Преглед електричног друмског бицикла Лапиерре Е-Сенсиум 300

Е-Роад бицикли су заиста врућа тема у овом тренутку, а сви главни произвођачи сада имају електричне друмске бицикле у својој понуди. Угледна француска компанија Лапиерре већ неко време производи одличне е-МТБ и недавно је објавила читав низ е-путева. У овој рецензији, погледаћу Е-Сенсиум 300, који је њихов почетни електрични друмски бицикл.

резиме

По каталошкој цени од £2349, Лапиерре Е-Сенсиум 300 Дисц је чврсто на територији Орбеа Гаин-а, на први поглед спецификације не изгледају превише лоше за ту цену. Користи исти Кс35 ебикемотион систем као Орбеа и има предност најновијег Схимано-овог 10-брзинског Тиагра групе са хидрауличним кочницама. Геометрија рама је усмерена ка удобности и изгледа као добар свестрани електрични друмски бицикл. Али како је то фер у односу на конкуренцију, у ономе што постаје веома конкурентан сектор тржишта е-бицикала?

Ценовно га кошта 50 фунти јефтиније од опреме Тиагра Орбеа Гаин ДКСНУМКС, и гледајући оба бицикла један поред другог, постоје суптилне разлике у геометрији. Лапиерре наводи тежину од 14.8 кг што је мало теже од Орбее, али у целини, рекао бих да је Е-Сенсиум 300 добра алтернатива. Хајде да детаљније погледамо компоненте и спецификације.

Елецтриц Цомпонентс

Као и код свих електричних друмских бицикала, тежина и интеграција система е-бицикла је највећа препрека коју треба превазићи. Лапиерре је изабрао разумну опцију на Е-Сенсиум-у са испробаним и тестираним Кс35 ебикемотион погонским системом.

Кс35 ебикемотион е-помоћ

За оне од вас који нису упознати са системом ебикемотион, он је први пут коришћен на Орбеа Гаин-у још 2018. године, а сада се користи на гомили е-роад бицикала у распону од Бианцхијевог Ариа Е-роад до Цаннондалеовог најновијег СуперСик Ево Нео. Главна предност овог система је што тежи само 3.5 кг. Батерија од 250 Вх (ват сат) је скривена у доњој цеви, а мали мотор од 250 В се налази у задњем точку.

Али шта је са снагом? Па, ако тражите врсту појачања коју бисте добили од Босцх или Схимано Степс електричног мотора бицикла, бићете горко разочарани. Ако, с друге стране, немате ништа против да возите тежи бицикл и користите само асистенцију да би вас повремено 'гурнули' уз стрм успон, онда је ебикемотион добар систем.

Возио сам неколико бицикала са овим мотором и не примећујем много (ако уопште) повлачење са мотором када је искључен. Чуо сам да многи људи кажу: која је сврха имати тежи е-роад бицикл када ћете само повремено користити помоћ? Ово је ствар личних преференција.

Навикао сам се на јаче челичне цестовне бицикле и возио сам неколико ових е-бицикала по брдовитим теренима, и фер је рећи да на равном месту заиста не примјећујете велику тежину, на силазима. може чак и да ради у вашу корист.

Једино када се додатна тежина мало омета је на дугим стрмим успонима (са равном батеријом). Сматрам да са системом ебикемотион, чак и само коришћењем Ецо начина може створити велику разлику у успону, ово ће дати довољно напора да се превазиђе тежина казне и додати око 100 веома корисних вати асистенције педала.

Упркос релативно ниском енергетском капацитету батерије, 90-килограмски јахач који користи помоћ само кад је то потребно, треба да види распон између 50-70 миља од једног пуњења.

Сазнајте више о Кс35 систему ебикемотион ovde.

Компоненте за бицикле

Е-роад бицикли углавном деле компоненте са својим неелектричним колегама. Лапиерре Е-Сенсиум 300 није изузетак. Са Схимановом најновијом инкарнацијом њиховог популарног Тиагра Гроупсет-а, заједно са квалитетним Лапиерре комплетом за завршну обраду и точковима, Е-Сенсиум је тешко разликовати од његових колега у стаји без помоћи.

Геаринг

За 2019 / 2020 Схимано је објавио надоградње својих популарних група за друмске бицикле. Један од главних добротвора је њихова 10-брзинска Тиагра средњег нивоа, која сада има користи од хидрауличних кочница и задњег мјењача са дугим кавезом који може да издржи 34 тоне ниске на задњој касети. Недавно сам поставио задњу касету 11-36 на бицикл пријатеља и најновији Тиагра задњи механизам је ово добро решио (са малим подешавањем 'б' завртња).

Што се тиче смене, најновије Мењачи Тиагра БР4720 ради беспрекорно, све је то захваљујући технологији и дизајну врхунских група као што је Дура-Аце.

кочнице

Тиагра равне хидрауличне кочнице са роторима од 160 мм, нуде одличан загриз и одличну модулацију чинећи да се осећате много сигурније на стрмим, вијугавим спустовима. Возио сам гомилу друмских бицикала опремљених хидрауличним кочницама (помоћним и редовним) и морам рећи да сам велики обожаватељ. Моја стара тоуринг опрема има неадекватне конзолне кочнице, а Ултегра кочнице на мом старом карбонском Фоцусу су одличне на сувом, али убрзо губе тај залогај на мокром.

Точкови и гуме

Сет точкова Мацх1 820 је солидан, поуздан избор, задњи точак има интегрисани М1 електрични мотор, а предњи точак користи главчину Фаст Аце са затвореним лежајевима. Предњи точак је стандардног дизајна кроз осовину, а задњи точак се лако може уклонити ископчавањем 6-пинског конектора мотора и отпуштањем брзог отпуштања помоћу имбус кључа од 6 мм.

Гуме Цонтинентал Ултра Спорт ИИ 700 к 28ц су прилично почетни, али су довољно пристојне гуме. Имао сам сет ових постављених на друмски бицикл пре неколико година, и добро су се котрљали и били су довољно издржљиви - чак и за вожњу стазама за вучу канала.

Рам

Лапиерре је увек правио лепе оквире и оквир на Е-Сенсиум 300 није изузетак. Дизајниран је за удобност и дуге дане у седлу. Оквир је уредно завршен са глатким завареним спојевима и потпуно унутрашњим кабловима. Завршна обрада боје је одлична и изгледа веома издржљиво.

Финисхинг Кит

Сав комплет за завршну обраду је Лапиерре осим Селле Италиа Кс3 боост седла. Стабљика има интегрисано вођење каблова, дајући бициклу веома чист изглед. Једини кабл који се види са предње стране је сајла предње кочнице, сви остали каблови су уредно сакривени.

Спецификација:

Коме је намењен Лапиерре Е-Сенсиум 300?

Као и код осталих електричних бицикала у овој категорији, рекао бих да је Лапиерре Е-Сенсиум 300 усмерен директно на рекреативце који траже мало додатне помоћи можда не више од 30-50% времена. Могло би се тврдити да би додатна тежина бицикла ублажила било какву корист од е-асистенције, али не бих се морао сложити.

Након вожње бројним цестовним бициклима са погоном на Кс35, додатна тежина заиста је евидентна само ако гурате снажно на успон без укључивања асистенције. За већину потенцијалних возача ово би победило предмет - тестирао сам то само што сам желео да видим да ли је додатних неколико килограма много разлика (уз искључен мотор). Неки од тежих електричних бицикала са средњим погоном су апсолутна свиња за педалирање када се батерија испразни, али нећете имати проблема са Е-сензијем.

Лапиерре би такође био од велике користи као дневни бицикл. Можете га чак користити за обилазак, може се поставити и задњи носач, заједно са блатницима.

Zakljucak

Свиђа ми се Лапиерре Е-Сенсиум 300, веома је леп бицикл за почетак, а његове чисте линије су потпомогнуте потпуно интегрисаним кабловима. Иако је незнатно тежи од Орбеа Гаин Д40 са сличним спецификацијама, јефтинији је за 50 фунти што га чини веома примамљивом алтернативом.

Одувек сам волео Лапиерре бицикле, а Е-Сенсиум би се одлично упустио у свет електричних цестовних бицикала. Њени главни конкуренти су горе споменути Орбеа Гаин Д40 и такође одличан Риббле ЦГР АЛ е који са 2399 фунти има одличну вредност и има Схимано 105 гроупсет.

Ако је тежина важан одлучујући фактор, онда Лапиерре губи у овом одељењу јер је тежи и од Рибблеа и Орбее (за преко 1 кг).

Све у свему, Е-Сенсиум 300 је добра опција. Конкурентне је цене, изгледа сјајно и користи тестиране компоненте.

** Модел 2021 је сада доступан - остаје углавном непромењен, осим другачије шеме боја.

Сазнајте више о Риббле ЦГР АЛ е