Да ли треба да купим електрични бицикл?

Ако читате овај чланак, вероватно се постављате питање - да ли да купим електрични бицикл? Ако уживате у вожњи бицикла и на отвореном или само желите да уштедите новац на свакодневном путу на посао, онда би одговор требало да буде одлучно да!

Желео бих да поделим своје искуство и знање у овој области. Лично сам конвертовао и направио по мери скоро 200 електричних бицикала у последњих неколико година. Водим посао специјализован за претварање постојећих бицикала у електричну помоћ, као и за израду електричних бицикала по мери купаца. Моје искуство укључује радно знање о различитим врстама електричних система помоћи, литијумских батерија и фабрички произведених електричних бицикала.

Успјешно сам користио електрични бицикл као начин повећања нивоа кондиције, тако да сада користим нормалан цестовни бицикл као свој свакодневни облик пријевоза и то од љета КСНУМКС-а.

Погледајте наш комплетан водич за купце електричних бицикала

Елецтриц Бикес Екплаинед

Електрични бицикл је бицикл са педалама који има мали мотор који помаже возачу када и када је потребно. Постоје два типа мотора – 'мотор са главчином' се налази на предњем или задњем точку бицикла, а мотор са средњим погоном налази се на радилици (подручје доњег носача) и покреће задњи точак кроз ланац или каиш . Модерни е-бицикли обично имају ЛЦД са доступним различитим нивоима помоћи при педалу. Напајање обично долази из пуњиве литијум-јонске батерије.

Електрични бицикли или „е-бицикли“ су комерцијално доступни већ неколико година, међутим, тек у последњих неколико година дошло је до великог скока у њиховој популарности, захваљујући огромним побољшањима у технологији мотора и батерија.

Рани електрични бицикли су често били незграпни и непривлачни, за напајање су користили тешке затворене оловне батерије. Често нису имали никакав облик асистенције на педалу и ослањали су се искључиво на гас да регулишу снагу.

Модерни фабрички уграђени е-бицикли обилују технологијом, укључујући скривене батерије, интуитивну помоћ на педалама и врло компактне и лагане моторе. Неки од најновији е-бицикли се готово не разликују од нормалних бицикала.

Елецтриц Бике Лав

У ЕУ и Аустралији, електрични бицикли који су дозвољени за путеве морају бити ограничени на 250 В (вати) континуиране снаге и асистенције на педалу до приближно 15 км/х. Сваки електрични бицикл који производи више од овога био би класификован као мотоцикл и стога подлегао регистрацији, возачкој дозволи, осигурању итд. Амерички савезни закон је нешто другачији при 25в и 750мпх (бицикл мора имати педале).

За добробит овог чланка, расправљаћу само о е-бициклима са помоћним педалама ниже снаге, који су легални у ЕУ и Аустралији. Постоји много електричних бицикала који нуде високе перформансе више попут електричних мотоцикала. Овде гледамо на е-бицикле које морате да педалирате, а не да увијате и возите бицикле који могу да постигну 40мпх. Више информација о британским законима о електричним бициклима.

Могу ли се припремити за вожњу на Е-бициклу?

Одговор је апсолутан! Ако купите прави бицикл и користите помоћ за педалу само када вам је потребна, нема разлога зашто не можете изгубити килограме.

Када се упустите у било који нови режим вежбања, морате узети у обзир свој ниво кондиције. Ако имате било каквих већ постојећих или основних здравствених проблема, топло бих вам саветовао да се претходно консултујете са својим лекаром/лекаром.

У наставку сам поменуо неколико основних савета, али сам објавио посебан, детаљнији чланак: Можете ли се оспособити возећи електрични бицикл?

Главно правило је да се лагано ублажите. Ако осећате да се мучите, повећајте електрични ниво помоћи, или се зауставите и предахните. Чак и уз помоћ електричног мотора, нека стрмија брда и даље могу бити изазов. Знам ово из личног искуства јер има доста КСНУМКС-а у КСНУМКС градијентима у мом подручју!

Увек останите хидрирани, посебно лети. И даље ћете се знојити возећи е-бицикл и мораћете да надокнадите изгубљену течност. Ако планирате да возите на дуже удаљености, можда ће вам требати неколико боца воде са додатком таблете електролита, јер се сол и калијум губе знојењем. Такође је паметно трошити енергију у облику малих количина доброг квалитета угљених хидрата – ја користим мале кашице од овса и семена. Никада не једите обилан оброк непосредно пре или током вожње, оставите 2-3 сата да се велики оброк правилно свари.

Важно је да водите рачуна о домету батерије вашег бицикла. Последња ствар коју желите је да педалирате тежак е-бицикл на велике удаљености без помоћне енергије. Био сам у овој ситуацији и у најмању руку је то прилично изазовно!

Много тога треба размотрити пре куповине вашег новог е-бицикла – ускоро ћу направити водич за купце јер постоји много опција које треба размотрити. Можда чак и размислите претворити бицикл који већ поседујете. Први и најважнији фактор који треба узети у обзир је да је бицикл исправна величина за вас. У наставку се налази груби водич, али, молим вас, запамтите, како долазимо у свим облицима и величинама, понекад је добра идеја да одете у локалну продавницу бицикала за одређивање величине.

Ако се након дужег времена враћате бициклизму, путеви могу бити застрашујуће и немилосрдно место, препуно нестрпљивих возача. Можда ћете желети да размислите о вожњи бициклистичким стазама или мирним споредним путевима (ако им имате приступ).

Хвала вам на читању, а ако имате било каквих питања, оставите их у пољу за коментаре испод и ја ћу одговорити у року од КСНУМКСхрс