Гиант ФастРоад Е + 2 Про 2020 - Преглед електричног друмског бицикла

Пре неки дан сам успео на брзину да се бавим једним од ових, па сам мислио да поделим своја размишљања са вама. Недавно сам возио неколико електричних друмских бицикала са равним шипкама и био сам на одговарајући начин импресиониран свима њима. Али оно што сам највише желео да испробам био је модел Гиант ФастРоад Е +2020 Про из 2. У овој рецензији ћу вам рећи шта сам мислио и мало детаљније ући у спецификацију.

резиме

Један од првих електричних цестовних бицикала који сам возио још 2018. године био је Гиант Роад Е +1. Могло би се рећи да је тај бицикл на мене оставио утисак! Да будем искрен, суочени с најновијим усевом супер лаких, е-роад бицикала уоквирених угљеником, оригинални електрични цестовни бицикл из Гианта сада делује као звијер у поређењу.

Ствар је у томе што се са овим тренутним трендом прављења е-роад бицикала који изгледају готово не разликују од својих колега без помоћи и опредјељења за мале батерије са лаганим компактним моторима. Оно што на крају добијете је мало тежак друмски бицикл који има е-асистент који можете користити за можда 30-40 миља (стално укључен) или дупло више ако сте штедљиви са асистенцијом.

Возио сам доста ових мотоцикала, и био сам на одговарајући начин импресиониран свима њима, али... колико год да су добри, једна ствар која им свима недостаје је право појачање педалирања у панталонама. Ово је у реду ако само тражите малу помоћ на брдима, али ако вам је потребна значајна електрична помоћ, онда је нешто попут Гиант ФастРоад Е +2 прави начин.

Елецтриц Цомпонентс

Индустрија мотора за електричне бицикле у последњих неколико година је прекомерна, усавршавајући технологију и смањујући тежину. Један од мојих константно најдражих мотора током година је био Гиант СинцДриве, који је резултат сарадње са Иамахом.

Батерије су се такође трансформисале. Са већом густином енергије и бољим ћелијама, сада можете имати батерију која је лакша по тежини и интегрисана у доњу цев бицикла, док и даље даје пристојан домет.

Гиант СинцДриве Про мотор

Као што сам раније рекао, ово је један од најбољих мотора за е-бицикле који су тренутно доступни на производном бициклу. Сада је доступно неколико различитих верзија – Лифе, Спорт и Про. ФастРоад Е +2 је опремљен најмоћнијим СинцДриве Про мотором, који се мора возити да бисте веровали!

Са до 80 Нм обртног момента и 360% расположиве асистенције, ово је мотор који чини разлику у тим стрмим успонима.

Електрична помоћ се испоручује помоћу Гиант-ове ПедалПлус 6-сензорске технологије, обезбеђујући да добијете праву количину помоћи у вези са напором при педалирању. Лагано педалирајте на равном путу и ​​нећете приметити да се превише дешава, али чим пут крене узбрдо и ваш напор при педалирању се повећа, бићете награђени глатким и беспрекорним порастом снаге.

Исто важи ако наиђете да педалирате у јак предњи ветар - мотор ће надокнадити ваш повећани напор, ефикасно поништавајући отпор ветра.

Али шта се дешава када се асистенција искључи након 15.5мпх? Осећао сам да је прелазак са асистента на не-асистент био прилично неприметан. Једина ствар коју ћете приметити је додатна тежина бицикла.

На ФастРоад-у нема дисплеја, али уместо тога добијате даљинску тастатуру РидеЦонтрол Оне на којој можете да промените нивое помоћи и видите трајање батерије помоћу ЛЕД индикатора. Ако желите читав низ других информација, можете користити пратећу апликацију за паметни телефон која ће вам дати све, укључујући брзину, преостали домет батерије, ГПС навигацију, ритам педалирања и још много тога.

ЕнергиПак Смарт 375Вх батерија

Ова батерија је смањена у величини и тежини у односу на претходне моделе што омогућава знатно интегрисанији изглед. Иако је укупни енергетски капацитет смањен, захваљујући повећаној ефикасности мотора, није било компромиса у домету батерије. Са ЕнергиПаК Смарт 375Вх батеријом, у Ецо режиму је могуће постићи више од 70 миља.

Компоненте за бицикле

Много равних електричних цестовних бицикала у данашње време користи 1к погонске склопове; они су у реду за вожњу по граду, али ограничавају највећу брзину при силази или вожњи у земљи већим брзинама. ФастРоад Е +2 користи традиционалну компактну двоструку радилицу напред са касетом од 11 степени од 32 до 10 на задњем делу, што даје укупно 20 степена преноса. То значи да можете да возите уз оптималну ефикасност. Схимано хидрауличне кочнице пружају добру снагу заустављања, а Маккис Ре-Фусе 700 к 32ц шљунчане гуме пружају пристојно приањање на већини површина.

Геаринг

Користе се Схимано поуздане Тиагра компоненте, са равним полугама окидача, предњим и задњим мењачем и касетом 11-32. Предња радилица је Гиант цустом 50/34 радилица дизајнирана посебно за овај мотор, како би се к-фактор свео на минимум.

Уз лагану акцију мјењача окидача, сви зупчаници су савршено индексирани и пребацивање од малог до великог прстена на предњој страни је такође било врло глатко. Имати мали прстен од 34 т напред и 32 т низак позади значило је да је пењање од 15% нагиба било апсолутни поветарац!

кочнице

Схимано МТ-201 / БР-У300 хидрауличне кочнице са роторима од 160 мм пружају веома добру снагу заустављања и добру модулацију кочница. Иако се ове кочнице сматрају прилично почетним, радиле су савршено.

Точкови и гуме

Гиант ГКС сет точкова је робустан са затвореним лежајевима и пролазном осовином на предњој страни. Маккис Ре-Фусе 700 к 32ц шљунковите гуме спремне за зрачнице чине вожњу по сеоским стазама и стазама за вучу канала много лакшом. Такође се добро котрљају и нуде пристојан ниво вуче по свим временским условима. Ове гуме такође нуде разуман ниво отпорности на бушење.

Рам

Оквир ФастРоад Е +2 комбинован је са карбонском виљушком. Оквир користи Гиантову патентирану Алукк СЛ (супер лагану) технологију и користи опуштену и удобну геометрију, што ће вам помоћи ако планирате дужа путовања или викенд вожњу. Као и сви Гиант оквири, и овај је врло добро направљен уредним заварама и завршен у љупкој црној боји угља.

Финисхинг Кит

Гиантов комплет за завршну обраду је увек доброг квалитета, од стуба седишта у облику слова Д до Цоннецт КСЦ равних управљача. Спортско седло можда није свима по вољи, али сам открио да је сасвим добро током кратке пробне вожње. Ручке управљача су лепе ергономске Гиант ручке са пристојним крајевима шипке – идеалне за промену положаја руку на дужим вожњама.

Спецификација: