Фазуа Еватион вс Кс35 ебикемотион

Када купујете електрични друмски бицикл, врста мотора и батерије ће бити релевантни у зависности од ваших личних потреба и способности вожње бицикла. Тренутни број мотора за е-бицикле нуди различите степене помоћи. У овом чланку ћу погледати два најпопуларнија система који су тренутно инсталирани на фабрички произведеним е-путевима и макадамским бициклима. Читајте даље за директно поређење између Фазуа Еватион и к35 ебикемотион система.

Кратка историја електричних цестовних бицикала

Електрични друмски бицикли су релативно нов додатак на тржишту е-бицикала. Главни разлог за то су недавне иновације у технологији мотора и батерија за е-бицикле.

Када сам се први пут укључио у индустрију, фабричким тржиштем е-бицикала доминирали су електрични хибридни и брдски бицикли који су скоро искључиво користили Босцх и Иамаха моторе са средњим погоном. Ови ранији е-бицикли су такође имали велике и често тешке батерије монтиране на оквир. Могло би се рећи да су ово електрични бицикли. Обично су били веома тешки и тежили су преко 24 кг.

Гиант је био један од првих произвођача који је објавио е-роад бицикл, а оригинални Роад Е+ је заиста био веома добар, али је тежио 19 кг.

За већину возача друмских бицикала важно је имати лагани е-бицикл, али и задржати оригиналну естетику и функционалност друмског бицикла, а тек 2018. године када је Орбеа објавио свој веома популарни Гаин е-роад бицикл, ствари су почеле да се мењају. променити.

Исте године, велика имена као што су Трек, Цаннондале, Цубе и Риббле придружила су се емисији и објавила сопствене електричне бицикле. Једна од најбрже растућих ниша у бициклизму је макадамски бицикл, а к35 ебикемотион и Фазуа Еватион се могу наћи на многим најбољи електрични шљунчани бицикли тренутно доступан.

Кс35 ебикемотион

Мотор главчине је мртав - нека живи мотор главчине! У време када су мотори са средњим погоном доминирали на тржишту, а мотори на главчини су се све више сматрали неефикасним и старинским, појавила се шпанска компанија и дизајнирала систем који је имао укупну тежину од само 3.5 кг, укључујући батерију. Штавише, батерија и регулатор мотора дизајнирани су тако да буду у потпуности интегрисани у бициклистичку клупицу. Рођен је к35 систем ебикемоције!

Да бисмо ово узели у перспективу, типични Босцх мотор у то време тежио је готово исто, али без батерије. Такође је Босцх-овом мотору потребан посебан оквир дизајниран посебно за мотор. Док се к35 систем лако могао интегрисати у бицикл који се није могао разликовати од обичног цестовног бицикла.

Ажурирање мај 2022 – Махле је објавио лакши Кс20 систем са асистенцијом за педалу са сензором обртног момента.

Позната је чињеница да мали мотори на главчини неће производити исту количину обртног момента као мотор са средњим погоном, али ипак могу да произведу максималну снагу од 250 В у Великој Британији и ЕУ.

Типичан Босцх средњи погон производи између 50-75 Нм обртног момента (у зависности од мотора) у поређењу са 35-40 Нм за мотор са главчином. Средњи погони су такође енергетски ефикаснији по дизајну.

Мотор главчине М1 који је дио к35 ебикемотион система користи исти систем смањења брзина као и сви други усмјерени мотори, али сензор папучице и регулатор раде заједно како би осигурали испоруку снаге на најефикаснији могући начин.

Ебикемотион-ов сензор за помоћ при педалу мери слободну главчину за разлику од полуге. Ово је знатно побољшан систем у односу на стандардне сензоре постављене на доњи носач који се налазе на старијим е-бициклима са главчином.

Постоји магнетни сензорски прстен монтиран у слободном чворишту, а сензор за подизање мери до 40 импулса у секунди. Ови импулси се затим анализирају од стране контролера мотора и испоручује се електрична помоћ.

Возио сам доста различитих бицикала које покреће овај систем, и свиђа ми се. Пружа глатку и суптилну помоћ. Још једна предност поседовања сензорског прстена у слободном чворишту је што произвођач може да угради спољни или прессфит доњи носач без икаквих проблема.

Доступна је и пратећа апликација у којој можете користити ГПС да планирате вожњу и надгледате излазну снагу мотора, потрошњу батерије и друге корисне функције.

Ако вам је потребно да уклоните стражњи точак да бисте поправили пробијање, једино што морате да урадите је да ископчате шест-пински прикључак мотора и користите обичан 6-милиметарски кључ за уклањање точка.

Колики домет могу да извадим из батерије?

Пошто к35 користи малу интерну батерију од 250 Вх, нећете добити огроман домет од е-ассист-а. Мој пријатељ поседује Риббле СЛе више од годину дана и ако стално користи помоћ, добија само 30-35 миља без пуњења. Ако га, с друге стране, већину времена користи само као бицикл и користи само асистенцију да извуче жалац из дугих успона до Дартмура, онда може да види између 70-80 миља из једног напунити.

У коначници, зависи од тога како возите и колико се ослоните на помоћ. Такође морате да одредите тежину, смер ветра, површину пута и притисак у гумама. Има пуно различитих фактора које треба узети у обзир. Након што неко време поседујете бицикл и пређете неколико километара, добићете грубу представу о просечном домету.

Срећом, ако се чешће ослањате на електричну помоћ, на располагању су вам батерије за проширење. Они се уклапају у обичан кавез за флаше и ефикасно удвостручују ваш потенцијални домет.

Купи сада: Батерија за проширење за к35 ебикемотион

Да ли систем ебикемоције пружа довољно снаге?

Ово је веома субјективно питање јер зависи од ваших физичких способности и пејзажа по коме редовно возите. Ово могу да видим са обе стране ограде.

Када сам се први пут вратио бициклизму користећи е-бицикл (још 2016.), био сам невероватно неспособан, кроз године самозанемаривања. Био сам страствени бициклиста у младости, али сам се пустио у тридесетим и раним четрдесетим. Толико сам почео да имам проблеме са циркулацијом у десној нози и висок крвни притисак.

Годинама сам покушавао да се вратим бициклизму, али област у којој живим има немилосрдна стрма брда у свим правцима. На просечној вожњи у мом крају, можете гарантовати да ћете се пењати 100 стопа по миљи бициклом.

Када сам први пут возио електрични бицикл са главчином од 250 В, сматрао сам га одличним на равним и благим брдима, али сам се ипак мучио да се попнем на неке од стрмијих брда. Када сам испробао вожњу у средини, искуство је било другачије.

Данас, пошто возим обичан друмски бицикл скоро 3 године и 10,000+ миља, ако тестирам вожњу е-бициклом од 250 В на главчини, чини ми се веома брзим и лаким.

Оно што покушавам да кажем је да ако сте као ја пре 4 године и живите у брдовитом подручју, можда нећете открити да вам к35 ебикемотион систем пружа довољно помоћи да се ухватите у коштац са стрмијим успонима.

Постоји, наравно, једна велика предност овог система, а то је тежина. Ти рани електрични бицикли са погоном на чвориште још су били прилично тешки према данашњим стандардима. Већина ебикемотион бицикала које сам возио били су веома лагани. Риббле СЛе који сам тестирао пре више од годину дана тежио је само око 11.5 кг, а чак и са искљученом асистенцијом осећао сам се као да возим нормалан бицикл.

Коме је систем ебикемоције најприкладнији?

Рекао бих да ако сте већ у разумној форми за бициклизам и немате озбиљних здравствених или кондиционих проблема, онда је то идеално. Посебно је добро ако се возите са групом пријатеља који имају тенденцију да возе бржим темпом него што вам је пријатно. Иако треба напоменути да ће вам овај мотор дати предност на успонима, али не и помоћи при 15.5 км/х.

Ебикемотион је такође одличан за смањење умора на дужим вожњама. Знам какав је ово осећај јер ако одем на вожњу од 60 или 70 миља око Корнвола (са 6500 стопа пењања) обично сам прилично бескористан за било шта када се вратим кући!

Да ли бих купио један? Постоје тренуци када би мала асистенција била добра, али за сада сам срећан што могу да наставим да возим свој верни стари Давес Галаки. Кад дође време, мада бих то размислио.

Поузданост ебикемоције Кс35

Уопштено говорећи, чини се да је к35 ебикемотион систем поуздан, иако сам читао о разним проблемима пријављеним на форумима који се односе на било шта, од проблема са батеријом, проблема са сензорима до комплетних грешака система. Срећом, чини се да су то прилично ретки, и све док купујете свој бицикл од реномираних извора онда је гарантни период обично најмање 2 године. Увек будите опрезни при куповини половних јер гаранције нису увек преносиве.

Погледајте најбоље електричне бицикле за шљунак у 2023

Zakljucak

Кс35 ебикемотион је одличан систем, лаган је и интегрира савршено за готов производ који изгледа и вози се као обичан бицикл (али уз помоћ руку када вам је најпотребнија). Возите се са асистенцијом на неки начин као да имате стварно јак ветар. Веома је суптилна, али веома ефикасна.

Ако тражите прави систем помоћи у гаћама, ебикемотион вероватно неће бити за вас. Босцх, Иамаха, Схимано Степс или Бросе мотор би био прикладнији.

Фазуа Еватион

Немачка компанија Фазуа објавила је револуционарни модуларни систем е-бицикла Еватион отприлике у исто време када и систем ебикемотион. Такође је дизајниран посебно са лаганим друмским бициклима на уму.

Еватион и Кс35 су два веома различита система, али деле неке сличности. Еватион је ефективно систем средњег погона и потребан вам је посебно дизајниран оквир за смештај система акумулатора и мотора, као и мењача за пренос снаге доњег носача.

Једна од јединствених ствари у вези са Фазуа-ом је да можете уклонити мотор и батеријску јединицу, стати у заштитни поклопац и возити свој бицикл као и нормално – минус 3.6 кг тежине. Ово заправо значи да можете имати обичан бицикл и е-бицикл у једном!

Ту је и пратећа апликација која омогућава мноштво опција укључујући конфигурацију напајања, праћење батерије и ГПС навигацију.

Како се осећа Фазуа Еватион?

Уз Фазуа добијате 3 режима снаге – Бреезе, Ривер и Роцкет. У ракетном режиму, мотор ће достићи максимум од 400 В (на кратак период) пре него што се врати на 250 В. У режиму Бреезе, добићете око 110В додатне помоћи што је веома корисно.

Еватион мотор је веома углађен и тих, у ствари, када сам први пут возио бицикл са Фазуа мотором, нисам ни приметио помоћ док нисам схватио да се пењем на успон много брже него иначе.

Сензорирање педала врши се сензором закретног момента и каденце. Сензор обртног момента мери количину силе коју примењујете на папучице и у складу с тим испоручује снагу. То резултира врло суптилном и узвишеном асистенцијом.

Још једна сјајна карактеристика Еватион-а је када се постигне максимална потпомогнута брзина (или се мотор искључи), мотор се одваја од мењача, уклањајући сваки потенцијално нежељени отпор педалирању.

Што се тиче снаге, пробао сам Роцкет мод неколико пута и осјетио сам да пружа више него довољну помоћ, мада сам испробао брдски бицикл опремљен Босцх Перформанце Лине ЦКС мотором и осећао се значајно моћније.

Слично као и ебикемотион, Фазуа Еватион је заиста за возаче који желе да побољшају своју вожњу бициклом или можда свакодневно путују на посао, а не тако знојна ствар. Иако Фазуа тврди 60 Нм обртног момента за Еватион, могу рећи да вожња к35 ебикемотион бицикла са 40 Нм обртног момента није била толико другачија.

Шта је са распоном Фазуа Еватион Баттери?

Баш као и к35 ебикемотион систем, Фазуа користи батерију од 250 Вх. Разлог за то је уредно уклапање у оквир, а такође и смањење тежине, чинећи тако искуство вожње бициклом природно. Рекао бих да је опсег на Фазуи барем упоредив ако не и мало бољи него на к35. Ово се може сводити на повећање ефикасности које добијате од средњег погона јер, колико могу да утврдим, обе батерије користе исте Панасониц НЦР18650ГА литијумске ћелије.

Имам пријатеља који поседује Боардман АДВ 8.9е и он сматра да може да пређе стотину миља са једним пуњењем, али он га вози као нормалан бицикл 75% времена и резервише помоћ само за стрма брда када се вози на даљину.

По мом искуству, ако лутате свуда у ракетном режиму, испразнићете батерију за око 25-30 миља. Ако возите како је предвиђено и само повремено користите помоћ, онда би 50-60 миља требало лако постићи.

Поузданост Фазуа Еватион

Знам неколико људи који поседују е-роад бицикле са овим мотором и нису пријавили никакве проблеме. Једини проблеми које сам пронашао на форумима су мотор и погонски систем за које се зна да испадају (повремено) и торк завртњи који причвршћују мењач доњег носача понекад могу да се олабаве изазивајући звук звецкања.

Као и са било којим електричним уређајем, било да се ради о вашем аутомобилу или машини за прање веша, ствари могу поћи наопако с времена на време. Увек се уверите да купујете од реномираног продавца и ако купујете половне, будите спремни да издвојите новац за текуће одржавање.

Фазуа Еватион вс Кс35 ебикемотион - пресуда

Када бих морао да бирам између Кс35 ебикемотион и Фазуа Еватион, Фазуа би била мој лични фаворит. Оно што ми се свиђа је флексибилност могућности да имам е-бицикл и обичан бицикл све у једном. Да, истина је да чак и са уклоњеним мотором и батеријом и даље имате вишак килограма моторног мењача да се возите около, али пошто сам возио неколико ових бицикала, не примећујем ту додатну тежину. Међутим, навикао сам да возим челични туристички бицикл, тако да ми се сваки бицикл око ознаке од 12-13 кг чини прилично нормалним.

Ако бих у будућности набавио е-роад бицикл, желео бих нешто са оваквим мотором. Асистенција, иако није претерано моћна, довољно је довољна да вам ипак пружи добар подстицај. Батерија може да траје изненађујуће дуго ако сте пажљиви, а тежина система када је уграђен не чини да се бицикл осећа посебно тешким или ненормалним. Један од најбољих тренутно доступних електричних система за погон друмских бицикала.

Овај закључак је моје лично мишљење. И даље мислим да је к35 ебикемотион одличан систем. Читав је килограм лакши од Фазуа-е и због уредно интегрисане батерије имат ћете е-бицикл који изгледа као обичан бицикл. Штета што не можете уклонити батерију да бисте уштедјели мало тежине за оне дане када то желите сами.

Хвала на читању и ако вам треба помоћ или савет у вези са горе наведеним моторима, слободно оставите коментар испод и обично ћу одговорити у року од 24 сата. Моје техничко знање о овим погонским системима је донекле ограничено, али имам велико искуство са ретрофитним моторима средњег погона и главчине.