Када купујете преко линкова на нашој веб страници, можемо зарадити провизију. Откривање подружнице.
Здраво и добродошли на мој Бафанг ББС02 форум / огласну таблу. Питања и одговори у наставку су прикупљени од главни ББС02 чланак у последњих неколико година. Недавно сам ажурирао и поново објавио чланак и нисам желео да одбацим стотине корисних питања и одговора које су поставили читаоци.
Ово није форум у класичном смислу, то је више као огласна табла на којој можете поставити питање и надамо се да ћете добити одговор. Одржао сам то једноставним тако што нисам захтевао никакву врсту регистрације за објављивање. Али, сви коментари се држе умерено пре него што буду одобрени. То значи да може проћи до 24 сата док се ваша порука не прикаже. Ово је нажалост неопходно због високог нивоа нежељене поште.
Пошто користим функцију изворних коментара на овој веб локацији, неће бити обавештења о одговорима на постове. Мораћете периодично да проверавате.
Форум Теме
У наставку сам навео неке од најпопуларнијих тема о којима се расправљало. Молимо вас да сва питања буду релевантна за Бафанг ББС01 / ББС02 / ББСХД. Увек ћу се трудити да лично одговорим на поруке, али повремено се то може односити на проблем са којим се раније нисам сусрео.
- Компатибилност: нпр. да ли ће Бафанг ББС02 одговарати одређеном типу бицикла
- Проблеми са инсталацијом: Проблеми са процесом инсталације
- Грешке мотора: Веома широка тема која покрива мноштво проблема
- Програмирање: Није нешто са чиме имам искуства, али могу да вас упутим у правом смеру за ресурсе
Сви су добродошли, али молимо вас да наставите разговор посебно о ББС01 / ББС02 / ББСХД или сличним моторима као што је Тонгсхенг ТСДЗ2. Хвала за читање.
Померите се надоле за форум????
![Аццолмиле електрични бицикли [преглед асортимана и спецификације]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Аццолмиле електрични бицикли [Преглед асортимана и спецификације] 7")
Сцхонен гутен Таг!
Ицх моцхте меин Ортлер Треккинг Бике мит дем ББС01 250В аусстаттен.
Ицх уберлеге 2 Кеттенблаттер зу инсталлиерен – 30Т + 50Т. Касета је Схимано КСТ (10/11-34Т).
Ист дас синнволл? Унд, синд дие Леккие дие еинзиге Алтернативе зу ден БАФАНГ Блецхсцхеибен? Ворауф соллте ман беи дер Аусвахл вон 2 Кеттенблаттерн ацхтен? Гиибт ес еинен Схоп дер дарауф спезиалисиерт ист?
Еин гроßес Данкесцхон им Вораус!
петер
Поздрав,
Ицх хабе ноцх ние звеи Кеттенблаттер ам Бафанг монтиерт унд бин мир ницхт сицхер, об диес моглицх варе. Дие Кеттенлиние ист сцхон беи еинем Кеттенблатт рецхт дурфтиг. Дие бесте Куелле ин Еуропа фур еин хоцхвертигес Бафанг-Кеттенблатт ист еине Фирма наменс ПрециАлпс ин Франкреицх.
Груßе,
Тони
Здраво Тони, одлична рецензија!
Размишљам да купим бафанг комплет да заменим воиламарт 1000в задњи погон који сам позајмио од пријатеља. Купио сам батерију (48в 13ах), јер мој пријатељски комплет није дошао са њом.
Користим га за путовање 11.5 миља до посла и назад. Вожња је напола равна, а напола брдовита, са пар стрмих удараца.
Овај комплет за задњи погон, који користи гас, прилично максимално искоришћен до краја, доводи ме тамо за нешто више од пола сата, што је идеално, јер ми омогућава да дођем кући на време за купање/спавање моје деце.
Покрећем га на старом челичном МТБ-у из 90-их (имам страст за ретро МТБ), али размишљам о средњем погону како бих могао да направим модернији бицикл са рамом за причвршћивање/појачавање.
Шта би био ваш савет, на основу батерије коју већ поседујем и мојих захтева за путовање на посао...?
Део мене мисли да би требало да се држим задњег погона, јер је јефтин и брз.
Здраво Ал,
Лично, ја бих се држао мотора са главчином за ваша путовања. Бафанг мотори су сјајни, али могу бити мучни ако погреше, плус постоји додатно хабање погонског склопа. Ако сте правили бицикл за вожњу ван пута, онда би ББС02 дефинитивно био најбоља опција. Не бисте много побољшали своју максималну брзину са средњом вожњом, али бисте видели велико побољшање у ефикасности и пењању по брду.
Надам се да ово помаже.
Све најбоље,
Тони
Имам пежо из 70-их са шимано кран мењачима. Да ли видите било какве проблеме са конверзијом овог бицикла?
Пеугеот из 1970-их треба да има доњи носач са навојем, тако да не видим никакве проблеме и ББС02Б би требало да стане. Можда ћете морати да поново усмерите кабл зупчаника, али осим тога то би требало да буде једноставно. Претворио сам неколико бицикала из 70-их у прошлости са овим мотором.
Поздрави,
Тони
Поздрав!
Ду скривер и тектен атт ду инте скулле монтера Бафанг ббс02 па ен цикел мед прессфит вевфасте. Форсокер се ом мин цикел хар дет (нисхики цити 501) мен вет инте варт јаг хиттар инфо ом дет. Нагот ду хар колл па ? Моторн ар па ваг мед постен са јаг хоппас јаг хар ен цикел сом функар! 🙂
Бра инлагг!
Поздрав,
Нисхики цити 501 хар у Схимано Ацера-группсатс, тако да је тролиген и Холловтецх-гангат боттенфасте. Десса ар латта атт та борт ом ду хар ратт верктиг оцх Бафанг-моторн ска пасса ракт ин утан проблем.
Јаг хоппас атт детта хјалпер оцх лицка тилл мед биггет!
Халснингар,
Тони
Каква стара нит, али добра! Одличне информације овде. Видећу да ли могу да га васкрснем. лол
Недавно сам купио ББСХД и сензор ходника се угасио на мојој првој дугој вожњи након инсталирања (да ли је то лако поправити?). Шаљем га назад, али сада се бринем да добијем још један ако није поуздан. На многим темама видим пуно људи који траже делове или информације о поправци. Да ли је ово уобичајени тренд са овим Бафанг јединицама, волите их када раде, али дођавола да наставе да трче? Овде у БЦ Канади коштају преко 1000 долара само за комплет мотора, без батерије, мислим да би за толико новца требало да буду много поузданији…
Има ли нових вести за комплете за Е-бицикле? Да ли Бафанг још увек прави јединице и делове, као што знам да су већ дуже време вани? Не бих желео да га добијем ако се укине за годину дана.
Након што сам прочитао многе постове о њој, занима ме ББС02Б 750в, осетио сам да је онај од 1000в превише снаге (за време док је радио) и да је 400 долара јефтинији, али сам и даље забринут да ћу само тражити делове или поправљати све време. Имам 300 фунти и имам тежак МТБ бицикл из тог разлога, али још увек мислим да можда нећу моћи дуго да одржавам Бафанг. Не волим брзину, само помоћ на брдима. Можда само тучем мртвог коња и треба да узмем хипотеку за нови бицикл са уграђеном Иамаха јединицом…
Било која информација или размишљање би ми била веома цењена јер сам збуњен који је прави курс овде.
Здраво Чед,
Возио сам ББС02Б годину дана и 2000 миља без икаквих проблема, али сам ограничио вршну струју на 18А и ретко сам користио пуну помоћ и никада нисам поставио гас. Имао сам муштерије који су прешли 6к+ миља без и најмањег проблема и друге који су имали проблема у првих неколико миља. Чини се да је фиока са Бафангом срећа – то је одличан мотор (ако добијете добар), али може бити фрустрирајуће непоуздан ако добијете лош.
ББСХД је замишљен да буде поузданији од ББС02 због бољих МОСФЕТ-ова и бољег одвођења топлоте – контролери изгледају издржљивији, али други проблеми као што су халл сензори и ПАС сензори и даље постоје у неким моторима.
Увек постоји добра доступност делова и мислим да Бафанг не планира да га замени у скорије време. Фабрички направљен е-бицикл са Босцх, Схимано или Иамаха мотором био би поузданији и долазиће са 2-годишњом гаранцијом, али чак и они с времена на време пођу по злу и много су скупљи за поправку ако се погрешите (ван гаранције).
Надам се да ово помаже. Јавите ми ако имате још питања.
Живели,
Тони
Хеј Тони. Јаг вилл копа ен бафанг мен ар лите оролиг атт ден инте ска халла. Јаг коммер кора 2000 км ат ганген и вилла кора ратт форт ца 40+. Вилкен модел борде јаг копа оцх хур ска јаг сталла ин ден фор атт дет ска халла.
Поздрав,
Ом ду копер ен Бафанг ББС02Б 750в 48в, оцх сталлер ин ден макимал строммен (ампер) до 15А. Да масте ду јустера 'стартстроммен' и ПАС-инсталлнинген до 5%. Ом ду фардас и 40 км/х ундер ен лангре тид вилл ду атт моторн снуррар ганска снаббт – вилкет иннебар ен хогре трампкаденс на цирка 80 рпм. Тиварр ар инген елмотор 100% тиллфорлитлиг и атт кора мед хогре хасстигхетер ундер лангварига тидер окар рискен фор фор тидигт фел. Канске ар дет баттре фор диг атт инвестера и ен Босцх-дривен е-цикел и копа и спеедбок-тунингенхет. Босцх-моторн ар и аллманхет мицкет мер тиллфорлитлиг па ланг сикт, авен ом педалстодет инте коммер атт вара лика старкт сом мед Бафанг.
бафанг 1000в
Циао Тони има 36в 350ватт монтажу са роцкридер 540ст, куандо ми алзо ин пиеди су и педали пер аффронтаре уна салита сцриццхиола ин маниера фастидиоса. Хо провато пиу волте а стрингере ла гхиера хо мессо ун анелло дистанзиале ди 2мм пер аллонтанаре ил моторе дал телаио висто цхе ла мтб е уна фулл ма нон соно риусцито а рисолвере ил проблем.
Пуои дарми куалцхе дритта су цоме рисолвере куесто проблема?
Ил бафанг ера стато монтато ин прецеденза су ун алтра миа бицицлетта ми авева гиа дато ун проблема симиле ма стрингендо ла гхиера рисолвево ил проблема. Гразие милле Емануеле
Чао Емануеле,
Хо цонвертито ун 540 куалцхе анно фа усандо ун ББСХД е авево бисогно ди усаре уно спессоре ди металло соттиле поицхе ла сцатола дел мовименто централе ера уна фразионе троппо гранде пер л'ассе дел моторе е ц'ера уна пиццола. Уна волта реализзато ло спессоре ин ламиера д'ацциаио соттиле (спессоре 1 мм) нон хо пиу авуто проблеми. Провереи куесто е ведреи цоме те ла цави.
поздрав,
Тони
Здраво,
Одлучио сам да свој Мерида Маттс Цруисе 5.5 26″ бицикл са алуминијумским рамом, мислим 2006. године, претворим у електрични бицикл. Тема електричних бицикала ми је потпуно непозната, али сам јуче купио мотор ББС02Б 48В 750В 25А на промоцији у продавници на АлиЕкпресс-у, јер сам прочитао, да овај мотор има могућност програмирања драјвера преко програма БафангЦонфигТоол.
Данас сам прочитао на пољском форуму да компанија Бафанг блокира ову могућност на фабрички састављеним бициклима у Европи и да није могуће чак ни очитати фабрички подешене параметре помоћу стандардних каблова за читање и уписивање.
хттпс: // форум.арбитер.пл/виевтопиц.пхп?т=10977&хигхлигхт=бафанг
Не знам да ли се то односи и на комплете за конверзију које сами стављамо на бицикл. Да ли се нешто зна о овоме, шта је заправо? Био бих незадовољан да мотор који сам купио нема ту могућност промене параметара. Послао сам упит продавници данас, али још немам одговор.
Други проблем на који сам наишао био је избор батерије за мотор. Купио сам Хаилонг батерију 48В 17.5Ах Самсунг/Панасониц/ЛГ 3500мах, али данас сам схватио да има струју од 30А, као и све 48В батерије доступне у овој продавници. Негде сам прочитао
да и мотор и батерија треба да имају исте параметре струје, односно 25А. Да ли је то истина? Да ли ће ова батерија бити компатибилна са мотором? Поставио сам ово питање продавници и чекам одговор.
Не питам да ли је мој Мерида бицикл прикладан за конвенцију, јер не могу да нађем било какво помињање на интернету.
Измерио сам дужину доњег носача и она је 66мм, па се надам да ће све бити у реду.
Хвала вам унапред на одговору.
Здраво,
Ограничавајући фактор не утиче на Бафанг комплете за конверзију е-бицикла, већ само на фабричке е-бицикле који имају ЕН15194 сертификат. Дакле, требало би да будете у могућности да конфигуришете параметре мотора тако да одговарају вашим потребама.
Што се тиче батерије, није битно да ли има 30А јер је то максимално могуће непрекидно пражњење (за ту батерију). Ако контролер мотора троши само 25А, то је све што ће батерија обезбедити. Раније сам користио 40А БМС батерије на ББС02Б без проблема.
Ваша Мерида изгледа прикладно јер има прилично стандардни оквир и спецификације.
Поздрави,
Тони
Либер Тони,
ицх беситзе ден Ббс2 мит 500В унд бетреибе ихн дерзеит мит еинем 36В акку
канн ицх ден охне веитерс ауцх еинен 48 В Акку дафур нутзен ? фреуе мицх ауф деин Феедбацк !
Иргендвие канн мир дас ницхт вирклицх јеманд беанвортен Мфг
Поздрав,
Сие муссен ауф еинен 48-В-Цонтроллер ауфрустен, ум еине 48-В-Баттерие вервенден зу коннен.
Он има мотор од 500в за батерију од 48в 17,5ах и спојен је са екраном од 500Ц. Есте се енциенде и де инмедиато се апага. Ел кабл де цонекион ал мотор ес нуево.
хвала
Здраво Тони. Веома ми је драго што сам дошао до овога јер размишљам о претворби свог старог бицикла са Бафанг средњим моторним комплетом. АЛИ, а ово је велико АЛИ, потребан ми је стручни савет.
Бицикл који имам је Сцотт Боулдер из 1998., величина рама ми измиче јер га не могу пронаћи на њему (испод доњег носача је утиснут М7 ХИ186, али немам појма да би то могло бити).
У сваком случају, стари бицикл и такође има В-кочнице. Изгледа да модел батерије одговара, али још увек нисам уверен да би ова конверзија имала смисла. Било која мисао?
Хвала.
Здраво,
Конвертовао сам доста старих МТБ-а и обично их је лепо и једноставно претворити. Једини проблем који сам имао је уклањање заплењених доњих носача. Осим тога, мотор Бафанг не би требало да одговара без проблема. Пошто је ББС02Б толико моћан, вредело би унапредити ваше в-кочнице ако је могуће – нешто попут Схимано Деоре КСТ. Или, ако је могуће, поставите предњу виљушку за вешање која има диск и набавите точак који је специфичан за диск. Имати хидрауличну кочницу на предњој страни било би боље, али квалитетне В-кочнице треба да раде посао по сувом времену.
Све најбоље,
Тони