Vodič za komplet za pretvorbo električnih koles - Kaj morate vedeti

ebikechoices podpira občinstvo. Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Nauči se več

Razmišljate o predelavi kolesa na električno, vendar ne veste, kje začeti? V tem priročniku za predelavo električnih koles bom preučil različne načine, kako lahko svojemu kolesu dodate električni asistent.

Če ste pripravljeni na potop, je pretvorba kolesa v električno pomoč lahko izjemno koristna izkušnja. Ne samo to, ampak lahko tudi znatno prihranite v primerjavi z nakupom tovarniškega e-kolesa.

Naredi sam eBike proti tovarniški eBike

Običajno električno kolo za vstop na srednji pogon bo stalo približno £ 1600 (2000 $). Popolnoma nov DIY ebike s srednjim pogonom me je stavil manj kot £ 900 ($ 1160) za izdelavo (vključno s stroški novega donor kolesa).

diy električno kolo

Kolo darovalca, ki sem ga uporabil v zgornji gradnji, je Decathlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor srednjega pogona in 36v 13ah baterija.

Kot lahko vidite, so precejšnje prihranke, ki jih je treba doseči s pretvorbo dostojno spec novo kolo na električno pomoč. Če spreminjate kolo, ki ga že imate, so prihranki še večji.

Recimo, da imate v lopi staro gorsko kolo Trek ali Cannondale. Običajno vas spodoben komplet za pretvorbo srednjega pogona z baterijo vrne okoli £ 600 ($ 780). To je velik prihranek v primerjavi z nakupom tovarniško vgrajenega električnega kolesa s srednjim pogonom.

električno gorsko kolo decathlon e stilus 29
Decathlon E-Stilus je odličen, vendar od 3000 funtov ne boste dobili veliko denarja!

Pretvarjanje kolesa v električno ni namenjeno vsem, in če ne bi imeli mehaničnega razmišljanja, bi vam priporočal nakup električnega kolesa, ki je tovarniško proizvedeno, ali pa bi našli nekoga, ki bi vam ustrezal komplet.

Upoštevati boste morali tudi dejstvo, da motor za pretvorbo električnih koles na dolgi rok morda ne bo tako zanesljiv kot motor Bosch ali Shimano stopnic, ki ga običajno najdemo na tovarniško proizvedenih električnih kolesih.

Uporabne povezave

Da bi izbrali pravi motor za vaše potrebe, se morate vprašati, kakšna nameravana uporaba je.

Če živite v dokaj ravnem prostoru, z rahlim naklonom, potem mora biti motor z majhnim gonilom več kot primeren, če pa živite na območju, kjer so neusmiljeni strmi hribi, potem bi bil primernejši srednji pogon.

Na koncu bodo na odločitev vplivale vaše osebne potrebe. Obe vrsti motorjev imata svoje mesto na e-kolesih, vendar se je treba spomniti, da so na splošno pogoni na splošno veliko bolj energetsko učinkoviti kot majhni motorji s pestmi.

Motorji z direktnim pogonom

O motor pesta z neposrednim pogonom je najpreprostejša oblika pogona električnega kolesa: zunanja lupina pesto je sestavni del motorja in ima pritrjen velik obroč močnih magnetov.

Ko motor teče, vozi kolo neposredno (od tod izvira ime). To preprosto pomeni, da je kolo v bistvu motor z gredjo, ki je pritrjena tako, da se telo motorja (zunanja lupina pesta in s tem vaše kolo) vrti namesto gredi.

Motor direktnega pogona, nameščen na gorskem kolesu

To je preprosta zasnova, vendar prihaja v ceno - motor mora biti precej velik in težek, da proizvede dovolj energije. Manjše vrtenje motorja počasi ne bi proizvedlo dovolj navora, in hitrost, ki jo želite, da se vaše kolo obrne, je relativno počasna, zato mora biti motor čim večji, da proizvaja navor pri nizkih hitrostih.

Na pozitivni strani so motorji na pesto z direktnim pogonom ponavadi poceni in zanesljivi, poleg tega pa imajo veliko moči. Torej, če iščete visoko zmogljivo električno kolo na proračun, potem je lahko velik motor motor.

Motor s prestavno ročico

majhno motorji z gonilom so veliko učinkovitejši od motorjev z neposrednim pogonom. Ohišje motorja je povezano s statorjem preko planetarnega reduktorskega sistema. Za vsako vrtenje ohišja se motor v notranjosti vrti večkrat hitreje. To omogoča motorju, da deluje pri višjih (in učinkovitejših) hitrostih, hkrati pa še vedno omogoča vrtenje kolesa pri počasnejši hitrosti vožnje.

Druga velika prednost pri uporabi motorja z gonilom je, da je praktično nič odpornosti na vrtenje, če je motor izklopljen ali zmanjka moči - lahko pedal kot na običajnem kolesu.

majhen motor s pestjo, nameščen na gorsko kolo

Motorji z gonili običajno ne potrebujejo vzdrževanja, vendar, če se lotite vzpenjanja po hribu, je verjetno, da se bodo planetna orodja z najlonom čez čas obrabila. K sreči so to poceni in relativno enostavno zamenjati.

Oglejte si najboljši komplet za pretvorbo motorjev pesta na eBayu

Motor sprednje pest proti motorju zadnjega pesto

Komplet za pretvorbo električnega kolesa na sprednjem kolesu

Obstajajo različni prednosti in slabosti namestitve motorja sprednjega pestja proti motorju zadnjega pesto. Ko gre za električna kolesa, so sprednji motorji peresa običajno bolj enostavni za namestitev. Glavni razlog za to je, da vam ni treba skrbeti za menjavo prestavnih kaset ali prostih koles.

Komplet za pretvorbo električnih koles na prednjih kolesih, nameščen na dame hibridnega kolesa

Treba je opozoriti, da bi bila najboljša možnost za električno pretvorbo prednjih koles majhni, usmerjeni motor pesto. Razlog za to je, da so kompaktni, lahki in ustvarijo primeren navor.

Na voljo so večji električni kompleti za električna kolesa s prednjim pogonom. Na splošno so cenejši in zmogljivejši, vendar lahko dodatna velikost motorja oteži namestitev na kolesa z diskovnimi zavorami. So tudi bistveno težji in manj učinkoviti.

komplet za pretvorbo motornih koles bafang 250w pesto

Še en plus pri motorju s sprednjim pestom je, ko uporabljate asistenco za pedala, kolo učinkovito vozita oba kolesa. Medtem ko vam električno sprednje kolo pomaga, s pomočjo zadnjega kolesa dodajate moč s pedaliranjem.

Električna sprednja kolesa niso posebej dobra za vožnjo po terenskih poteh, saj se lahko pogon na kolesa nagiba po grobi podlagi, še posebej pri vzpenjanju po strmih gričih.

Komplet za pretvorbo električnih koles na zadnjem kolesu

Električni pesto na zadnjem kolesu je ponavadi najprimernejši način za dodajanje električne pomoči kolesu s pomočjo kompleta za pretvorbo. Menjava zadnjega kolesa vključuje malo več dela, natančneje odstranitev zobniške kasete (ali prostega kolesa), za to delo boste potrebovali posebno orodje.

Kar se vožnje tiče, motor pritiska v nasprotju z vleko (kot pri sprednjem motorju). Na splošno bo manjši usmerjeni zadnji pesto motor izgledal veliko bolj diskretno.

na 48v 500w motorni komplet za zadnjo pesto z barvnim zaslonom

Še en bonus z zadnjimi motorji, ali so veliko boljši za uporabo na grobih tleh. Vsa teža kolesarja je skoncentrirana na zadnjem kolesu, veliko manj je težav pri vrtenju koles.

Edina prava slabost pri tej namestitvi je zamenjava notranje cevi v primeru, da je punkcija lahko zamudna. Vedno priporočam dobro pnevmatiko, odporno na prebijanje, kot je Schwalbe Marathon Plus, da močno zmanjšam to tveganje.

Srednji pogonski motor

Srednji pogonski motor je prednostni pogonski sistem dražjih e-koles. Te vrste motorjev so daleč najbolj učinkovite in proizvajajo tudi veliko več navor motorji.

srednji pogonski motor bafang bbshd, nameščen na hibridnem kolesu

Namestitev te vrste motorja je lahko za neizkušene težavna, saj je potrebno odstraniti spodnji nosilec kolesa, da se olajša namestitev. Ko je to delo opravljeno, je ostalo dokaj enostavno. Pomembno je, da se spomnite da je večina sklopov s srednjim pogonom združljiva samo s standardnimi navojnimi lupinami spodnjega nosilca 68mm-73mm in premerom približno 33.5mm.

Ko je sistem pravilno nameščen, vam bo srednji pogonski sistem omogočil videz in občutek dražjega e-kolesa.

kocka gorsko kolo z bafang bbs02 in 52v baterijo

Edine slabosti srednjih pogonov so povečana odpornost pri pogonu pri izklopljenem motorju in redno vzdrževanje (npr. Zategovanje motorja). Prav tako boste omejeni na en sam zobnik na sprednji strani.

bafang bbs02b 750w komplet električnih koles
Povezava do Bafang BBS02B (zaupanja vreden prodajalec na Aliexpressu)

Motor sredinskega pogona in motorja s središčnim zglobom

Upoštevajoč vse zgoraj navedene informacije se resnično zlije na vaš proračun in vrsto jahanja, ki ga načrtujete.

Po mojih izkušnjah so motorji na majhnih vozliščih ponavadi veliko manj težav kot vmesni pogoni dolgoročno. Še ena stvar, ki jo je treba upoštevati, je odpornost na vrtenje. Oba motorja s pestom s srednjim pogonom in motorjem z direktnim pogonom proizvajajo veliko odpornosti pri izklopljenem motorju.

Mid-diski so zagotovo veliko boljši pri vzpenjanju po hribih, 250w Bafang BBS01B bo proizvedel skoraj 100% več navora kot motorni ekvivalent motorja.

gorsko kolo opremljeno z motorjem pesta 1000w direct drive

Motorni kompleti vozniških središč imajo več o tem "DIY look", zunanji krmilnik (običajno v okvirju), zunanji senzor za pomoč na pedalu in veliko ožičenja za urejanje. Srednje pogonski motorji zagotovo zagotavljajo čistejši in bolj lep videz končnega izdelka.

zaključek

Če iščete malo pomoči s hribi, vendar želite pedal pod svojo lastno paro za veliko časa, potem majhna motorja vozlišče je zagotovo način, da gredo. Če iščete kolo, ki se bo z lahkoto spopadlo z zelo strmimi vzponi, bi bila morda boljša možnost, če bi vozili sredi pogona.

Izbira prave baterije za e-kolo

Izbira baterije je pomembna, ker bo določila vrsto palete, ki jo lahko pričakujete od vašega električnega kolesa.

Najprej in predvsem boste potrebovali baterijo prave napetosti. Večina kompletov je 36v ali 48v, kompleti 48v običajno sprejmejo baterije 52v, vendar to lahko v nekaterih primerih ogrozi zanesljivost. Na voljo je nekaj krmilnikov motorja, ki bodo vzeli baterijo 36v ali 48v, vendar jo morate pred nakupom najprej preveriti.

Specifikacija Ah (amp ura) zagotavlja merjenje kapacitete baterije. Z drugimi besedami, to je pokazatelj, koliko energije lahko akumulator shrani. Na primer, baterija s 36v 13ah (36v x 13ah) bo imela skupno energijsko zmogljivost 468Wh (vatnih ur) - uporaba konstantnih 20Wh na miljo bi dala razpon približno 23 milj. V resničnem jahanju je ta številka lahko veliko večja ali nižja, odvisno od uporabljene moči, teže kolesarja, vrste terena (raven ali hribovit) in smeri vetra.

Druga stvar, ki jo je treba upoštevati, je velikost / slog okvirja, ki ga boste namestili. Normalna hibridna ali hardtail gorska kolesa iz okvirja 18 usually in zgoraj imajo običajno veliko prostora, toda ko pridete do 16, okvirov, lahko stvari postanejo veliko strožje.

polno vzmetenje gorsko kolo opremljeno z bafang bbshd

Če imate gorsko kolo s polno vzmetenjem, je lahko montaža baterije v okvir praktično nemogoča (odvisno od kolesa). Ženske uokvirjene kolesa in stopnišča so običajno bolj primerna za zadnjo baterijo, ki je nameščena v regalu.

Priporočljivo je, da pred nakupom baterije merite trikotni okvir. Prav tako je vredno omeniti, da se nekateri akumulatorji ne ujemajo posebej z nitmi nosilcev steklenic na okvirju. Če je temu tako, boste morda morali vrtati in navijati dodatno luknjo ali dve.

Za več informacij o baterijah e-kolesa si oglejte moj članek "razložene električne baterije za kolo"

Primerjajte cene za več kot 40 priljubljenih kompletov za predelavo e-kolesa.

Hvala, ker ste si vzeli čas za branje tega članka, če potrebujete nadaljnjo pomoč ali nasvet pri izbiri kompleta za preusmeritev, pustite komentar spodaj.

Tony

Strastni zagovornik e-kolesa in navdušenec od leta 2016. Vožnja z električnim kolesom mi je pomagala shujšati, se spraviti v kondicijo in ponovno obuditi strast do kolesarjenja!

45 misli o "Vodič za komplet za pretvorbo električnih koles - Kaj morate vedeti"

  • Zdravo Tony
    Najprej čestitke za spletno stran in njeno vsebino.
    Prebral sem več člankov in ugotovil, da bo za to, kar želim, najprimernejši komplet za sredinski motor.
    Zdaj je moj dvom med Bafangom in Tongsheng in kakšnim modelom/močjo.
    Imam kolo decathelon, Riverside 500, ki sem mu zamenjal vzmetenje za karbonske vilice. Rad delam poti med 30 in 60 km po mešanih poteh; stranske ceste, kolesarske steze, makadam in nekaj brezpotja, tako na ravnih kot na položnih do zmernih pobočjih.
    Kaj v ta namen priporočate glede motorja, če upoštevate razliko v asistenci pri lopatici med 2 motorjema in kateri akumulator bo najbolj priporočljiv?
    Že vnaprej se vam najlepše zahvaljujem za vašo pozornost

    Odgovori
    • Hi Fernando,
      Hvala za pohvale, zelo cenjena.

      Kar zadeva vaš Riverside 500, bi se osebno odločil za Tongsheng TSDZ2. Pred nekaj leti sem predelal Decathlon Riverside 900 s tem motorjem v kombinaciji s 36v 13Ah baterijo in zelo užival v vožnji. Z njim sem prevozil skoraj 1000 km, preden sem ga ponovno prodal.

      Nekaj ​​stvari je treba upoštevati:
      1. TSDZ2 uporablja senzor navora in je bolj naravno pedaliranje, vendar se ne zdi tako močan kot Bafang ekvivalent. Včasih sem redno plezal 15% hribov brez težav, a si je vseeno moral kar nekaj truda dodati.
      2. Pri TSDZ2 gre še več narobe – modra najlonska prestava lahko odpove (enostavna menjava) in včasih lahko senzorji navora povzročijo težave (teh težav nisem doživel).
      3. Če so pod ohišjem spodnjega nosilca napeljani kabli, jih boste morali znova napeljati, ker motor ni oddaljen.
      4. TSDZ2 ni enostavno programirati (v primerjavi z Bafangom)

      Če želite moč, bi bil Bafang motor, ki ga lahko izberete. Če želite, da motor izboljša vaše sposobnosti na naraven način, bi bil TSDZ2 boljši.

      Kar zadeva baterijo, sem ugotovil, da bi baterija v ohišju Hailong 36v 13Ah omogočila doseg okoli 100 km z mešano asistenco.

      Upam, da to pomaga, če imate še kakšna vprašanja, mi sporočite.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
  • hej

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni na Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista) perkasti tarkauxtapajon kimpäih, tai 3 cm matala runkokorkeus (en muista) 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-41C250 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 36W XNUMXV Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä nyt loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä ti haluöt?

    Kiitos.

    T.Viol K

    Odgovori
    • me

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      Odgovori
  • Živjo Tony, pogledal sem vaše spletno mesto in kupil motor bafang bbs02b 750 W pri prodajalcu, ki ste ga priporočili za naknadno vgradnjo mojega gorskega kolesa Barracuda Colorado 27.5″. Upam, da je vredno.

    Odgovori
    • Hi Kevin,

      V redu bi morali namestiti BBS02B na Baracuda Colorado. Pravkar sem preveril specifikacije in ima običajen spodnji nosilec z navojem in standardni (brez povečanja) zadnji razmik pesta. Samo ne pozabite, da ko odstranite spodnji nosilec, obe strani odvijete proti sprednji strani na kolesu (stran verižnika se odvije v smeri urinega kazalca). Morda boste potrebovali dolgo ločilno palico, da dobite vzvod za odstranitev spodnjega nosilca, saj so lahko nekoliko tesni.

      Sporočite mi, kako gre.

      Na zdravje,
      Tony

      Odgovori
  • Zdravo Tony
    Mislil sem, da bi vam povedal posodobitev o predelavi trika Pashley Picador. Prva težava je bila, da sprednje vilice Pashley niso dovolj široke, da bi omogočile namestitev kolutne zavore na motor Yose Power. Sprva sem poskusil z diskom s premerom 160 mm, nato s 140 mm diskom, vendar ni bilo dovolj prostora za obe. Prednje vilice so se pravkar morale nekoliko odpreti, saj je os Yose Power večja od Pashleyja. Težavo z zavorami sem rešil tako, da sem pred obstoječo namestil še eno zavoro s čeljustjo. Zavora s čeljustjo Pashley ima dolg padec in dodatno zavoro, ki je potrebna za še daljši pad. Edina zavora, ki sem jo našel z dovolj dolgim ​​padcem, je bila Ztto 70-90mm, ki je široko dostopna na eBayu. Nisem našel prodajalca, ki bi ponujal možnost nakupa ene zavore, zato sem moral kupiti par. Druga težava, na katero sem naletel, je bila ta, da je bila magnetna plošča senzorja za pomoč pri pedalu pravkar nameščena, reža med ročico pedala in spodnjim nosilcem je bila tako tesna, da se je magnetna plošča vrtela z veliko nižjo hitrostjo kot pedala. Na kompletu spodnjega nosilca smo previdno uporabili brusilnik, da smo zelo rahlo povečali vrzel – problem rešen. Baterija, Yose Power 13Ahr regal baterija, je bila nameščena na vrhu zadnje košare. Mislil sem, da so dolžine kablov lahko težava, vendar se je to izkazalo za neutemeljeno. Tako je bila pretvorba enostavna, razen zagotavljanja druge zavore za zamenjavo Pashleyjevega bobna. Do sedaj še nismo naredili veliko kilometrov, a ko se vreme izboljša, upamo, da bomo to spremenili. Vsekakor mislim, da je pretvorba Yose Power zelo vredna. Upam, da bo to spodbudilo druge s Picadorjem, da preidejo v epower. S spoštovanjem. Eric

    Odgovori
    • Zdravo Eric,

      Hvala za posodobitev, zelo cenjeno. Veseli me, da je bila pretvorba dokaj preprosta. Prosimo, da pustite oceno na Pregledni članek Yose Power.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
  • hej toni!
    Tu v Vancouvru sem preizkusil obe kolesi. cikel rad power in ncm leon.
    raje imam rad. krmilnik mi nudi stalno pomoč, ki jo lahko izberem. od 25% do 50 do 75. ali je to krmilnik vatnega tipa?

    drugo ncm kolo ima zmanjšano hitrost, kar je moteče. v pas 2 prekine asistenco v 15kmh. zaradi česar je tako težko veslati sam.

    Ali veste, kako se imenuje tip krmilnika radi moči? in kje lahko dobim takšen komplet? bi rad videl pregled tega? hvala!

    Odgovori
  • Odločil sem se za nakup BAFANG BBSO2B 48V-750watt, grem z baterijo 48v-17.5ah. Ali mi lahko priporočate, kje ga kupiti in kateri model/proizvodnjo. Sem v Torontu in mislim, da ima Amazon najboljšo ponudbo, vendar nisem prepričan o kakovosti.

    Odgovori
  • Živjo Tony,

    Fantastische site met velike informacije.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 met 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch maken met Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor past niet doordat de chainstays te snel te breed uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de linkerkant.
    Je hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    Odgovori
    • Pozdravljeni Rob,

      Helaas je de Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafafstand in combinatie met de 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles heeft hier more info over. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
      • Pozdravljeni,
        Hvala za vaš odgovor.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bij een particulier tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Ali je vaš E-bike moj LBS?
        Celo denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        Odgovori
        • Ali ste imeli Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5 +)?

          Odgovori
          • De Trek Roscoe 8 maakt gebruik van een SRAM Powerspline trapas met schroefdraad, zodat de motor past. Het enige problem dat ik kan zien, je de 141 mm boost achternaafafstand – hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing henderen. Je hebt geen ruimte za distančnike od 68 mm do 73 mm različice in 100 mm BB različice zal een zeer brede q-factor maken.

        • Živjo Tony,
          Ste že kdaj imeli Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik aanpassingen doen, zoals spacers of trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          Odgovori
          • Pozdravljeni Rob,
            Zie mijn reactie hieronder. De Bafang past, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter je 100 mm. Dit zou passen, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar myjn mening te breed maken. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander problem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            S spoštovanjem,
            Tony

  • Pozdravljeni, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestige-es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    Odgovori
    • Pozdravljeni,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad hat, können Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren Sie sie unterdem. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      S spoštovanjem,
      Toni

      Odgovori
  • Zdravo Tony
    Moja žena ima tricikel Pashley Picador, s katerim se je vozila za razgibavanje naših zlatih prinašalcev. Vozila bi ga s približno 4-8 mph. Stara je v srednjih sedemdesetih in ima težave s kolenom, ki ji preprečujejo vožnjo s triciklom. Želi si imeti električno predelavo za Pashley ali električni trike. Ko sem pogledal vašo oceno o Yose Power, menim, da bi lahko bil motor s sprednjim pestom prava pot. Pashley ima dve zavori na sprednjem kolesu, boben in stransko vleko. Očitno bi se s pretvorbo Yose Power boben izgubil, vendar bi ga bilo mogoče enostavno zamenjati z diskom. Ali menite, da je Yose Power primeren za zahtevane nizke hitrosti? Na okvirju ni nosilcev za steklenice, ima pa zadaj zelo velik nosilec. Priloženi baterijski kabel verjetno ne bo dovolj dolg, da bi dosegel zadnji nosilec iz krmilnika. Ima kdo daljše kable za baterije? Lep pozdrav Eric

    Odgovori
    • Zdravo Eric,

      Če pogledamo specifikacije Pashleyja, bi rekel, da bi bil motor s sprednjim pestom najbolj preprosta možnost. Glede primernosti ne vidim nobenih težav, saj je največjo hitrost preko zaslona mogoče omejiti na 8 mph. Lahko kupiš eBa podaljški za baterije za e-kolesay, vendar se boste morali prepričati, da so ustrezni konektorji pravilni. Številne baterije uporabljajo moški/ženski konektorji, nekatere pa uporabljajo konektorje proti iskra XT90.

      Vse najboljše,
      Tony

      Odgovori
  • Živijo Tony,
    Leta 27 sem na svoje 2019-palčno cestno kolo Dawes uspešno namestil komplet srednjega motorja TSDZ. Bilo je v redu, dokler nisem dobil občasnih izpadov električne pomoči pri nizkih hitrostih. Te so postale konstantne pri hitrostih pod približno 8 mph. Digitalna hitrost je prikazana pravilno, analogna hitrost pa se poveča, takoj ko se kolo začne premikati. Nato se prikaže enako kot pri digitalnem odčitavanju hitrosti nad približno 8 mph in električna pomoč je spet vklopljena. Ko je analogna hitrost na polni lestvici, očitno presega nastavitev največje hitrosti za električno pomoč, ki je prikazana na analogni lestvici. Verjetno se zato električna pomoč pri nižjih hitrostih izgubi. Zaman sem poskušal dobiti nadomestni zaslon. Predvidevam, da je napaka na zaslonu. Predvidevam, da obstaja samo en signal senzorja hitrosti in je na zaslonu napaka, ki prikazuje dve različni vrednosti hitrosti. Zaman sem poskušal kupiti nadomestni zaslon. Tip zaslona je 850C Na žalost številka tipa ni edinstvena definicija. 850C za Bafang izgleda enako, vendar je drugačen in ne deluje pravilno z mojim TDSZ2.
    Ali mi lahko pomagate najti vir za nadomestni zaslon, ki bo ustrezal obstoječemu kompletu, vključno s kablom. Lahko pošljem fotografijo, ki prikazuje stanje napake na zaslonu.

    Lep pozdrav,

    Oliver Hinton

    Odgovori
    • Živjo Oliver,

      Sliši se kot napaka na zaslonu. Čeprav bi začasno odklopil senzor hitrosti, da vidim, ali je to kaj razlike, saj lahko včasih odpove. Glede nakupa nadomestnega zaslona. OKfeet na Alixpressu prodaja zaslon 850c, ki je konfiguriran za uporabo s TSDZ2 – tukaj je povezava na njihovo stran izdelka na Aliexpressu.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
  • Zdravo Tony

    Kakšna priporočila za nadgradnjo Pashley Princess e??

    Odgovori
    • Živjo Susanne,

      Pashley Princess je zapleten, saj ima notranje pesto in bobnaste zavore. To bi izključilo sprednji ali zadnji motor pesta. Po drugi strani bi moral delovati srednji pogon, vendar lahko s tem nastanejo tudi morebitne težave. Ob predpostavki, da Pashley uporablja standardni spodnji nosilec z navojem (ročični ležaj), potem nekaj podobnega Bafang BBS01B 250w motor bi moral ustrezati, vendar bi morali odstraniti zaščito verige.

      Bolj enostavna rešitev bi bila nekaj takega Sistem tornega pogona Rubee X – to bi se pritrdilo naravnost na sedežno oporo, vendar bi morali odstraniti zadnji blatnik, da bi to delovalo.

      Če bi lahko zamenjali sprednje vilice z nečim podobnim, ki ima nosilce za v-zavore, bi motor s sprednjim pestom z baterijo, nameščeno v regalu, dobro deloval. Obrnil bi se na lokalno trgovino s kolesi ali prodajalca Pashleyja, da bi preveril, ali je to mogoče.

      Vse najboljše,
      Tony

      Odgovori
  • Živijo Tony,
    Rad bi slišal vaše strokovno mnenje.
    Svoje kolo želim spremeniti v e-kolo.
    Moje kolo GIANT TROOPER 3500 je nastavljeno na 28 "RIM (700C) ali (622X19).
    1) Proizvajalec navaja, da je za to platišče širina kompatibilne pnevmatike od 1.1 "do 2.5" (28-62 mm).
    2) Po drugi strani pa je v tabeli Georga Boederja, priporočilih za izbiro širine pnevmatike in platišča, navedeno, da pri notranji širini platišča 19 velikost pnevmatike po ISO ne sme presegati 44 mm.
    Prvo je v nasprotju z drugim, komu verjeti in kako ravnati?
    Ker nameravam na električno kolo postaviti gume Schwalbe maraton plus mtb 29×2.10.
    Kaj mi svetujete pri izbiri pnevmatik?
    S spoštovanjem, Vladimir.

    Odgovori
    • Živjo Vladimir,

      Rekel bi, da je 2.1″ (53 mm) malo širša stran za 19 mm notranje širine platišča. Bi se prilegali in verjetno bi bili v redu, vendar bi bil na strani previdnosti. Prej sem se vozil s prevelikimi pnevmatikami brez večjih težav, vendar se na zadnjem delu počutijo nekoliko zvito.

      Če pogledam Giant Trooper, je videti kot hibridno/turno kolo, bi se prepričal, da je dovolj prostora za okvirje za 2.1-palčne pnevmatike.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
  • Pozdravljeni Tony,
    Imam 59 -centimetrsko kolesarsko kolo iz jeklenega okvirja Nashbar (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) in preučeval možnost srednjega pogona, ki ste jo pregledali (komplet tongsheng tsdz2 ebike). Zanima me, če ste že imeli kaj izkušenj s tem slogom kolesa. Nastavljen je s prestavnim sklopom Shimano 105 in spraševal sem se, kako težko bi bilo namestiti nekaj takega kot klešče. Hvala za vso pomoč in čudovito spletno mesto, resnično darilo.

    Odgovori
    • Živjo Brendan,

      V preteklosti sem predelal že kar nekaj cestnih koles. Če pogledamo Nashbar, ima standardno ročico FSA z spodnjim nosilcem navoja, zato bi morala biti TSDZ2 enostavna namestitev. Omejeni boste na en sam verižni verižnik (standard 42t) in prilagoditi morate indeksiranje na zadnjem mehu. Faktor Q je premaknjen na Tongshengu, vendar lahko to izboljšate z ročicami starejšega sloga Shimano Steps.

      Upam, da to pomaga, sporočite mi, če imate še kakšno vprašanje.

      Na zdravje,
      Tony

      Odgovori
  • Živjo. Želim spremeniti ogljikovo kolo Scott genius mc20 v ebike, zadnji trikotnik je aluminij, glavni trikotnik pa je ogljik. To kolo mi je zelo všeč in poleg bolečin v kolenu pri vrtenju pedala navzgor (artritis) nimam težav, zato " mm samo iščem malo pomoči navkreber, sicer se želim voziti kot običajno. Rečeno mi je, da srednji motor (kar bi raje) ni primeren za ogljikov okvir, zato gledam motor s pestmi z reduktorjem. običajno vozim 30 milj dvakrat na teden, izmeril sem sprednji trikotnik in baterija navzdol bi bila tesna, trikotna baterija bi se prilegala krmilniku, nameščenemu pod diagonalno spodnjo cevjo. kateri komplet in baterijo bi priporočili vnaprej hvala kev

    Odgovori
    • Hi Kevin,

      Če je vaš Scott MC-20 model iz leta 2007, potem mora uporabljati običajni spodnji nosilec Shimano XTR. Če lahko odstranite ročico in fotografirate območje spodnjega nosilca ter po možnosti opravite meritev od spodnjega zunanjega roba do notranjega dela lupine BB, vas lahko obvestim, ali bo Tongsheng TSDZ2 ustrezal. Lahko me kontaktirate preko moje FB strani - v glavi te spletne strani je povezava. Kompleti motorjev pesta za zaznavanje navora, ki so na voljo na Kitajskem, so opremljeni s spodnjim nosilcem za zaznavanje navora, ki zahteva izvrtanje luknje na spodnji strani lupine BB (za ožičenje), kar na ogljikovem okvirju ni dobra ideja .

      Na zdravje,
      Tony

      Odgovori
      • hvala za odgovor, tony ive ga je preučeval in zdaj razmišljam o motorju zadnjega pesta in senzorju za pomoč pedala (brez zahteve po vrtanju) všeč mi je zvok motorja pesta z bafang g320, iz katerega naj bi ožičenje bolje prihajalo konec osi naj bi bil tudi tiho, v glavnem želim kolesariti kot običajno večino časa z malo pomoči na hribih, tudi g mac je videti dobro z regeneracijo zavor, tudi zaradi geometrije okvirja izpraznjena baterija bi bila tesna, všeč mi je ideja o nasmehu s krmilnikom, vgrajenim v držalo akumulatorja, toda trdna trikotna baterija bi tam prilegala komplet, ki bi ga priporočil za moje potrebe "" "" "', ki ga običajno vozim približno 30 kilometrov dvakrat na teden, vendar če bi se baterija izpraznila, bi želel, da bi lahko vozil kolo čim bolj normalno, razen odvečne teže, kje lahko kupim - kaj pa poštnine in uvozne davke v Veliko Britanijo vnaprej kev

        Odgovori
        • Zdravo Kev,

          Pravkar sem vam sporočil na FB. Preverjanje razpoložljivosti pri dobaviteljih.

          Na zdravje,
          Tony

          Odgovori
  • Živijo Tony,
    Pravkar sem zamenjal pokvarjen komplet Yose Power na svojih ženah Santa Cruz ultralight, vse je dobro, razen da sem moral PAS namestiti na ročico in ne na levo zaradi velikosti spodnjega nosilca, vklopljen je in se glasi v redu, toda samo pri kroženju nazaj. obstaja možnost, da obrnete smer senzorja na krmilni enoti c500-lcd, vendar ta ne deluje ali se ne nastavi. odprl žice navzgor, da vidim, če jih lahko zamenjam, da obrnem senzor, vendar očitna zamenjava ne vpliva. (živo rdeča blk in wht, domneva, da bi zamenjava blk n wht obrnila, vendar še vedno bere nazaj). Vse ideje najbolj cenjene, hvala, Neil

    Odgovori
    • Hi Neil,

      Če vaš komplet uporablja razdeljeni disk z magnetnim senzorjem, bo včasih težavo rešilo že samo obračanje diska. Če to ne deluje, boste morda morali kupiti senzor in magnetni obroč na strani ročice - ti so običajno na voljo pri eBayu in občasno pri Amazonu. Komplet Yose Power uporablja 3-pinski higo konektor za senzor PAS, če najdete alternativo s podobnim konektorjem, vam bo prihranil potrebo po rezanju in spajanju obstoječega konektorja - 3 žice so pod napetostjo, zemljo in signalom. Včasih različni senzorji uporabljajo različne barvne kode za ožičenje, zato boste to morda morali ugotoviti s poskusi in napakami (večina proizvajalcev bo imela na voljo shemo ožičenja).

      Upam, da to pomaga, če imate še kakšna vprašanja, mi sporočite.

      S spoštovanjem,
      Tony

      Odgovori
  • Živjo Tony, prebral sem v drugem postu, ki ste ga zapisali: "Za BBSHD bi zagotovo potrebovali 30A BMS - razen če bi reprogramirali krmilnik in omejili največji tok na 25A (kar bi premagalo predmet)."
    Če nameravam zagnati baterijo 48v 13ah, kakšen je problem z omejitvijo največjega toka na 25? tj. zakaj to premaga predmet Motor je ocenjen na 1000 W, toda pri 48 V je moč dosežena pri približno 20A. Zanima me življenjska doba BBSHD-ja med tekom, torej zakaj bi potrebovali izhod 30A, ko to dobro presega 1000w motorja?

    Oprosti, če gre za neumno vprašanje, raziskujem idejo o vodenju BBSHD na svojem gorskem kolesu.

    Odgovori
    • Živjo Jim
      Nič ni narobe, če omejite največji tok na vse, kar se vam zdi primerno. Kar sem mislil s tem, da sem premagal predmet, je po mojih izkušnjah, večina ljudi porabi dodaten denar na BBSHD (nad BBS02 750w) za polni izhod moči 1500w. Včasih sem imel BBSHD in ugotovil sem, da proizvaja več kot dovolj moči v nižjih stopnjah pomoči, z dodatno prednostjo povečanega navora, učinkovitosti in vzdržljivosti. Poznam nekaj lastnikov, ki so svoje motorje omejili na 18A in še vedno zelo redko potrebujejo način polne moči. Po mojem mnenju je BBSHD vreden dodatnega denarja nad BBS02 preprosto zato, ker je močnejši in zanesljivejši motor.

      Vse najboljše,
      Tony

      Odgovori
      • to je čudovito slišati! V glavnem si želim, da bi naredil nekaj jahanja, ukvarjanje s hribi na poti do teh stez pa postane mučno. Nisem eden za najvišje hitrosti na teh kolesih. Samo pogled na križarjenje po poteh pri udobnih 30-35kmh s pedaliranjem. Ali obstaja kakšna velikost baterije, ki jo priporočate?

        Odgovori
        • Za dober vsestranski igralec, nekaj kot je 48v14Ah ali ne. Ker tega ne boste izvlekli v načinu polne moči, bi morali imeti eno od teh. Pravkar sem si na hitro ogledal eBay Avstralijo in obstaja kar nekaj izbire. Če gre na Hardtail MTB, bi morali biti dobro. Tukaj je povezava na spodobnega, ki uporablja Samsung celice.

          Na zdravje,
          Tony

          Odgovori
  • Zahvaljujem se za odlično spletno mesto z viri - resnično odlično delo, ki sem ga naredil za fascinantno branje, odkar sem se odločil, da bom svoj 26-palčni hibrid Trek 700c z energijo pretvoril v mojo 15-metrsko pot na zahod / vzhod v London. Jaz sem 6'6 "in močna kepa, zato bom potreboval nekaj godrnjanja, vendar se mi ne zdi, da bi prišel na delovno mesto, poln znoja, zato je bilo vaše priporočilo za ebikeling 700c 1200w komplet čudovito. Edina težava - kakšna ideja, kje jo lahko kupim v Združenem kraljestvu? Ne bodo poslali in ne želim čakati na 60-dnevno dostavo iz LRK ...

    Odgovori
    • Hi,

      Na eBayu sem našel dobavitelja, ki ponuja podoben komplet (1500w 48v 700c zadnji pesto). Odpremajo se iz Španije, zato dobava ne sme trajati predolgo - Tu je povezava.

      Veseli me, da se vam zdi moje spletno mesto koristno, če potrebujete še kakšen nasvet.

      Na zdravje,
      Tony

      Odgovori
  • Hvala za briljantno spletno stran…. veliko dobrih nasvetov. Med zaklepanjem sem svoje staro kolesarsko kolo povlekel iz lope in ga dal v uporabo. Jaz se redno vozim v službo, ko pa sem se preselil v zelo hribovit predel, se je odpravil! Zdaj razmišljam, da bi ga z nekaj električne energije lahko začel ponovno uporabljati ...

    Zaplet je v tem, da ima Shimano nexus 7 hitrostno pesto z pesto zavora. To pomeni, ali bodisi motor sprednjega pesto, ali pretvori v menjalnik ali… .. ali bi preoblikovanje na srednjem mestu delovalo z zobnikom pesto… .. ali bi ga samo pokvarilo?

    Vsak predlog, ki upošteva dobro plezanje po hribu, je zame ključen

    Geoff

    Odgovori
    • Živjo Geoff,

      Hvala za vaša dopolnila, vesel sem, da vam je všeč moje spletno mesto.

      Obstaja različica srednjega pogona Tongsheng TSDZ2, ki deluje s coaster zavoro - tukaj je povezava.

      Po mojih izkušnjah sta prestavah pesto Shimano Nexus in Alfine v redu z motorji na srednji pogon z zmernim pogonom. Vstavil sem celo več motorjev Bafang BBS02 750w na kolesa s pestmi Nexus 8 brez dolgoročnih težav. Bafang sicer ne podpira funkcije zavorne zavore.

      Tongsheng je po mojem mnenju dober motor, če bi se odločili za različico 350w ali 500w, ki bi vam morala pomagati pri strmih hribih. Te motorje sem preizkusil na naklonih od 25 do 30% in še vedno morate vložiti kar nekaj truda, vendar noge ne spremenijo v žele!

      Če potrebujete več nasvetov, vas prosimo, da me obvestite.

      Vse najboljše,
      Tony

      Odgovori
      • hej

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkin Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan “vapaasti valita minkä haluaa laittaa”,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan?.Onko muuttelemaan?.

        Kiitos.

        Odgovori

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen.