Најбољи комплети за конверзију електричних бицикала за брдске бицикле

У овом чланку, погледаћу најбољи комплети за конверзију електричних бицикала за брдске бицикле. Испитаћу прикладност ових комплета у контексту вожње ван пута, плус разматрати предности додавања е-асистента вашем бициклу за путовање на посао или лежерну вожњу у слободно време.

Брдски бицикли су један од најпопуларнијих типова донаторских бицикала који се користе за електричну конверзију, а најбољи комплет за конверзију е-бицикла за МТБ зависи од његове намене. Вожња ван пута може узети свој данак на било ком бициклу и постоји неколико ствари које треба узети у обзир када постављате електрични комплет за конверзију.

 ⚠Правни аспекти

Неки од доле наведених комплета за конверзију е-бицикла производе више енергије него што је легално на путевима у неким земљама. Вриједно је запамтити да у Великој Британији, ЕУ и Аустралији постоји Ограничење непрекидне снаге 250в и овај закон се примењује на сваку употребу у јавном простору (укључујући стазе). Ако користите бицикл на приватном земљишту, то није проблем.

У Великој Британији електрични планински бицикл се дефинише као да има асистенцију на педалу, без гаса и граничну тачку за помоћ од 15.5 миља на сат (25 км/х). Технички можете поставити гас на половни бицикл пошто је закон промењен 2016. године, иако максимална помоћ и ограничење снаге и даље важе.

Када имате посла са врстом излазне снаге која се налази на Бафанг ББСХД и ЦИЦ Кс1 Про, перформансе улазе у територију електричних мотоцикала.

Врста терена

Возачи брдских бицикала имају различите степене вештине и способности - конвертовао сам бицикле и за искусне возаче и за почетнике. Захтеви ће бити другачији за возача који се хвата у коштац са техничким успонима и спустовима у поређењу са викендом који се вози по тешко набијеним шљунковитим и шумским путевима.

Геаринг

Ако постављате средњи погон и очекујете да ћете се ухватити у коштац са стрмим, техничким успонима, онда вам 14-28 7-степени слободни ход неће дати довољно ниску брзину и мотор ће радити веома напорно. У идеалном случају, желите систем мењача са 9, 10 или 11 брзина са касетом позади широког домета. Размишљао бих на линији касете од 11-40 до 11-46. Касете ове величине су лако доступне 0н 9-11 брзина.

Нажалост, већина комплета средњег погона има офсетну линију ланца због дизајна мотора. Ово може утицати на квалитет мењања, посебно у нижим брзинама. За оптимално мењање брзина, можда ће вам требати адаптер ланчаника који лагано доводи ланац према унутра.

Избор правог планинског бицикла за електричну конверзију

Ово није тако лако као што звучи. Многи модерни брдски бицикли имају главчине кроз осовину које би искључиле мотор са главчином, а неки МТБ-ови имају доње носаче који би ограничили избор мотора са средњим погоном.

И доњи комплети мотора са средњим погоном Бафанг и Тонгсхенг компатибилни су само са стандардном доњом конзолом са БСА навојем. Навео сам неке од уобичајених доњих држача са навојем који се налазе на брдским бициклима.

• Доњи држачи Схимано кертриџа (све са ББ од 68 мм - 73 мм ће бити у реду)
• Схимано Оцталинк
• СРАМ Поверсплине
• Схимано Холловтецх ИИ (Деоре, КСТ)
• СРАМ ГКСП

Још једно важно питање је где ћете поставити батерију. На већем хардтаил оквиру, батерија би обично стала у троугао и била би монтирана на боце. На неким оквирима, ови избочици су предалеко позади (према цеви седишта) и прилично је уобичајено да се мора избушити додатна рупа на плочи за монтажу батерије или чак монтирати батерију напред.

Где постављате батерију на МТБ са пуном суспензијом?

Брдски бицикли са пуним суспензијом могу бити много изазовнији. Ретко имају довољно простора да стану батерију због јединице задњег вешања. Батерију можете монтирати на горњу цев, иако ће то значајно смањити висину стајања, а додатна тежина батерије може учинити да се бицикл осећа као да је веома тежак.

Неки људи бирају да монтирају батерију на доњу страну доње цеви, али и ово представља своје проблеме – ако имате доста хода у предњим виљушкама, гума може да трља о кућиште батерије када кочите низбрдо или прелазите преко неравнина.

Батерија монтирана на стуб седишта би у неким случајевима радила осим ако немате уграђен стуб за капаљку. Друга опција је да носите батерију у ранцу са дугим каблом за напајање, али ја нисам љубитељ овога због потенцијалних безбедносних опасности (нарочито ако паднете). Најбоља опција би била да имате мању, прилагођену батерију која се уредно уклапа у оквир.

Најбољи комплети за конверзију електричних бицикала за брдске бицикле 2023

Већину електричних комплета за конверзију испод сам инсталирао на брдске бицикле у прошлости осим ЦИЦ Кс1 Про. Не заборавите да проверите компатибилност са вашим МТБ пре него што наручите, а ако сте у недоумици, користите одељак за коментаре испод и ја ћу моћи да вам кажем да ли ће ваш бицикл бити прикладан или не.

---

Бафанг комплет за конверзију средњег погона

Мотор са средњим погоном Бафанг постоји од 2014. године и од тада је прошао кроз неколико унутрашњих/електричних ревизија, али су екстеријер и основни дизајн остали углавном непромењени.

Тренутно је на располагању шест различитих конфигурација напајања:

• ББС01Б 250в 36в (цео преглед овде)
• ББС01Б 350в 36в
• ББС02Б 500в 36в
• ББС02Б 500в 48в
• ББС02Б 750в 48в  (цео преглед овде)
• ББСХД 1000в 48в (цео преглед овде)

Шта чини Бафанг средњу вожњу погодном за брдски бицикл?

Постоји неколико кључних разлога зашто је средњи погон Бафанг погодан за конверзију електричних брдских бицикала.

• Локација мотора: Постављање мотора у доњи носач одржава додатну тежину (4.2 кг) ниском и централном што ће помоћи карактеристикама управљања бициклом.
• Пренос снаге: Снага са мотора се преноси на задњи точак преко погонског ланца и зупчаника. Ово омогућава мотору да се окреће много брже, што помаже да буде ефикаснији и производи већи обртни момент.
• Прилагодљива подешавања: Једна од сјајних ствари код Бафанга средњег погона је лакоћа са којом возач може да га „конфигурише“. Коришћење опционог УСБ програмирање и бесплатан, једноставан за коришћење софтвер можете фино подесити карактеристике помоћи педале тако да одговарају вашим личним потребама.

перформансе

Бафанг средњи погон је тешко надмашити када су у питању перформансе. ББС02Б 750в и ББСХД 1000в производе импресивне количине помоћи на вишим нивоима снаге, више налик малом електричном мотоциклу. У наставку сам детаљно описао максималну вршну снагу доступну од свих Бафанг варијанти.

Бафанг Мотор	Батерија	Максимална снага
ББС01Б 250в	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
ББС01Б 350в	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв

Бафанг модел	Батерија	вршна снага (вати)
ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
ББСКСНУМКС КСНУМКСв КСНУМКСв	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв

Бафанг Мотор	Батерија	Максимална снага
ББСХД	КСНУМКСв (КСНУМКСв) к КСНУМКСА	КСНУМКСв
ББСХД	КСНУМКСв (КСНУМКСв) к КСНУМКСА	КСНУМКСв

Ова изведба је одлична на правој линији, али може бити препрека на стрмим, техничким успонима. Разлог за то је што је помоћ при педалу активирана основним сензором каденце и има веома осећај за укључивање/искључивање. Ово може бити помало збуњујуће на веома грубом терену.

Компатибилност са планинским бициклом Бафанг

Осовина мотора на Бафангу је компатибилна само са брдским бициклима који имају доњи носач БСА навоја ширине не више од 73 мм. Доста модерних, врхунских МТБ-ова има доње носаче за пресовање – као што име каже, они су утиснути у оквир. Пресфит ББ шкољка ће имати пречник који је већи од осовине мотора, а често и шири. Још увек је могуће користити подлошку редуктора (за 68-73мм прессфит ББ), али за шире шкољке доњег носача од 86мм-90мм, осовина мотора неће бити довољно дугачка.

Zakljucak

Да ли је Бафанг комплет за конверзију е-бицикла са средњим погоном погодан за брдски бицикл? Мислим да јесте у одређеној мери. Ако радите дуге успоне и прилично умерене спустове на једној стази, онда је то одлично. Проблеми почињу да настају када ствари постану технички, посебно на успонима. Никада вам неће недостајати снаге јер чак и 250в даје добар ниво помоћи.

Мотор има тенденцију да мало виси, што га чини рањивијим на ударе ствари попут камења. Мотор такође може да се олабави у кућишту доњег носача и можда ће бити потребно редовно затезање.

Све повратне информације које сам добио од купаца током година оцјењују овај мотор веома високо за употребу на терену. За више информација, погледајте комплетне рецензије на горњим линковима.

✅ Купите Бафанг Мид-Дриве👇

Тонгсхенг ТСДЗКСНУМКС

Ако тражите природну асистенцију која је сличнија Босцх или Схимано Степс системима електронске помоћи (али без трошкова), онда је Тонгсхенг ТСДЗ2 можда за вас. Користи сензор обртног момента који мери силу која се примењује на педале.

Тонгсхенг ТСДЗ2 је доступан у доњим конфигурацијама напајања:

• КСНУМКСв КСНУМКСв (потпуна Тонгсхенг ТСДЗ2 рецензија овде)
• КСНУМКСв КСНУМКСв
• КСНУМКСв КСНУМКСв
• КСНУМКСв КСНУМКСв
• КСНУМКСв КСНУМКСв
• 52в 750в ⚠ Ове верзије није одобрила компанија Тонгсхенг и имају фирмвер који је променио добављач.

Шта чини Тонгсхенг ТСДЗ2 погодним за брдски бицикл?

• Помоћ при активирању педале за откривање обртног момента: Један од главних проблема са Бафангом је природа асистенције укључивања/искључивања – ово може учинити преговарање техничким стазама при мањим брзинама, у најмању руку, занимљивим. Са Тонгсхенг-ом немате овај проблем јер морате да притиснете педале пре него што се мотор покрене. Ово се преводи у много природнију и интуитивнију електричну помоћ, чинећи да се возач осећа много више под контролом.
• Мали и лагани: Тонгсхенг ТСДЗ2 је такође физички мањи од Бафанг -а, што значи да постоји већи размак од тла што смањује ризик од оштећења стенама или великим коренима дрвећа. Овај мотор је такође пола килограма лакши од Бафанга.
• Локација мотора: Баш као и Бафанг, ТСДЗ2 се уклапа у доњи носач и преноси снагу на задњи точак преко ланца. Мотори е-бицикла са средњим погоном се користе на свим врхунским е-МТБ-овима.

перформансе

Што се перформанси тиче, Тонгсхенг је много смиренији од Бафанга. Ако желите електрични мотор који ће употпунити ваше способности, а да вам и даље пружа добар тренинг, онда је ТСДЗ2 одличан.     

Моторни	Батерија	Максимална снага
Тонгсхенг ТСДЗ2 36в (250в варијанта)	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв
Тонгсхенг ТСДЗ2 48в (500в варијанта)	КСНУМКСв (КСНУМКСв к КСНУМКСА)	КСНУМКСв

Компатибилност са Тонгсхенг ТСДЗ2 планинским бициклом

Критеријуми компатибилности са брдским бициклом исти су за Тонгсхенг ТСДЗ2 са неколико изузетака. Постоји веома ограничен размак између осовине мотора и кућишта. То значи да ако имате каблове испод кућишта доњег носача, мораћете да их поново усмерите. Због овог смањеног зазора нећете моћи да га инсталирате на прессфит ББ шкољку, чак ни са редуктором.

Zakljucak

Тонгсхенг ТСДЗ2 комплет за конверзију е-бицикла је приступачан начин да трансформишете свој стари брдски бицикл у способан е-МТБ. Оно што ми се свиђа код овог мотора је чињеница да није бесплатна вожња. Још увек морате да уложите мало труда да бисте у потпуности искористили електричну помоћ.

Није баш толико робустан као Бафанг и плава примарна брзина је посебна слаба тачка, посебно када се користи у захтевном теренском окружењу. Плавој опреми је потребно око сат времена (и мало стрпљења) да се замени.

Што се перформанси тиче, нема сирову снагу као Бафанг, али електрична помоћ је много боље прилагођена за вожњу ван пута, посебно техничке успоне.

Овде погледајте моје поређење Тонгсхенг -а и Бафанг -а.

✅Купите Тонгсхенг ТСДЗ2👇

амазонка

еБаи

АлиЕкпресс

Проверите најновије цене на ебикеприцецомпарисон.цом

---

ЦИЦ Кс1 Про 5000в Мид_Дриве мотор

Овај комплет је дизајниран за озбиљне ентузијасте који желе супер-моћан електрични мотор који се може лако прилагодити и који такође пружа флуидан, природан осећај сензора обртног момента.

ЦИЦ КСКСНУМКС Про је једини комплет представљен овде који нисам инсталирао. То је веома специјализован мотор за е-бицикл, способан да произведе до 5000в снаге са 250Нм обртног момента.

Једна од ствари које ЦИЦ Кс1 Про чине погодним за брдски бицикл су могућности монтаже. За разлику од Бафанг -а и Тонгсхенг -а, ЦИЦ можете инсталирати на брдски бицикл са прессфит доњим држачем, захваљујући начину на који се мотор монтира на бицикл.

Једна од сјајних ствари у вези са ЦИЦ Кс1 Про је чињеница да је направљен да га крајњи корисник лако прилагоди. Иако већина возача купује ЦИЦ због његових импресивних перформанси, можете користити батерију од 36 В и смањити сва подешавања ако је потребно. Кс1 Про је флексибилан систем који можете прилагодити својим специфичним потребама.

ЦИЦМотор Лтд покренула је група ентузијаста електричних бицикала чији је примарни циљ био да произведу најбољи е-МТБ комплет за конверзију на тржишту. Прилично је скуп у поређењу са сличним Бафангом, али што се тиче перформанси и прилагођавања, то је на другом нивоу.

Овај мотор је тренутно доступан у ограниченим количинама од неких произвођача у Великој Британији, ЕУ и САД -у. То је веома нишан производ намењен тржишту перформанси е-МТБ-а, а због велике потенцијалне излазне снаге био би погодан само за употребу ван путева.

---

Иосе Повер комплет за конверзију мотора задње главчине за е-бицикл

За возача који води рачуна о буџету и који само жели једноставан комплет за конверзију електричног бицикла који се лако инсталира, Иосе Повер кит нуди изузетну вредност за новац. Овај комплет користи једноставан задњи мотор са главчином који је обично увезан у обруч од 26", 27.5" или 28".

Ово мора да је најпоузданији комплет за конверзију електричних бицикала који сам инсталирао у последњих неколико година. Никада нисам искусио веће проблеме, а мотор чворишта Иосе Повер показао се као врло робустан.

Инсталација је прилично једноставна и ако можете промијенити гуму, требали бисте бити у могућности поставити овај комплет за конверзију. Они чак испоручују комплет алата и везице за каблове.

Да ли је комплет е-бицикала Иосе Повер погодан за брдски бицикл?

За благу до умерену вожњу ван пута, Иосе Повер електрични комплет за конверзију ће бити више него адекватан. Мали мотор задње главчине даје изненађујуће пристојну количину помоћи и пошто је мотор у точку, ништа не виси доле што ће се срушити.

Неће имати вучну снагу мотора са средњим погоном, а мотори са малим чвориштима могу се борити на заиста стрмим успонима, али за опуштеније слободно време у вожњи они су идеални.

Компатибилност

Иосе Повер нуди свој комплет за конверзију у неколико различитих величина точкова и опцијама предњег/задњег мотора. Не бих препоручио предњи мотор за ситуације ван пута, иако би био у реду за општу вожњу/путовање.

Ако ваш бицикл има модерне пролазне осовине, Иосе Повер кит не би био компатибилан. Задњи точак одговара стандардним отворима за брзо отпуштање од 135 мм, а предњи точак 100 мм.

Zakljucak

Иосе Повер комплет је одлична опција ако имате ограничен буџет. Није погодан за тешку вожњу ван пута, али ће бити у реду за општу вожњу у слободно време и блажи терен. Много је једноставније за инсталирање од средњег погона, а поузданост је одлична. Прочитајте цео Иосе Повер преглед овде.

Иосе Повер има складишта испуњења у Великој Британији и ЕУ, а такође испоручује низ батерија као допуну њихових комплета за конверзију.

Купујте директно од Иосе Повер - користите шифру попуста БХ2Е24БКСКХ

Посетите продавницу Иосе Повер еБаи

Доступно и на Амазону

---

Завршне мисли

Када је у питању претварање вашег планинског бицикла у електрични, не постоји 'једна величина за све' – зависи од вашег бицикла и намераване употребе. Ако сте озбиљан брдски бициклиста који тражи нешто што ће вам дати сличан ниво перформанси и осећаја као код Босцх мотора, онда је Тонгсхенг ТСДЗ2 добра опција. Није ни близу тако глатко и софистицирано, али кошта само делић цене.

Бафанг ББС мотори нуде широк спектар могућности перформанси и крајњи корисник их може лако поново конфигурирати. Инсталирао сам више Бафанг мотора са средњим погоном на брдске бицикле него било који други мотор и они су и даље веома популарни.

Ако тражите нешто мало другачије, онда је ЦИЦ Кс1 Про невероватан мотор, способан да поднесе огромне количине снаге – ово је мотор за ентузијасте и треба га инсталирати само на брдски бицикл који има кочнице доброг квалитета и компоненте.

Коначно, имамо Иосе Повер комплет за конверзију е-бицикла. Ово је одлична опција ако не желите да разбијете банку и само тражите јефтин и поуздан начин да свој брдски бицикл претворите у електрични. Постоји много предности и недостатака у избору а главчина мотора наспрам средњег погона, али ако имате ограничен буџет, тешко их је победити!

Хвала вам на читању, а ако имате питања у вези са овим чланком, слободно користите одељак за коментаре испод. Обично одговорим у року од 24 сата.