Риббле ЦГР АЛ е Ревиев – електрични бицикл за сва годишња доба?

Послали су ми Риббле ЦГР АЛ е на преглед крајем 2020. године, а овај чланак је сажетак мојих мисли заснованих на почетној пробној вожњи и каснијим вожњама по брдовитом селу Корниша. ЦГР значи крст, шљунак, пут и на основу мојих налаза сигурно оправдава своје име.

Моторни	Мотор са задњим главчином Махле Кс35
снага	250 вати (континуирано)
Батерија	252Вх Панасониц ћелије
Домет	30-80 миља – У зависности од тога колико често асистира
тежина	13.6 кг (велики оквир)
Геаринг	СРАМ Ривал 1 к 11 брзина
кочнице	СРАМ Ривал хидраулика равног монтирања
Доступност	Посетите Риббле Цицлес

Риббле је заиста помогао у разбијању калупа за е-бицикле пре неколико година када су их пустили СЛ е Ендуранце електрични друмски бицикл. Оно што је код овог бицикла било револуционарно била је чињеница да је имао мање од 12 кг, у време када је већина електричних бицикала била ближа од 25 кг.

Тежина је постала веома важан фактор одлучивања за многе потенцијалне купце, посебно ако редовно требају да своје бицикле натоваре на носаче или да их ставе у задњи део возила. Још један фактор је возна способност - код тешког е-бицикла, чим се помоћни систем искључи при 15.5 км / х, може се осећати као да педалирате трактором! Није тако са Риббле ЦГР АЛ е. Тежак само 25 кг, тежак је приближно исто колико и обични туристички бицикл у челичним оквирима.

У основи ЦГР АЛ е исто Кс35 систем ебикемотион погона и батерија - оно што Кс35 чини тако сјајним је то што је читав систем тежак само 3.5 кг. И не само то, већ је тако мали да се може лепо уклопити у бицикл, тако да имате е-бицикл који изгледа (и осећа се) баш као и обичан бицикл.

Тест Бике

Врло брзо сам примио тестни бицикл и стигао је врло добро упакован и неоштећен. Тест модел који ми је послат користи одличан скуп хидрауличних кочница СРАМ Ривал 1 к 11 са специфичним точком точкова Мавиц Аксиум Елите Гравел и шљунчаним гумама ВТБ Риддлер ТЦС 700 к 45ц.

Једном када сам га саставио, узео сам си слободу да га измерим и ушао је 13.4 кг без педала (велики оквир). Био сам нестрпљив да га извадим на брзину неколико километара и без чак и укључивања е-асистенције осећао се врло брзо и брзо. Чак и на умереним брдима могли бисте мало притиснути педале и чинило се као обични шљунчани бицикл тежак неколико килограма.

Сјајна ствар код Риббле ЦГР АЛ е је што можете имати најбоље од оба света - е-асистенцију имате када вам затреба, али осећај обичног бицикла са искљученом асистенцијом.

Након што сам потпуно напунио батерију, одлучио сам да је одвезем на кружно путовање до треће највише тачке у Цорнваллу (Царадон Хилл). Обично бих ишао цестовном рутом, али пошто сам био на шљунчаном бициклу, одлучио сам да кренем директном теренском рутом до врха - ово је у основи врло стрма (15-20%) мочварна травната стаза која је засута колотечине, стене и овце!

Поштено је рећи да се Риббле ЦГР АЛ е одлично показао, ипак сам морао да уложим поприличан напор, али могао сам да останем да седим и широке, грипаве гуме су се врло добро носиле са влажним условима. Кад сам стигао до врха, застао сам ради неколико фотографија, а затим се вратио истом стазом брзином чвора. Риббле се спуштао самоуверено и упркос пар длакавих тренутака вратио сам се у комаду.

Укупна удаљеност вожње била је 16 миља уз пењање на 1604 фт. На путу до тамо сам користио само најнижу поставку снаге, а пуну снагу испробао сам само за стрми теренски део до врха брда. Док сам се вратио кући, индикатор батерије је и даље показивао бело, што значи да уопште нисам толико користио батерију - укупно су три нивоа батерије: бела, зелена и црвена.

Управљање асистенцијом за педалу не може бити лакше. На горњој цеви (близу управљача) налази се једноставно дугме. Један притисак укључује систем, двоструки притисак укључује режиме напајања - бела је искључена, зелена је „еко“, наранџаста је „нормална“, а црвена је „пуна снага“. Ту је и компатибилна апликација за паметни телефон која возачу може да прикаже много више информација, али још увек се нисам потрудио (с временом ћу објавити ажурирање).

Моји укупни утисци били су изузетно повољни. Риббле ЦГР АЛ е је сјајна забава у вожњи са укљученом асистенцијом или без ње. Мотор пружа беспрекорну и практично тиху асистенцију од мотора са малим чвориштем, а када пређете ограничење брзине (за мотор), заиста га не примећујете. Такође ми је било невероватно удобно - нисам искусио „игле“ које понекад седнем на редовни друмски бицикл, а седло Пролого Каппа РС ми је савршено одговарало.

Прочитајте детаљан преглед компонената и моја последња размишљања о ЦГР АЛ е.

Конфигуришите и купите Риббле ЦГР АЛ е

Електричне компоненте

Као што сам горе споменуо, већина електричних бицикала је и даље врло тешка. То је обично до тежине мотора са средњим погоном и великих батерија које се користе, као и дизајна оквира и додатне опреме. Будући да је Риббле тако лаган, није потребна тешка батерија или мотор. ЦГР АЛ е је дизајниран да буде двоструки бицикл, који се може користити као обични бицикл или е-бицикл кад год се возач осећа као нека додатна помоћ. Неки могу тврдити да тежина од 13.6 кг негира корист е-асистенције, али мој стари туристички бицикл Давес Галаки са челичним оквиром нагиње вагу на мало више од 14 кг и у последње три године прешао сам преко 10 000 километара .

Кс35 Ебикемотион систем

Кс35 ебикемотион сада користе многи главни брендови за своје лагане опције е-бицикала. Риббле и Орбеа били су пар првих произвођача бицикала који су приметили благодати тако лаганог и интегрисаног система. Сада још много компанија попут Цаннондале-а користи Кс35 на бициклима попут СуперСик Нео Ево.

Мој лични е-бицикл користи Схимано Степс Е6100 мотор и тежак је нешто више од 19 кг. Тачно је да средњи погони производе већи обртни моменат и пуко гунђање за успон, али иако свој Витус Мацх Е могу возити без асистенције на дуге километре, недостаје му жустар, лаган осећај Риббле-а.

Једна од добрих ствари код мотора уграђеног у Риббле је да је дизајниран да побољша и допуни вашу вожњу. Могао сам да замислим да одем на 100 миља и да користим асистенцију на брдима само када је замор почео да наступа. ЦГР АЛ е се лако може користити као алат за тренинг, убрзавајући брдске вожње и омогућавајући возачу да остане у погоднија зона срчане фреквенције.

Батерија

Мала батерија од 250 Вх (ват-сат) уредно је скривена унутар доње цеви цеви. Батерија користи врло квалитетне ћелије Панасониц НЦР18650ГА које су познате по поузданости и дуготрајности. Опсег батерија заиста ће зависити од низа фактора, укључујући тежину возача, брдовит терен, смер ветра и количину помоћне опреме. Ако бисте га непрестано користили у режиму пуне снаге и остајали у зони прекида од 15.5 миља на сат, батерију бисте испразнили за око 20-25 миља. Ако користите само режим „Еко“ и проводите више времена у вожњи са асистенцијом искљученом или већом од граничне вредности, могући су домети од 60 или чак 80 миља.

Наравно, ако вам понестане снаге на неколико километара од куће, ЦГР АЛ е вози као обичан бицикл без помоћи.

Компоненте за бицикле

ЦГР АЛ е је доступан у много различитих опција, које се могу конфигурисати помоћу опције 'Риббле бике буилдер'. Можете специфицирати осовинске, групне, делове од угљеничних влакана, гуме, итд. Тестни модел који сам добио састављен је са групним сетом специфичних за шљунак СРАМ Ривал 1 к 11, точковима за шљунак Мавиц, гумама од шљунка ВТБ и карбонским седиштем.

Геаринг

ЦГР АЛ е је доступан са бројним опцијама скупа група. Почевши од Схимано Тиагре, па до 105 и на крају Ултегре. Постоји и опција СРАМ Апек 1 (иако је тестни бицикл имао уграђен СРАМ Ривал). СРАМ Ривал уграђен на тестни бицикл учинио је апсолутну посластицу, пребацивање је било оштро и прецизно. Моја једина критика је била што је зупчаник вероватно био превисок за озбиљно теренско пењање. Попео сам се на врло стрму мочварну травнату стазу која је била врло неравна и морао сам да јој дам све што сам имао чак и са пуном снагом. Као што сам споменуо у свом видео прегледу, претпостављам да би предњи ланчаник од 38 тона са касетом од 11 до 46 пружао много бољи пренос за редовну теренску вожњу.

Конфигуришите ЦГР АЛ е помоћу израђивача бицикла Риббле цицлес

Опције Схимано Тиагра, 105 и Ултегра користе уобичајену компактну двоструку радилицу са касетама 50/34 и 11-32 (мада можете специфицирати и 11-34) - надам се да Риббле може понудити и Схимано ГРКС опцију у Будућност, јер мислим да би било далеко прикладније са предњим 46/30 и задњим касетама од 11 до 34.

кочнице

Тестни модел је користио одличне хидрауличне кочнице СРАМ Ривал и постигао је посластицу на клизавом спусту низ брдо Царадон. С обзиром да имам 17.5 камена, сјајно су ме успорили на врло контролисан начин. Верзија Тиагра почетног нивоа користи механичке диск кочнице, што би требало бити у реду за редовно свакодневно јахање и путовање на посао. Све остале верзије опремљене Схимано-ом користе хидрауличне кочнице.

Точкови и гуме

Доступне су две опције величине - 650б или више традиција 700ц. На мотоциклу је уграђена Мавиц Аксиум Елите Ево обувена у шљунчане гуме ВТБ Риддлер ТЦС 700 к 45ц. Котачи су били типичног Мавиц квалитета, са врло глатким лежајевима, жилавим, равним краковима и дубоким профилом обода. ВТБ гуме су пружале доста вуче за успон и спуштање у влажним, мутним условима моје прве вожње.

Оквир и комплет за завршну обраду

Оквир од легуре је невероватно добро завршен, са глатким заварама и завршном обрадом дубоког сјаја. Ту су и пуне карбонске виљушке са осовином. Геометрија оквира је класични шљунчани бицикл, са врло опуштеним положајем вожње. До сада сам прешао само 16 миља, али планирам дужу вожњу у наредних неколико дана. Седло Пролого Каппа РС у комбинацији са (опционалним) карбонским седиштем седишта створено је за врло угодну вожњу.

Спуштене шљунчане шипке су такође биле невероватно удобне и нисам осетио утрнулост у рукама које понекад добијем на традиционалним капљицама. Мислим да су и удобне капуљаче и лагана акција СРАМ мењача такође помогли.

Коме је намењен Риббле ЦГР АЛ е?

Ако волите друмске бицикле, али желите и да кренете ван утабаних стаза, електрични шљунчани бицикли су пут напред. Неки би тврдили да су бицикли са шљунком само маркетиншки трик бициклистичке индустрије - ипак смо годинама имали циклокрос бицикле и круте МТБ-ове. Мислим да је најважније да их је забавно возити, на путу или ван њих. Док сам се пењао до мочвара, имао сам око 7 километара вожње цестом, а Риббле се осећао врло угодно и брзо реаговао. Гуме веће запремине сјајно су упиле упијајуће рупе и шљаку која се обично налази на сеоским тракама.

Као брзи свакодневни путник, нисам могао да смислим бољи бицикл - удобан је, добро се носи и када се возите средњом до пуне снаге потребно је врло мало напора да вас поведе са врло удобних 15 мпх. Ако желите да педалирате даље од тога, то није проблем и успео сам да удобно одржавам ниске до средине 20-их на равном (исх) делу са мало заосталог ветра.

ЦГР АЛ е ће такође бити велико појачање самопоуздања онима који се враћају бициклизму након дужег времена ван седла или можда старијим возачима који се боре да остану са млађим возачима на групним вожњама.

Риббле је такође недавно објавио а пролазна верзија оквира ЦГР АЛ е што је одлична идеја и прва у свету бицикала са шљунком. Ово ће отворити вожњу шљунком читавом новом низу потенцијалних возача.

Zakljucak

Риббле ЦГР АЛ е остаје један од мојих омиљених свестраних електрични бицикли са шљунком. Има конкурентну цену у поређењу са конкуренцијом, а чињеница да можете прилагодити спецификације тако да одговарају вашим индивидуалним потребама је бонус. Риббле је избор број један на мојој листи најбољих електричних бицикала за шљунак јер је то удобна, добро изграђена и способна машина која добро управља.

Треба напоменути да Риббле неће бити за свакога. Мотор Кс35 ебикемотион дизајниран је да вам пружи користан потисак када вам је најпотребнији, али неки возачи који очекују врсту помоћи коју добијете од мотора Босцх ЦКС или Схимано Степс биће разочарани. То није поента ЦГР АЛ е, електрични бицикли са средњим погоном су суштински тешки и понекад их је тешко возити са искљученом асистенцијом (са изузетком Фазуа). Са Риббле-ом можете да бирате када користите е-асистенцију и нећете бити кажњени превеликом тежином када одлучите да не желите.

My свој лични е-бицикл користи мотор Схимано Степс Е6100 и то је потпуно другачија звер - али тежак је скоро 6 кг тежи од Риббле-а. Оно што се своди на то су ваша очекивања. Ако сте већ у форми и тражите начин да смањите умор на дужим или брдским вожњама, онда је Риббле променљив у игри. Доступан је и користан продуживач домета ако планирате више од 100 километара у седлу.

Надам се да ћу задржати Риббле ЦГР АЛ е бар неколико недеља и радићу дуже вожње, заједно са неколико пратећих ИоуТубе видео снимака, извештаваћу о домету батерије и објавити још неколико фотографија на овоме чланак.

Да ли препоручујем ЦГР АЛ е? Апсолутно! То је е-бицикл који пуца и ако тражите 'уради све' електрични бицикл који је лаган, брз на путу и ​​способан на макадаму и једној стази, онда је Риббле за вас.

Посетите Риббле Цицлес за више информација о ЦГР АЛ е

Хвала на читању и ако имате било каквих питања у вези са Риббле ЦГР АЛ е, оставите коментар испод и јавићемо вам се у року од 24 сата.