Хеибике ЕЦ1 преглед: приступачан лагани е-бицикл

Хеибике је бренд познат по својим популарним електричним бициклима са дебелим гумама у Сједињеним Државама. Недавно су ушли на тржиште е-бицикала у Великој Британији и ЕУ са модерним, лаганим е-бициклом. Хеибике ЕЦ1 се може похвалити рамом за глатко заваривање, хидрауличним кочницама и интегрисаном батеријом. Са само 18.3 кг, не само да је лаган, већ има и разумну цену. Тестирао сам га у последњих неколико недеља и у овој рецензији ћу погледати добре и лоше тачке.

Кључне карактеристике:

• КСНУМКСв мотор стражње главчине
• Батерија од 360 Вх која се може уклонити
• Глатко заварени оквир
• Интерно руковање кабловима
• Хидрауличне кочнице
• Цена £1499 – Тренутно снижено на £1099

Распакивање и монтажа

ЕЦ1 је испоручен на време и захтевао је минималну монтажу. Када је велика амбалажа уклоњена, то је био само случај постављања управљача, ручица кочница, седла/седишта, предњег точка и блатобрана. Обезбеђени су алати и упутства. Састављање не би требало да буде превише изазовно, али увек препоручујем да позовете искусног механичара за бицикле да обави посао ако нисте сигурни.

Прва ствар која ме је погодила код Хеибике-а је прелепо завршен оквир. Свуда су глатки завари, дајући бициклу чист и модеран изглед. Металик плава боја била је беспрекорна.

Електричне компоненте

Хеибике користи мали, без четкица, зупчаник мотор задње главчине са номиналном излазном снагом од 250 вати у складу са Британски закони о е-бициклима. Глатко је и прилично тихо. Чује се цвиљење у подешавању веће снаге када је под оптерећењем, али је тише од сличних мотора. 

Што се перформанси тиче, испорука енергије је веома глатка. ЕЦ1 користи асистенцију педале засновану на ритму, а напајање се укључује брзо, али глатко. Нема прекорачења од асистенције на педалу, и то је дефинитивно један од најбољих система заснованих на каденци које сам до сада тестирао.

Батерија је уредно означена бојама са фарбом и добро се уклапа у оквир. Неувежбаном оку не бисте ни знали да је то е-бицикл. Батерија се може пунити на лицу места или уклонити за пуњење у затвореном простору. Домет се чини прилично добрим за батерију од 360 Вх, иако Хеибике тврди 50-60 миља за ЕЦ1, што је мало оптимистично за просечног возача. Моја почетна пробна рута од 22 миље је вожена углавном на нивоима 2 и 3, а преостало ми је 50% снаге на крају вожње.

Постоји велики и јасан ЛЦД екран који се налази на стаблу. Нисам имао проблема са читањем екрана, чак и на повременом сунцу. Функционалност је добра, јер чак можете да конфигуришете ствари као што су осетљивост и снага асистенције педала. Бицикл је ограничен на 15.5 мпх (25 км/х), али ограничење брзине се може повећати у менију за напредна подешавања. 

Компоненте за бицикле

Хеибике је урадио одличан посао са рамом. То је ствар лепоте која изгледа одличног квалитета. Волим глатке заварене спојеве, и много је мање здепаст од оквира на е-бициклима сличне цене. Сви каблови су интерно спроведени испод вретена, дајући ЕЦ1 чист и модеран изглед.

Зупчаник је типична Схимано конфигурација са 7 брзина са Тоурнеи мењачем, ТКС50 палцем мењача и 14-28 слободним точком. На предњем делу се налази ланчаник од 40т, који даје ЕЦ1 добру опрему за градску вожњу. Ланац је квалитетан КМЦ предмет против рђе. Све брзине су се савршено мењале током периода тестирања, иако бих више волео да мењач окидача. 

За заустављање постоје неке РСКС хидрауличне кочнице са роторима од 160 мм. Нисам упознат са овом марком, али схватам како сам открио, и радили су како сам очекивао. У ствари, када су правилно постављени, рекао бих да су у рангу са Тектро-ом или сличним по перформансама кочења. 

Точкови изгледају прилично робусно, иако сам био разочаран када сам видео навртан предњи точак. Брзо ослобађање би било боље. Лежајеви предњих точкова су веома глатки, а точак се вртео годинама када је бицикл био на постољу. Гуме су ЦхоаИанг Флиинг Диамонд 700к40ц са слојем отпорним на пробијање и рефлектујућим бочним зидовима. Добро су се котрљали и нудили пристојан ниво удобности.

Седло је лепо и чврсто са спортским изгледом и осећајем; то је више као седло на које сам навикао на свом друмском бициклу, са танким профилом и изрезом за смањење притиска. Било ми је веома удобно током вожње од 22 миље и рекао бих да је то једно од најлепших седла које сам имао на е-бициклу. Наравно, можда не одговара свима, и сигуран сам да ће неки возачи осетити да је превише чврст.

Додатна опрема укључује предње светло, блатобране и постоље. Доступан је опциони сталак за торбе, који би био вредан додатак за путнике. 

Probna vožnja

Од пријема Хеибике ЕЦ1 пре скоро 2 недеље, одлучио сам да га возим што је више могуће. До сада сам направио две дуже вожње од око 22 миље. Прва ствар која ме је импресионирала била је глаткоћа и одзив мотора. Да будем искрен, нисам полагао велике наде у сензор каденце, али сам био пријатно изненађен. Дефинитивно је један од бољих система које сам возио. 

Мотор са главчином бренда Хеибике пружа добар ниво помоћи и брзо ћете достићи граничну тачку од 15.5 мпх. Педалирање даље од овога није проблем, а када је само на снази ногу, ЕЦ1 се осећа брзо и не разликује се од обичног хибридног бицикла. Нисам могао да откријем никакав отпор мотора. Пошто је релативно лаган са 18 кг, возити га по равном без помоћи је лак. У ту сврху можете резервисати батерију за брда и возити се до миле воље по стану. 

Рекао бих да је Хеибике мало недовољно опремљен за равније терене. Са највишом брзином од 14т и ланчаником од 40т, брзо се окрећете при 23-24 мпх. Ипак, много је боље од Фиидо Ц21 Шљунак, који има масивни предњи ланчаник од 52 тоне. Пењање на брдо није представљало проблем, а мали мотор ме је без проблема нагурао на неколико успона од 10-12%. Са нагибима који се приближавају 15%, мотор се мало мучио и било је потребно више напора возача.

Што се удобности тиче, немам притужби у том одељењу. Тестни модел је оквир средње величине, који би обично био мало мали за мој оквир од 6 стопа, али са правилно подешеном висином седла, нисам имао проблема да пронађем своју оптималну позицију за јахање. Једини проблем је било преклапање прстију на предњем точку, што је постало проблем при уским маневрима при малим брзинама. 

Руковање је такође било пријатно. ЕЦ1 је био брз на уским кривинама и уливао је самопоуздање на дугим, брзим спуштањима која прелазе 35 мпх. На неким неасфалтираним деловима стазе у долини Плим, гуме 700к40ц су обавиле пристојан посао упијања грудвица и неравнина. Свакако бих рекао да је погодан за вожњу по шљунку и да би био добар на стазама за вучу канала, па чак и на неким лаганим шумским стазама. 

За и против

Прозодија

• Разумно лаган
• Глатки мотор
• Хидрауличне кочнице
• Оквир дивног изгледа

Против

• Буџетски геаринг
• Предњи точак који се не брзо отпушта

Закључак

Полагао сам велике наде у Хеибике ЕЦ1, и са задовољством могу рећи да није разочарао. Осим јефтиног погона и ружних поклопаца матица предњих точкова, нема шта да се не свиђа. Волим витак оквир, уредне унутрашње каблове и изглед бицикла. Сигурно изгледа скупље него што би његова цена од 1499 фунти сугерисала.

Перформансе мотора главчине биле су похвалне, а потенцијални домет од око 40 миља на пуњењу је веома респектабилан за батерију од 360 Вх. Његов најближи конкурент у погледу стила и цене био би Фиидо Ц21 – који има сензор обртног момента, али само батерију од 208 Вх која се не може уклонити. Пошто сам поседовао и возио Фиидо шест месеци, више сам волео асистенцију на педалу, али Хеибике је само мало лепши за вожњу. Зупчаник је бољи, а на путу је само живљи. 

Задржаћу ЕЦ1 неко време и у складу са тим ћу ажурирати овај чланак. Али на основу првих неколико недеља коришћења, мислим да је победник, и дефинитивно бих га препоручио некоме ко тражи лакши електрични бицикл.