још увек продају оне од 350В које нису дозвољене за путеве – и саветовано ми је (два пута) да узмем Фронт Хуб комплет. Имам неке резерве у погледу трчања са овим у комбинацији са својом виљушком за вешање од легуре – ја сам курир бицикла тако да ће бицикл прећи километре, а не могу без суспензије због ранијих повреда зглоба и калдрмисаних улица у Единбургу. Да ли сте инсталирали много Иосеповер мотора предње главчине? Да ли се добро уклапају у стандардне МТБ прекиде? Можете ли уопште да прокоментаришете своје мишљење о моторима предње главчине у комбинацији са виљушкама од легуре/огибљења? На крају, како се чини да се ручице обртног момента посебно препоручују за конверзију предње главчине, можете ли препоручити марку овога? Видим само генеричке краке обртног момента и то очигледно поставља више питања о одрживости конверзије Иосеповер предње главчине. Не могу очекивати да корисничка служба пружи детаљан одговор на ово, јер су њихови одговори до сада били у најмању руку кратки. Хвала унапред.
Здраво Јустин,
Предње конверзије нису биле често тражене када сам обављао конверзије. Али сам их инсталирао током година. Инсталирао сам Иосе Повер мотор са предњом главчином на почетни Трек МТБ са Сунтоур КСЦМ виљушкама и стандардним кваровима за КР, пре неколико година, а тај бицикл је и данас јак. Ако сте желели задњу конверзију, постоји 26″ задњи точак Бафанг 250в кит са слободном главчином касете на еБаиу. Користио сам генеричку руку обртног момента на Трек конверзији без икаквих проблема. За врсту километраже коју ћете прећи, препоручио бих вам да набавите произвођач точкова који ће боље уклопити жбице јер слушам све више извештаја о сломљеним жбицама (на Иосе Повер точковима).
Обавестите ме ако вам треба још информација.
Живели,
Тони
Хвала Тони, сматрам да је Иосеповер комплет привлачан јер је све у једном без питања о компатибилности. Нисам сигуран зашто укидају задње главчине од 250 В. Бафанг мотор изгледа занимљиво, али имам Холловтецх ББ па ми је потребан релевантни ПАС сензор који нуди Иосеповер, а свиђа ми се и идеја о уграђеном контролеру. Немате појма о компатибилности између брендова. Ја тешко јашем и то је мој живот – нисам дете, заправо сам стигао до 50 – и уопште нисам заинтересован за садњу лица на брдима Единбурга. Возим се старим Трек-ом са старијим Манитоу виљушкама (у ствари 2) које ми се много свиђају, и осећам да се мој пројекат претварања једне вратио на почетак. Што се тиче кракова обртног момента, не знам како бих могао да верујем нечему што кошта 12.99 фунти на Ебаи-у да заштити своје виљушке, или да ли претерујем јер 250 В уопште неће произвести превише обртног момента. Можда ће погледати да ли постоји неко са стручношћу на локалном нивоу да помогне око конверзије и опција. Што се тиче кракова, можете ли ме посаветовати шта да тражим у вези са дужином фелги од 26 инча? Овде сам потпуно неупућен јер се чини очигледним да ће пречник мотора бити већи од стандардног чворишта, тако да ће жбице морати да буду краће?
Никада нисам имао проблема са еБаи-овим краковима обртног момента, иако они нису најуређеније решење. Веома ретко сам их користио на конверзијама мотора од 250в, обично су биле неопходне само на снажнијим и тешким моторним комплетима од 1000в. Да ли сте размишљали о средњој вожњи? Ако прелазите велику километражу, можда би нешто попут 250в Бафанг ББС01Б или Тонгсхенг ТСЗД2 била боља опција, посебно за пењање по брду и ефикасност батерије. Били бисте ограничени на једну брзину напред, али они производе много више обртног момента. Што се тиче жбица, оне ће бити прилично краће од обичних жбица. Најбоље би било да добијете од произвођача точкова да измери постојеће жбице на моторном точку – мој произвођач точкова користи Сапим жбице, које су веома доброг квалитета.
Здраво Тони
Имам восе е бицикл који је прошао само 20 миља, заустављен за циклус за чај и бицикл је био мртав, батерија пуна рачунара се укључује, нема напајања, ово је други који сам имао који ово ради
да ли шта би могло да изазове ово
много хвала Цоринне
Здраво Цоринне,
Ако се бицикл укључује, али не добијате никакву помоћ. Прва ствар коју треба проверити је сензор за помоћ при педалу. Такође би било вредно проверити конектор мотора и контролера.
Поздрав,
Је суис интерессе пар ле кит роуе арриере 250В цассетте, ј'аураи воулу савоир с'ил етаит поссибле де ремплацер ла цассетте пар уне цассетте 11 витессес схимано?
Мерци
Поздрав,
Сеуле уне цассетте де вело де монтагне а 11 витессес цонвиендра. Уне цассетте де роуте а 11 витессес ест легеремент плус ларге ет не цонвиендраит пас.
Здраво,
Раније данас сам питао за употребу пуњача од 48 В са батеријом од 36 В. Бојим се да сам погрешио. Пуњач је 42В и погодан је, тако да сада разумем.
Поздравите
јохн