Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Prejšnji dan mi je uspelo na hitro pregledati enega od teh, zato sem mislil, da bi svoje misli delil z vami. Pred kratkim sem se vozil z nekaj električnimi cestnimi kolesi z ravnim drogom in vsa so me ustrezno navdušila. Toda tisti, ki sem ga najbolj želel preizkusiti, je bil model Giant FastRoad E +2020 Pro iz leta 2. V tem pregledu vam bom povedal, kaj sem si mislil, in se nekoliko podrobneje posvetil specifikaciji.
Povzetek
Eno prvih električnih cestnih koles, ki sem se vozil leta 2018, je bilo a Velikanska cesta E +1. Pošteno je reči, da je to kolo na mene naredilo en pekel! Iskreno povedano, spričo najnovejšega pridelka super lahkih e-cestnih koles z ogljikovim okvirjem je originalno električno cestno kolo iz Gianta zdaj v primerjavi z zverino.
Stvar je v tem, da s tem trenutnim trendom izdelave e-cestnih koles, ki se skoraj ne razlikujejo od svojih brezpomočnih primerkov, in odločanja za majhne baterije z lahkimi kompaktnimi motorji. Kar na koncu dobite, je nekoliko težko cestno kolo, ki ima e-pomočnik, ki ga lahko uporabljate morda 30-40 milj (neprestano vklopljen) ali dvakrat več, če ste varčni s pomočjo.
Vozil sem kar nekaj teh koles in vsa so me ustrezno navdušila, toda ... ne glede na to, kako dobra so, ena stvar vsem manjka, je pravi 'kick-in-the-pants' pospešek pri pedaliranju. To je v redu, če iščete le malo pomoči v hribih, če pa potrebujete znatno električno pomoč, potem je nekaj takega, kot je Giant FastRoad E +2 prava pot.
Električne komponente
Industrija električnih koles v zadnjih nekaj letih močno napreduje, tako da je izpopolnila tehnologijo in zmanjšala težo. Eden izmed mojih dosledno najljubših motorjev skozi leta je bil Giant SyncDrive, ki je rezultat sodelovanja z Yamaho.
Tudi baterije so se spremenile. Z večjo energijsko gostoto in boljšimi celicami imate zdaj lahko baterijo, ki je lažja in vgrajena v spodnjo cev kolesa, obenem pa še vedno zagotavlja spodoben doseg.
Velik motor SyncDrive Pro
Kot sem že povedal, je to eden najboljših motorjev za e-kolesa, ki so trenutno na voljo na serijskih kolesih. Zdaj je na voljo več različnih različic – Life, Sport in Pro. FastRoad E +2 je opremljen z najmočnejšim motorjem SyncDrive Pro, ki ga morate voziti, da verjamete!
Z do 80 Nm navora in 360 % nastavljive pomoči, ki je na voljo, je to motor, ki naredi razliko pri tistih strmih vzponih.
Električna pomoč je zagotovljena s tehnologijo Giant PedalPlus s 6 senzorji, ki zagotavlja pravo količino pomoči glede vašega napora vrtenja pedal. Rahlo poganjajte pedala na ravni cesti in ne boste opazili preveč dogajanja, a takoj ko se cesta povzpne navkreber in se vaš napor pri vrtenju pedal poveča, ste nagrajeni z gladkim in brezhibnim porastom moči.
Enako velja, če se znajdete, ko pedalirate v močan prednji vetrovni motor - motor bo nadomestil vaše povečane napore in učinkovito odpravil odpornost proti vetru.
Toda kaj se zgodi, ko pomoč prekine po 15.5 km/h? Zdelo se mi je, da je bil prehod od pomočnika do nepomočnika dokaj gladek. Edina stvar, ki jo boste opazili, je dodatna teža kolesa.
Na FastRoadu ni zaslona, ampak namesto tega dobite daljinsko tipkovnico RideControl One, kjer lahko spremenite ravni pomoči in si ogledate življenjsko dobo baterije z LED indikatorjem. Če želite še veliko drugih informacij, lahko uporabite spremljevalno aplikacijo za pametni telefon, ki vam bo dala vse, vključno s hitrostjo, preostalim obsegom baterije, navigacijo GPS, kadenco pedaliranja in še veliko več.
EnergyPak Smart 375Wh baterija
Ta baterija je v primerjavi z prejšnjimi modeli zmanjšala velikost in težo. Čeprav se je skupna energetska zmogljivost zmanjšala, zaradi večje učinkovitosti motorja ni bilo nobenih kompromisov glede dosega baterije. Z baterijo EnergyPaK Smart 375Wh je v Eco načinu dosegljiv obseg več kot 70 milj.
Sestavni deli kolesa
Veliko današnjih cestnih koles z ravnimi šangi uporablja 1 x pogonske sklope, ki so v redu za vožnjo po mestih, vendar omejujejo najvišjo hitrost pri spuščanju ali vožnji v državi z večjimi hitrostmi. FastRoad E +2 uporablja tradicionalno kompaktno dvojno ročico na prednji strani z 11-32 10-stopenjsko kaseto na zadnjem delu, ki ima na izbiro 20 prestav. To pomeni, da lahko vozite z optimalno učinkovitostjo. Hidravlične zavore Shimano zagotavljajo dobro zavorno moč, gramozne pnevmatike Maxxis Re-Fuse 700 x 32c pa omogočajo dober oprijem na večini površin.
Prenos
Uporabljene so Shimanove zanesljive komponente Tiagra, z ravnimi prestavnimi ročicami, sprednjim in zadnjim menjalnikom ter kaseto 11-32. Sprednja gonilka je Giantova gonilka po meri 50/34, zasnovana posebej za ta motor, da je q-faktor čim manjši.
Z lahkim delovanjem prestavnih ročic so se vse prestave pravilno kazale in prestavljanje z majhnega na veliki obroč na sprednji strani je bilo zelo gladko. Imeti 34t majhen obroč spredaj in 32t nizko zadaj je pomenilo, da je bilo plezanje po 15% klancih absolutno enostavno!
Zavorni sistem
Hidravlične zavore Shimano MT-201 / BR-U300 s 160 mm rotorji zagotavljajo zelo dobro zavorno moč in dobro modulacijo zavor. Čeprav te zavore veljajo za precej osnovne, so se odlično obnesle.
Kolesa in pnevmatike
Kolesna dvojica Giant GX je robustna z zatesnjenimi ležaji in prečno osjo na sprednji strani. Gramozne pnevmatike Maxxis Re-Fuse 700 x 32c, pripravljene za uporabo brez zračnic, olajšajo vožnjo po podeželskih stezah in poteh za vleko kanalov. Prav tako se dobro kotalijo in nudijo spodoben oprijem v vsakem vremenu. Te pnevmatike nudijo tudi primerno raven odpornosti proti predrtju.
Okvirji
Okvir FastRoad E +2 je kombiniran z ogljikovimi vilicami. Okvir uporablja Giant-ovo patentirano tehnologijo Aluxx SL (super lahka) in ima sproščeno in udobno geometrijo, kar vam bo pomagalo, če načrtujete daljša potovanja ali vožnjo ob koncu tedna. Kot vsi okvirji Giant je tudi ta zelo dobro izdelan z ličnimi zvari in zaključen v čudoviti črni oglje.
Komplet za dodelavo
Giantov zaključni komplet je vedno dobre kakovosti, od sedežne opore v obliki črke D do ravnega krmila Connect XC. Športno sedlo morda ni všeč vsem, vendar sem na kratki testni vožnji ugotovil, da je čisto v redu. Ročaji krmila so lepi ergonomski ročaji Giant s spodobnimi konci drogov – idealni za spreminjanje položaja rok na daljših vožnjah.
Tehnični podatki:
| Okvir: | ALUXX aluminij razreda SL |
| vilice: | ALUXX aluminij razreda SL, 12 -100 potisna os |
| steblo: | Velikanski stik |
| Vrstice: | Giant Connect XC Flat, 31.8x 580 mm za XS / S, 620 mm za M / ML / L / XL |
| Sprednja zavora: | Shimano MT201 / BR-U300, hidravlični disk, 160mm |
| Zadnja zavora: | Shimano MT201 / BR-U300, hidravlični disk, 160mm |
| Zavorni vzvod: | Menjalnik Shimano MT201 |
| Front Mech: | Shimano Tiagra |
| Zadnji meh: | Shimano Tiagra |
| preklopniki: | Shimano Tiagra, 10-stopenjski |
| Hitrost: | 20 |
| Obroči: | Velikanski disk GX |
| Spredaj Hub: | Ogromna izvedba Tracker Road, Sealed Bearing |
| Zadaj Hub: | Ogromna izvedba Tracker Road, Sealed Bearing |
| napere: | Nerjavno |
| Prednja pnevmatika: | Maxxis znova varovalka 700x32c zložljiva MaxxShield |
| Zadnja pnevmatika: | Maxxis znova varovalka 700x32c zložljiva MaxxShield |
| Seat Post: | Ogromna oblika D, aluminij |
| Saddle: | Velikanski šport |
| Chainset: | Ogromna ročica po meri, 34 / 50T |
| Chain: | KMC e.10 Sport, e-kolo optimizirano |
| Kaseta: | Shimano Tiagra, 11–34, 10-stopenjski |
| pedala: | Aluminijasta platforma |
| Baterija (Wh): | 375Wh |
| motor: | Giant |
| Uporabniški vmesnik: | Giant RideControl ONE, gumb na daljavo |
Komu je namenjen Giant FastRoad E +2 Pro?
Če imate radi vse prednosti cestnega kolesa, vendar se ne strinjate s spuščenimi krmili ali iščete hitro mestno vožnjo, potem je Giant FastRoad E +2 Pro idealen.
FastRoad je idealen tudi, če se po bolezni ali poškodbi vrnete v kolesarjenje. Še posebej koristno je, če tako kot jaz živite na zelo hribovitem območju in se težko motivirate za kolesarjenje. To kolo sem preizkusil na enem izmed svojih lokalnih vzponov, ki se pri povprečnem naklonu 470% povzpne na 1 ft čez 8.6 miljo (prva tretjina kilometra je 12-15%) in ta motor ustvari toliko navora, da bi lahko sedel in samo zavrti se brez skrbi na svetu!
Mogoče ste rekreativni kolesar, ki se želi odpraviti na 60-70 milj in se vrniti domov, ne da bi bil popolnoma izsušen. Kakor koli že, velikan bo imel široko privlačnost za kolesarje vseh starosti in sposobnosti.
zaključek
Moram priznati, da so mi bila kolesa Giant vedno všeč že dolgo, preden so začeli izdelovati e-kolesa. Ko sem v zadnjih nekaj letih vozil veliko različnih vrst e-koles, je SyncDrive edini motor, ki me vedno nasmeji od ušesa do ušesa. Tako gladko je, a hkrati po potrebi prinese vrečke moči.
2020 FastRoad E +2 Pro se je počutil lažji in spretnejši od različice spustne palice Road E + 1, ki sem jo doživel leta 2018. To je posledica lažjega motorja, baterije in na novo zasnovanega okvirja. Ravnanje navdihuje zaupanje, če je malo predvidljivo.
Vse na tem kolesu je delovalo točno tako, kot bi pričakovali na e-kolesu te cene. Menjava prestav je bila jasna in natančna, zavore so delale priboljšek in motor je le še naprej dajal in dajal.
Če se bom kdaj znašel v dovolj srečnem položaju, da bi imel v svoji delavnici zbirko e-koles, bi zagotovo dodal FastRoad. Prav s takšnim kolesom se želite čim več voziti s kolesom.
Edini kompromis pri e-road kolesu, kakršen je ta, je kazen za težo - FastRoad E + 2 namiguje na tehtnico okoli 18.7 kg (s stopalkami), zaradi česar je približno 3-4 kg težji od podobnega Fazua ali x35cestno kolo z električnim pogonom.
Kako se primerja s konkurenco? No, v resnici nima konkurence, saj ni drugih ravnih cestnih električnih koles, ki uporabljajo ta motor. Večina uporablja bodisi Fazua Evation bodisi x35 ebikemotion. Prej sem vozil jahanje Boardman HYB 8.9e (Fazua) in Lapierre E-Sensium 200 (ebikemotion) in užival sem v vožnji z obema kolesoma, a niti pri tem ni šlo za pucketanje in pop faktor Giant!
