Боардман ХИБ КСНУМКСЕ преглед електричног бицикла

Био сам прилично узбуђен што сам кренуо на њихов релативно нови Боардман ХИБ 8.9Е електрични хибридни бицикл (љубазношћу пријатеља). Није ме само мотоцикл занимао већ и погонски систем Фазуа Еватион. У овој рецензији ћу вам рећи шта сам мислио о целом искуству и такође бацити мало светла на овај револуционарни мотор за е-бицикл.

резиме

У последњих неколико година дошло је до великог напретка у технологији мотора за е-бицикле. Видели смо како мотори са средњим погоном постају лакши и технолошки напреднији, до тачке у којој имате фузију људске снаге педала, неприметно увећану електричном асистенцијом.

Ови мотори су постали глаткији и ефикаснији, док у исто време производе много више обртног момента него што бисте иначе извукли из мотора од 250 В.

Још један велики напредак у технологији електричних бицикала је појављивање уклоњивог система е-бицикла - говоримо о батерији, контролеру и примарном моторном погонском систему.

Најпознатији од ових система је мотор за е-бицикле Фазуа Еватион. Овај мотор је красио тако лепе е-роад бицикле као што је Пинарелло Нитро.

Био сам пријатно изненађен када сам видео да је Боардман изабрао овај систем за свој нови асортиман електричних бицикала. Одувек сам претпостављао да ће се одлучити за нешто попут Кс35 ебикемотион система, као што се налази на Орбеа Гаин и Риббле СЛ е.

Па, шта је Фазуа Еватион систем е-бицикла и како то функционише?

Елецтриц Цомпонентс

Фазуа Еватион

У недавном уласку у свет е-бицикала, немачка компанија Фазуа је револуционирала електрични мотор бицикла. Фазуа Еватион је објављен крајем 2018. и представља модуларни систем е-бицикла који се налази у доњој цеви бицикла.

Доњи носач стандардног бицикла замењен је Фазуа-овим моторним мењачем, а убаците јединицу погонског мотора у мењач.

Компактна КСНУМКСВх (ватна сатна) батерија се уклапа у врх погонске јединице мотора и лако је заменљива - чак можете понијети резервни део за већи домет ако је потребно.

Цео систем се контролише помоћу тастатуре за даљинско управљање монтираном на управљачу. Постоји 10 ЛЕД диода које показују ниво батерије. Они мењају боју у зависности од тога у ком режиму помоћи педалу се налазите. Бела је нула асистенције, зелена је ниска, плава средња и љубичаста је за максималну снагу.

Фазуа је дефинитивно намењена возачима који само с времена на време заиста желе да користе електричну помоћ. То је постало уобичајено на многима е-друмски бициклии авантуристички бицикли, али не баш тако уобичајени на брдским бициклима.

Тежина од 4.6кг за укупни систем, укључујући батерију од 250 Вх (ват сат). Ако желите да се возите без додатне тежине система погона мотора и батерије, једноставно га уклоните, ставите поклопац од легуре (доступан одвојено) и кренете!

Ипак, не губите целих 4.6 кг, пошто систем мењача који је интегрисан у доњи носач тежи око 1 кг, тако да и даље губите 3.6 кг – што чини сву разлику.

перформансе

Произвођач наводи 60 Нм обртног момента за Фазуа систем, и рекао бих да је то тачно. Представа се осећа упоредо са Босцх Ацтиве Плус мотор. Једна ствар коју сам ипак приметио је да нема видљивог отпора педалирању када је мотор искључен. У ствари, осећао се као да возите нормалан бицикл.

Чак се ни додатна тежина није чинила проблем. Имајте на уму да овај бицикл тежи око КСНУМКСкг (с уграђеним мотором), а један од мојих редовних бицикала је винтаге Давес Галаки тоуринг бицикл, који има челични оквир и тежак је скоро КСНУМКСкг (а нема мотор уграђен).

Узео сам је и за окретање са уклоњеним мотором. То је смањило тежину на нешто мање од КСНУМКСкг, и да будем искрен, осећало се баш као и вожња обичног хибридног бицикла.

Асистенција на педалу на Боардману је једноставно узвишена, тако је глатка и интуитивна. Отишао бих толико далеко да бих рекао да је то један од најглаткијих система за помоћ при педалирању које сам искусио.

Испробао сам бицикл на успону од 15%, и иако сам ипак морао да уложим разумну количину напора, упоредио бих то искуство са вожњом бициклом уз нагиб од 4% са ветром иза вас. Нема опекотина млечном киселином и нема потребе да дубоко удишете!

Апп Фазуа Ридер

Апликација Фазуа Ридер је заиста користан додатак овом сјајном систему. Укључује следеће карактеристике:

• Информације о ГПС навигацији, праћењу и путовањима
• Снага мотора, преостали капацитет батерије, удаљеност до празног итд.
• Брзиномјер, каденца, снага возача, обртни момент итд.
• Технички преглед и информације о напуњености батерије
• Функције подршке, укљ. директан приступ Фазуа сервису
• Способност дељења вожње са пријатељима
• Сажеци и анализе података након вожње

Апликација је компатибилна са Андриодом и Аппле ИОС-ом и заиста пружа неке корисне информације, плус неке од техничких ствари као што су снага возача, каденца и обртни момент. Такође можете пратити податке о вожњи и делити их са пријатељима.

Додатак ГПС навигације је одлична карактеристика. Али запамтите, требат ћете набавити одговарајући држач смартфона за свој уређај.

Мој закључак о Фазуа Еватион систему

Лично ми је био дражи од Кс35 ебикемотион система који се налази на Риббле Сле и Орбеа Гаин-у. Не кажем да Кс35 није добар, далеко од тога. Мислим да је то одличан систем. Али имати моторни систем е-бицикла који се може уклонити за неколико секунди мења игру. Не морате да имате е-бицикл за путовање на посао и обичан бицикл за вожњу викендом.

Заиста можете имати најбоље од оба света. Такође сам открио да су асистенција на педалу и обртни момент бољи на Боардману са Фазуа погоном.

Све у свему, одличан систем е-бицикла. Ако одлучим да купим електрични бицикл у будућности, свакако ћу тражити нешто са уграђеним Фазуа системом.

За више информација погледајте моју поређење Фазуа Еватион вс Кс35 ебикмотион погонски системи.

Батерија

Малена КСНУМКСв КСНУМКСах (КСНУМКСВх) батерија дизајнирана је да буде лагана и да се лако прикључује директно у погонску јединицу. Домет ове батерије ће заиста зависити од возача и од тога колико често се користи е-помоћ.

Нема разлога зашто не бисте могли да пређете 100 миља са једним пуњењем, али бисте морали да будете веома штедљиви са употребом електричне помоћи.

За просечног возача који путује на посао, који има брдску вожњу до посла, и под претпоставком да се користи максимална снага, рекао бих да би реалан распон између 30-40 миља требао бити достижан. Ако сте, као ја, на тежини, онда би се ово још више смањило.

Компоненте за бицикле

Геаринг

Боардман ХИБ 8.9е користи одличан Схимано Деоре М6000 1 к 10 погонски склоп. Ту је ФСА-ЦК746 радилица са ФСА 44т ланчаним колутом напред и широким асортиманом 11-42 касете и позади.

Овај зупчаник је савршен за бомбардовање по граду и сасвим добар за преговарање о стрмијим успонима. Као што се и очекивало, Схимано М6000 мјењач окидача је добро радио и зупчаници су савршено индексирани. Пакет је завршен висококвалитетним КМЦЕ10 специфичним ланцем за ебике.

кочнице

Тектро хидрауличне диск кочнице у комбинацији са КСНУМКСмм роторима пружају одлично кочење. Ја сам велики момак, а на стрмијим спуштањима, имао сам свако поверење у ове кочнице, а ни једном нисам доживео да кочница нестане. Одличне кочнице!

Точкови и гуме

Точкови су Боардман ХИБ-Е. Предњи точак је КСНУМКСх Боардман КСНУМКС вијак, КСНУМКСкКСНУМКСмм Тхру Акле, а задњи је КСНУМКСх стандардни КСНУМКСмм Куицк релеасе.

Гуме су одличне Сцхвалбе Цитизен К-Гуард, 700ц к 35мм, које ће понудити добар ниво заштите од бушења. Посебно корисно када преговарате о градским улицама посутим крхотинама.

Финисхинг Кит

Комплет за завршну обраду је све, квалитетне компоненте марке Брандман. Боардман Лоцк Он Грипс, Веллго равне педале,
Боардман хибридно седло компаније Вело, легура седишта 27.2 мм, алуминијумска осовина (100 мм средња, 110 мм велика) и легура, управљач ширине 600 мм.

Оквир и виљушке

Боардманов заштитни знак од глатке легуре за варење оквира је једноставно прелеп, са унутрашњим глодањем и опуштеном геометријом, ово је заиста леп оквир. Фазуа моторни систем се уредно интегрише у велику доњу цев, чинећи да бицикл изгледа као обичан бицикл за необучено око.

Висококвалитетне карбонске виљушке, помажу да се пригуши зујање на путу, а виљушке кроз осовину држе ствари чврстим унапред. Слушалице су висококвалитетне ФСА бр. 42 АЦБ.

Ово је заиста хибридни бицикл прелепог изгледа који одише стилом из сваког угла!

Коме је намењен Боардман ХИБ КСНУМКСе?

Рекао бих да је Боардман намењен урбаним путницима и бициклистима за опште рекреативце. Овакав бицикл ће имати прилично широку привлачност. А пошто се моторни систем лако уклања, може се поставити регали за аутомобиле, или на задњем делу кампер комбија без превише напора.

Једина ствар која ће одвратити неке потенцијалне купце је цена. Са нешто више од 2000 фунти то свакако није јефтино. Али овај бицикл користи најсавременију технологију е-бицикла и има висококвалитетне компоненте и оквир.

Као и код свих хибридних бицикала, постоје одредбе за постављање носача и блатника, а ако се свакодневно крећете на неколико стрмих брежуљака, ако имате струју кад вам затреба, заиста ће бити од помоћи!

Још једна добра употреба за овај бицикл би била као возач за доставу. често видим Возачи Деливероо-а и Убер Еатс-а који користе електричне бицикле данас. Ово има савршеног смисла јер ће цео дан провести цео дан по градским улицама и испоручити ствари на е-бициклу ће ствари много олакшати и повећати ваш потенцијал зараде.

Поузданост

Пошто је систем е-бицикла Фазуа Еватион прилично нов, нисам успео да пронађем превише информација** о дугорочној поузданости. Мислим да је за сада сигурно рећи да ће овај систем погона бити прилично поуздан.

То је добро дизајниран и добро конструисан моторни систем и не видим никакве недостатке у дизајну који би могли да изазову потенцијалне проблеме.

Халфордс дају двогодишњу гаранцију на све електричне бицикле које продају, тако да купци не морају да брину. Осим тога, ако је мотор икада имао електричну грешку, можете га уклонити и користити као нормалан бицикл. Нешто што не бисте могли да урадите са Босцх мотором.

**Прочитао сам извештаје власника на неколико форума у ​​вези са Торк завртњима (који причвршћују мењач мотора) који се повремено олабаве и треба их поново затегнути.

Zakljucak

Боардман већ годинама производи пристојне бицикле и било је неизбежно да када уђу на тржиште е-бицикала, произведу нешто посебно.

ХИБ 8.9е је апсолутно задовољство за вожњу са или без уграђеног мотора. Делује лагано, осетљиво и окретно, и видим да је веома популаран посебно код урбаних возача.

Систем Фазуа Еватион је управо узвишен. Савршен је пример како електрични мотор треба радити.

Овај бицикл ипак неће бити за свакога. Коначно, то зависи од потреба појединца, а неки купци су рекли да то не пружа довољно помоћи. Лично сам осећао да то ствара доста, али возим између КСНУМКС-КСНУМКС миља недељно на редовном цестовном бициклу.

Ако тражите бицикл који би вам дао већи подстицај, можда би било вредно погледати е-бицикл са погонским моторима Босцх ЦКС, Бросе, Схимано Степс или Иамаха Синц. Сви они производе знатно већи обртни момент и дефинитивно ће боље радити на успонима и имати дужи домет батерије.

Али ако тражите е-бицикл који се с времена на време може користити као обичан бицикл, Боардман ХИБ 8.9е је прави посао!

***Толико сам био импресиониран Боардман ХИБ 8.9е да сам га уврстио на своју листу најбољи лагани електрични бицикли тренутно доступан.

Купите сада од Халфордса