Водич за купце електричних скутера за почетнике

Пошто законодавство о е-скутерима изгледа све вероватније (у УК), њихова популарност ће само расти. У овом свеобухватном водичу за купце електричних скутера, објаснићу шта треба тражити (и шта избегавати). Осим тога, декодираћу неке од жаргона и ући ћу у мало више детаља о стварима као што су снага мотора и домет батерије.

Које су предности електричног скутера?

Ако тражите јефтин и забаван начин да се брзо крећете по граду, али не желите да користите сопствену енергију (шетајте или возите бицикл), онда су е-скутери савршено решење. Али које су предности електричног скутера и да ли га вреди купити?

• Јефтино купити: За око 500 фунти / 500 евра можете купити прилично добар електрични скутер – имаће довољно домета батерије за 20-30 км и требало би да има довољно снаге да без напора превезе одраслу особу кроз град без муке.
• Лако за џеп: Када упоредите трошкове пуњења електричног скутера са трошкови вожње аутомобила у 2022, онда је без везе! Такође, е-скутер ће бити јефтинији од коришћења јавног превоза.
• Може се узети унутра: Већина електричних скутера може се лако склопити и унети унутра без заузимања превише простора.
• Победите саобраћај: Мало путовање колима у великом граду или граду може потрајати. Са е-скутером можете лако да филтрирате све застоје у саобраћају.
• Забавно: Свако ко је икада возио електрични скутер рећи ће вам да их је веома забавно возити – то је свакако боље од тога да сте заглављени у аутомобилу или нагурани у аутобус!

Честа питања о уобичајеним електричним скутерима

У наставку сам покушао да одговорим на неколико најчешћих питања када су у питању е-скутери. Ако сте нови у свету електричних скутера, учење о свим техничким карактеристикама може бити помало неодољиво. На крају крајева, чак и јефтинији е-скутери могу коштати прилично мало и желите да будете сигурни да купујете праву куповину за своје потребе.

Да ли су електрични скутери легални?

Одговор на ово питање зависи од тога где живите. У САД и већини европских земаља, употреба е-скутера је дозвољена под условом да скутер испуњава одређене критеријуме (ограничења брзине/снаге). У Великој Британији ствари су нешто другачије и тренутно употреба е-скутера није дозвољена према закону о друмском саобраћају.

Ствари ће се, надамо се, ускоро променити јер је Влада недавно објавила (мај 2022.) да планира увести законе који покривају употребу личних електричних возила као што су е-скутери. Ажурираћу овај чланак чим буде било каквог даљег развоја.

У међувремену, ако сте у Великој Британији и користите електрични скутер, чини се да постоји мало „лутрије поштанског броја“ – чини се да неке области имају либералан приступ њиховој употреби (све док се користе одговорно), а друге области имају не толеришу употребу е-скутера. Урадите своје истраживање и ако одлучите да га користите пре него што закон то дозволи, возите одговорно и увек носите кацигу.

Како ради електрични скутер?

Постоје две главне компоненте електричног скутера - мотор и батерија. Опсег (време/раздаљина пређена са једним пуњењем) је одређена количином снаге коју мотор производи и енергетским капацитетом батерије. У наставку објашњавам излазну снагу и капацитет батерије.

Моторни

Већина електричних скутера користи мотор без четкица на предњем или задњем точку. Излазна снага се мери у ватима (в) – 750в је једна коњска снага. Већина е-скутера који су тренутно доступни производе у региону од 250в – 1000в.

Излазна снага је одређена напоном (в) и струјом (А). Мотор од 36В са 15А контролером ће произвести вршну снагу од 540В (36в к 15А).

Излазна снага ће одредити ствари попут убрзања и максималне брзине, али на то ће у великој мери утицати тежина возача. За разлику од е-бицикала где возач мора да дода сопствену снагу педалирања да би помогао мотору, мотор е-скутера неће имати никакву додатну помоћ. То значи да возач од 100 кг на скутеру од 250 В неће путовати ни по чему осим по равном терену (без брда или нагиба). С друге стране, возач од 60 кг ће бити сасвим у реду са мотором од 250 В.

Имам нешто више од 100 кг и тестирао сам неколико е-скутера од 350 В и они обично успоравају до пужеве брзине чак и на најмањим нагибима. Моја ћерка тинејџерка може без напора да вози исти е-скутер уз нагиб од 8%. Најбољи електрични скутери за теже возаче треба да имају снагу од најмање 500 В континуирано. Очигледно, када закон изађе, ово може бити горња граница снаге са максималном брзином од 15 мпх.

Батерија

Напон система ће обично бити 36в или 48в. Неки е-скутери високих перформанси ће ићи до 72В, али ми ћемо се концентрисати на два најчешће коришћена напона.

Скоро сви модерни е-скутери користе литијум-јонске (литијум-јонске) батерије - то су обично 18650 ћелија распоређени у серију за генерисање потребног напона и енергетског капацитета.

У раним данима коришћене су затворене оловне батерије, а затим НиЦад (никл-кадмијум) батерије. Ли-јонске батерије су лакше и могу да складиште више енергије од старијих батерија, такође имају дужи век трајања.

Већина квалитетних произвођача ће користити висококвалитетне брендиране ћелије из домаћинстава као што су ЛГ, Самсунг и Панасониц. Многи јефтинији брендови е-скутера имају тенденцију да користе ћелије без марке. Ако купите јефтинији електрични скутер који користи ћелије без бренда, можда нећете добити исти животни век батерије (у поређењу са познатим брендом батерија).

Капацитет батерије се мери у ват сатима (Вх) ова цифра се израчунава множењем напона са ампер сатима (Ах). На пример, батерија од 36в 12.5Ах имаће укупан енергетски капацитет од 450Вх – мотор који троши 450 вати непрекидно ће испразнити батерију за један сат.

Веома је тешко одредити домет батерије јер постоји толико много варијабли које треба узети у обзир. Највеће варијабле ће бити тежина возача, терен (раван или брдовит) и излазна снага мотора. Остале варијабле ће укључивати температуру ваздуха, смер/снагу ветра, притисак у гумама итд.

Пошто се е-скутер ослања искључиво на мотор за погон, типична батерија скутера ће се истрошити много брже од еквивалентне батерије за е-бицикл.

Који је најбољи - предњи или задњи мотор?

Приметићете да неки е-скутери имају предње моторе, а други задње моторе (неки е-скутери високих перформанси имају мотор на оба точка). У наставку ћу ући у предности и недостатке сваког од њих.

Предности предњег мотора:

• Боља вуча – погоднија за клизаве површине
• Мање склон преуправљању
• Лакши по тежини

Недостаци предњег мотора:

• Точкови се окрећу – предњи мотори могу да се окрећу у влажним условима јер је велики део тежине возача концентрисан у средини до задњег дела скутера.
• Склон потуправљању
• Тешко се окретати при већим брзинама

Предности задњег мотора:

• Снажнији – задњи мотори имају тенденцију да буду снажнији од предњих мотора, што их чини бољим за убрзање и пењање узбрдо.
• Бољи круг окретања – задњи мотори могу учинити скутер окретнијим.

Недостаци задњег мотора:

• Склон преуправљању – задњи мотори могу учинити е-скутер склоним преуправљању, посебно у леденим или мокрим условима.

Какве кочнице има електрични скутер?

Већина е-скутера има комбинацију механичких диск кочница и електронских кочионих система. Електронска кочница ради преко мотора било на предњем или задњем точку. Точак без погона обично има механичку или у неким случајевима хидрауличну диск кочницу.

Електронска кочница ради тако што ствара отпор ротацији мотора – ово помаже да се е-скутер споро и контролише заустави. Неки скутери ће имати регенеративни систем кочења који враћа део енергије кочења у батерију.

Дефинитивно желите диск кочницу на барем једном од точкова, али бих препоручио двоструке диск кочнице ако је могуће. Електронско кочење помаже при успоравању скутера, али не бих желео да се ослањам на њега у хитној ситуацији. А што се регенеративног кочења тиче, количина енергије која се поврати ће бити тако мала да неће направити велику разлику у домету.

Да ли је вредно регенеративног кочења на електричном скутеру?

Као што сам горе објаснио, врста система регенеративног кочења који се налазе на е-скутерима ће враћати тако малу количину енергије назад у батерију, да то неће бити приметно просечном возачу. Неки регенеративни системи електричних скутера такође враћају малу количину енергије када спустите гас, али опет ће ово бити толико мало да неће бити стварно приметно.

Моје лично мишљење о овоме је да је то помало маркетиншки трик. Звучи цоол и можда ће у будућности технологија бити унапређена тако да чини приметну разлику у домету батерије. Али, за сада, не бих заснивао своју одлуку на томе да ли е-скутер има ову функцију или не.

Који је екран најбољи?

Електрични скутери обично имају ЛЦД или ЛЕД екран. Главна функција овога је да возачу пружи информације о брзини, домету батерије, температури и пређеној удаљености. Већина е-скутера ће имати неколико режима снаге или брзине – то омогућава возачу да буде штедљивији у потрошњи енергије и продужи домет батерије.

Већина основних дисплеја е-скутера контролише се малом тастатуром близу леве или десне ручке управљача. Многи е-скутери такође омогућавају возачу да упари апликацију за паметни телефон са скутером за побољшане податке (као што су ГПС навигација или подаци о стању мотора и батерије).

Да ли је бољи палац или окретни гас?

Ово је обично или палац за гас или традиционални окретни гас. Они се скоро увек налазе на десној страни управљача.

Што се тиче тога шта је боље, мислим да је то ствар личних преференција. Ја лично преферирам палац за гас, али знам много возача који воле окретне гасове. Не осећам да је један нужно бољи од другог.

Коју додатну опрему обично имају електрични скутери?

Већина електричних скутера има мали постоље, блатобране и светла. Чак и јефтини е-скутери ће имати задње стоп светло. Вероватно је да ће у будућности индикатори такође бити обавезни по закону.

Које су најбоље гуме за електрични скутер?

Неки електрични скутери имају чврсте гуме у облику саћа – главна предност њих је да нема ризика од бушења, али не упијају добро несавршености на путу и ​​не пружају најудобнију вожњу. Традиционалне пнеуматске гуме са унутрашњим зрачницама су далеко чешће – ове гуме обично имају мало заштите од бушења, али бих вам савјетовао да се зрачнице попуне заптивачем или да понесете неки алат и резервну зрачницу за сваки случај.

Да ли су електрични скутери водоотпорни?

Већина висококвалитетних електричних скутера ће дефинитивно бити отпорна на временске прилике, али постоји велика разлика између водоотпорности и водоотпорности.

Ако живите у земљи у којој пада много кише, онда је неизбежно да ћете се возити кроз стајаћу воду. Већина пристојних е-скутера би требало да буде у стању да се вози кроз локве и по киши, али увек прво проверите код произвођача. Повољни е-скутери ће често имати одрицање од одговорности у којем се наводи „не мокри се“. Неки скупљи брендови ће гарантовати одређени степен заштите од воде.

Ако ово не знате, у сваком случају, ја бих погрешио на страни опреза и избегао бих мокро ако је могуће.

Да ли треба да носим кацигу када возим електрични скутер?

Да, увек треба да носите одговарајућу заштиту за главу. Морате се само мало преврнути да бисте завршили у болници и требало би учинити све што можете да урадите да бисте смањили ризик од озбиљних повреда које могу променити живот. Обавезно набавите нешто попут бициклистичке кациге која је ригорозно тестирана на безбедност.

Да ли су електрични скутери бољи од е-бицикала?

Не, то су различити облици транспорта, са својим предностима и недостацима. Оба користе електричне моторе и литијумске батерије, али ту се сличности завршавају. Електрични бицикли су већи, тежи и треба их физички педалирати. Док се е-скутер покреће искључиво мотором. Е-бицикли су генерално много скупљи, али можете купити практичан е-скутер за мање од 500 фунти. Е-бицикли се и даље могу користити када је батерија празна, али са е-скутерима ћете га гурати или носити кући. За више информација о томе шта ја мислим, погледајте мој електрични бицикли против електричних скутера чланак.

Zakljucak

Надам се да вам је овај водич за купце електричних скутера био користан и да је одговорио на нека ваша питања у вези са овим одличним обликом личног превоза.

Електрични скутери су дефинитивно ту да остану и играће велику улогу у транспорту људи од тачке А до тачке Б, посебно у урбаним срединама. Претпостављам да ће у неким областима постати популарни као бицикли и е-бицикли.

Чим се закон промени у УК, објавићу ажурирање овде. Али, за сада, ако сте у Уједињеном Краљевству, возите се само у подручјима која су погодна за е-скутере и увек се возите безбедно узимајући у обзир друге.

Имам неколико одвојених водича за куповину који садрже најбољи електрични скутери за путовање на посао и najbolji električni skuteri ispod 300 funti. У блиској будућности ћу објавити још чланака у вези са е-скутерима.

На својој другој веб страници саставио сам а списак од преко 100 електричних скутера тренутно доступан у Великој Британији и ЕУ.

Даље читање

• Најбољи електрични скутери за тешке одрасле особе: 6 опција велике снаге