Ribble Gravel AL e Pregled – Okrepite svojo naslednjo avanturo!

Ribble Cycles mi je prijazno posodil svoj Gravel AL e v pregled in v tem članku si bom podrobneje ogledal specifikacijo in pojasnil, zakaj menim, da je to eden izmed najboljša električna gramozna kolesa Trenutno na voljo.

Ribble Gravel AL e je vsestransko in lahko gramozno e-kolo, ki je zasnovano za bolj pustolovske voznike. Z velikimi pnevmatikami 650b, skupinami Shimano GRX in brezpotjem prijazno geometrijo je Gavel AL e praktičen glodalec z dodatno prednostjo e-pomočnika.

Specifikacije Ribble Gravel AL e

Tip motorja	Motor zadnjega pesta
Znamka motorja	Mahle X35
Motorna moč	250 vatov
baterija	252Wh
Območje	30 – 60 milj (pomoč)
Prenos	Shimano GRX 2 x 10 / 1 x 11
Zavorni sistem	Shimano GRX hidravlični
Na voljo	Obiščite spletno mesto Ribble Cycles

---

Ribble Gravel AL e proti CGR AL e

• Gravel AL e je bolj osredotočen na teren
• CGR AL e je bolj primeren za prevoz na delo/cesto
• Prod AL e je boljši za pakiranje koles

Če oba postavite enega ob drugega, razlike med Gravel AL e in CGR ne bodo takoj očitne. CGR ima geometrijo vzdržljivostnega tipa, ki je bolj osredotočena na cesto, medtem ko je Gravel AL e daljši in nižji, zaradi česar je veliko bolj primeren za premagovanje razgibanega terena.

Poleg okvirja so druge glavne razlike možnosti skupine. CGR je na voljo s cestno prijaznimi skupinami, kot sta Shimano 105 in Ultegra, medtem ko je Gravel na voljo s posebnimi skupinami za prod, kot sta SRAM Apex ali Shimano GRX. Obstaja tudi majhna kazen glede teže, saj Gravel AL e tehta le nekaj več kot 14 kg – Ribble GGR AL e, Testiran leta 2020 sem imel 13.6 kg.

CGR AL e je bolj namenjen kolesarju, ki želi vsestransko cestno/mestno e-kolo z možnostjo vožnje po makadamu in enoslednici. Medtem ko je Gravel AL e bolj naključna avantura / e-kolo za pakiranje koles.

Možnosti gradnje Ribble Gravel AL e

Gravel AL e je na voljo v petih standardnih nivojih izdelave. Poleg tega obstaja možnost uporabe njihovega izdelovalca koles za nadaljnjo konfiguracijo specifikacije, ki bo ustrezala vašim potrebam (vključno z barvo po meri).

• Šport: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Šport:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – to je bila specifikacija testnega kolesa
• navdušenec: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• za: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Hero: Shimano GRX Di2 (brezžično 1 x 11)

Avtorjevo kolesarsko ozadje

Pri 53 letih, 6'1″ in 107 kg imam dokaj dobro kolesarsko pripravljenost. Kolesarjenju sem se vrnil poleti 2017, potem ko sem v svojih štiridesetih res pustil stvari mimo in sem se zelo zredil. Od leta 2017 sem prekolesaril več kot 27 milj, leta 000 sem jih prevozil 7500. Trenutno imam v lasti dve kolesi – cestno kolo Genesis Equilibrium in Gramozno kolo Merlin G2X.

Ker živim v Cornwallpovprečno preplezam več kot 10 metrov vsak mesec, kar je začelo terjati svoj davek na mojih kolenih (zlasti na levem kolenu). Da bi to ublažil, sem začel vsakodnevno izvajati raztezne vaje. Poleg tega vsak dan jemljem dodatke MSM, glukozamin in kolagen, ki pomagajo obnoviti vezivno tkivo in omejiti nadaljnjo obrabo kolen. Doslej mi je to pomagalo in opazil sem znatno izboljšanje.

Trenutno v povprečju prevozim 20-25 milj na dan in na splošno poskušam ostati pri tem območje srčnega utripa 2 za večino voženj in morda naredite 1-2 težji vožnji na teden.

Ključne funkcije

• Skupine Shimano GRX RX400: Ves čas, ko imam kolo, je delovalo brezhibno. Lahkotno, jasno in natančno prestavljanje ter lepa ergonomija na pokrovih.

• Zavore Shimano GRX: Te so sijajne. Delujejo z minimalnim naporom in vas hitro ustavijo. Pravzaprav morate biti nekoliko previdni, saj je zelo enostavno blokirati zadnje kolo.

• Mahle X35: Delovalo po pričakovanjih. Subtilna, a uporabna pomoč, ki zagotovo olajša daljše vožnje. Vendar lahko še vedno trenirate z višjo intenzivnostjo, če želite. Kmalu bo zamenjan z lažjim, z zaznavanjem navora sistem X20.

• 252Wh baterija: Majhen, lahek, a neverjetno učinkovit. Uporablja visokokakovostne celice Panasonic, ki so ene najboljših v panogi in slovijo po dolgoživosti.

• Kolesna dvojica Mavic Allroad 650b: Na svojem gramoznem kolesu imam različico teh koles 700c in so odlična kolesna dvojica za makadam za začetnike. S svojim kolesom sem prevozil 2000 milj, vključno z veliko brezpotij Dartmoorja, in še vedno so tako resnične kot tistega dne, ko sem jih pripeljal!

Obiščite Ribble za vse specifikacije in možnosti gradnje

Testna vožnja

Vozil sem več e-koles, opremljenih z Sistem Mahle X35, zato sem vedel, kaj lahko pričakujem od Ribbla, kar zadeva zmogljivost. X35 temelji na konceptu "ravno dovolj pomoči" in je zasnovan tako, da dopolni vašo sposobnost vožnje, ne pa da prevladuje.

Doslej sem prevozil približno 100 milj na Ribble Gravel AL e in zelo zabavno je voziti! Za mojo prvo testno vožnjo sem se odločil odpeljati do Okehamptona in nazaj, pri čemer sem prevozil del Kolesarska pot Devon od obale do obale (N27). Ta pot poteka po Plym Valley Trail, Drakes Trail in Granite Way.

Ko so otroci odšli v šolo, sem se odpravil na enega boljših dni, ki smo jih preživeli v zadnjem času. Pihal je zmeren JZ veter z razpokano oblačnostjo in sončnimi obdobji.

Seznanjanje Wahoo Elemnt z E-kolesom

Prva stvar, ki sem jo naredil, je bila povezava mojega Wahoo Elemnt Bolt V2 kolesarski računalnik s sistemom X35, da sem lahko prikazal podatke o bateriji in pomoč. To je bilo enostavno storiti – odprete nastavitve senzorja v aplikaciji Wahoo, se prepričate, ali je kolo vklopljeno, in zelo hitro se seznani.

Vožnja brez pomoči

Odločil sem se, da bom asistenco uporabljal samo v hribih, saj sem želel videti, kako daleč me bo majhna 252Wh baterija dejansko pripeljala. Moram priznati, da ko sem prišel na prvi manjši hrib, sem pozabil natakniti asistenco in je nisem opazil. Ribble tehta 14 kg, tako da je kot moje običajno gramozno kolo in nekaj torb za pakiranje koles. Pri naslednjem manjšem vzponu sem ga dal v ekološki način in se odločil, da ga pustim tam do začetka poti Plym Valley.

Koliko pomoči nudi način Eco?

Na voljo so trije nivoji pomoči – eco, trail in turbo. Pomoč, ki jo dobite v ekološkem načinu, je zelo subtilna, mislim, da vse, kar naredi, je, da izniči dodatno težo elektrike in povečan kotalni upor zaradi debelih pnevmatik. Odlična stvar pri tem sistemu je, da lahko prilagodite vsako pomoč z uporabo Aplikacija Mahle.

Na občasnih ravnih cestnih odsekih sem brez težav vzdrževal 22-24 mph, kar je nekoliko pomagalo pri vetru v hrbet. Na začetku poti Plym sem se odločil izklopiti asistenco. Ta odsek sledi stari železniški progi in čeprav je navkreber vse do Yelvertona, je naklon zelo majhen in opazen le, če začnete zmanjševati moč.

Zaznan napor in srčni utrip

Zanimivo je, da so bili moj zaznani napor, srčni utrip in povprečna hitrost približno enaki kot takrat, ko pot opravim na svojem običajnem gravel kolesu. Ta odsek je dolg 8.5 milj s 620 ft vzpona.

Ko se pri Yelvertonu odpravite na Granite Way do Tavistocka, je ta odsek nekoliko bolj hribovit z odsekom navzdol, ki mu sledi enakomeren vzpon. Ko sem prispel v Tavistock, sem prevozil nekaj več kot 20 milj in raven baterije je še vedno kazala 91 %.

Comfort

Zdaj je pravi čas za pogovor o udobju. 20 milj v vožnji in v tem oddelku nisem imel nobenih pritožb. Selle Italia X3 Boost je dokaj poceni sedež, vendar moram priznati, da je bil moj zadnji del zelo zadovoljen! Brez otrplosti ali nelagodja v kosteh sedenja. Položaj za vožnjo je udoben in razširjeno spuščeno krmilo je bilo res zelo prijetno.

Način Trail na strmejših vzponih

Naslednjih 15 milj je bilo veliko bolj hribovitih in veliko več sem uporabljal način Trail. Na občasnih 8–10-odstotnih naklonih način Trail daje občutek, kot da kolesarite navkreber v lažji prestavi, noge pa se ne utrujajo in ne izgorevajo z mlečno kislino. Še vedno se počutiš, kot da delaš, le malo lažje se ti zdi.

Težave

Na žalost sem imel nekaj težav naprej na poti. Prvi je bil vbod spredaj. Ker je Halo GXC pnevmatika brez zračnic, je bilo zelo težko sneti in nazaj na platišče. Ena zlomljena ročica pnevmatike in veliko psovk kasneje sem bil na koncu spet na cesti proti Lydfordu.

Ko sem prišel v Lydford, sem se odločil, da skrajšam vožnjo in se začnem vračati. Še vedno sem gledal na več kot 60 milj, toda ko sem začel strm vzpon blizu soteske Lydford, se je veriga zlomila! Zlomil se je na zatiču konektorja – ali je bila to posledica napačne namestitve ali pa je bil zatič na neki stopnji ponovno uporabljen, ne morem reči. Ampak, še nikoli mi ni šla veriga Shimano. Moj rezervni hitri člen je bil za 12-stopenjski in ni hotel povezati 10-stopenjske verige. Uspelo mi je ponovno povezati verigo tako, da sem odstranil člen in ponovno vzpostavil povezavo, vendar ni trajalo.

Na koncu mi je zelo prijazen gospod ponudil prevoz do Tavistocka. Na žalost je bila tam edina kolesarska trgovina zaprta, naslednja v Yelvertonu pa je bila pet milj hoje stran. K sreči je prišla žena in me prevzela.

Zaključek testne vožnje

Če pustimo težave na eni strani, se je Ribble Gravel AL e izkazal zelo dobro. Z lahkoto je opravil s kratkim odsekom brezpotja in je bil užitek voziti. Na koncu sem prevozil 36 milj in porabil le 23 % baterije. Če ne bi imel težav z verigo, mislim, da bi se udobno vrnil do konca in bi imel še vedno več kot 50 % baterije.

Več voženj

Od te vožnje sem bil na Ribbleu na več krajših vožnjah, dolgih približno 25 milj. Zanimivo je, da sta moja povprečna hitrost in srčni utrip skoraj enaka kot takrat, ko opravljam te poti na svojem običajnem gravel kolesu.

Opravil sem eno vožnjo 25 milj, kjer sem kolo obdržal v načinu Trail in se potiskal. Podatki za zanimivo branje. Na vzponih nisem bil nič hitrejši v primerjavi z mojim navadnim kolesom. Vendar se mi je zdelo, da imam sveže noge in dober veter! Moj povprečni srčni utrip je bil 136 utripov na minuto, kar je bilo pravzaprav nekoliko težje, kot običajno grem na tej poti.

Verdict

Torej, kaj si mislim o Ribble Gravel AL e? Zelo sem užival, ko sem ga vozil, in držal ga bom še nekaj časa, saj se Ribblu ne mudi preveč, da bi ga dobil nazaj. Pred božičem sem načrtoval vožnjo v Wiltshire in rad bi videl, ali lahko Ribble z enim polnjenjem prevozi 135 milj.

Všeč mi je geometrija okvirja. Je zelo udoben in kljub veliki teži in velikim gumam deluje presenetljivo živahno na asfaltu. Vodenje vzbuja veliko zaupanja in pogonski sklop Shimano GRX 400 deluje brezhibno. Moram ga še zares preizkusiti na terenu, vendar nameravam to storiti v naslednjem tednu.

Na podlagi mojih dosedanjih izkušenj ne bi imel težav priporočiti Ribble Gravel AL e. Če iščete gravel e-kolo, ki ni pretežko in ga je mogoče voziti kot običajno kolo. Potem je vredno razmisliti.

Za več informacij obiščite Ribble Cycles