Преглед Енгве ЕП-2 Про: одличне перформансе уз мали буџет

Енвге ЕП-2 Про је јефтин склопиви електрични дебео бицикл са јаким перформансама и свестраношћу на свим теренима. У овом прегледу ћу погледати све, од перформанси мотора до опсега батерије, удобности и руковања.

Кључне карактеристике

• КСНУМКСв мотор стражње главчине
• 48в 13Ах батерија
• Виљушке са предњим вешањем
• Гуме 20 ″ к 4 ″
• Блатници, сталак за панијер, светла и сталак за ноге
• Цена: $ КСНУМКС / £ КСНУМКС / € КСНУМКС

Пређите на спецификације производа

У интересу потпуног откривања, Енгве УК ми је великодушно дао ЕП-2 Про који је прегледан у овом чланку. Ово не утиче на моје мишљење, а ова рецензија остаје непристрасна, одражавајући моје истинско искуство и процену бицикла.

Распакивање и монтажа

Енгве ЕП-2 Про долази делимично састављен и укључује упутства и неопходне алате. Морате да поставите предњи точак, блатобране, светла, задњи носач и педале. Требало би да сачекате отприлике један сат (укључујући распакивање и уклањање паковања). Као и увек, препоручујем да користите услуге квалификованог бициклистичког механичара ако нисте сигурни да ћете сами обавити посао.

Електрика

• Мотор: Енгве ЕП-2 Про покреће га мотор са зупчаником на задњој главчини, са 750 вати континуалне снаге. Интегрисан је у дизајн магнетног точка са шест кракова. Као и код Енгине Про, вршна снага са новом батеријом је знатно већа – вероватно око 1000-1100 В.

• Ассист: Постоји 5 нивоа помоћи које можете изабрати, а када почнете да педалирате, нема заостајања у испоруци снаге. Ниво 3 је пружио најбоље свеобухватне перформансе без жртвовања превеликог домета батерије. Нивои 1-2 су били добри за крстарење по равном нижим брзинама. Нивои 4-5 су били потребни за стрмија брда и на равном би вас одвели до око 28 мпх.

• Дисплаи: Веома сам импресиониран екраном. Велик је, лак за читање и пружа возачу обиље информација. Брзина је уочљиво приказана и окружена је кружним мерачем снаге. Тастатура се налази близу леве ручице и једноставна је за коришћење. Постоји плус и минус тастер за промену нивоа снаге, дугме за укључивање/искључивање, дугме за светло и дугме за активирање помоћи при ходању.

• Гуша: ЕП-2 такође има десни полуокретни гас. Постоји почетно кашњење када се користи, али то убрзо уступа место корисном окретању брзине. Нисам велики обожаватељ гасова на е-бициклима, али могу бити корисни за почетно одгуривање са раскрснице или за кретање на брду.

• Батерија: Напајање обезбеђује литијум-јонска батерија од 48В и 13Ах (624Вх). Батерија је добро скривена унутар оквира и може се уклонити откључавањем оквира и преклапањем да би се батерија открила. То је леп додир, чинећи овај бицикл мање очигледно „електричним“. Батерија се може лако уклонити или пунити на лицу места преко прикључка за пуњење. Наведени домет од 80-100 км (49-62 миље) је веома оптимистичан, а на основу почетне пробне вожње, рекао бих да је домет од 25-35 миља реалнији.

• Перформансе на брдима: Како се Енгве ЕП-2 Про понаша на брдима? Открио сам да је ниво асистенције 3 у реду за већину успона до око 8% нагиба. Много стрмије, а били су потребни нивои 4 и 5. На веома стрмим успонима изнад 15% нагиба, мотор почиње да се бори, и мораћете да додате прилично напора за педалирање.

Компоненте за бицикле

• Опрема: За пренос, постоји један предњи ланчаник са Схимано Тоурнеи 7-брзинским задњим мјењачем. Задњи слободни точак је 14-28, а Схимано ТКС50 палац мењач се користи за мењање брзина. Зупчаници раде добро, али су потребна нека почетна подешавања како би се пребацивање учинило прихватљивим. Брзина је мало прениска за е-бицикл са оволиком снагом и брзо вам понестане брзина када пређете 20 мпх.

• кочнице: ЕП-2 Про користи механичке диск кочнице. Перформансе кочења су прихватљиве, али морате их снажно повући на стрмим спустовима. Промашићете загриз и модулацију ако сте навикли на хидрауличне кочнице. Такође, повремено су иритирали. Очекујем да ће се ово побољшати како време буде пролазило.

• suspenzija: Постоји предња виљушка за вешање са закључавањем и подешавањем предоптерећења. У поређењу са виљушком Енгине Про, она има мршавије држаче и не изгледа као да ће издржати превише злостављања на терену. Добро је функционисао на путу, али бих погрешио на опрезу ако користим офф-роад (избегавајте велике препреке попут камења и не скачите).

• Додатна опрема: Упркос свом буџету, Енгве ЕП-2 Про има све додатке који су вам потребни на е-бициклу. Постоје метални блатобрани који се лако постављају и дају леп завршни додир бициклу, као и постоље које није тако чврсто као оно на Енгине Про, али ради посао. Предње светло је довољно светло за градску вожњу, а задње светло са интегрисаним кочионим светлом ради веома добро. Коначно, ту је челични сталак за торбе који изгледа веома чврст.

Руковање и удобност

ЕП-2 Про је добре величине. Налазио сам да је позиција за вожњу нешто боља од Енгине Про, углавном зато што стуб управљача није баш висок. Висина управљача се лако може подесити, као и висина седла. Рекао бих да би возачи од 5'4″ до 6'4″ требали бити у реду. Нижим јахачима може доћи до предугог досега јер постоји минимално подешавање седла (напред и назад). Седло је идентично Енгине Про и веома је удобно са пуно јастука.

На путу, Енгве ЕП-2 Про има стабилно и предвидљиво руковање. Могли сте да осетите велике гуме при малим брзинама, али су се осећале прилично одзивно при већим брзинама.

Преклапање је једноставан процес – педале се лако склапају, а постоји квачица на осовини управљача и једна на главном снопу. Потребно је неколико секунди (са вежбом) да се ЕП-2 Про склопи, али је тежак и неким људима можда неће изгледати лако.

За кога је Енгве ЕП-2 Про погодан?

Енгве ЕП-2 Про је свестрана машина и као таква је погодна за различите намене. Ако живите у близини плаже или сувог, пешчаног окружења, ЕП-2 би био одличан начин за кретање. Насупрот томе, ако живите у области са пуно снега зими, можете смањити притисак у гумама и одвезати се. Али није само за вожњу ван пута – Енгве је прилично задовољан крстарећи по асфалту, а са дебелим гумама и предњим вешањем, пружа глатку вожњу. Мислим да би било сјајно е-бицикл за путовање на посао.

За и против

Прозодија

• Велика вредност за новац
• Склопиви за лакше складиштење
• Снажне перформансе на равним и умереним брдима
• Пристојан домет од 624Вх батерије
• Удобан

Против

• Веома тешко
• Није легално у неким земљама
• Механичке диск кочнице су биле бучне

Zakljucak

Ако тражите склопиви електрични дебео бицикл са прилично мало снаге, Енгве ЕП-2 Про мора бити једна од најбољих опција по овој цени. Чини се да је добро направљен, чврст и свестран. Осим тога, мислим да изгледа сјајно у шеми мат наранџасте боје.

Неки недостаци које треба размотрити укључују тежину, бучне кочнице, отпор котрљања великих гума и проблеме са легалношћу у Великој Британији и ЕУ.

Перформансе су добре за крстарење по равном или благо таласастом терену, али се ипак морате мало потрудити на стрмим брдима. Удобан је, а кочнице су адекватне. Руковање је пристојно за склопиви е-бицикл.

👇Користите код: инфуенцер30офф за 30€ попуста (УК и ЕУ)

specifikacije

Тип мотора	750-ватна задња главчина без четкица
Батерија	48в 13Ах (624Вх) Генеричке ћелије
Баттери Ранге	Произвођачи су тврдили домет од 80-100 км. 25-35 миља (40-56 км) како је тестирано
Максимална Брзина	28 мпх / 45 км/х (на равном)
тежина	КСНУМКС кг / КСНУМКС лбс
Максимално оптерећење	КСНУМКС кг / КСНУМКС лбс
Геаринг	Схимано 7-брзина
кочнице	Тектро Механичке диск кочнице са сензорима за искључење на ручицама кочница
Суспензија	Предња виљушка за вешање са спиралним опругама са функцијом закључавања
прибор	Сталак за ноге, носач торбе, фар, задње/кочионо светло

Хвала за читање. Надамо се да вам је ова рецензија Енгве ЕП-2 Про била корисна. Ако имате било каквих питања пре куповине. Молимо оставите поруку у одељку за коментаре испод, и један од нашег тима ће вам се јавити у року од 48 сати.