Када купујете преко линкова на нашој веб страници, можемо зарадити провизију. Откривање подружнице.
Шта се дешава када се два најпродаванија комплета за конверзију електричних бицикала са средњим погоном упореде? У овом поређењу ТСДЗ2 и ББС02 детаљније ћу погледати шта оба комплета могу да понуде, њихове разлике и предности и недостатке. Током последњих неколико година инсталирао сам више од сто Бафанг средњих дискова, а недавно и око тридесет Тонгсхенг система.
И Тонгсхенг ТСДЗ2 и Бафанг ББС02 су лидери на тржишту у комплетима за конверзију електричних бицикала са средњим погоном, при чему овај други има знатно већи комад колача. Иако оба мотора деле сличности, они су такође прилично различити на много начина. Из тог разлога, они привлаче различите возаче. ББС02Б 750в је прилично груб и производи много гунђања, док је ТСДЗ2 префињенији и смиренији у начину на који производи снагу. У сваком случају, они су међу најбољи комплети за конверзију е-бицикала на пијаци.
Бафанг ББСКСНУМКСБ
Мотор Бафанг је добро успостављен, и упркос неким текућим проблемима са поузданошћу, и даље нуди највише за ваш новац. А ББСКСНУМКС КСНУМКСв ће избацити близу 1500в са а КСНУМКСв батерија опремљен. Ово ће трансформисати ваш скромни бицикл у машину високих перформанси (али батерија од 52 В може угрозити поузданост). Увек препоручујем да се држите батерије од 48 В, осим ако нисте вољни да издвојите за замену контролера.
| Бафанг модел | Батерија | вршна снага (вати) |
|---|---|---|
| ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
| ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
| ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
| ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
| ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
Систем за помоћ педалима (ПАС) на Бафанг мотору делује као прекидач за укључивање / искључивање. Чим се педале окрену за неколико степени, мотор се убацује. Помоћ педале на свим Бафанг ББС моторима може се фино подесити са програмирањем регулатора и пажљивим одабиром расположивих нивоа снаге КСНУМКС.
Овом методом асистирања папучице једноставно морате окренути педале да бисте добили помоћ, не морате улагати много напора. Могуће је попети се на градијент КСНУМКС% у ниском степену преноса са подешеном снагом на КСНУМКС . Све што ћете радити је окретање педала, а мотор ће обављати већину посла!
ББСКСНУМКС има много потенцијала за фино подешавање. Бити у стању репрограмирати овај мотор је прави бонус.
Треба напоменути да је у поређењу са нормалним бициклом Бафанг теже педалирати када је мотор искључен. Ово није толико проблем када возите бицикл по равном, али ако се испразните из батерије, педалирање по стрмом брду може бити практично немогуће.
ББСКСНУМКС има много потенцијала за фино подешавање. Могућност репрограмирања овог мотора је прави бонус, ау неким случајевима и неопходан. По мом искуству, фабричка подешавања педала нису баш добра, посебно начин на који се помоћ педала зауставља и покреће. Срећом, ово се може променити у року од неколико минута тако што ћете повезати свој мотор са лаптопом користећи а Бафанг УСБ кабел анд тхис фрее софтвер отвореног кода.
Тонгсхенг ТСДЗКСНУМКС
Тонгсхенг ТСДЗКСНУМКС постоји већ неко време, а рани проблеми са поузданошћу су изгледа решени. Сада је веома одржива алтернатива Бафангу ББС02.
Главна разлика између ова два мотора је помоћ педале. Са Тонгсхенгом то није бесплатна вожња. Награђени сте са више моћи само ако уложите напор.
Тонгсхенг користи асистенцију педале са сензором обртног момента. Ово вам даје помоћ у мотору сразмерну томе колико силе примењујете на педале. Ово чини веома интуитиван систем одмах из кутије. Чак и када користите верзију 48в750в**, и даље морате да уложите одређени напор у педалирање да би мотор радио. Свиђа ми се ово, јер се осећа као Босцх мотор на стероидима!
| Моторни | Батерија | Максимална снага |
|---|---|---|
| Тонгсхенг ТСДЗ2 36в (250в варијанта) | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
| Тонгсхенг ТСДЗ2 48в (500в варијанта) | КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА) | КСНУМКСв |
Прогресивни налет снаге који добијате у спортском режиму чини да се осећате као бионички човек! Мотор више личи на продужетак сопствене бициклистичке способности.
Ако више волите да возите са високом каденцом педалирања, вреди напоменути да ови мотори не производе никакву приметну помоћ изнад 90 о/мин. Почетни налет снаге брзо бледи када се достигну ове високе каденце, иако се сила још увек примењује на педале.
Са искљученим мотором, Тонгсхенг побеђује, спушта се изнад Бафанга. Иако је дошло до повећаног отпора педалирања, то није ни приближно једнако примјетно као код ББСКСНУМКС-а.
Ако је ББС02 комплет за конверзију електричних бицикала за лењог човека, онда је ТСДЗ2 за људе којима не смета да се мало зноје. Иако су верзије од 500в и 750в знатно брже од својих колега са нижом снагом, ипак морате уложити одређени напор да мотор ради.
Једини недостатак мотора Тонгсхенг је програмирање контролера. Могуће је, али није тако једноставно као код Бафанга, такође сте ограничени на само 4 различита нивоа асистенције у односу на Бафангових 9 нивоа.
Тонгсхенг званично не продаје верзију од 750в ТСДЗ2 – такве верзије имају модификован фирмвер и могу бити подложне проблемима са поузданошћу.
Бафанг ББС02Б За и против
Бафанг ББС02Б је одличан мотор. Али, као и све електричне, постоје потенцијални проблеми којих треба бити свестан. У целини, рекао бих да је ББС02Б један од најбољих доступних комплета за конверзију е-бицикла, али његова прикладност зависи од ваших личних потреба. Ако вам је потребна сирова снага и обртни моменат на брдима, онда је ББС02Б тежак посао!
Прозодија
- Веома брза асистенција на педалу
- КСНУМКС нивои помоћи педала
- Добра доступност резервних делова - сазнајте где да купите делове за Бафанг
- Програмирати
- Добро успостављен бренд
- Веома моћан
Против
- Неки проблеми са поузданошћу и даље постоје
- Отпор педалирању, када је мотор искључен
- Мотор може да захтева периодично затезање
- Скупљи од Тонгсхенг-а
- Осећам се више као електрични мотоцикл (није лоша ствар, ако је то оно што тражите)
- Подешавања контролора залиха нису јако интуитивна
Тонгсхенг ТСДЗ2 за и против
Ако тражите е-асистент који вас награђује за труд који сте уложили, онда је Тонгсхенг ТСДЗ2 идеалан. Овај мотор побољшава вашу способност вожње, док Бафанг може у потпуности преузети! ТСДЗ2 је најближа ствар коју ћете добити Босцх или Схимано Степс. И, иако није ни изблиза тако рафиниран, прилично је добар за своју цену!
Прозодија
- Интуитивни систем сензора обртног момента
- Лакше је педалирати од Бафанга када је мотор искључен
- Лакши од Бафанга
- Може пружити 'природније' бициклистичко искуство
- Веома ефикасан мотор / повећан домет батерије
- Доступност делова је добра - сазнајте где да купите делове Тонгсхенг
- Греат валуе
Против
- За покретање мотора потребан је одређени степен педалирања - ово можда није погодно за све
- Програмирање је могуће, али не тако једноставно као Бафанг
- Само КСНУМКС ниво помоћи
- Веома ограничен размак између осовине мотора и доњег носача
- Мотор не даје никакву примјетну помоћ при високим каденцама педалирања.
- Примарна опрема од плавог најлона може бити склон преурањеном отказивању
- Иако је сензор обртног момента генерално поуздан, познато је да не ради.
- Шири к-фактор
Закључак – ТСДЗ2 против ББС02 Да ли постоји јасан победник?
И Бафанг и Тонгсхенг мотори су одлични на свој начин, али који мотор одабрати заиста се своди на ваше личне преференције.
Ако желите побољшано искуство вожње бициклом, са моторним осећајем као продужетком ваших сопствених способности, онда је Тонгсхенг дефинитивно прави пут. Ако имате здравствено стање које ограничава вашу способност да снажно педалирате, или само желите е-бицикл који обавља већину посла, онда би Бафанг могао бити прикладнији.
Оба ова мотора су одлична забава и трансформисаће ваше искуство вожње! Ако бих морао да направим избор, на основу свог личног искуства, онда бих морао да изаберем Тонгшенг уместо Бафанга. Имао сам предност што сам прешао много миља на оба мотора и више ми се свиђа осећај асистенције на педалу која осећа обртни момент. Плус, свиђа ми се уредна инсталација и повећана ефикасност мотора. И даље волим Бафанг, јер само уништава брда без напора!
Где могу да купим моторне комплете Тонгсхенг и Бафанг?
И Бафанг и Тонгсхенг су глобални бестселери у области комплета за конверзију е-бицикла, и као такви су широко доступни. Доступност Тонгсхенг-а је недавно била ограничена на Алиекпресс-у, због патентне тужбе (од Бафанга). Оба комплета мотора су још увек доступна на еБаи-у и Амазону у већини територија. Дао сам везе у наставку за продавце са добрим повратним информацијама о свим главним платформама за е-трговину.
Бафанг ББСКСНУМКСБ
Тонгсхенг ТСДЗКСНУМКС
| амазонка |
| еБаи |
| АлиЕкпресс |
| Проверите најновије цене на ебикеприцецомпарисон.цом |
Хвала на читању, слободно оставите коментар испод – обично одговарам у року од 24 сата
Јутро Тони, предуго пратим твој веома интересантан блог и заиста морам да донесем одлуку да бих се вратио бициклизму.
Управо сам купио као/х некоришћени Цубе Аим 2022 бицикл који желим да претворим са Тонгсхенг мотором. Занима ме нови ТСДЗ2Б, али рецензије су прилично танке. Дакле, изгледа да ћу морати да идем на слепо. Прочитао сам неколико коментара који и даље изазивају оклијевање, као што је „фирмвер је сада закључан“.
Схватам да све док популација не порасте, ово можда једноставно није привукло велико интересовање, али питам се да ли бисте могли да коментаришете овај аспект и да ли ћете вероватно прегледати овај производ у блиској будућности.
Са 76 година намеравам да останем легалан, не вреди да ризикујем своју возачку дозволу чак и ако ћу радити да напустим Перранпорт у било ком правцу. Не желим да се окренем и кренем.
Хвала,
Тони
пс Линк до поузданог добављача за нови мотор ће вам бити од користи 🙂
Здраво, Тони,
Гледајући шта су променили у мотору, рекао бих да је вредно размислити. Систем квачила је промењен тако да се мотор искључује када се помоћ не користи – ово би требало драстично да смањи отпор педалирању. Оригинални 'једносмерни' лежај је био слаба тачка и надамо се да је ово решило овај проблем. Тонгсхенг је такође побољшао примарну брзину, како би смањио могућност прераног квара. Гледајући фотографије нових унутрашњих делова, нова опрема изгледа много већа. Што се тиче фирмвера, ово је да се зауставе независни добављачи који продају моторе са повећаним напоном и струјом. Пошто је ТСДЗ2 прилично мали мотор, све што је много изнад 16 ампера изазвало је проблеме са прегревањем и кваром контролера.
Конвертовао сам неколико 2018/2019 Цубе Аим Про хардтаил МТБ-а. Једини проблем који можете имати је ограничен размак између осовине мотора и шкољке доњег носача. Цубе има унутрашњу чауру за усмеравање каблова на доњој страни доње цеви. Ово може да омета инсталацију мотора - морао сам да турпијам део легуре тамо где каблови излазе близу доњег држача.
Ево везе до доброг продавца на еБаи-у: Тонгсхенг ТСДЗ2Б – еБаи је вероватно најбоље место за куповину због њихове политике враћања. Ако сте добили лимун, требало би да буде прилично лако да вратите свој новац.
Прегледаћу новију верзију, али тек на пролеће. Јавите ми ако имате још питања.
Живели,
Тони
Здраво Тони, хвала ти на размишљањима и на упозорењу на кабловску трасу.
Надам се да ћу вам добити повратне информације о новом мотору на време за ваш преглед.
Разумем да Тонгсхенг покушава да закључа фирмвер, сумњам да бих ионако тражио измене пре истека гаранције. Само се надам да ће ми залиха ФВ одговарати.
Волео бих да 48в задржи струју, али сам обавештен да је 250в доступно само са 36в батеријама.
Хвала на еБаи линку, обавестићу вас када га будем имао овде.
Живели
Тони
Хвала, веома цењено. Надам се да ће изградња проћи добро.
Све најбоље,
Тони
„Ако сте забринути због тренутних закона о е-бициклима, вреди запамтити да и ББС02 и 500в / 750в ТСДЗ2 нису легални за путеве у Великој Британији, ЕУ или Аустралији. Ако одлучите да их користите на путу, то радите на сопствену одговорност и што је најважније, морате узети у обзир потенцијални ризик за друге. Молимо прочитајте мој водич за закон о електричним бициклима.”
Законски постоји само један ТСДЗ2, означен као „ТСДЗ2“ у њиховим ЕН15194 и ЦЕ сертификатима.
Технички је све номинално од 250В, ознаке „500в” и „750в” су технички само маркетиншке.
Ово се такође може прилично лако уочити када покушавате да репродукујете тестове максималне номиналне снаге. У основи, 10 минута пуног гаса ограничено на 500в, прегрева стандардни ТСДЗ48 од 500в/2в (што је 100% исто као и верзија „750в“).
Ово није случајност, Тонгсхенг намерно закривљено хлађење око мотора (додавањем празнине испуњене ваздухом као изолације), јер би га мало прегревање легално држало унутар номиналног опсега од 250 В, чак и ако би могао да испусти до 800 В врхунац.
Здраво, желим да инсталирам комплет за конверзију средњег погона на Елецтра Товние и3 бицикл моје жене. Воли то јер је висока само 5 стопа и седиште се може спустити довољно да јој буде удобно. Овај бицикл има КОЧНИЦУ. Уморио сам се од Бафанг комплета јер не разумем да ли раде са кочионим бициклима. Управо сам прочитао да је Тонгсхенг ИС компатибилан са кочницама. Можете ли ово потврдити? Било који други увид који би могао имати за мене. Много вам хвала. Хвала.
Арон
Здраво Аарон,
Бафанг не би био компатибилан са кочницом за подметаче због слободног хода мотора. Постоји Тонгсхенг ТСДЗ2 мотор специфичан за кочнице за подметаче – нисам могао да га пронађем на Амазону или еБаи-у, али постоји добављач Тонгсхенг са седиштем у САД под називом Еко циклуси који би могао да добије.
Поздрави,
Тони
Hi
Слажем се да је сензор обртног момента на ТСДЗ2 сладак.
Инсталирао сам ТСДЗ2 на свој Трек приградски бицикл користећи Кобалт 40В батерије. Ради одлично око 90% времена, али повремено губи снагу и не даје никакву помоћ неколико минута, а затим се насумично укључује. Никада нема промена на контролеру. И даље показује ниво батерије и изгледа потпуно нормално. После насумичног периода од неколико секунди или минута, враћа се и поново добијам асистенцију. Не могу да схватим никакву риму или разлог за то. То се дешава и на глатком терену и при нежном педалирању или снажном гурању. О Лу савет који сам добио био је да подесим сензор брзине што сам покушавао на све начине. Ако неко има препоруку шта да проверим, заменим итд или на неко друго место да добијем помоћ био бих захвалан.
Тханкс !!
Здраво Тони,
Желим да инсталирам Бафанг или Тонгсхенг мотор на бицикл од 30 кг (61.73 Лб) са Некус 7 чвориштем.
Моја потреба је:
– Да возите путовање од 10 км са 120 м надморске висине (6.2 миље – 394 стопе) без знојења (да бисте упознали клијенте!).
=> Мислите ли да ово елиминише Тонгсхенг?
– Имати најудобније понашање при промени степена преноса. Мислим без мотора само отпустите притисак на педалу током смене и поново примените притисак одмах након тога. Не желим да престанем да педалирам нпр.
=> Шта је са оба мотора у вези с тим?
– Мислите ли да је мотор од 250 В довољан за ову тежину?
– Да ли постоји ризик да се Некус 7 више истроши са једним или другим? Како то ублажити?
Хвала пуно :).
Здраво,
Дефинитивно бих изабрао Бафанг на тешком бициклу, по могућности ББС02Б 48в варијанту. Да бисте брзо и без знојења покрили ту удаљеност и пораст надморске висине, гледаћете верзију од 500в или 750в. Инсталирао сам ББС02Б 750в на неколико бицикала са Некус-ом 7 и Некус-ом 8 без икаквих дугорочних проблема. Биће вам потребан сензор за мењање брзина, а биће вам потребан и УСБ кабл за програмирање и бесплатни софтвер. Када користите главчину са зупчаником, пожелећете да вратите 'стартну струју' помоћи педале на 5% – није препоручљиво да користите гас са главчином са зупчаником. Такође, ограничио бих 'максимална струја' на 18 или 20А.
Надам се да ово помаже, обавестите ме ако имате још питања.
Поздрави,
Тони
Здраво Тони,
Хвала вам пуно на квалитету и нивоу детаља вашег одговора!
У овом тренутку ово је довољно да уклоним последња питања која сам имао.
Вратићу се ако будем имао још питања.
Хвала још једном :)!
Нема на чему👍
Поздрав,
Је цхерцхе а инсталлер ун мотеур централ сур ун беацх цруисер а ретропедалаге. Ле ББС02 н'ест пас цомпатибле ду фаит де са роуе либре, ку'ен ест-ил ду Тонгсхенг?
Поздрав,
Ил екисте уне версион фреин а ретропедалаге ду Тонгсхенг куи цонвиендраит. Воици ле лиен:Верзија кочнице Тонгсхенг ТСДЗ2 Цоастер
поздрав,
Тони
Да ли мотор ТСДЗ2 цоастер кочница пуни батерију при кочењу (регенерација) Већина мојих вожњи би била на стрмој, брзој и дугој стрмини (3км, 10+%), где је неопходна употреба кочница.
Да ли је могуће подесити снагу регенерације?
Нажалост, ТСДЗ2 нема функцију регенеративног кочења.
Здраво пријатељу.
Грациас пор лос артицулос, сон муи цларос.
Ен ел дел мотор Тонгсхенг но хе висто куе се пуеда цоментар и пор есо те екпонго ми дуда акуи.
Хаблас ен есе пост де куе ел Тонгсхенг адмите платос естандар 110 БЦД и куериа сабер си хан де тенер алгуна царатцтеристица еспециал о вале цуалкуиера.
Ен ми цасо, хе монтадо ун Тонгсхенг 750 ен ми Хандбике депортива и хаго рутас пор етапас собре лос 60 км. Ла хандбике соло диспоне де лос бразос, но хаи песо дел цуерпо ни ла фуерза де лас пиернас и ел пердалео ес паралело и мас емпујандо и тирандо куе писандо хациа абајо.
Ел цасо ес куе ун плато де 42 т се хаце цаси импосибле де мовер ен цуестас арриба цон цуалкуиер десарролло дед пинонес куе ле метас (хабло де ир син батериа куе ес ло куе ме преоцупа) пор ло куе ми ун плабинацион де 32 диентес (диспонибле ен 110 БЦД) цон ун цассетте де нуеве велоцидадес 11-50 т. (тенго ун цамбио Срам Кс0 де 9в)
Куериа цонфирмар куе ло дел плато ес посибле и мантиене уна буиена линеа де цадена о но сер алтера ла куе трае цон лос платос еспецифицос и си пуедес рецомендарме алгун плато и цассете де лас царацтеристицас индицадас.
много вам хвала
Здраво,
Ун плато де 32т 110БЦД дебериа фунционар биен, аункуе пуеде хабер ун цомпромисо ен ла цалидад дел цамбио (партицуларменте ен лас марцхас бајас). Он је инсталирао платос де 34т и 36т ен ел ТСДЗ2 ен ел пасадо син маиорес проблемас, пор ло куе дефинитиваменте валдриа ла пена интентарло. Пор фавор, ависеме цомо ван лас цосас.
Салудос Тони
Прво, сјајни чланци, најбољи извор информација које сам пронашао 🙂
Спремићу се да наручим ББС02 750В са батеријама из продавнице на вашим везама, али услуга преднаруџбе није баш добра. Дакле, два питања:
1. Да ли је према вашем искуству Бестебикес на АлиЕкпресс-у поуздан? Или одакле наручујете (ја сам у Норвешкој, па ниједно складиште ЕУ не сме бити послато из Кине ...)? Ризик од преваре важнији је од цене.
2. Не могу да одлучим између батерија, избор је не-марка 48в13ах, марка 48в17ах или Самсунг 52в17,5ах. Репрограмираћу према вашим саветима. Моје претходно искуство са куповином батерија на АлиЕкпресс-у је да се продаје пуно фалсификованих премиум батерија самсунг / ЛГ / итд., Па бих могао да купим мали и најјефтинији пакет, јер је то довољно за моје дневно путовање од 8 миља?
Хвала унапред!
Кјетил
Здраво Кјетил,
Некада сам од Бестебикеса куповао пуно комплета директно из Кине, а испоручивали су их у УК за око 10 дана, али то је било пре Цовида. Претпостављам да ће испорука трајати више од 3-4 недеље, посебно за батерију, јер се она мора слати другачијом методом. Батеријама је некада требало 21-28 дана да дођем до мене из Кине. Никада нисам имао већих проблема са њиховим комплетима.
Што се тиче батерије, ако путујете само на 8 километара, 48в 13Ах би требао бити довољан. Последњи Бафанг ББС02Б купљен од Бестебикес-а са 48в батеријом од 13Ах прелазио је 30-35 миља од пуњења (користећи мешовиту асистенцију).
Ако сте батерију желели да купите одвојено, УнитПацкПовер су најбољи добављач на Алиекпрессу - у прошлости сам донео од њих око 100 батерија и нисам имао ниједан проблем, а њихова корисничка услуга је одлична. Овде је веза до њихове продавнице батерија Алиекпресс.
Поздрави,
Тони
Здраво,
Управо сам инсталирао ББС02Б 48В 750В на мој баццхетта А26 лежећи СВБ лежећи бицикл. Ишао сам са батеријом од 48В од 17.5 ампера. Равнотежа је главни проблем код лежања два точка при полаганом кретању или успореном кретању. Без мотора, пребацио бих се до највећег зупчаника, закопчао једном ногом и одгурнуо да бих убрзао како бих одржао равнотежу. Да бих спречио оштећење мотора, треба ли да употријебим лептир за гас или да га једноставно затакнем једном ногом помоћу рецимо ПАС 2 и одгурнем. Уз додатну тежину мотора и батерије, мислим да започињање рада уређаја није добра опција. Користим ДПЦ-18 екран са 9 нивоа ПАС. Шта ти мислиш?
Хвала,
ЛП
Здраво Лари,
Коришћење лептира за гас сигурно ће олакшати ствари. Препоручио бих да набавите Бафанг-ов програмски вод и преконфигуришете „стартну струју“ на подешавању лептира за гас на око 10%, а такође да се уверите да сте у прилично ниској брзини (нарочито ако је старт са брда) како бисте избегли непотребно оптерећење мотор.
Све најбоље,
Тони
Хи Тони
Почињемо да увозимо електричне моторе у Аустралију, већина је приградског погона чворишта од 250 В, али неки ће бити МТБ са високим спецификацијама са потпуним ослањањем, већина ће бити Бафанг М250 са 400 В, али мали КТИ требао је бити М600 са 48в батеријом од 14АХ у доњој цеви, међутим управо смо сазнали да су на М600 најлонски зупчаници замењени челичним због великих кварова, што је решило проблем, али је сада прилично бучно.
1. Да ли имате искуства са М600 са и без најлонских зупчаника
2. Које алтернативе бисте предложили код квалитетних кинеских мотора за поштено додатну снагу преко М400 250в?
3. Где се налазите? Налазимо се у Мелбурну у Аустралији.
4. Такође Схимано Деоре тренутно испоручује дуго, како мислите да се Аливио пореди?
Захваљујем вам на горенаведеном уравнотеженом погледу на Баганг против Тонгсхенг-а, ако бисте могли да одговорите одмах, био бих вам веома захвалан.
Поздрави
Русселл Давидсон
МД Оне Бике
Здраво Русселл,
Извињавам се због одлагања повратка. Ако ми можете послати е-пошту на: цицлетек@оутлоок.цом Могу детаљније да одговорим на ваша питања.
Седим у Цорнваллу на југозападу Велике Британије.
Што се тиче Аливио-а против Деоре-а, на свом туристичком бициклу користим задњи мењач Аливио, који и даље делује добро чак и након 6000 миља.
Поздрави,
Тони
Ако желите да добијете сензор за резултат пуле резултирајући природном и природном природом, бићете сигурни да нећете моћи да се пријавите, а ја морам да пронађем сензор за моторе да бисте могли „да напишем“ носотрос дамос “ мас ”перо пуеде сер куе носотрос но естемос пара дар“ мас ”перо и Рекуерирамос дел мотор с максималном потенцијалом, парасто есто сериа мејор ел ПАС дел Бафанг.
Објавите овај коментар, који ће укупно бити објављен у вези са стварима. Уколико желите да конфигуришете конфигурацију за активирање педала, користите софтвер Бафанг, који ће вам помоћи да активирате папучицу, али да напредујете са једноставним модулима и променама.
Жао ми је, мој шпански није до кохерентан одговор. Али на енглеском могу да напишем да Тонг Схенг ПАС у комбинацији са палцем за гас може заиста помоћи у бирању ваших потреба за снагом. Требало ми је мало вежбе да користим папучицу гаса док педалирам и не произведем нагли пораст снаге већи него што сам желео, али сада користим ову технику више од налета на следећи ниво асистенције.
Здраво дечко,
Хвала за дељење, много ценимо.
Све најбоље,
Тони