Риббле Гравел АЛ е Ревиев – Покрени своју следећу авантуру!

Риббле Цицлес су ми љубазно позајмили свој Гравел АЛ е да прегледам, а у овом чланку ћу детаљније погледати спецификацију и објаснити зашто мислим да је ово један од најбољи електрични шљунчани бицикли тренутно доступан.

Риббле Гравел АЛ е је свестран и лаган е-бицикл са шљунком који је дизајниран за авантуристичкијег возача на уму. Уз велике 650б гуме, Схимано ГРКС гроупсет и геометрију погодну за стазу, Гавел АЛ е је практичан тркач миља уз додатну предност е-асистента.

Риббле Гравел АЛ е Спецс

Тип мотора	Мотор задњег чворишта
Марка мотора	Махле Кс35
Снага мотора	250-вата
Батерија	КСНУМКСВх
Домет	30 – 60 миља (уз помоћ)
Геаринг	Схимано ГРКС 2 к 10 / 1 к 11
кочнице	Схимано ГРКС Хидраулиц
Доступност	Посетите веб локацију Риббле Цицлес

---

Риббле Гравел АЛ е вс ЦГР АЛ е

• Гравел АЛ е је више фокусиран на теренску вожњу
• ЦГР АЛ е је погоднији за путовање на посао/путем
• Шљунак АЛ е је бољи за бициклизам

Ставите ова два један поред другог и разлике између Гравел АЛ е и ЦГР нису одмах очигледне. ЦГР има геометрију издржљивости која је више усмерена на пут, док је Гравел АЛ е дужи и нижи, што га чини далеко погоднијим за савладавање неравног терена.

Осим оквира, друге главне разлике су опције групног скупа. ЦГР је доступан са групама прилагођеним путевима као што су Схимано 105 и Ултегра, док је Гравел доступан са групама специфичним за шљунак као што су СРАМ Апек или Схимано ГРКС. Постоји и мала казна за тежину, са Гравел АЛ е тежином преко 14 кг – Риббле ГГР АЛ е, Тестирао сам 2020. године имао сам 13.6 кг.

ЦГР АЛ е је више намењен возачима који желе свестран друмски/приградски е-бицикл са могућношћу вожње по мало шљунка и на једној стази. Док је Гравел АЛ е више необична авантура / бикепацкинг е-бике.

Риббле Гравел АЛ е Буилд Оптионс

Гравел АЛ е је доступан у пет стандардних нивоа израде. Осим тога, постоји могућност коришћења њиховог произвођача бицикала да додатно конфигуришете спецификације тако да одговарају вашим потребама (укључујући прилагођену фарбу).

• SPORT: СРАМ Апек 1 (1 к 11)
• SPORT:  Схимано ГРКС РКС400 (2 к 10) – ово је била спецификација тестног бицикла
• ентузијаста: Схимано ГРКС РКС600 (1 к 11)
• професионалац: Схимано ГРКС РКС810 (1 к 11)
• Херој: Схимано ГРКС Ди2 (бежични 1 к 11)

Ауторска бициклистичка позадина

Са 53 године, 6'1″ и 107 кг, имам прилично добар ниво бициклистичке кондиције. Вратио сам се бициклизму у лето 2017. након што сам стварно пустио да ствари склизну у четрдесетим и угојио сам се. Од 2017. прешао сам преко 27 миља, са 000 пређених 7500. Тренутно поседујем два бицикла – друмски бицикл Генесис Екуилибриум и Мерлин Г2Кс шљунчани бицикл.

Зато што живим у Корнвал, у просеку пређем преко 10 метара пењања сваког месеца што је почело да узима данак на мојим коленима (посебно левом колену). Да бих то ублажио, почео сам да радим свакодневне вежбе истезања. Осим тога, свакодневно узимам суплементе МСМ, глукозамина и колагена како бих помогао у поправљању везивног ткива и ограничио даље хабање колена. До сада је ово помогло и приметио сам значајно побољшање.

Тренутно возим у просеку 20-25 миља дневно и углавном покушавам да останем зона откуцаја срца 2 за већину вожњи, а можда и 1-2 вожње тежег темпа недељно.

Кључне карактеристике

• Група Схимано ГРКС РКС400: Радио је беспрекорно све време док сам имао бицикл. Лагано, оштро и прецизно мењање и лепа ергономија на хаубама.

• Схимано ГРКС кочнице: Ове су бриљантне. Они раде уз минималан напор и брзо вас заустављају. У ствари, морате бити мало опрезни јер је веома лако закључати задњи точак.

• Махле Кс35: Радио како се очекивало. Суптилна, али корисна асистенција и чини се да дефинитивно даје предност дужим вожњама. Али и даље можете тренирати са већим интензитетом ако желите. Ускоро ће бити замењен лакшим, са сензором обртног момента Кс20 систем.

• 252Вх батерија: Мали, лаган, али невероватно ефикасан. Користи висококвалитетне Панасониц ћелије које су једне од најбољих у послу и познате по дуговечности.

• Мавиц Аллроад 650б сет точкова: Имам 700ц верзију ових точкова на мом шљунчаном бициклу и они су одличан почетни сет шљунчаних точкова. Прешао сам 2000 миља на свом бициклу, укључујући много Дартмоор офф-роад-а и они су и даље истинити као оног дана када сам их донео!

Посетите Риббле за пуне спецификације и опције израде

Тест Риде

Возио сам неколико е-бицикала опремљених Махле Кс35 систем, тако да сам знао шта да очекујем од Риббле-а што се перформанси тиче. Кс35 је заснован на концепту „довољно помоћи“ и дизајниран је да допуни вашу способност вожње, а не да доминира њоме.

До сада сам прешао око 100 миља на Риббле Гравел АЛ е и веома је забавно возити се! За своју прву пробну вожњу одлучио сам да се возим до Окехамптона и назад, возећи део Бициклистичка рута од обале до обале Девона (Н27). Ова рута води стазом Плим Валлеи Траил, Дракес Траил и Граните Ваи.

Када су деца кренула у школу, кренуо сам у један од бољих дана које смо недавно имали. Дувао је умерен југозападни ветар са поломљеним облацима и сунчаним периодима.

Упаривање Вахоо Елемнт-а са Е-бициклом

Прва ствар коју сам урадио је да повежем своје Вахоо Елемнт Болт В2 бициклистички рачунар са системом Кс35 да бих могао да прикажем информације о батерији и помоћи. Ово је било лако урадити – уђете у подешавања сензора у апликацији Вахоо, уверите се да је бицикл укључен и да се упарује веома брзо.

Вожња без асистенције

Одлучио сам да користим помоћ само на брдима, јер сам желео да видим докле ће ме мала батерија од 252 Вх заправо одвести. Морам да признам да сам, када сам дошао до првог малог брда, заборавио да ставим асистенцију и нисам то баш приметио. Риббле је тежак 14 кг, тако да је као мој обични шљунчани бицикл плус неколико торби за паковање бицикла. На следећем малом успону, ставио сам га у еко режим и одлучио да га оставим тамо до почетка стазе долине Плим.

Колико помоћи пружа Еко режим?

Постоје три нивоа помоћи – еко, траил и турбо. Помоћ коју добијате у еко режиму је веома суптилна, мислим да све што она ради је да поништи додатну тежину електричне енергије и повећан отпор котрљања због крупних гума. Одлична ствар у вези са овим системом је што можете прилагодити сваки ниво помоћи користећи Махле апликација.

На повременим равним деоницама пута, нисам имао проблема са одржавањем брзине од 22-24 мпх, што је мало помогло при повратном ветру. Једном на почетку Плим стазе, одлучио сам да искључим асистенцију. Ова деоница прати стару железничку пругу и иако је узбрдо све до Јелвертона, нагиб је веома мали и приметан је само ако почнете да гасите струју.

Опажени напор и откуцаји срца

Занимљиво је да су мој уочени напор, откуцаји срца и просечна брзина били отприлике исти као када радим руту на свом обичном шљунчаном бициклу. Ова деоница је дуга 8.5 миља са 620 стопа надморске висине.

Када дођете до Јелвертона, кренете Гранитним путем до Тавистока, ова деоница је мало брдовитија са деоницом низбрдо праћеном сталним успоном. До тренутка када сам стигао у Тависток, прешао сам нешто више од 20 миља и ниво батерије је још увек показивао 91%.

удобност

Сада је добро време за разговор о удобности. 20 миља у вожњи и нисам имао притужби у овом одељењу. Селле Италиа Кс3 Боост је прилично јефтино седло, али морам да признам, моја леђа су била веома срећна! Нема утрнулости или нелагодности на седећим костима. Положај за вожњу је удобан, а расширени управљач је заиста леп.

Режим стазе на стрмијим успонима

Следећих 15 миља је било много брдовитије, а ја сам много више користио режим стазе. На повременом нагибу од 8-10%, режим стазе чини да се осећате као да возите бицикл узбрдо у лакшој брзини, а ноге се не умарају и не добијају опекотине од млечне киселине. И даље се осећате као да радите, само вам је мало лакше.

Проблеми

Нажалост, имао сам неколико проблема даље на путу. Први је био убод у предњем делу. Пошто је Хало ГКСЦ пнеуматик спреман без зрачница, било је веома тешко скинути и вратити се на фелну. Једна сломљена ручица гуме и много псовки касније, на крају сам се вратио на пут за Лидфорд.

Док сам стигао у Лидфорд, одлучио сам да скратим вожњу и почнем да се враћам. Још увек сам гледао преко 60 миља, али када сам кренуо на стрм успон из близине Лидфорд клисуре, ланац је пукнуо! Покварио се на пину конектора – да ли је то због неправилне инсталације или је пин поново употребљен у некој фази, не могу да кажем. Али, никада раније нисам имао Схимано ланац. Моја резервна брза карика је била за 12-брзински ланац и не би повезивала ланац са 10 брзина. Успео сам да поново повежем ланац уклањањем карике и поновним повезивањем, али није потрајало.

На крају, један веома љубазан господин ми је понудио да ме одвезе до Тавистока. Нажалост, једина продавница бицикала била је затворена, а следећа у Јелвертону била је удаљена пет миља хода. Срећом, моја жена је дошла и покупила ме.

Закључак тестне вожње

Стављајући проблеме на страну, Риббле Гравел АЛ е се показао веома добро. Са лакоћом се носио са кратким теренским делом и било је задовољство возити. На крају сам возио 36 миља и користио само 23% батерије. Рачунам да нисам имао проблем са ланцем, комотно бих се вратио скроз назад и још ми је остало преко 50% батерије.

Више вожњи

Од ове вожње, био сам на Рибблеу неколико краћих вожњи од око 25 миља. Занимљива ствар је да су моја просечна брзина и откуцаји срца прилично исти као када радим ове руте на свом обичном шљунчаном бициклу.

Одрадио сам једну вожњу од 25 миља где сам држао бицикл у режиму стазе и гурао се. Подаци направљени за занимљиво читање. Нисам био бржи на успонима у поређењу са мојим редовним бициклом. Али осећао сам се као да имам свеже ноге и добар ветар у леђа! Мој просек откуцаја срца био је 136 откуцаја у минути, што је заправо било мало теже него што обично идем на овој рути.

Пресуда

Дакле, шта ја мислим о Риббле Гравел АЛ е? Заиста сам уживао у вожњи, и задржаћу га још мало јер Риббле не жури да га врати. Планирао сам вожњу до Вилтшира пре Божића и волео бих да видим да ли Риббле може да пређе 135 миља са једним пуњењем.

Волим геометрију оквира. Веома је удобан и осећа се изненађујуће живахно на асфалту, упркос великој тежини и великим гумама. Руковање је веома самопоуздање, а погон Схимано ГРКС 400 ради беспрекорно. Тек треба да га стварно тестирам ван пута, али планирам да то урадим у наредних недељу дана.

На основу мог досадашњег искуства, не бих имао проблема да препоручим Риббле Гравел АЛ е. Ако тражите шљунчани е-бицикл који није претежак и може се возити као обичан бицикл. Онда је вредно размислити.

Посетите Риббле Цицлес за више информација