Vintage električni roadster pregled

Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.

Preden sem začel izdelovati električna kolesa, sem kupoval in prodajal starodobna motorna kolesa. Odkar sem odkril svojo ljubezen do e-koles, sem vedno hrepenel po tem, da bi izdelal električno kolo, ki temelji na nečem iz 70. let. Vintage Electric Roadster sem prvič opazil pred približno tremi leti, lani pa sem imel po naključju srečo, da sem se z njim peljal. Tukaj je moja ocena na podlagi vožnje in mojega splošnega vtisa.

Povzetek

Vintage elektrika je leta 2013 ustanovil Andrew Davidge v Santa Clari v Kaliforniji in je postala ena najuspešnejših in edinstvenih blagovnih znamk električnih koles.

Odkar sem pred nekaj leti prvič obiskal njihovo spletno mesto, sem si želel, da bi šel na katero od njihovih koles, a ker živim v Veliki Britaniji in je njihov trg predvsem v ZDA, nisem niti za minuto pomislil dobite priložnost, da se vozite eno.

Na srečo je priložnostno srečanje v odročnem delu Cornwalla to spremenilo. S prijateljem sva uživala v sončni, jesenski vožnji po marelah blizu mesta, kjer živim, odločila sva se, da se na bližnji gostilni odpraviva na hitro pinto.

vintage električni roadster v koruznem zidu

Medtem ko sem sedel zunaj in užival v svoji pijači, sem opazil, kako gre nekdo mimo Vintage Electric Roadsterja. Glede na to, da je to v Združenem kraljestvu in še nikoli nisem videl nobenega na cesti v tej državi, zato sem nekako upal, da bo fant malo kasneje zapeljal nazaj mimo lokala, da bom lahko podrobneje pogledal in klepet.

Na mojo srečo je to storil. Bil je tudi prijetno presenečen, da vem toliko o kolesu in znamki, in na moje veselje rekel, da ga lahko na hitro zavrtim, kar sem z veseljem storil, in moram reči, da je bilo kolo čudovito za vožnjo.

Šele ko enega od teh vidite v telesu, lahko cenite mojstrstvo izdelave. Od aluminijastega ohišja akumulatorja do lepo oblikovanega okvirja in obrnjenih vilic. Vse na tem kolesu izžareva kakovost.

vintage električni roadster retro ebike

To posebno kolo je imelo polni dirkalni način in ga je napajala zmogljiva baterija s 1123 vatnimi urami z motorjem zadnjega pesta Crystalyte.

Ko sem skočil nanj, sem ga prevozil le približno 3 milje in najbolj me je presenetilo, kako tih in gladek je bil motor. Pravega pospeševanja ni bilo, le ta zelo gladek prevzem moči, ki se je samo povečeval.

Položaj za vožnjo je bil neverjetno udoben in zdelo se je kot kolo, s katerim bi se lahko vozili ure in ure brez kakršnih koli težav. Sprednje vilice in velike pnevmatike so zgladile nekoliko razgibano podeželsko cesto, kolo pa se je zdelo tako zasajeno, da je bila vožnja z njim popoln užitek.

Druga stvar, ki mi je bila všeč pri tem kolesu, je bil senzor pedala. Uporabil sem mešanico poganjanja pedal in plina, a ko sem vrtel pedala, je senzor navora spodnjega nosilca Thun zagotavljal zelo gladko in brezhibno pomoč, ki je delovala kot poslastica. Ko sem močno poganjala pedala, se je motor dvignil in takoj, ko sem popustila, je motor popustil z mano.

Čeprav je bila moja vožnja kratka, je bila resnično nepozabna izkušnja. Preberite si za podrobnejši pogled na specifikacijo.

se vozijo vintage električni roadsterji

Električne komponente

O Vintage električni Roadster uporablja visokokakovosten motor zadnjega pesta Crystalyte z direktnim pogonom, ki proizvede 3000 W največje moči (v dirkalnem načinu). Motorji Crystalyte so bili pred nekaj leti uporabljeni za slavno e-kolo Stealth Bomber. Odlična stvar pri tem motorju je, da je šepetajoče tih. V preteklih letih sem vozil veliko motorjev v pestu, vendar se nič ne približa gladkosti tega.

Moč zagotavlja 48v 23.4Ah litijeva baterija, ki je nameščena (skupaj s krmilnikom) znotraj čistega aluminijastega ohišja, ki ima eleganten v-twin videz skupaj s plavuti.

vintage električni roadster pogled z desne strani

Senzor navora spodnjega nosilca Thun 116 kolesarju po potrebi pomaga pri pedalu. Roadster je prvo električno kolo, ki sem ga vozil z enim od teh senzorjev navora, in bil sem ustrezno navdušen nad gladko in odzivno naravo e-asistenta.

LCD je nameščen na levi strani krmila z e-pomožnimi kontrolami, ki jih je enostavno upravljati s palcem. Zaslon vsebuje vse običajne stvari, ki bi jih pričakovali na zaslonu, kot so indikator napolnjenosti baterije, način napajanja in hitrost. Ob desnem ročaju je tudi plin s palcem.

vintage električni roadster zaslon in ročica

Kar zadeva obseg baterij, je lastnik dejal, da bi lahko z enim polnjenjem dosegel več kot 75 kilometrov, če ne bi veliko uporabljal načina polne porabe in bi malo pritiskal na pedale. Glede na izhodno moč tega kolesa je to precej spodobno območje.

Vse skupaj bi morale biti električne komponente na Roadsterju neverjetno zanesljive. Tip, ki je imel v lasti kolo, mi je rekel, da je brez težav prevogel več kot 2000 milj.

Sestavni deli kolesa

Stvari so bile pri Roadsterju ohranjene lepe in minimalne, ker je na voljo toliko moči, tradicionalni sistem menjalnika z več prestavami ni potreben. Pomembne lastnosti, kot sta zaviranje in vzmetenje, so bile dobro poskrbljene z zmogljivimi hidravličnimi kolutnimi zavorami Promax Lucid spredaj in zadaj ter obrnjenimi vilicami MRP s 60 mm hoda.

zadnja luč in blatnik sta nameščena na vintage električni roadster

Spredaj je 40-tonski verižnik, zadaj pa 16-tonski verižnik, kar pomeni, da bi bila kadenca 20 vrt./min. K sreči motor v pestu z neposrednim pogonom deluje neodvisno, pedala pa so le naknadna misel, da ohranimo klasifikacijo kolesa v skladu z zakonom (v ZDA).

Močna kolesa širine 26 x 50 mm uporabljajo prevelike napere iz nerjavečega jekla in so obuta v pnevmatike Schwalbe Fat Frank velikosti 26 x 2.35" z ščitnikom iz kevlarja, ki zmanjšuje možnosti predrtja.

V mešanico je dodanih tudi nekaj dodatkov, kot sta zadnji blatnik in močan sprednji žaromet. Udobno sedlo ima tudi lepo integrirano zadnjo luč.

sprednji žaromet je vgrajen v električni roadster

Komu je namenjen Vintage Electric Roadster?

To je malce zapleteno, kajti vse, kar presega 750 vatov v ZDA, presega največjo moč, ki jo dovoljuje zvezni zakon, v Združenem kraljestvu pa je mejna moč slabih 250w. To je navsezadnje težko kolo in tudi če bi bilo omejeno na 250 vatov in 15.5 milj na uro, bi nekako premagalo predmet.

Obstaja določba, da se takšna kolesa registrirajo v Veliki Britaniji in jih uporabljajo na enak način kot mopedi, vendar bi bila to zelo draga (čeprav zelo zabavna) alternativa.

Mislim, da če živite v Kaliforniji ali kateri koli drugi državi, ki ima bolj progresiven in sproščen odnos do električnega prevoza, potem ne boste imeli težav, toda v Veliki Britaniji ali EU bi ga morali imeti omejeno oz. pridobite zakonito registracijo.

zaključek

Viditi enega od teh v mesu in ga vzeti za spino je bil pravi užitek. In v vožnji sem temeljito užival, a bi kupil eno?

Z mojega vidika sem naklonjen e-cestnim kolesom in imam raje e-kolo, ki zagotavlja izboljšano izkušnjo vožnje, hkrati pa ohranja videz in občutek običajnega kolesa.

vintage električni roadster

Zame je Vintage Electric Roadster bolj križanec med e-kolesom in električnim motociklom. Pedala so v resnici samo zato, da zadostijo zvezni zakonodaji v državah. Ne razumite me narobe, to je odličen del opreme in kakovost inženiringa, ki je bila vgrajena v to kolo, je odlična – je v razredu zase.

Izgleda čudovito in se pelje kot sanje. To je zasluga Vintage Electric in počutim se privilegiranega, da sem imel srečo, da sem se peljal z njim.

Nakupujte zdaj: Uradna spletna stran starinskih električnih koles

Nadaljnje branje

Podobni Posts

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena *