Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Motor Bafang Mid-Drive dobi prenovo
Srednji pogon Bafang BBS02 je bil prvič izdan leta 2014 (BBSHD 2015) in od takrat je bil podvržen številnim spremembam elektrike in notranjosti, medtem ko je zunanjost ostala večinoma nespremenjena. Končno 18. junija 2021 nova Bafang M625 je bil izdan – a se je poleg očitnih sprememb zunanjosti še kaj spremenilo v notranjosti?
Kaj je novega pri Bafang M625
Na neki stopnji bom naročil novi Bafang M625, da bom lahko opravil popoln pregled, medtem pa bom pregledal specifikacije in kaj je bilo spremenjeno.
Najbolj očitna sprememba je pri zunanji zasnovi - tako M625 kot M325 sta preoblikovana. Vsekakor je prijeten dizajn, a nič posebej prelomnega. Nova zunanjost se ponaša z večjimi plavutmi (kot je BBSHD), zato bi lahko domnevali, da ti izboljšajo hlajenje in odvajanje toplote.
Druga velika razlika je dodatek pomožne pritrdilne točke na vrhu motorja. Zamisel s tem je, da skozi luknjo in izpust kolesa speljemo veliko jekleno jubilejno sponko (priložena kompletu), da preprečimo ali minimiziramo strašno gibanje motorja, ki je vedno bilo težava pri motorjih BBS.
Mislim, da je to nekoliko "naredi sam" rešitev in imeti jekleno jubilejno sponko okoli spodnje cevi ne prispeva veliko k estetiki. Dobavljajo tudi gumiran lepilni trak, ki preprečuje poškodbe laka okvirja kolesa.
Vse ostalo glede pritrditve ostaja enako in vam ni treba uporabljati objemke, če tega ne želite. Dimenzije gredi motorja so enake kot pri različici 68 mm-73 mm, obstaja pa tudi različica 100 mm-120 mm (prej na voljo samo na BBSHD)
Dve različici M625 in M325
Če pogledamo specifikacije vzporedno z BBS02B in BBSHD zdi se, da ni velike razlike razen številke "nazivne napetosti". To se je povečalo z 48 na 50.4 v - ali to pomeni, da so krmilnik bistveno izboljšali ali trenutno ne morem zagotovo trditi.
Združljivost z baterijami
***POMEMBNO – Pravkar sem kontaktiral dobavitelja z zalogami v Združenem kraljestvu in povedali so mi, da bo ta novi motor deloval samo z baterijo Bafang (50.4 V 19 Ah), ki uporablja celice Samsung 21700. Preberite zaključek za moje misli o tem. Specifikacija baterije Bafang je dobra – 35A BMS, Samsung 21700 celic in 960Wh, vendar je baterija videti kot opeka in tehta 5.5 kg!
Nove specifikacije motorja Bafang
Poleg spremembe nazivne napetosti se je zmanjšal tudi nazivni tok – mislim, da to ni slaba stvar, saj sem vedno znova programiral BBS02B na 18A in je še vedno šlo kot raketa.
Različica 1000w je bila zmanjšana s 30A (BBSHD) na 27A, 750w pa s 25A (BBS02B 750w) na 20A. Model 500w je zdaj na 13A (stari 48v 500w je bil 18A). Če ta znižanja trenutnih izboljšajo zanesljivost krmilnika, je to dobro.
Specifikacija motorja M625 1000W
- Model motorja: MM G321.1000.C
- Nazivna moč: 1000 W
- Nazivna napetost: 50.4V
- Nazivna učinkovitost: ≥75%
- Tok prostega teka: ＜ 1.6 A
- Nazivni tok: ＜ 27A
- Hitrost brez obremenitve: 126 ± 10 vrt / min
- Nazivna hitrost: 132 ± 8RPM
- Nazivni navor: ＞ 75 N.m
- Največji navor: ＞ 160N.m
- Zaznavanje hitrosti osi: senzor hitrosti
- Certifikat: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
- Zunanje temperature: -20 ℃ ~ 45 ℃
- Relativna vlažnost: (15-95)% RH
- Hrup (dB): ≤55
Specifikacija motorja M625 750W
- Model motorja: MM G321.750.C
- Nazivna moč: 750 W
- Nazivna napetost: 50.4V
- Nazivna učinkovitost: ≥80%
- Tok prostega teka: ＜ 1.6 A
- Nazivni tok: ＜ 20A
- Hitrost brez obremenitve: 126 ± 10 vrt / min
- Nazivna hitrost: 142 ± 8RPM
- Nazivni navor: ＞ 50 N.m
- Največji navor: ＞ 140N.m
- Zaznavanje hitrosti osi: senzor hitrosti
- Certifikat: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
- Zunanje temperature: -20 ℃ ~ 45 ℃
- Relativna vlažnost: (15-95)% RH
- Hrup (dB): ≤55
Specifikacija motorja M325 500W
- Model motorja: MM G341.500.C
- Nazivna moč: 500 W
- Nazivna napetost: 50.4V
- Nazivna učinkovitost: ≥78%
- Tok prostega teka: ＜ 1.8 A
- Nazivni tok: ＜ 13A
- Hitrost brez obremenitve: 126 ± 10 vrt / min
- Nazivna hitrost: 116 ± 8RPM
- Nazivni navor: ＞ 40 N.m
- Največji navor: ＞ 100N.m
- Zaznavanje hitrosti osi: senzor hitrosti
- Certifikat: UL / ROHS / EN14766 / EN14764
- Zunanje temperature: '-20 ℃ ~ 45 ℃
- Relativna vlažnost: (15-95)% RH
- Hrup (dB): ≤55
Kupite Bafang M625 in M325 prek spleta (dostava v ZDA/EU/UK/AU)
Ali se je asistent za pedala spremenil - je Bafang namestil senzor navora?
Nekako sem upal, da bo Bafang predstavil različico svojega motorja za e-kolesa DIY z zaznavanjem navora, a na žalost ti novi modeli še vedno uporabljajo stare senzorje kadence pedala. Mislim, da je to zamujena priložnost in veliko navdušencev bo razočaranih zaradi pomanjkanja pomoči pri pedalu z zaznavanjem navora.
Ali lahko znova programirate novi Bafang M625?
Bojim se, da je slaba novica – zdi se, da novega M625 ali M325 ni mogoče na novo konfigurirati. Za začetek je bil vmesnik spremenjen v konektor trikotne oblike, komunikacijski protokol pa je drugačen (CAN BUS). Bafang nikoli ni bil posebej navdušen nad dejstvom, da se navdušenci igrajo z nastavitvami in zdi se, da so to v novem modelu preprečili.
Nov zaslon
Lepo je videti nov zaslon z nekaj povečano funkcionalnostjo – izbirate lahko med 5 stopnjami pomoči, dodana je funkcija Bluetooth in vrata za polnjenje USB (kot pri DP-C18).
Dodatki
Zdi se, da bodo vsi novi kompleti za pretvorbo e-koles Bafang M625 in M325 dobavljeni z lučmi in kompletom orodij, plin je videti nekoliko drugače in verižnik je videti veliko bolje kot stara različica.
Bafang BBSHD proti M625 (1000w)
Spodnja slika je posnetek zaslona in jasno prikazuje BBS02B in ne BBSHD – malo sem zmeden glede spodnje številke teže, zagotovo novi 1000 W motor ni celih 1.6 kg težji od BBSHD? Če je tako, bi rad vedel, od kod prihaja dodatna teža. Mogoče so popolnoma predelali in okrepili notranjost, kdo ve?
Imeti ozek širok verižnik je dobra ideja in prepričan sem, da bo uporaba vseh podatkov o bateriji in povezljivost Bluetooth koristen dodatek.
zaključek
Čeprav je Bafang v zadnjih nekaj letih neprestano delal majhne spremembe na motorju BBS, ni bilo nič večjega. Veliko ljubiteljev e-koles, ki jih naredi sam, je v pričakovanju čakalo na posodobitev in nisem prepričan, ali gre ta model dovolj daleč.
Na prvi pogled je videti zelo lepo, čeprav vidim, da novi stil ni všeč vsakomur. Mislim, da je prišlo do izboljšav na elektriki in vdelani programski opremi, a kako se to prevede v izkušnjo kolesarja, ne bom vedel, dokler je ne dobim.
Nisem prepričan glede pomožne pritrdilne točke na motorju in prepričan sem, da se vas bo veliko strinjalo, da je to nekoliko zamujena priložnost za nekaj boljšega (bolj podobnega temu, kar se uporablja na Tongsheng TSDZ2). Rekel sem, da je bolje kot nič in vam ga ni treba uporabljati, če tega ne želite.
Prekleto veliko navdušencev nad e-kolesi DIY (vključno z mano) je upalo, da bo na tem novem modelu videlo pomoč pri pedalu z zaznavanjem navora in bodo razočarani, ker se temu ni zgodilo. Bafang je menil, da so dodatni stroški njegove uvedbe previsoki, čeprav menim, da bi veliko kupcev z veseljem plačalo dodatno.
Glavno opozorilo zame je dejstvo, da morate kupiti določeno baterijo 50.4v 19Ah - to bo izključilo ta motor za številne ljubitelje DIY in če je to pravilno (informacije so prišle pri dobavitelju), potem mislim, da je glavni negativni. Dejstvo, da ta komplet s posebno baterijo znaša približno 1000 funtov bo odvrnilo veliko potencialnih kupcev.
Druga velika negativnost je ta, da novi model ne podpira ponovnega programiranja - to bo odvrnilo tudi veliko potencialnih kupcev, kar je velika sramota.
Znižanje toka na plošči se zdi pametna poteza in bo le nekoliko znižala največjo moč - vedno sem mislil, da imata BBS02B in BBSHD več kot dovolj moči.
Scena DIY e-koles že 8 let močno podpira srednje pogone Bafang – predvidevam, da ne nadomeščajo priljubljenih BBS02B in BBSHD s temi novimi modeli. So dražji in težji in zdi se, da jih ni mogoče ponovno programirati in potrebujejo posebno baterijo. Zame je to veliko razočaranje in mislim, da svojega denarja še ne bom porabil za enega od teh novih kompletov, dokler se ne pojavi več informacij.
Kupite Bafang M625 pri Aliexpressu (zaloga v Združenem kraljestvu - EU - ZDA)
Nakup pri Amazonu (različna območja)
Niste prepričani in želite kupiti originalni Bafang BBSHD?
| Amazon |
| eBay |
| Walmart |
| AliExpress |
| Preverite najnovejše cene na ebikepricecomparison.com |
Hvala za branje in če imate kakršne koli pripombe, jih pustite spodaj.
![Pregled kompleta za predelavo električnih koles Sutto [Prvi pogled]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Pregled kompleta za predelavo električnih koles Sutto [Prvi pogled] 11")
Pozdravljeni amigos!. Estoy interesado en saber si hay alguien que tenga el Bafang M625 par pedirle si es posible ponerle el controlador del Bafang BBSHD, para no tener que utilizar la batería que va con el motor. Se podría acoplar dicho controlador a este M6a5?. Muchas gracias por toda la información que me podáis ofrecer.
Un bratski pozdrav!
Ali morate kupiti posebno baterijo? gospod ... Vsi ti krmilniki motorjev imajo običajno največji vhod 63v. Torej, če je nominalna vrednost 50.4 V (14 s), kar je nerodno število za začetek, mislim, da je 3.6 V na celico? vendar se te celice napolnijo do 4.2 V, v nekaterih primerih 4.1 V, torej 57.4 do 58.8 V. Če vas skrbi, vzemite 52v in ga napolnite do 57.4v. Prepričan sem, da krmilnik motorja vzame baterijo 52v, ki je nominalna 51.8v in popolnoma napolnjena 58.8v. Imam tsdz2, ki ima uradni nazivni maksimum 48v, vendar uporabljam 52v s strojno programsko opremo po meri in največ <63v je tisto, kar pravi vhodni kondenzator. Jaz bi vseeno dobil drug krmilnik za te motorje Asi bac855 ali kaj podobnega in zagnal 72v ter dobil hladnejše temperature ali več moči.
S spoštovanjem
Rob
Zanimiv članek. Pred kratkim sem opravil nakup in se odločil, da grem z Truckrunom in ne z Bafangom. Dobil sem 500w različico M-05. Gospa, ki se ukvarja s prodajo, je odlična. Zelo poštena (2 naročila nisem imela nobene težave). Očitno si delijo motorje z Bafangom (ni britanski koncept). Ponudili so mi bodisi programirljivo različico CAN BUS ali programabilno različico UART. Na Pashley Mail Star je fantastično, x-rd3 ni hriba, na katerega se ne bi povzpel, in še vedno presega zakonsko dovoljeno hitrost. Imam tudi program Pashley Sovereign, tsdz2 in x-rd5 (w) 250w std in se še vedno povzpne na vsak hrib in preseže omejitev hitrosti, čeprav je razlika v navoru med obema zelo opazna. Prvi na asistenci 2. stopnje, drugi pa na 4. stopnji.
Moja kategorija kolesarjev je invalidna trava, ki ne more izklopiti nobenega pedala. Ghost pedaliranje M-05 je enostavno in plin uporabljam samo za odhod. Pri tsdz2 uporabljam ročico za plin in dodam svoj bit, ko se motor vrti. Začel sem zbirati programsko opremo in se poskušam spoprijeti z računalnikom.
Živjo Patrick,
Hvala za deljenje. Vsekakor me zanima ta motor - še vedno čakam na več informacij o programiranju, saj očitno v pomožni stopnji 40 proizvede 1% največje moči, kar je previsoko za moje želje. Prosim, sproti me obveščajte o tem, kako stvari potekajo. Konec prihodnjega tedna bom odprl forum na tej spletni strani.
Na zdravje,
Tony