Vitesse Signal Electric Bike Review

Pred nekaj leti ste lahko e-kolo prepoznali na miljo. Debeli okvirji z velikimi baterijami in velikimi motorji v pestu. Ko se je tehnologija izboljšala, so se električna kolesa razvila tako, da so bolj podobna svojim običajnim kolesom. Eno takih e-koles je Vitesse Signal Hybrid. Na prvi pogled bi vam bilo odpuščeno, če bi mislili, da gre za navadno kolo. V svojem pregledu si bom ogledal subtilno zunanjost, da vidim, kako se obnese kot e-kolo.

Kliknite tukaj za predogled Vitesse Rush, ki ga prodaja Aldi

Povzetek

Ebike, ki so videti kot običajna kolesa, postajajo vse bolj pogosti. Ko se izboljšata tehnologija baterij in motorjev, postane integracija veliko lažja.

Ta nova generacija električnih koles ni osredotočena na zmogljivost ali doseg baterije. Gre za prihranek teže in ohranjanje splošnega videza in občutka običajnega kolesa.

Vitesse Signal je vsekakor uspešen na številnih področjih. Za začetek, navedena teža le 16.5 kg ni veliko težja od običajnega hibridnega kolesa brez pomoči. Za primerjavo, Carrera Crossfire E tehta 22.5 kg – celih 6 kg težja!

V okvir je majhna baterija 36v 6.8ah (245Wh) in kompaktni motor z zadnjim pestom 250w.

Preostali del kolesa je dokaj neopazen, a morda je to ideja. Minimalističen ebike, ki mi ga ni "ukradel". Poglejmo podrobneje specifikacijo.

Na voljo tudi pri Decathlonu UK

Električne komponente

250w Kompakten zadnji pesto motor

Vitesse Signal uporablja kompaktni motor z zadnjim pestom 250w z velikim navorom. Posebni uporabljeni motor je precej splošne zasnove. Ta zasnova je v uporabi že nekaj let, njen uspeh pa je v njeni zanesljivosti in preprostosti.

Ena od odličnih oblikovnih značilnosti tega kolesa je, da je proizvajalec uspel skriti krmilno enoto motorja v spodnji cevi skupaj z baterijo.

Druga odlična značilnost Vitesse Signala je pomoč pri pedalu z zaznavanjem navora. To pomeni, da vam bo motor dal moč le sorazmerno s količino sile, ki jo uporabljate na pedala. Pravzaprav močneje poganjate pedala, več pomoči boste prejeli.

Zaradi tega je majhen motor zelo učinkovit pri uporabi energije baterije, kar je prav tako dobro, saj ima baterija samo pičlih 245 vatnih ur energije.

Ta nastavitev e-pomoči omogoča raven moči 5, kar je zelo koristno, saj lahko pomoč natančno nastavite, ko in ko jo potrebujete.

Še nekaj, kar je vredno omeniti, je, da lahko Vitesse enostavno vozite z izklopljenim elektromotorjem. Motor ne povzroča upora, saj se izklopi, ko ni v uporabi. Občutek ni nič drugačen od vrtenja pedal običajnega kolesa.

zaslon

Čist LCD zaslon je nameščen na levi strani krmila, poleg ročaja. Preprosto lahko spremenite ravni pomoči in spremljate svojo hitrost, doseg baterije, raven moči in funkcijo potovanja.

Čeprav ni posebno eleganten, naredi vse, kar bi pričakovali od zaslona e-koles. In se ujema s splošnim videzom kolesa. Na voljo je tudi uporaben 500mAh USB priključek, ki je primeren za vzdrževanje napolnjenosti pametnega telefona (vendar ne polnjenje do konca).

baterija

36v 6.8ah baterija, integrirana v okvir, je skrita znotraj normalne spodnje cevi. Običajno je pri baterijah za e-kolesa, ki so skrite v okvirju, spodnja cev opazno večja, vendar ne pri Vitesse Signalu.

Opravili so odlično delo pri integraciji baterije, pri čemer je bil edini znak za zgodbo majhna polnilna vrata, ki se nahajajo na zgornji desni strani spodnje cevi.

Kar zadeva doseg baterij, menim, da je doseg proizvajalcev do 60 milj nekoliko optimističen. V resničnih razmerah za jahanje, z nekaj vrvenih vrhov, bi rekel, da se 25-35 milj zdi bolj realističen.

Verjetno bi lahko z enim polnjenjem stisnili 60 milje, če bi ostali v nastavitvi z najnižjo močjo.

Sestavni deli kolesa

Vitesse Signal v skladu z minimalistično zasnovo kolesa uporablja precej osnovne, a zanesljive komponente Shimano. Moja edina resnična pritožba na tem oddelku je izbira V-zavor.

Izberite model avtomobila	Vitesse
tip	Električna hibridna kolesa
okvir material	6061 Aluminij
Podvozje	Prednje vzmetenje
Velikost kolo	700c
Število orodij	Simano Altus 8-hitrost
Vrsta zavore	V-zavore
Največja hitrost	Pomoč do 15.5mph
Največji domet	do 60 milj
Čas polnjenja	5-6 ure
Priloženi pedali	Da
Približna teža	16.5kg

Prenos

Z zadnjo verižico 44t in zadnjo kaseto s hitrostjo 11-32 8 je prestava več kot primerna za lončarjenje po mestu in celo v redu za malo raziskovanje podeželja.

Vitesse Signal uporablja zanesljiv zadnji menjalnik Shimano Altus, ki ni samo zanesljiv, ampak zagotavlja jasne in natančne menjave prestav.

Zavorni sistem

To je eno področje, resnično mislim, da bi ga lahko izboljšali. Ne pravim, da so spodobne V-zavore ničesar dobre. Nasprotno, če pravilno prilagodijo, lahko zelo dobro delujejo.

Glavno vprašanje je, kdaj je na cesti luža in voda. Zavorne zmogljivosti so znatno zmanjšane. Po tej ceni bi bilo lepo vgraditi hidravlične zavore.

Prednje vzmetenje

Osebno bi na to kolo vgradil toge vilice, vzmetenje je brez blagovne znamke in ni videti, da bi lahko veliko zlorabil.

Dobro se znajde pri vpijanju cestnih neravnin in obvladovanju kanalskih vlečnih poti ali celo lahkih gozdnih poti. Vendar mu ne bi zaupal, da se bo spopadel s čim, kot je velika luknja ali kamen.

Kolesa in pnevmatike

Dvostenska 700-litrska platišča z alu pestami in 14 g naperami naj bi omogočala dokaj trda kolesa. Uporabljene so pnevmatike hibridnih pnevmatik 700 x 35c, ki imajo odsevno bočnico in bi si predstavljal določeno stopnjo zaščite pred predrtjem.

Komplet za dodelavo

Sedežna opora, drog in krmilo so predmeti blagovne znamke Vitesse in so videti spodobne kakovosti. Sedež je treking sedlo Velo, ki bi moralo biti dovolj udobno za večino kolesarjev.

Okvirji

Okvir zlitin 6061 ima klasično hibridno geometrijo, zaradi česar je zelo sproščen, pokončen položaj za vožnjo. To je zagotovo kolo, ki je bilo zasnovano z upoštevanjem kolesarjev za prosti čas ali za prosti čas.

Vsi kabli so speljani interno, kar se zaključi, kar je zelo urejen paket.

Na voljo tudi pri Decathlonu UK

Komu je najbolj primeren Vitesse signal?

Če namestite komplet blatnikov in prtljažnik, bi bilo to idealno kolo za dnevno vožnjo. Tudi če uporabljate višjo nastavitev moči, bi še vedno morali opraviti 20 milj na dan krožne vožnje z nekaj rezervne baterije.

Ima prijeten položaj za vožnjo "sedi in prosi", zaradi česar je udoben za daljše vožnje. Še en plus dejavnik je, da je Vitesse relativno lahek za e-kolo. Če živite v stanovanju, nošenje kolesa v zgornje nadstropje ne bi smelo biti prevelik problem.

Ko gre za vikend vožnjo v prostem času, bo to kolo zlahka pristajalo na nosilec za kolesa v avtu, teža pa ne bi smela povzročati večjih težav (za razliko od nekaterih električnih koles s pogonom Bosch, ki tehtajo 25 kg).

Signal Vitesse je trenutno na voljo samo v okvirju 52cm, in čeprav je na voljo precej prilagoditve v sedežni postaji, se lahko višji kolesarji (majhni strani) nekoliko najdejo.

zaključek

Zelo mi je všeč Vitesse Signal. Je lahek, ima pomoč pri pedalu z zaznavanjem navora in ima lep videz tradicionalnega kolesa.

Je prijetno kolo za vožnjo, majhen motor v pestu pa zagotavlja presenetljiv obrat moči, ko je to potrebno. Prav tako je zelo enostavno voziti z izklopljenim asistentom – sploh se ne bi zavedali, da vozite e-kolo.

Edina slabost tega kolesa (in to je velika) je cena. Pri priporočeni ceni približno 1499 GBP je po mojem mnenju precej precenjen, zlasti če pogledate konkurenco. Na eBayu in Amazonu je na voljo po nižji ceni.

Vzemimo za primer Hibridno e-kolo Decathlon Riverside 500 – ta ima hidravlične zavore, skoraj dvakrat večjo moč baterije in dostojno kakovostne vzmetne vilice Suntour za 200 £ manj.

Škoda res, ker mislim, da je Vitesse Signal super majhno električno kolo. Kjer to kolo zmaga z roko navzdol, je dejstvo, da je videti kot običajno kolo in se vozi kot običajno kolo. Večina ljudi sploh ne bi vedela, da gre za električno kolo, če jim ne bi povedali.

Če iščete lahko, preprosto e-kolo, ki ga lahko uporabljate kot običajno kolo in le občasno uporabljate pomočnika, potem bo to opravilo.

Na voljo tudi pri Decathlonu UK