Strokovni pregled Bergamont E-Grandurance RD

Med ogromnim naborom e-koles, ki so trenutno na voljo, še nisem našel primernega potovalnega električnega kolesa s spustnim krmilom. To je bilo, dokler nisem opazil novega Bergamont E-Grandurance RD Expert. Ko sem ga prvič videl, sem takoj pomislil 'To je kolo, ki sem ga iskal!'. V tem pregledu si bom podrobneje ogledal to odlično vsestransko kolo in kandidata za najboljše električno potovalno kolo.

Povzetek

Kolesa Bergamont so bili prvotno ustanovljeni v Hamburgu v Nemčiji leta 1993. V zadnjih letih je imel BMC velik delež v podjetju in zdaj Scott Sports SA (prej Scott USA).

Vedno sem imel slaba točka do njihovih koles in vedno sem bil navdušen nad kakovostjo in končno obdelavo. Bergamont že nekaj let proizvaja e-kolesa in nekateri njihovi najnovejši modeli iz leta 2020 izgledajo odlično.

Eno kolo v njihovi novi liniji, ki je zame izstopalo, je bil njihov novi E-Grandurance RD Expert. 

Všeč mi je ideja o električnih cestnih kolesih, in ko sem vozil nekaj različnih modelov, samo mislim, da je vprašanje časa, preden ga kupim.

Vedno so mi bili všeč cestna kolesa, vsestranska cestna kolesa, takšna kolesa, ki so enako zadovoljna na gladkem asfaltu, vlečnih poteh po kanalih in makadamskih stezah.

Zato je moje kolo Dawes Galaxy iz leta 1989, ki je bilo nadgrajeno z nekaj sodobnimi komponentami. Leta 50 sem zanj plačal 2018 funtov in v času pisanja tega članka sem z njim prevozil približno 5000 milj.

Je precej težka zver in dodatna teža je še posebej opazna, ko sem imel več kot 100 milj dni v sedlu, s kovčki, napolnjenimi z dodatno vodo, prigrizki, kompletom orodja in rezervnimi zračnicami itd.

Vedno sem razmišljal, ali ne bi bilo super imeti potovalno kolo z lahkim vgrajenim električnim asistenčnim sistemom, ki bi me lahko tu in tam le malo potisnilo?

Ali ne bi bilo še bolje, če bi lahko odstranil ta pogonski sistem za e-kolesa in ga uporabljal kot običajno kolo, kot in kadar koli želim?

Bergamont E-Grandurance ustreza vsem pravim zahtevam. Ima Shimanov odličen nov GRX skupin – ki je posebej narejen za gravel/pustolovska kolesa. Uporablja inovativen modularni pogonski sistem za e-kolesa Fazua Evation, ki ni le lahek, ampak ga je mogoče po potrebi odstraniti v nekaj sekundah.

Ima tudi blatnike, prtljažnik in celo luči. Poleg vsega tega tehta le nekaj kilogramov več kot moj stari Dawes Galaxy. Če odstranimo pogonski sistem Fazua, postane kolo za celih 1.5 kg lažje od mojega Galaxyja!

Oglejmo si podrobneje specifikacijo.

Električne komponente

Električna cestna kolesa so dokaj nov dodatek v svetu e-koles. Giant je bil prvi večji proizvajalec, ki je izdelal e-cestno kolo. V zadnjem času so vsi večji proizvajalci od Ribbla do Pinarella izdali cestna kolesa z e-asistentom.

Idealen električni sistem za cestno kolo naj bo diskreten, lahek in ne vpliva preveč na občutek kolesa (ko se vozite z izklopljeno e-asistenco).

Pogonski sistem Fazua Evation

Sistem e-koles Fazua Evation je bil zasnovan posebej z upoštevanjem zgoraj navedenega. Čeprav ni bil zasnovan izključno za cestna kolesa, so oblikovalci želeli sistem, ki bi premostil vrzel med majhnimi motorji v pestu, kot je motorni sistem v pestu X35 ebikemotion, ki ga najdemo na kolesih, kot je Orbea Gainter težji motorji s srednjim pogonom, kot sta Bosch CX ali Yamaha Sync pogon (kot jih uporablja Giant na cesti E +).

Skupna teža sistema Fazua Evation znaša le 4.6kg, vključno z baterijo. Če odstranite baterijski in pogonski sistem, lahko težo kolesa zmanjšate za 3.6kg - menjalnik sistema Fazua je nameščen v spodnjem nosilcu in ga ni mogoče odstraniti (tehta približno 1kg).

Seveda so bili pri tako lahkem sistemu potrebni določeni kompromisi. Glavni sta zmogljivost baterije in izhodna moč.

Vozil sem e-kolesa s pogonom Bosch, X35 ebikemotion in Yamaha Sync. Lahko rečem, da se Fazua pri največji moči počuti bolj kot Bosch v načinu 'tour'.

Manjka mu grmenje Boschevega motorja, vendar se zdi nekoliko močnejši od motornega sistema s pestom x35. Rekel bi, da je motor Fazua odličen, če še vedno iščete dobro vadbo in občasno želite malo pomoči.

Če imate po drugi strani zdravstvene težave, ki močno ovirajo vašo sposobnost močnega vrtenja pedal, bi vam bil veliko boljši Boschev motor.

Prebral sem kar nekaj ocen ljudi, ki so bili razočarani nad močjo motorja Fazua. Mislim, da deluje odlično. Toda z navadnim kolesom prekolesarim 50–100 milj na teden, zato bo moje dojemanje dobre pomoči drugačno od nekoga, ki je pravkar znova začel kolesariti po bolezni ali poškodbi.

baterija

Baterija v sistemu Fazua ima slabih 250 Wh (vatnih ur) skupne energetske zmogljivosti. To je primerljivo s sistemom X35 ebikemotion. Zdaj so na voljo Boscheva e-kolesa z baterijami 625 Wh (za podobno ceno).

Fazua trdi, da ima asistirani doseg približno 50 km (34 milj), kar se zdi približno pravilno. Toda ob predpostavki, da ste običajni kolesar, ki prevozi 100 milj, boste morda želeli pomoč uporabiti samo za lajšanje težav pri občasnem strmem klancu, tako da bi moralo biti to dovolj.

Če uporabljate kolo na 40 miljah na dan na poti, verjetno ne boste imeli pomoči stalno, zato bi ta baterija morala opraviti svoje delo.

Po potrebi lahko kupite rezervno ceno za približno £ 370, kar bo učinkovito podvojilo domet.

Sestavni deli kolesa

Pri odločanju o tem, kakšno električno cestno kolo kupiti, je pomemben dejavnik kakovostne komponente. V primeru Bergamont E-Grandurance RD Expert so se lotili najnovejših komponent Shimano.

Skupina Shimano GRX

Shimanov GRX groupset je njihov prvi 11-stopenjski groupset, zasnovan posebej za težka pustolovska/gravel kolesa. Vse od prestavnih ročic do zadnjega menjalnika z dolgo kletko je bilo zasnovano tako, da je dovolj robustno za vožnjo po brezpotjih.

Nastavitev 1 x 11 ima sprednji verižnik 42 t in zadnjo kaseto 11-11 z 42 prestavami z odličnim zadnjim menjalnikom GRX RD-RX812 Shadow. Vse to je zaključeno s trdno verigo KMC e11S, specifično za e-kolesa.

Zavorni sistem

E-Grandurance uporablja Shimano GRX BR-RX400 ploščate hidravlične zavorne čeljusti s 160 mm rotorji. Tudi ti so zasnovani tako, da se spopadejo z bolj ekstremnimi pogoji zaviranja, ki jih opazimo pri vožnji po grobih neutrjenih površinah.

Kolesa in pnevmatike

Platišča so diski BGM allroad 28h, s pesti diskov BGM s sredinskim zaklepom, s prečnimi osmi spredaj in zadaj. Gume so odlične Schwalbe G-One Allround, zložljive, Raceguard, 35-622 z zračnicami Schwalbe SV17A Light.

Dodatki

Bergamontu E-Grandurance ne manjka dodatkov. Za potovalno kolo, ki je že pripravljeno, ima vse, kar potrebujete za začetek. Prednje luči so Busch in Muller IQ-XS, 70 Lux, LED, zadnja luč pa Herrmans H-Trace Mini.

Sprednji in zadnji blatniki ter prtljažniki so odlične kakovosti Racktime Wingee.

Komplet za dodelavo

Tu se kaže vpliv matične družbe Scotta z vrsto izdelkov blagovne znamke Syncross:

• Ročaji so Syncros Creston 2.0, plamen: 10 °
• Steblo je Syncros RR2.5, +/- 6 °
• Syncros za sedeže RR2.5
• Sedež Syncros FL2.5

Vse dobre kakovosti in dobro narejen komplet.

Okvirji

Okvir uporablja super lahke cevi AL-6061 in je posebej zasnovan za namestitev integrirane baterije Fazua in pogonskega sistema motorja. Geometrija okvirja je namenjena kolesarju, ki ne namerava ves čas preživeti na gladkih asfaltiranih cestah.

Za koga je strokovnjak Bergamont E-Grandurance RD?

E-Grandurance je namenjen ljubiteljem cestnih koles, ki želijo vsestransko e-kolo, ki ga je mogoče uporabljati kot dnevno vožnjo v vseh vremenskih razmerah, pa tudi za potovanja, raziskovanje in splošno zabavo.

Rekel bi, da je zagotovo kolo za navdušence in bo verjetno imelo precej ozko privlačnost v mnogih pogledih. Kolikor pa vidim, ni nobenega drugega električnega cestnega kolesa, ki bi imel vse komplete, ki bi jih običajno videli na tradicionalnih turnih kolesih.

Prav tako bo všeč kolesarjem, ki želijo dvonamensko kolo. Možnost, da v hipu odstraniš motor in baterijo, je naravnost odlična, zato sem tako navdušen nad tem kolesom. Je navadno kolo in e-kolo v enem odličnem paketu.

zaključek

Videl sem kolo, preveril sem specifikacije. Z moje perspektive si ne morem zamisliti e-kolesa, ki bi bilo bolj primerno za nekoga, kot sem jaz. Še vedno želim voziti z lastno paro in s tem bom nadaljeval, dokler mi bo telo dopuščalo.

Toda imeti občasno možnost malo pomoči je tako mamljivo. To, da je tako lepo zapakiran v tako čudovito kolo, s tistim GRX groupsetom in vsemi drugimi dodatki, je zame velika prednost.

To kolo tehta 17.5 kg z nameščenim motorjem, kar je približno 2.5 kg težje od mojega starega Dawes Galaxyja. Če motor odstranimo, se teža zmanjša na 13.9 kg – še vedno zelo težko glede na standarde cestnega kolesa, toda za nekoga, kot sem jaz, ki se rad brezskrbno potika skupaj, dodatna teža ni problem.

Vozil sem veliko e-koles od Ribble SLe, Orbea Gain in Giant Road E+ in vsa so odlična kolesa. Ribble ima manj kot 12 kg z vgrajenim motorjem, vendar je cestno kolo, niti njihovo gramozno kolo CGR ALe nima opreme, ki jo ima to kolo.

Kar se moči tiče. Vozil sem nekaj e-koles s pogonom Fazua in všeč mi je, kako pomaga. Je tako subtilen in gladek. Da, nima čiste moči Boschevega motorja v 'turbo' načinu, toda zame je Fazua ultimativni v izboljšanem kolesarjenju, samo zahteva trud, ki ga vložite, in ga poveča.

Popolno turno električno kolo?

Mislim, da Bergamont E-Grandurance RD Expert bi bilo odlično električno potovalno kolo. Nakup druge baterije je drag, vendar bo zagotovil, da boste dan za dnem opravili 100 milj in vožnjo brez prevelikega truda.

Dolgo časa sem vozil težka e-kolesa (22–25 kg) brez vklopljenega motorja in res opaziš dodatno težo, vendar mislim, da čeprav je 17.5 kg težko, ni preveč, če le križariš po ravnem .

Kot sem že rekel, to ne bo všeč vsem, toda zaradi praktičnosti in vsestranskosti ga bo težko premagati. Našel sem svoje popolno e-kolo in zdaj začenjam varčevati zanj – vloga spomladi 2020!