Рецензија Тонгсхенг ТСДЗ2: одлична вредност, али не без проблема

Ако имате невољени бицикл који скупља прашину у вашој гаражи, можда би било вредно да му дате нови живот и претворите га у електрични бицикл. Тонгсхенг ТСДЗ2 је одличан комплет за конверзију е-бицикла и нуди јединствено искуство вожње уз глатку асистенцију педале која осећа обртни момент. У овој рецензији, погледаћу позитивне и негативне стране овог комплета мотора да видим да ли је то одржива опција у 2023.

Ова Тонгсхенг ТСДЗ2 рецензија је заснована на мом искуству инсталирања преко 30 ових моторних комплета на бицикле који су разнолики попут друмских, брдских и лежећих бицикала. Сазнајте више о мом услуга конверзије електричних бицикала.

Пређите на спецификације производа

Кључне карактеристике

• Помоћ при покретању педале за откривање обртног момента
• Доступне верзије од 36в и 48в
• Прилично лаган са 3.6 кг
• Погодно за доње носаче са навојем 68мм-73мм

Шта је укључено?

Комплет за конверзију Тонгсхенг ТСДЗ2 долази са свиме што вам је потребно, осим батерије и одређених алата. Међутим, многи добављачи ће понудити избор одговарајућих батерија.

• Моторна јединица ТСДЗ2 са интегрисаним контролером
• ЛЦД екран - ВЛЦДКСНУМКС / КСХКСНУМКС / ВЛЦДКСНУМКС
• Виринг лоом
• Унутрашње и спољашње матице
• Цхаинринг КСНУМКСТ
• Сензор брзине и магнет котача
• Врећица са вијцима и завртњима
• Алат за монтажу/кључ

Компатибилност

Мотор Тонгсхенг ТСДЗ2 је компатибилан само са бициклима са БСА навојним доњим носачем од 68 мм-73 мм. Многи модерни (хигх-енд) планински и друмски бицикли користе доњи држач који се утискује са много већим унутрашњим пречником и понекад много ширим од 73 мм. Требало би да будете у реду ако инсталирате комплет на старији или јефтинији бицикл. Али вреди добити друго мишљење од квалификованог бициклистичког механичара ако нисте сигурни.

Још један уобичајени проблем је савремени размак задње главчине појачања, који је 148 мм за разлику од старог стандарда од 135 мм или 142 мм. Ово је да би се прилагодиле ширим гумама које се користе на новијим брдским бициклима, али то значи да би уградња мотора могла бити веома проблематична.

Друго питање се односи на то како је мотор причвршћен за бицикл како би се спречило његово окретање. Стезаљка и плоча за причвршћивање од 8 мм захтевају мост са ланчаним носачем одмах иза шкољке доњег носача. Већина хибридних бицикала, старијих хардтаил планинских бицикала и друмски бицикли ће имати ово, али МТБ са потпуном суспензијом и неки модерни бицикли неће имати ово, тако да нећете имати начина да осигурате мотор (и мораћете да импровизујете).

ТСДЗ2 се добро уклапа за лежеће бицикле. Уградио сам овај мотор на неколико Ице Трике са великим успехом. Прочитајте мој чланак на постављање електричног комплета за конверзију на лежећи трицикл.

Карбонски оквири: Не бих га препоручио, а мало је вероватно да ће ионако одговарати. Већина карбонских бицикала има појачан део око доњег носача, што може онемогућити инсталацију због малих зазора мотора.

инсталација

Инсталација ТСДЗ2 захтева одређени степен механичке вештине и препоручује се да користите услуге бициклистичке продавнице или стручњака ако нисте сигурни да ћете сами обавити посао. Тонгсхенг ТСДЗ2 долази као комплет, са или без батерије (у зависности од добављача) и увек укључује алат за закључавање за затезање мотора.

Инсталација захтева уклањање радилице и доњег носача. За овај посао ће вам требати одговарајући алати, у зависности од врсте бицикла који имате. Пошто Тонгсхенг користи систем за детекцију обртног момента, кочнице са сензорима за искључење нису потребне, што смањује потребу за неуреднијим спољним жицама.

Ако је постављен испод доњег држача, можда ћете морати да поново усмерите кабл мењача и црево/кабел кочнице. То је због лошег дизајна мотора, који оставља врло мало простора за каблове.

Када је мотор инсталиран, то је само случај постављања екрана, батерије, сензора брзине и прикључивања конектора. На крају све средите везицама за каблове или лепљивим копчама. Понекад постоје сувишне вођице за каблове на оквиру које можете користити. Отпремио сам ПДФ ТСДЗ2 упутство за инсталацију, што детаљније објашњава процес.

Можда је могуће на неким карбонским оквирима. Али, због горе наведених проблема са обезбеђењем и ризика од пуцања угљеника, заиста га не бих препоручио.

перформансе

ТСДЗ2 пружа веома гладак и интуитиван осећај за електричну асистенцију која добро реагује на мале промене у напору педалирања. Ово се преводи у веома 'природно' искуство вожње. Више је као да сте побољшани, а најбољи начин да се то опише је као педалирање уз стрмо брдо са ногама младог и способног бициклисте.

На располагању имате до 4 нивоа асистенције на педалу – ЕЦО / ТОУР / СПЕЕД / ТУРБО. То значи да можете одабрати најбољи ниво помоћи који одговара вашим потребама и терену. Пошто је сензор обртног момента осетљив на унос возача, увек осећате да добијате праву помоћ.

Што се тиче отпора педалирању са искљученим мотором, ТСДЗ2 се осећа боље од Бафанг мотора. Увек сам осећао да Тонгсхенг има мање отпора када је мотор искључен. Међутим, ово се разликовало од мотора до мотора, а неки возачи су пријавили значајан отпор. Вреди напоменути да ће комбинација мотора и батерије додати око 7.5 кг тежини бицикла. Ово само по себи ће повећати напор када се не користи електрична помоћ.

Колико далеко ТСДЗ2 иде са једним пуњењем? Ово ће увелико варирати у зависности од кондиције возача, терена и многих других фактора. Моја конверзија је користила висококвалитетну батерију од 36в 13Ах и могао сам да пређем скоро 100 миља без пуњења користећи ЕЦО режим. Међутим, ово је изузетак, јер сам тренирао да смршам и постанем фит. Реалан домет за ову врсту батерије би био око 50 миља.

Још једна битна ствар за искуство вожње је К-фактор – мало је преширок за мој укус. Када се мери паралелно са осовином доњег носача, К-фактор је растојање између тачака причвршћења педала на полугама радилице. На ТСДЗ2, К-фактор је прилично широк на 210 мм. Ако је ово проблем, може се лако решити постављањем пара стандардних Бафанг ББС или Схимано Степс ФЦ-Е6000 полуга, што би требало да смањи горњу цифру за 28 мм.

Моторне варијанте

Тонгсхенг ТСДЗ2 се продаје у шест различитих конфигурација: 36в 250в / 350в / 500в и 48в 350в / 500в / 750в. Контактирао сам Тонсхенг за појашњење и обавештен сам да све варијанте мотора имају исту унутрашњост/електронику. Једина ствар која разликује верзије од 36в и 48в је програмирање фирмвера контролера.

2022. Тонгсхенг је објавио побољшану верзију. Ово се зове ТСДЗ2Б и има неколико побољшања, али најважније, систем са двоструким квачилом унутар мотора, који драстично смањује отпор када се мотор не користи. Проблем са плавим зупчаником и проблем са квачилом су поправљени.

Моторни	Батерија	Максимална снага
Тонгсхенг ТСДЗ2 36в (250в варијанта)	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
Тонгсхенг ТСДЗ2 48в (500в варијанта)	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв

Дисплаи Оптионс

Више волим ВЛЦД6 јер је веома дискретан. ВЛЦД5 има више функционалности, али је прилично велик и пристаје уз држач управљача. Коначно, ту је КСХ18, који се уклапа у држач леве руке. Прилично је гломазан, али има добру функционалност.

Законитост

Тонгсхенг ТСДЗ2 ће бити легалан за употребу у Великој Британији и ЕУ, под условом да је максимална потпомогнута брзина постављена на 25 км/х. Сви Тонгсхенг мотори су исти и произведени су у складу са европским сигурносним стандардом ЕН15194. Оно што дефинише законске параметре је континуална снага (250в) и максимална потпомогнута брзина (25 км/х). У реду је имати континуирану снагу од 250 В, али са вршном излазном снагом (под оптерећењем) од 500-600 В.

Неки препродавци ће ограничити максималну брзину ТСДЗ2, а други неће. Ваша је одговорност да ли то урадите или не. Не бих ризиковао јер је твоја возачка дозвола у питању.

У неограниченој форми, Тонгсхенг ТСДЗ2 ће ићи најбрже што можете педалирати. Користећи типичан ланчаник од 42т са високом брзином од 11т (на задњој страни), ТСДЗ2 ће имати максималну брзину од 25 мпх при ритму од 80 о/мин (близу максимума који мотор подржава). Могли бисте ићи брже да имате већи предњи ланчаник, али ја то не бих препоручио! Више информација има у мом чланку о Закон о електричним бициклима Уједињеног Краљевства.

Тонгсхенг програмирање

Крајњи корисник може програмирати Тонгсхенг ТСДЗ2. Иако је процес компликованији (него код Бафанга) и захтева одређени степен техничке вештине. Главни пут који се користи је пролаз ОпенСоурце софтвер. Такође ћете морати да купите СТ-Линк В2, дебагер у кругу и програматор.

Многи анегдотски извештаји сугеришу да репрограмирање Тонгсхенг ТСДЗ2 има много предности. У наставку сам навео кључна побољшања:

• Већа ефикасност мотора – више снаге уз смањење потрошње батерије.
• Осетљивији и интуитивнији осећај асистенције на педалу – неки кажу да ово приближава осећај мотора оном скупог Босцх систем.
• Побољшана поузданост
• Подршка каденце при већим обртајима – стандардни модел престаје да помаже близу 90 обртаја у минути. Са репрограмирањем, можете имати помоћ до 120 о/мин брзине педалирања.
• Опција да се могу користити различити дисплеји. На пример, КТ-ЛЦД3, као и екран у боји Бафанг П850ц, се обично користи.

Из истраживања које сам до сада урадио, репрограмирање ТСДЗ2 може трансформисати мотор. Препоручио бих да ово урадите само ако вам је удобно да се сами бавите послом. Поништићете гаранцију на мотор, а ако се то уради погрешно, могли бисте да завршите са прегореним контролером.

Заједнички проблеми

Колико је поуздан Тонгсхенг ТСДЗ2? У наставку сам навео уобичајене проблеме повезане са мотором Тонгсхенг.

• Плави најлонски редуктор може бити склона превременом хабању, иако се чини да то зависи од тога колико се тешко вози бицикл и мало је вероватно да ће представљати проблем на бициклима за путовања или рекреацију. ***Нови ТСДЗ2 'Б' има другачији систем, а Тонгсхенг тврди да је исправио овај проблем.

• Сензори обртног момента претварају торзиони механички улаз у електрични излазни сигнал. Главни кривци су лош лем на сензору, напукли прстенови сензора или расцеп у главној торзионој цеви (која иде између радилица). Замене су лако доступне.

• Грешка контролера – ТСДЗ2 не воли дуже оптерећење и може се прегрејати, посебно на дугим, стрмим брдима.

• 'Спраг квачило' или је такође познато да једносмерни лежај повремено поквари. ***Овај проблем је отклоњен најновијим моделом 'Б'.
• Продирање воде – Иако је водоотпоран, не бих препоручио вожњу по јакој киши или дубоким локвама.

Генерално, ТСДЗ2 је поуздан. Али, проблеми се могу и дешавају. Понекад се то може манифестовати у првих неколико миља, а други се можда неће десити све док мотор не пређе хиљаду миља испод појаса. Чини се да фактори животне средине играју улогу, а ако живите у влажној земљи, вреди запамтити да Тонгсхенг није водоотпоран.

Године 2022. Тонгсхенг се позабавио неким од горе наведених проблема, а најновија 'Б' верзија ТСДЗ2 је модификовала унутрашње компоненте системом са двоструким квачилом. Још нисам тестирао један од ових мотора, али рани извештаји указују на велико побољшање.

Тонгсхенг алтернативе

Ако ово читате, вероватно сте упознати са Бафанг комплетом за конверзију средњег погона. Свиђа ми се Бафанг и инсталирао сам га више од било ког другог мотора. Иако Тонгсхенг и Бафанг деле сличности, два мотора су прилично различита када уђете испод коже.

Док ТСДЗ2 користи сензор обртног момента, Бафанг користи сензор каденце, дајући мотору осећај укључивања/искључивања. Бафанг је много тиши, скоро нечујан. Али је тежи, скупљи и подједнако подложан техничким грешкама. За више информација, прочитајте мој Бафанг против Тонгхенга упоредни чланак.

За и против

Прозодија

• Јефтиније од Бафанга
• Помоћ при покретању педале за откривање обртног момента
• Лагано снабдевање струјом
• Уредна инсталација

Против

• Није једноставно програмирати
• Недостаје директна моћ Бафанга
• Ограничен размак приликом уградње

ФАК

Да ли је ТСДЗ2 добар на брдима?

Није тако добар на брдима као Бафанг ББС02, али је добар на умереним брдима.

Да ли је Тонгсхенг ТСДЗ2 водоотпоран?

Не, отпоран је на воду и може се возити по киши, али бих избегавао локве.

Да ли ће ТСДЗ2 одговарати бициклима са пролазним осовинама?

Нема разлога зашто не; зависи од конфигурације доњег носача.

Могу ли да поставим ТСДЗ2 на стари/винтаге бицикл?

Да, уградио сам Тонгсхенг моторе на бицикле из 1970-их без икаквих проблема. Све док је доњи носач стандардан, требало би да буде једноставно једрење!

Zakljucak

Тонгсхенг ТСДЗ2 је један од најбољи комплети за конверзију е-бицикала доступно, али неће бити за свакога. Инсталација може бити изазовна, а мотору је можда потребно периодично одржавање. То је одлична опција, што резултира бициклом који изгледа и вози више као фабрички произведен е-бицикл.

Систем детекције обртног момента можда не одговара свима, јер још увек морате да уложите прилично труда да би асистенција педала функционисала, али волим како помаже. Моја једина права замерка је што овај мотор не помаже преко каденце од 90 о/мин. Ово се може променити ако сте довољно храбри да кренете у репрограмирање.

У 2023. Тонгсхенг ТСДЗ2 је и даље јефтинији од Бафанга и одлична је вредност за новац. Претпоставимо да сте задовољни својом способношћу да га инсталирате. Ово је одлична опција за конверзију електричног бицикла ако имате одговарајући бицикл донатора и можете живети са неким од компромиса.

specifikacije

• Положај мотора: Постављен на средини (доњи носач)
• Компатибилност мотора: 68-73мм БСА доњи носач са навојем
• Номинална Снага: 250в до 500в
• Максимална снага: 576в до 768в
• Максимални обртни моменат: 80Нм
• Напон: КСНУМКСв или КСНУМКСв
• Струја контролера: КСНУМКСА
• ИП Ратинг: ИПКСНУМКС
• Цена: $ КСНУМКС - $ КСНУМКС

Хвала што сте прочитали моју рецензију Тонгсхенг ТСДЗ2. Ако имате питања о мотор Тонгсхенг, слободно оставите поруку у одељку за коментаре испод. Или идите на мој ТСДЗ2 форум, са преко 400 постова из последња четири године.