Ribble CGR AL e pregled – električno kolo za vse letne čase?

Ribble CGR AL e so mi poslali v pregled konec leta 2020 in ta članek je povzetek mojih misli na podlagi začetne testne vožnje in naslednjih voženj po hribovitem podeželju Cornwalla. CGR pomeni Križ, Gramoz, Cesta in glede na moje ugotovitve zagotovo opravičuje svoje ime.

Motor	Motor zadnjega pesta Mahle X35
moč	250 vatov (neprekinjeno)
baterija	252 Wh Panasonic celice
Območje	30–80 milj – odvisno od tega, kako pogosto pomagate
Teža	13.6 kg (velik okvir)
Prenos	SRAM Rival 1 x 11 prestav
Zavorni sistem	SRAM Rival Flat-Mount Hydraulic
Na voljo	Obiščite Ribble Cycles

Ribble je res pomagal razbiti kalup za e-kolesa nekaj let nazaj, ko so izdali svojo SL e Endurance električno cestno kolo. Pri tem kolesu je bilo revolucionarno dejstvo, da je tehtalo manj kot 12 kg, v času, ko je bila večina električnih koles približno 25 kg.

Teža je postala zelo pomemben odločilni dejavnik za številne potencialne kupce, še posebej, če redno nalagajo kolesa na stojala ali jih postavijo v zadnji del vozil. Drug dejavnik je vozna sposobnost - s težkim e-kolesom se lahko, ko se asistenca izklopi s hitrostjo 15.5 km / h, počuti, kot da poganjate pedal! Z Ribble CGR AL e ni tako. Tehta samo 25 kg in tehta približno enako kot običajno potovalno kolo z jeklenimi okvirji.

V jedru CGR AL e je enako X35 ebikemotion pogonski sistem in baterija - zaradi česar je X35 tako dober, da celoten sistem tehta le 3.5 kg. Ne samo to, ampak je tako majhen, da ga je mogoče lepo vgraditi v kolo, zato imate e-kolo, ki izgleda (in se počuti) tako kot običajno kolo.

Testno kolo

Preizkusno kolo sem prejel zelo hitro in je prispelo zelo dobro zapakirano in nepoškodovano. Preizkusni model, ki so mi ga poslali, uporablja izvrstno skupino hidravličnih zavor SRAM Rival 1 x 11 s posebnimi kolesnimi dvojicami Mavic Aksium Elite Gravel in WTB Riddler TCS 700 x 45c brezplastnimi gramoznimi gumami.

Ko sem ga sestavil, sem se svobodno tehtal in prišel je s 13.4 kg brez pedalov (velik okvir). Nestrpno sem ga želel hitro odpeljati po cesti za nekaj kilometrov in brez vklopa e-asistencije se mi je zdel zelo odziven in hiter. Tudi na zmernih hribih bi lahko skozi pedala dali nekaj moči in zdelo se je, da je običajno gramozno kolo, ki tehta nekaj kg manj.

Odlična stvar pri Ribble CGR AL e je, da lahko imate najboljše iz obeh svetov - e-asistenco imate, ko jo potrebujete, a občutek običajnega kolesa z izključeno asistenco.

Ko sem popolnoma napolnil baterijo, sem se odločil, da jo odpeljem na tretjo najvišjo točko v Cornwallu (Caradon Hill). Običajno bi šel po cestni poti, a ker sem bil na gramoznem kolesu, sem se odločil, da grem po neposredni terenski poti do vrha - to je v bistvu zelo strma (15–20%) barjanska travnata proga, ki je polna rute, skale in ovce!

Pošteno je reči, da je Ribble CGR AL e deloval odlično, še vedno sem se moral precej potruditi, vendar sem lahko ostal sedeč in široke, oprijemljive pnevmatike so se zelo dobro spopadale z vlažnimi razmerami. Ko sem prišel na vrh, sem ustavil nekaj fotografij in se nato s hitrostjo vrnil po isti progi. Ribble se je samozavestno spustil in kljub nekaj poraščenih trenutkov sem ga v enem kosu spet spustil.

Skupna razdalja vožnje je bila 16 milj, plezanje pa 1604ft. Na poti sem uporabil le najnižjo nastavitev moči in preizkusil samo polno moč za strmi terenski odsek do vrha hriba. Ko sem se vrnil domov, je indikator akumulatorja še vedno kazal belo, kar kaže, da sploh nisem porabil toliko akumulatorja - skupno so tri ravni akumulatorja: bela, zelena in rdeča.

Nadzor s pomočjo pedala ne more biti lažji. Na zgornji cevi (v bližini krmilja) je preprost gumb. Z enim pritiskom sistem vklopi, z dvojnim pritiskom se vklopijo načini vklopa - bela je izključena, zelena je "eco", oranžna je "normalna" in rdeča je "full power". Obstaja tudi združljiva aplikacija za pametni telefon, ki lahko kolesarju prikaže veliko več informacij, vendar se s tem še nisem potrudil (pravočasno bom objavil posodobitev).

Moji splošni vtisi so bili izjemno ugodni. Ribble CGR AL e je zelo zabavna vožnja z vklopljeno asistenco ali brez nje. Motor nudi nemoteno in praktično tiho asistenco z motorja majhnega pesta in ko presežete omejitev hitrosti (za motor), je res ne opazite. Zdelo se mi je tudi neverjetno udobno - nisem čutil "igel", ki jih včasih sedem na svojem običajnem cestnem kolesu, sedlo Prologo Kappa RS pa mi je popolnoma ustrezalo.

V nadaljevanju si preberite podrobno razčlenitev komponent in moje zadnje misli o CGR AL e.

Konfigurirajte in kupite Ribble CGR AL e

Električne komponente

Kot sem že omenil, je večina električnih koles še vedno zelo težkih. To je običajno odvisno od teže motorjev s srednjim pogonom in velikih baterij, ki jih uporabljamo, pa tudi od zasnove okvirja in dodatne opreme. Ker je Ribble tako lahek, vam ni treba težke baterije ali motorja. CGR AL e je zasnovan kot dvonamensko kolo, ki ga lahko uporabljate kot običajno ali e-kolo, kadar koli se voznik počuti kot dodatna pomoč. Nekateri lahko trdijo, da teža 13.6 kg izniči prednosti e-asistente, toda moje staro potovalno kolo Dawes Galaxy z jeklenimi okvirji tehta nekaj več kot 14 kg in v zadnjih treh letih sem s tem pretekel več kot 10 milj .

X35 sistem Ebikemotion

Xbi ebikemotion zdaj uporabljajo številne večje blagovne znamke za lahke možnosti e-koles. Ribble in Orbea sta bila nekaj prvih proizvajalcev koles, ki so opazili prednosti tako lahkega in integriranega sistema. Zdaj veliko več podjetij, kot je Cannondale, uporablja X35 na kolesih, kot je SuperSix Neo Evo.

Moje osebno e-kolo uporablja motor Shimano Steps E6100 in tehta nekaj več kot 19 kg. Res je, da srednji pogoni povzročajo več navora in čiste godrnjave za vzpenjanje po hribih, a čeprav se lahko s svojim Vitusom Mach E vozim brez podpore na dolge kilometre, mu manjka pikantnega in lahkega občutka Ribble.

Ena dobrih stvari pri motorju, nameščenem na Ribble, je, da je zasnovan tako, da izboljša in dopolni vašo vožnjo. Lahko bi si predstavljal, da bi šel na 100 milj in uporabil asistenco na hribih le, ko se je začela utrujenost. CGR AL e je enostavno uporabiti kot orodje za trening s pospeševanjem hribovite vožnje in kolesarju omogočiti, da ostane v primernejše območje srčnega utripa.

baterija

Majhna baterija 250 Wh (vatnih ur) je lepo skrita v spodnji cevi okvirjev. Baterija uporablja zelo kakovostne celice Panasonic NCR18650GA, ki slovijo po zanesljivosti in dolgoživosti. Razpon akumulatorja bo res odvisen od številnih dejavnikov, vključno s težo voznika, hribovitim terenom, smerjo vetra in količino asistenc. Če bi ga nenehno uporabljali v načinu polne moči in se zadrževali v območju omejevanja 15.5 milj na uro, bi baterijo izpraznili v približno 20-25 miljah. Če uporabljate samo način 'Eco' in več časa vozite z asistenco izklopljeno ali nad mejno mejo, so možni dosegi 60 ali celo 80 milj.

Če se vam nekaj kilometrov od doma zmanjka moči, se CGR AL e vozi tako kot običajno kolo brez pomoči.

Sestavni deli kolesa

CGR AL e je na voljo v številnih različnih možnostih, ki jih lahko konfigurirate z možnostjo 'Ribble bike builder'. Lahko specificirate kolesne dvojice, skupine, sestavljene iz ogljikovih vlaken, pnevmatike, itd. Preizkusni model, ki sem ga prejel, je bil opremljen s skupino skupin SRAM Rival 1 x 11, prodnatimi kolesi Mavic, prodnatimi gumami WTB in ogljikovimi sedežnimi opori.

Prenos

CGR AL e je na voljo s številnimi možnostmi skupinskega nabora. Začenši s Shimano Tiagro, nato pa do 105 in na koncu Ultegra. Obstaja tudi možnost SRAM Apex 1 (čeprav je bilo testno kolo nameščeno SRAM Rival). SRAM Rival, nameščen na testno kolo, je delal popolno poslastico, prestavljanje je bilo ostro in natančno. Edina moja kritika je bila, da je bil zobnik verjetno nekoliko previsok za resno terensko plezanje. Preplezal sem zelo strmo travnato stezo, ki je bila zelo neravna in sem ji moral dati vse, kar sem imel, tudi s polno močjo. Kot sem že omenil v svojem video pregledu, menim, da bi 38t prednji verižnik z kaseto 11-46 ponujal veliko boljše orodje za redno terensko vožnjo.

Konfigurirajte CGR AL e s kolesarjem koles Ribble

Opcije Shimano Tiagra, 105 in Ultegra uporabljajo navadno kompaktno cestno dvojno pogonsko gred s kaseto 50/34 in 11-32 (čeprav lahko specificirate 11-34) - upam, da bo Ribble lahko ponudil tudi Shimano GRX prihodnosti, saj mislim, da bi bilo veliko bolj primerno s 46/30 vnaprej in 11-34 kaseto zadaj.

Zavorni sistem

Testni model je uporabil odlične hidravlične zavore SRAM Rival in si privoščil sladek spust po hribu Caradon. Glede na to, da tehtam 17.5 kamna, so me zelo dobro upočasnili na zelo nadzorovan način. Vstopna različica Tiagra uporablja mehanske kolutne zavore, kar bi moralo biti v redu za vsakodnevno vožnjo in vožnjo. Vse druge različice, opremljene s Shimano, uporabljajo hidravlične zavore.

Kolesa in pnevmatike

Na voljo sta dve možnosti velikosti - 650b ali bolj tradicionalen 700c. Kolo na fotografiji je bilo opremljeno z obutvijo Mavic Aksium Elite Evo v prodnatih pnevmatikah WTB Riddler TCS 700 x 45c. Kolesna dvojica je bila značilne kakovosti za Mavic, z zelo gladkimi tekalnimi ležaji, trdenimi ploščami s ploščicami in globokim profilom platišča. Pnevmatike WTB so dale močan oprijem za vzpenjanje in spuščanje v mokrih, temnih razmerah moje prve vožnje.

Okvir in zaključni komplet

Ogrodje iz zlitine je neverjetno dobro dodelano, z gladkimi zvari in globoko sijajno barvo. Na voljo so tudi polne karbonske vilice s premo. Geometrija okvirja je klasično gramozno kolo z zelo sproščenim položajem vožnje. Do zdaj sem prevozil le 16 kilometrov, v naslednjih nekaj dneh pa načrtujem daljšo vožnjo. Sedež Prologo Kappa RS v kombinaciji z (opcijskim) ogljikovim sedežem je narejen za zelo udobno vožnjo.

Gramozne palice, ki so se spustile, so bile tudi neverjetno udobne in v rokah nisem otrplosti, ki jo včasih dobim pri tradicionalnih kapljicah. Mislim, da so pripomogle tudi udobne nape in lahka akcija menjalnikov SRAM.

Komu je namenjen Ribble CGR AL e?

Če imate radi cestna kolesa, a se želite odpraviti tudi na uhojene poti, so električna gramozna kolesa pot naprej. Nekateri bi trdili, da so gramozna kolesa le marketinški trik kolesarske industrije - navsezadnje imamo že leta ciklokros koles in toge MTB-je. Mislim, da je bistvo, da jih je zabavno voziti, po cesti ali zunaj njih. Na poti do barja sem imel približno 7 kilometrov cestne vožnje in Ribble se je počutil zelo udobno in odzivno. Pnevmatike večje prostornine so odlično opravile vpijanje lukenj in blata, ki jih pogosto najdemo na podeželskih pasovih.

Kot hiter vsakdanji voznik si res nisem mogel omisliti boljšega kolesa - udobno je, dobro se obnaša in pri vožnji s srednjo do polno močjo je zelo malo truda, da vas popelje s hitrostjo 15 mph. Če želite pedalirati dlje od tega, to ni problem in uspelo mi je udobno vzdrževati nizko do sredine dvajsetih na ravnem (ish) odseku z malo zadnjega vetra.

CGR AL e bo tudi velik spodbujevalec samozavesti za tiste, ki se po dolgem času iz sedla vračajo v kolesarjenje ali morda starejše kolesarje, ki se trudijo ostati z mlajšimi kolesarji na skupinskih vožnjah.

Ribble so pred kratkim izdali tudi različica okvirja CGR AL e kar je odlična ideja in prva v svetu gramoznih koles. Tako se bo gramozno kolesarstvo odprlo povsem novi vrsti potencialnih kolesarjev.

zaključek

Ribble CGR AL e ostaja eden mojih najljubših vsestranskih modelov električna gramozna kolesa. V primerjavi s konkurenco ima konkurenčno ceno in dejstvo, da lahko specifikacijo prilagodite svojim individualnim potrebam, je bonus. Ribble je izbira številka ena na mojem seznamu najboljših električnih gramoznih koles, ker je udoben, dobro zgrajen in zmogljiv stroj, ki se dobro obvladuje.

Treba je opozoriti, da Ribble ne bo primeren za vse. Motor Xbi ebikemotion je zasnovan tako, da vam nudi uporaben potisk, ko ga najbolj potrebujete, toda nekateri kolesarji, ki pričakujejo takšno pomoč, ki jo dobite od motorja Bosch CX ali Shimano Steps, bodo razočarani. To ni bistvo CGR AL e, električna kolesa s srednjim pogonom so sama po sebi težka in jih je včasih težko voziti z izklopljeno asistenco (z izjemo Fazua). Z orodjem Ribble lahko izbirate, kdaj uporabljate e-asistent, in vas ne bo kaznovala prekomerna teža, če se ne boste.

My lastno osebno e-kolo uporablja motor Shimano Steps E6100, kar je povsem drugačna zver - vendar tehta približno 6 kg težje od Ribbleja. Kaj se pripelje do tega, kakšna so vaša lastna pričakovanja. Če ste že v dobri kondiciji in iščete način za zmanjšanje utrujenosti pri daljših ali hribovitejših vožnjah, je Ribble igra, ki spreminja igro. Na voljo je tudi uporaben podaljšek dosega, če načrtujete več kot 100 kilometrov dni na sedlu.

Upam, da bom Ribble CGR AL e držal vsaj nekaj tednov in se bom še dlje vozil skupaj z nekaj spremljevalnimi videoposnetki v YouTubu, poročal bom o dosegu baterije in objavil še nekaj fotografij o tem Članek.

Ali priporočam CGR AL e? Vsekakor! To je vrhunsko e-kolo in če iščete "naredi vse" električno kolo, ki je lahko, hiter na cesti in zmogljiv na makadamu in enoslednici, potem je Ribble za vas.

Za več informacij o CGR AL e obiščite Ribble Cycles

Hvala za branje in če imate kakršna koli vprašanja v zvezi z Ribble CGR AL e, prosim pustite komentar spodaj in se oglasimo v 24 urah.