Када купујете преко линкова на нашој веб страници, можемо зарадити провизију. Откривање подружнице.
НЦМ производи висококвалитетне, али приступачне електричне бицикле. У овој рецензији ћу објаснити зашто верујем да је НЦМ Москва један од најбољих буџетских електричних планинских бицикала.
О НЦМ Елецтриц бикес
НЦМ Бицикли, основани у КСНУМКС-у, брзо су постали један од највећих електричних брендова у Европи, матична компанија, Леон Цицле ГмбХ је њемачка компанија са сједиштем у Ханноверу. Њихови е-бицикли су дизајнирани у Њемачкој и произведени у Кини.
Овај сјајни е-бицикл је сада доступан у САД са мотором веће снаге од 500 В и максималном брзином од 20 мпх. НЦМ Мосцов Плус има батерију високог капацитета 48в 16ах, Тектро хидрауличне диск кочнице и Сунтоур КСЦМ виљушке са ходом од 100 мм. Овај модел користи напреднији Ц7 ЛЦД са повећаном функционалношћу и има 24-брзинске мењаче са Схимано Цранксет-ом и Ацера 8-брзинским задњим механизмом. Такође је уграђена лептира за гас.
Возио сам се са ЕУ спецификационом верзијом и то је било прилично безобразно, па бих замислио да је са двоструком снагом на додир ова америчка верзија апсолутна радост вожње!
ЕУ Спецификација
Централни део овог електричног бицикла је ДАС-Кит Кс15 мотор са зупчаником задње главчине: Овај издржљиви задњи електрични мотор са главчином од 250 В познат је по својој ефикасности и великом излазном моменту. Нуди однос редукције од 1:5 и максимални обртни момент од 55 Нм, што је одлично за тако мали мотор. Овај мотор са главчином немачког дизајна превазилази своју тежину и освежавајуће је видети тако висококвалитетни уређај на приступачном е-бициклу.
КСНУМКСвКСНУМКСах Литијумска батерија са УСБ портом за пуњење за мобилне уређаје: Обично батерије за електричне бицикле заузимају знатну количину простора у оквиру, али московска батерија је интегрисана у доњу цев бицикла, држећи тежину ниском и централном, што помаже да се побољша стабилност. Наведени максимални домет од 75 миља делује мало оптимистично, али могуће ако се помоћ педала користи мудро. Укупни енергетски капацитет батерије је 624вх (ват сати), тако да ако трошите 20вх по миљи, ваш домет би био 31 миљу. Мој пријатељ поседује један од ових бицикала и има просечан домет од око 40-50 миља.
Ово је снажан бицикл направљен за пут који је мање пропутован: Ово је одличан бицикл за викенд авантуре на стазама и шљунчаним стазама. Предње виљушке Сунтоур КСЦТ имају ход од 100 мм, што је више него довољно за лагану теренску вожњу, а одличне Сцхвалбе Смарт Сам гуме за све терене пружају приањање тамо где је потребно. Гел седло је довољно удобно, а Вело ергономске ручке управљача не само да изгледају сјајно, већ и осећају се одлично! Зупчаник је поуздан Схимано Алтус са 21 брзином, а сви зупчаници су индексирани савршено како се очекивало.
Мултифункционални ЛЦД: Дас-Кит ЛЦД вам даје све информације које очекујете, укључујући време путовања и километражу. Такође има 6 нивоа снаге за помоћ при педалирању, тако да можете фино подесити излазну снагу према својим потребама.
Одличан квалитет израде: Једна ствар која ме је увек импресионирала код НЦМ електричних бицикала је доследност квалитета израде. НЦМ Москва није изузетак. Изгледа одлично, али нема компромиса по питању функционалности и сигурности. Тектро механичке диск кочнице са роторима од 160 мм обезбеђују предвидљиво кочење, а полуге кочнице садрже прекидаче за искључење мотора како би се обезбедила безбедна вожња.
резиме
Електрични бицикл НЦМ Москва нуди изузетну вредност за новац. Тестирао сам друге НЦМ-ове бицикле и овај није изузетак. Сви они нуде много по цени. Спецификације су одличне и добро је видети батерију од 48 В постављену на бицикл од 250 В. Ова батерија је истог капацитета као и Милано који сам претходно прегледао и треба очекивати реалан домет између 30-45 миља, или 31 миљу користећи прорачун од 20вх по миљи. Наведени домет од 75 миља може бити мало оптимистичан за свакодневну употребу - али зависи од тога колико користите електричну помоћ.
Тектро Механичке диск кочнице пружају адекватну и предвидљиву снагу заустављања, док ће Сцхвалбе Смарт Сам гуме обезбиједити сигурно приањање на различитим површинама, као и разумну количину заштите од убода.
Добро је видети интегрисану батерију на е-бициклу ове цене, она лепо завршава бицикл.
Што се тиче електричних брдских бицикала, НЦМ Москва је одлична. Не само да је добро направљена, већ има и пристојну батерију и одличан мотор.
Риде
Сервисирао сам један од ових за купца прошлог лета и морао сам да га однесем на кратку пробну вожњу. Био сам импресиониран начином на који је мали мотор без напора управљао стрмим брдима Цорнисх. Дебеле гуме 29ер с лакоћом су се носиле са рупама и неравнинама на задњим тракама.
Претходно сам возио Милано модел и има доста очигледних сличности. Милано је направљен имајући на уму свакодневне путнике, док је Москва више усмерена ка рекреативцима, који ће чешће возити ван пута. Када бих морао да бирам између ова два, изабрао бих московску, једноставно зато што има осећај „иди било где“, а ако одлучите да га користите као свакодневни путнички бицикл, постоје одредбе за постављање блатобрана и носача.
Zakljucak
Као и код свих осталих НЦМ мотоцикала које сам прегледао, оцењујем овај бицикл. То мора да буде најисплативији електрични планински бицикл на тржишту у овом тренутку.
Одлична ствар код овог бицикла је да је квалитет израде одличан. Делује веома робусно и издржљиво, иако бих погрешио на страни опреза када га скинем са утабаних стаза. То није врхунски планински бицикл и није дизајниран да издржи строгост екстремне вожње низбрдо. Вилице за вешање су добре за грубе површине и неколико малих рупа, али ништа превише грубо попут камења и трупаца.
Ако сте на тржишту за приступачан офф-роад е-бицикл, онда ово испуњава све праве оквире.
Ако сте у потрази за бициклистичким излетом који је више оријентисан на приградску вожњу мој преглед Милана. Ако се ваш буџет не протеже баш до НМЦ Москва, вреди погледати НЦМ Прагуе Елецтриц Моунтаин Бикe.
![Химо Ц30С Мак електрични друмски бицикл [Техничке спецификације и преглед]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/05/Himo-C30s-electric-bike-review-1.png "Химо Ц30С Мак електрични друмски бицикл [Техничке спецификације и преглед] 3")
Враи 1ер тест аујоурд'хуи ду НЦМ Москва 48в 13 Ах 26″ 1ере генерације:
Балладе превуе авец ун цопаин : 55 км и 1000 денивеле, јуску'ау цол де л'оеиллон (масиф ду пилат – Лоире) сур петитес роутес ет цхемин. Деја фаит авец ВАЕ а 1000 еур и батерија од 500 В за поређење. Ла Баттерие м'аваит рамене алорс пиле а ла маисон, маис тоут јусте видее (донц 55 км и 1000 м).
Малхеуреусемент, аујоурд'хуи, ла баттерие де мон тоут беау тоут неуф НЦМ мосцов 1ере генератион м'а лацхе ау боут де 32 км, 500 м авант ле цол. Ј'аи фаит ле ретоур ау молет (хеуреусемнт 90% де десценте ау ретоур). Донц 6 баррес де баттерие ау департ, 5 ау боут де 12 км, 4 а 20 км, 3, пуис 2 баррес ен кк км сеулемент. Лес 2 баррес рестантес онт тенус лес 5 дерниерс км. Поур мои, пас нормал ду тоут. Је песе 65 кгс и ј'аи соллиците модеремент л'ассистанце: ессентиеллемент витессе 2 и 3 данс лес цотес.
Ј'аи соллиците ле сав Децатхлон аујоурд'хуи ет ј'аттендс са репонсе.
Донц диффициле де нотер це вело ен л'етат дес цхосес, цар пар аиллеурс, ил посседе кк атоутс : солидите аппаренте, цонфорт (ј'аи кд меме мис уне селле цонфорт), цена, изглед, поигнее цонфорт, бекуилле и соннетте ( маис ца, ц'ест пас цхер а рајоутер), маис аусси кк дефаутс : поидс лоурдс 27 кгс, дераиллеурс авт ет арриере дереглес (пас си граве), диск авт трес легеремент воиле (10 гринце XNUMX км) де десценте, ца саоуле), пнеу ултра фин. Ј'аи еу ле бонхеур де цревер а л'арриере (пас де пот кд меме!), репаратион санс пб, маис ј'аи алорс цонстате ла финессе де л'епаиссеур ду цаоутцхоуц дес пнеус. Уне симпле епине л'аваит траверсе. Маис бон, ил семблераит куе ц'ест де ла бонне маркуе.
Ил манкуе рееллемент сур ле веб де враи тест сур ла дурее, ен партицулиер сур л'аутономие реелле д'ун ВАЕ. Поур мои, сауф си ле сав ме цонфирме ку'ил иа проблеме ет ремплаце ма баттерие, не рецомманде пас це ВАЕ поур де ла рандо де 50 км, ау рискуе де рентрер авец лес моллетс, сауф си плат.
Мерци де партагер вос екпериенцес авец ле НЦМ де Мосцоу, трес аппрецие.
Здраво,
Је рентре де ма 1ере враие сортие авец ле НЦМ Мосцов 1ере генерације (бланц 26″, 48В 13 Ах).
55 км – 1000 м денивеле – Мон поидс перјаница : 65 кг – Нивеау д'ассистанце утилисе : модере.
Бодова - :
– Нивеау де баттерие пеу фиабле. 1 барре ен моинс ау боут де 15 км – 2еме барре а 20 км – 3 ет 4 еме барре ентре 25 ет 30 км (!) – Лес 2 дерниерес баррес сонт томбес енсембле а 32 км, ен хаут ду соммет. Ј'аи фаит ле ретоур санс Баттерие, ет ц'ест дур. Ј'аи сигнале а Децатхлон, куи ј'еспере фера ле нецессаире аупрес де Леон Цицлес.
– Тоус лес реглагес сонт а репрендре : фреинс, дераиллеурс. Маис бон, ца, ц'ест риен.
– 1ере сортие, 1 ере цреваисон, а л'арриере. Ј'аи пу репарер санс проблеме санс демонтер ла роуе. Јусте сортир ла цхамбре а аир роуе монтее ет реперер ле троу. Маис ца м'а донне л'оццасион де цонстатер куе лес пнеус сонт ултра финс (поуртант втт). Уне симпле петите епине а траверсер ле пнеу. Он ва дире пас де цханце.
Поени + : ле цонфорт ест ла.
је метс поур ле момент 3/10 поур ла фиабилите. Си уне ноувелле баттерие регле ле проблеме, ј'аураи тенданце а нотер 7/10.
А воир данс ле темпс.
Здраво, управо сам купио НЦМ Москва 26″ 1. генерације. Очајнички тражим сталак који ми одговара. Имате ли референцу? Хвала унапред за помоћ.
Боњоур, је виенс д'ацхетер ле НЦМ Москва 26″ 1ерер генерације. Је цхерцхе десесперемент ун порте багаге куи с'адапте. авез воус уне референце ? Мерци а л'аванце поур вотре аиде.
Здраво,
Видео сам Топеак МТКС Беам сталак опремљен у Москви. Причвршћује се на стуб седишта и квалитетан је сталак.
Поздрави,
Тони
Је репондс а мои меме поур цеук куе ца интерессераит : ј'аи пу адаптер мон порте багаге, ен рајоутант дес ентретоисес де 15 мм ау нивеау дес вис цоте моиеу арриере.
БОњоур,
Је пенсе саутер ле пас ет ацхетер ле мосцов, биен ку'ил не ресте плус ен це момент куе ле 26″.
Соухаитант инвестир данс уне тиге де селле телесцопикуе, поувез воус ме доннер ле диаметре де ла тиге де селле свп ?
Хвала унапред
Поздрав,
Ле НЦМ Мосцоу је уне тиге де селле од 30,9 мм. Ла меиллеуре тиге де селле а суспенсион ест ла Сунтоур СП-КСНУМКС НЦКС.
поздрав,
Тони
Добио сам свој Мосцов Плус прошлог септембра и јуче сам га узео за своју 20. недељну вожњу из Сан Франциска преко моста у Марин Хеадландс, обично нешто више од 33 миље. Имам 71 годину и вежбам, али не возим се да бих вежбао. Јашем да бих изашао у природу. Седиште се измрвило испод мене у року од два месеца након што сам га набавио, али га је неки канал савршено поправио. Учвршћење које има утор за кључ који треба да се користи за уградњу у батерију се олабавило када сам поправио пробушену гуму, али осим што је био лабав када батерија није у њему, и даље ради савршено. Гуме се носе са оштрим камењем на неким стазама. Гас за гас, бензинска пумпа бицикла, у почетку је опасан. Научио сам да искључим струју пре него што се бициклом спустим низ степенице и пре него што га одвезем у подрум. Бицикл вам искаче из руку ако додирнете тај гас док стојите на земљи. Имао сам тешку несрећу прошлог новембра на стрмој падини када сам зграбио управљач да бих спречио да бицикл клизи испод мене и он је пуцао када сам случајно додирнуо гас. Ја, бицикл и мој иПад смо пали и разбили се у различитим правцима. Задњи мјењач је био заглављен у задњи точак да се точкови не би окретали и нисам имао алат на себи миљама далеко од цивилизације. Али 10 минута касније други бициклиста са мини алатом спасио је дан. Зато носите ту врећу алата који шаљу да саставе бицикл када га возите. Никад не знаш када ће ти затребати. Оштра скретања су ми скоро немогућа на овом бициклу, али волим га!!! Могу бициклирати стазама горе-доље док се краве не врате кући. Стазе којима никада раније нисам могао да прођем бициклом. Волим то! Супер одлична куповина и тако ми је драго што сам је добио. И имали су супер одличну корисничку подршку која ми је помогла да научим како да користим пуњач. Да ли сам споменуо да никада раније нисам користио ебицикл?
Здраво Чарли,
Хвала што сте поделили своја искуства, драго ми је што сте тамо и уживате у свом бициклу👍
Све најбоље,
Тони
Мој нови московски бицикл купио сам од Амазона, али недуго пре него што сам имао проблема са буком млинаца за кафу и озбиљним вибрацијама, открио сам да је кабл од контролера до задњег точка био провучен преблизу погонског ланчаника и да се протрљао изазивајући прекид жица и кратке спојеве кола. Леон циклуси Немачка је вратила точак назад, али ништа боље, уследио је нови контролер, ништа боље, тада су ми рекли да ми требају нови задњи точак и мотор, или обновљени мотор, али због Брекита више нису могли да помогну. Сада имам бицикл који ће савршено трчати током трчања, али може узети више од 20 покушаја да започнете без решетки и вибрација. Може ли неко помоћи?
Знам да је ово стара рецензија, али мислио сам да ћу свеједно поставити своје питање. Ако добије одговор, добро; ако не, и то је у реду.
Купио сам Москву Плус крајем 2020. године. Успео ми је врло добро. Сад кад га поседујем већ неко време и стекао сам осећај, поправио сам издржљивост у јахању до места где сам спреман да возим све даље и даље.
Волим да пецам, па се надам да ћу у неком тренутку стићи до свог најближег потока за пастрмку, који је отприлике 30 километара у једном смеру. Терен да би се стигло до њега је углавном равно тло са једним дугачким потезом од око миљу и по који је добра низбрдица.
За бициклиста који је везан за земљу који је близу лета као што ћу икада добити, али, ублажавам то знањем да ћу га у повратку морати мало нагрбити да бих се вратио на то брдо.
Све то питати; Да ли је ико кога познајете икада возио своју Москву Плус, почев од пуног пуњења, само на батерији, да би тачно видео колико далеко би их одвео на углавном равном терену?
Планирам да ове године купим резервну ОЕМ батерију, тако да нећу моћи да радим овај тест издржљивости док не добијем резервну батерију да бих се вратио кући. У међувремену бих питао да ли је неко већ радио ову врсту теста. Могао бих да ми поштедим невоље да то урадим сам.
Хвала.
Тим М.
Куповина нове батерије, ако можете да је нађете, кошта 500.00 фунти плус нешто, па да сам на вашем месту, остао бих близу куће и радио по неколико сати док се батерија не испразни, а затим ходао кући користећи режим шетње (требало би да остане довољно у батерији за то).