Енгве Кс26: Крстарица дугог домета са две батерије

Многи е-бицикли који су изашли из Кине током последњих неколико година били су веома слични. То је зато што произвођачи користе исте оквире, моторе и батерије. Једина ствар која се разликује је брендирање. Али, с времена на време, појави се е-бицикл који разбија калуп. Један такав бицикл је нови Енгве Кс26, а у овом чланку ћу погледати спецификације да видим шта га издваја од конкуренције.

Енгве Кс26 је резултат веома успешне кампање прикупљања средстава која је прикупила невероватних милион долара. Могу да видим зашто су људи желели да инвестирају у Кс26 јер има одређене јединствене карактеристике које се обично не налазе на е-бициклима.

Енгве Кс26 Спецс

Снага мотора	1000 вати
Батерија	48в 19Ах + 48в 10Ах
Време пуњења	КСНУМКС време
Домет	100 км / 62 миље
Максимална Брзина	КСНУМКС мпх
Зупчаници	Схимано 8-брзина
кочнице	Хидрауличне диск кочнице
Суспензија	Магнезијумске ноге уљне опруге, ход 180 мм
Максимално оптерећење	КСНУМКСкг
Тежина бицикла	КСНУМКСкг
Доступност	Енгве УК / ЕУ Енгве УСА

Доступно на геекбуиинг.цом (испорука у Великој Британији и ЕУ)

Електричне компоненте

• 1000 В мотор без четкица са зупчаником задње главчине
• Двоструки дизајн батерије – капацитет од 1401 Вх
• Приказ у боји

Ево, Енгве је одлучио да испроба и тестира мотор са зупчаником од 1000 В, али шлаг на торти је систем са двоструком батеријом који Кс26 даје неупоредивих 1401 Вх енергетског капацитета. Примарна батерија је 48в 19.2Ах, а секундарна је 48в 10Ах (укупно 48в 29.2Ах). Шта ће то значити у смислу укупног домета остаје да се види, али рекао бих да би тражени домет до 62 миље (100 км) требало да буде лако достижан уз разумну употребу.

Мотор задње главчине је оцењен на 1000в са затраженом максималном снагом од 1200в. Ово би требало да буде довољно за погон Кс26 на прилично стрмим брдима. Мотори са чвориштем нису познати по својој снази у пењању – тестирао сам Енгве Енгине Про и ЕП-2 Про на веома стрмим (20% нагиба) успонима и почињу да се муче, захтевајући приличан допринос возача. На умереним брдима, међутим, раде веома добро.

Колико ја могу да утврдим, Кс26 користи сензор каденце за помоћ при педалу. Било би сјајно имати помоћ за детекцију обртног момента на оваквом е-бициклу јер побољшава одзив и ефикасност мотора. Све више кинеских произвођача користи ову технологију, а сензори обртног момента су сада уграђени на Фиидо М21 и оне које ће ускоро бити објављене Адо Беаст склопиви електрични дебео бицикл.

У оквиру се налази батерија од 48в 19Ах, а друга батерија од 48в 10Ах је интегрисана у предимензионирани стуб седишта. Двоструки распоред батерија је оно што издваја Енгве Кс26 од конкуренције. Није ништа ново, заиста, двоструке батерије се могу наћи на неколико скупљих брендова. Тхе Фреески Аласка има две батерије и јефтинији је. Али, то је доступно само у САД.

Као што сам већ поменуо, наведени домет од 62 миље се чини сасвим изводљивим, под условом да се бицикл користи разумно. Претпостављам да бисте, ако бисте се према њему понашали као према електричном мопеду, а не педалирали, много брже покидали батерију. Са друге стране, ако сте били штедљиви са асистенцијом, онда мислим да би се можда могло постићи више од 62 миље. Прошао сам 40 миља из батерије Енгине Про и то је 768 Вх. Ако могу да набавим Енгве Кс26 за рецензију 2023. године, ставићу ово на тест.

На Кс26 се користи екран у пуној боји. Изглед екрана изгледа идентично дисплеју који се користи на њиховом е-бициклу Енгине Про. Под претпоставком да има исту функционалност, требало би да буде заиста добар екран. Јасно за читање и има много опција за фино подешавање нивоа помоћи. Поред тога, има функцију аутоматског укључивања/искључивања светла, али нисам видео никакво помињање функције регенерације.

Компоненте за бицикле

• Схимано 8-брзински мењач
• Хидрауличне диск кочнице
• Предња суспензијска виљушка 3 к задње јединице вешања
• 26″ Једноделни маг точкови са 4″ дебелим гумама

Енгве је опремио Кс26 на сличан ниво као Енгине Про са неколико додатних функција, као што су предње виљушке у стилу мотоцикла и занимљив систем троструког вешања позади.

Зупчаник на Кс26 је сличан Енгине Про. Имате један предњи ланчаник са задњом касетом са 8 брзина. Користи леп Схимано окидач који даје лепу и позитивну промену степена преноса.

Будући да је тако тежак бицикл, хидрауличне кочнице су неопходне. Кочнице на мом Енгине Про раде добро. И иако нису бренд који ми је познат, они посао раде ефикасно. Гледајући кочнице на Кс26, изгледају веома слично.

Вешање је једна област Кс26 која се разликује од осталих е-бицикала. Нисам сигуран која је корист од три амортизера позади, али сигурно је другачије! Предњи појединачни амортизер изгледа као онај који је уграђен у Енгине Про. Плус, двоструки амортизери позади, подсећају на класичне мотоцикле. То би свакако требало да допринесе удобности возача филтрирањем зујања на путу.

Испред се налази висећа виљушка у стилу троструког дрвета. Ово изгледа много боље од јединице уграђене у Енгине Про и требало би да обезбеди више него адекватну апсорпцију за лагану вожњу ван пута. Колико су издржљиви је друго питање, а ја увек препоручујем опрез избегавањем скокова и каменитих, техничких спустова.

Чврсти једноделни магнезијумски точкови ће негирати потребу да бринете о сломљеним жбицама. Осим тога, требало би да буду чврсти и да трају током целог века трајања бицикла. Ово су традиционалнији пречника 26″ и обувени су у гуме за све терене 26″ к 4″.

Оквир изгледа уредно, док се рамови Енгине Про и ЕП-2 користе на многим различитим брендовима. Оквир Кс26 је јединствен за овај бицикл. Има централни механизам за склапање, где можете уклонити и главну батерију (за пуњење).

прибор

• Предња и задња светла
• Кицкстанд
• Интегрисано задње седиште / носач за терет

Сви Енгве е-бицикли су добро опремљени и Кс26 није изузетак. Имате предња и задња светла (са стоп светлима) која се могу подесити на аутоматско укључивање/искључивање преко дисплеја. Ради на мом Енгине Про-у сасвим добро. Ту је обавезно постоље, али нисам видео да се помињу блатобрани. На полеђини постоји подлога за (претпостављам) ношење путника, али нисам могао да видим ослонце за ноге. Ја бих био опрезан при превозу путника, а ако то урадите, побрините се да носе кацигу и рукавице.

Коме је намењен Енгве Кс26?

Претпостављам да би Енгве Кс26 био прави е-бицикл за путнике. Са потенцијалом за преко 50 миља на пуњењу, могли бисте да покријете прилично дуго путовање на посао и не морате да бринете да ћете доћи на посао сав знојави! Осим тога, уз додатну удобност великих гума и вешања, можете чак и да кренете пречицом или две ван пута.

За општу слободну вожњу и истраживање, Кс26 има много потенцијала. Било би сјајно е-бицикл за лов, пецање или само истраживање дивљине.

Пресуда

Свиђа ми се изглед Енгве Кс26. Он дели неке од дизајнерских знакова других склопиви електрични дебељци али има свој карактер. Мораћу да резервишем коначну пресуду док не добијем тестни узорак за преглед 2023. Али, на основу онога што сам до сада видео, и спецификације, изгледа као занимљив бицикл.

Ово ће више бити електрични бицикл за путовање на посао/рекреацију и пошто се може преклопити на пола, могли бисте да се одвезете на село и да га провозате. Једина стварна мана је огромна тежина. Са 41 кг, биће превише гломазан да бисте га носили јавним превозом и претпостављам да покушај да га вучете около не би био добар за ваша леђа!

По својој тренутној цени од £2299, знатно је скупљи од Енгине Про, али добијате прилично јединствен е-бицикл са дебелим гумама за свој новац са великим распоном батерија.

Ако желите нешто што можете педалирати на своју руку, пропустио бих то. Биће тешко педалирати без помоћи. Ако тражите е-бицикл који има велику снагу и добар домет батерије, вреди размислити.

Хвала за читање. Ако поседујете Енгве Кс26, слободно оставите рецензију у одељку за коментаре испод.

Доступно на геекбуиинг.цом (испорука у Великој Британији и ЕУ)

Купујте директно од Енгве ЕУ / УК Користите код: инфуенцер50офф за 50 € попуста

Купите од Енгве УСА