Ланкелеиси КСТ750 Плус рецензија: велико, смело и забавно?

Ако желите предности е-бицикла са преклопним гумама, али више волите удобност и стабилност које нуде већи точкови од 26 инча, онда би Ланкелеиси КСТ750 Плус могао бити за вас. У овој „практичној“ рецензији, повест ћемо га на пробну вожњу од 30 миља како бисмо могли темељно да проценимо ствари као што су домет батерије, перформансе мотора и руковање.

Ланкелеиси КСТ750 Плус је електрични бицикл са преклопивим дебелим гумама који се може похвалити импресивним мотором задње главчине од 1000 В и једнако импресивном батеријом од 840 Вх. Али, како се издржава на дугој и брдовитој вожњи на сеоским путевима са лошом површином?

Унбокинг и први утисци

У интересу потпуног откривања, електрични бицикл прегледан у овом чланку ми је великодушно дао Ланкелеиси УК. Међутим, овај гест не утиче на моје мишљење, а процена која је уследила остаје непристрасна, одражавајући моје истинско искуство и процену производа.

Е-бицикл предвиђен за ову рецензију испоручен је врло брзо. Као бонус, тим за испоруку је био веома професионалан, пружајући доставу од 2 човека. Бицикл је био веома добро упакован и сви алати потребни за монтажу су били укључени.

Моји први утисци о Ланкелеисију су били повољни. То је електрични бицикл врло упечатљивог изгледа који је завршен у јарко жутој боји. Темељно сам прегледао бицикл и закључио да је завршни слој био беспрекоран. Монтажа је била прилично једноставна када је уклоњено сво паковање. Требало је уградити предњи точак, управљач, фар и предњи блатобран. Када је то урађено, то је био само случај да се све подеси и напуни батерија.

Имајте на уму: Ако раније нисте саставили бицикл, увек препоручујемо да позовете компетентног механичара за бицикле да састави и провери ваш бицикл пре вожње.

Елецтриц Цомпонентс

Ланкелеиси КСТ750 Плус је моћан е-бицикл са великим капацитетом батерије. Да бих добро проценио перформансе мотора и батерије, одлучио сам да га одвезем на дугу прву пробну вожњу од скоро 30 миља. Нажалост, време је било посебно лоше, са налетима јаке кише и јаким југозападним ветром. Одлучио сам се за тешку руту, крећући сеоским стазама са лошом површином са стрмим брдима и укупним порастом надморске висине од 3000 стопа.

Перформансе мотора

Имао сам велика очекивања за наступ Ланкелеисија и нисам био разочаран. Мотор задње главчине од 1000 вати је невероватно гладак и изненађујуће тих. Почео сам своју вожњу на нивоу асистенције 2 (од 5) и одмах открио да је ово довољно снаге за пењање на умерена брда са лакоћом. Асистенција педала је заснована на ритму, али је веома осетљива и глатка на прихватање.

КСТ750 је направио први дуги успон на брдо у свом кораку и без напора се покренуо тамо без муке. Нисам сигуран ко производи овај мотор, али бих га сигурно ставио тамо са Мотор Бафанг хуб, у смислу перформанси и префињености. Ако ништа друго, мало је тиши од Бафанга – пуне оцене овде! На равнијим, валовитијим деловима вожње, Ланкелеиси се осећао одлично, са снажним мотором који ми је омогућавао да одржавам добру просечну брзину без напора.

У закључку, перформансе мотора су одличне и један од најбољих мотора са великим чвориштем на које сам наишао. Осећа се под стресом и не бори се са стрмијим брдима као неки.

дисплеј

ЛЦД екран С700 је леп и јасан за читање, са свим уобичајеним функцијама. Посебно ми се свиђа индикатор напуњености батерије који има 10 цртица уместо уобичајених 5. Чини се да даје прецизнију меру потрошње батерије. Такође ми се свидела чињеница да је подешен на МПХ из кутије. Можете да конфигуришете подешавања брзине, гаса и ПАС у менију напредних подешавања (приступа се дугим притиском на тастере са стрелицама). Одлучио сам да поставим максималну брзину на 18 км/х да бих одржао потрошњу батерије на разумном нивоу.

Батерија

Приликом процене домета батерије, важно је узети у обзир временске прилике, тежину возача, снагу која се користи и колико је терен брдовит. Време је било влажно и ветровито, али не превише хладно. Тежина возача је приближно 105 кг и нивои помоћи 2-3 су коришћени за 90% вожње.

Ланкелеиси батерија има издашних 840Вх енергетског капацитета. Нисам могао да пронађем никакве информације о томе које ћелије се користе, али на основу почетног коришћења батерије, импресиониран сам. Ланкелеиси наводи распон од 27 до 74 миље на својој веб страници у зависности од тога да ли се користи гас или ПАС. Након 30 миља, индикатор батерије је изгубио само 4 цртице од 10. Имајући на уму да батерија није била потпуно напуњена пре тога, мислим да ово изгледа обећавајуће и када се време мало осуши, планирам много дужа вожња.

Ова батерија је скривена унутар оквира и може се пунити на лицу места или се може уклонити. Да бисте уклонили батерију, потребно је да отпустите механизам за склапање, расклопите бицикл, откључате батерију (помоћу кључа) и користите увучену ручку да уклоните батерију.

Компоненте за бицикле

Геаринг

Ту се Ланкелеиси КСТ750 Плус разликује од многих других електричних дебелих бицикала на тржишту. Има укупно 27 брзина. Неки можда мисле да је ово претерано, али иде у корист бицикла. Са 42/32/22 троструким погоном напред и касетом од 11-32 са 9 брзина позади, постоји довољан опсег брзина да ваш ритам педалирања буде оптималан за дуже вожње и успоне на брдо. То значи да се не морате ослањати на већу снагу за успоне на брдо и можете уштедјети на потрошњи енергије.

Што се тиче квалитета мењања брзина, сматрао сам да је мењање брзина прилично добро с обзиром на буџетске компоненте. И предњи и задњи мењач су савршено радили током вожње. Бицикл је био исправно подешен у фабрици и нисам имао проблема са индексирањем степена преноса.

кочнице

Хидрауличне кочнице биле су још једно пријатно изненађење. С обзиром на веома мокру и блатњаву подлогу, стрме спустове и тешког возача, кочнице су се одлично понашале. Ове кочнице такође имају уграђене сензоре за искључење, што је добра безбедносна карактеристика на моћном е-бициклу. Ротори од 180 мм су добре величине и нисам осетио досадне шкрипе кочница које су понекад повезане са диск кочницама. Овде пуне оцене!

Суспензија

Ово је још једно одељење где је Ланкелеиси КСТ750 Плус добро опремљен. Са великом виљушком за вешање у стилу мотоцикла напред и једним задњим амортизером, бицикл се осећа глатко за вожњу по лоше одржаваним површинама пута. Не можете закључати предњу виљушку, али постоји степен подешавања предоптерећења. Задњи амортизер је био много чвршћи од јединица на које сам наишао на другим мотоциклима и имао је добар одбој. Чинило се да се све везе крећу слободно.

Треба напоменути да ово вешање неће бити погодно за дуготрајну тешку употребу на терену. Биће добро за благу до умерену вожњу ван пута, али саветујем вам да не скачете и возите преко великих стена и корена дрвећа.

Точкови и гуме

КСТ750 Плус се може похвалити точковима од 26 инча пуне величине са 4-инчним ЦХАОИАНГ дебелим гумама. Гуме су пружиле добро приањање на пробној вожњи, иако су биле прилично бучне при брзини. Точкови изгледају чврсти, а жбице су биле добро затегнуте. Такође, приметио сам да је лежај предњег точка био посебно гладак и да се слободно окреће.

Комплет за завршну обраду и прибор

Постоји комплетан комплет додатне опреме, укључујући сталак за пртљаг, предња фара, постоље и блатобране. Нема задњег светла, само рефлектор, али би било довољно лако додати пуњиво светло ако је потребно. Сав комплет за завршну обраду изгледа доброг квалитета, посебно ми се допао управљач који није ни преширок ни узак. Није ми се допао осећај хватаљки, па сам их заменио неким ергономским ручкама пре пробне вожње. Такође сам одлучио да уклоним гас јер га обично не користим када возим е-бицикл.

Удобност и руковање

Електрични дебео бицикли са пуним суспензијама обично се истичу у овом одељењу, а Ланкелеиси није изузетак. Рекао бих да је позиција за јахање више спортска него нешто попут Химиваи Цруисер, који сам недавно тестирао. Нисам искусио никакву нелагодност током вожње, а велике гуме и потпуно огибљење дали су бициклу „чаробни тепих“ попут вожње – заиста глатка! Једино са чиме се нисам снашао је велико седло, али то је само моја лична жеља. Неки јахачи преферирају велика седла са пуно подстава.

Обарање

Једна од карактеристика Ланкелеиси КСТ750 Плус је дизајн на склапање. То није традиционално преклопни електрични масти, пошто нема склопиви управљач и педале. Али, ако сте имали ограничен простор за складиштење, могућност да га преклопите на пола може олакшати складиштење или транспорт аутомобилом. Ипак, упозорење – невероватно је гломазан и тежак. Морате бити прилично јаки да га подигнете.

Димензионисање

Ово је велики бицикл! Иако постоји доста подешавања у висини седла, оно је веома дугачко. Ја сам нешто више од 6 стопа и осећао сам се потпуно као код куће на Ланкелеисију. Има прилично испружен положај за јахање. Имам доста дугачке руке у односу на тело, па нисам сигуран како би се нижи јахачи снашли са тим. Рекао бих да би требало да имате најмање 5'8 инча да бисте возили овај бицикл. Ако вам је домет предугачак, могли бисте да поставите краћу или подесиву стабљику. Поред тога, можете да уградите управљач са забаченим дизајном.

Ланкелеиси КСТ750 Плус Цена

У време овог прегледа, КСТ750 Плус је у понуди по цени од £1499, што представља веома добру вредност за новац. Када га упоредите са алтернативама сличне цене као што је Енгве Енгине Про, и Цирусхер КСФ800 има конкурентне цене.

Купујте директно од Ланкелеисија УК

Доступно од Геекбуиинг (ЕУ)

Буи фром Амазон

Zakljucak

Ланкелеиси КСТ750 Плус је добар е-бицикл за новац. Посебно сам импресиониран глаткоћом мотора и брзим одзивом на асистенцију педала. На основу почетне пробне вожње, потенцијални домет батерије могао би бити око 60 миља, под условом да се електрична помоћ паметно користи.

На путу, било ми је пријатно возити се. Нисам велики обожаватељ потпуног вешања на електричним дебелим бициклима, и више бих волео да могу да закључам предњу виљушку и задње вешање јер сам приметио да се бицикл мало 'поколебао' када се пењем на стрмија брда.

Што се тиче општег комфора, мислио сам да је у реду. Није имао опуштену позицију за вожњу као Химиваи Цруисер, а дугачак досег и равна управљача стављају вас у спортскији положај за вожњу. Да вам ово није по вољи, било би довољно лако да уградите неке ручке за успон. За мене је седло било превелико и мекано – ова врста седла је норма на електричним дет бициклима и довољно га је лако променити ако је потребно.

Све у свему, допао ми се Ланкелеиси КСТ750. То је велики и тежак бицикл, али има доста снаге и угодан је за вожњу. Упркос томе што је моју пробну вожњу мучило влажно и ветровито време, није било проблема и одлично се показао. Ако сте на тржишту за велики склопиви електрични дебео бицикл, вреди размислити.

Хвала за читање. Ако имате било каквих питања у вези са овим или сличним е-бициклима. Молимо оставите поруку у одељку за коментаре испод и обично ћемо одговорити у року од 48 сати.

Повезани чланци

• Е-бицикли Фат Тире: Које су предности и мане?
• Најбољи електрични бицикли са дебелим гумама: 14 одличних опција за 2023