pojasnjene so električne baterije za kolo

Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.

Predstavitev

Električna kolesa imajo dve ključni komponenti: motor in baterija, nobeden od teh delov ni dober brez drugega, zato je izbira prave baterije za DIY pretvorbo zelo pomembna. V tem članku se bom po najboljših močeh potrudil, da bom poenostavljeno razložil električne baterije za kolesa.

Obstaja veliko dejavnikov, da razmisli pred nakupom baterije, in na koncu odločitev ni mogoče sprejeti rahlo, saj lahko tudi nižje specifikacije baterije še vedno stane veliko.

Lahko bi napisal strani in strani z informacijami o sodobnih baterijah in kako delujejo, vendar bi rad ohranil ta članek čim bolj preprost, s poudarkom na izbiri prave baterije za vašo gradnjo.

Podrobne tehnične informacije o litij-ionskih baterijah.

Izbira prave baterije

Pred nakupom baterije je treba upoštevati več spremenljivk. Spodaj sem jih naštel in vse zahtevajo skrbno preučitev:

V korist tega članka se bom osredotočil na najbolj priljubljene napetosti, ki so trenutno v uporabi:

Večina električnih kompletov za cestna kolesa uporablja 36 V baterijo, močnejši motorji lahko uporabljajo 48 V ali celo 52 V baterijo. Ko ste v kraljestvu zelo zmogljivih e-koles, lahko napetosti segajo do 72 V in več.

Na primer, če ste kupili Bafang 250 W mid-drive, boste potrebovali 36 V baterijo, če ste kupili 1000 W BBSHD potem bi rabil 48v baterijo.

Primerjajte cene priljubljenih baterij za e-kolesa

Postavitev baterije

Odločiti se boste morali, kje na svojem kolesu želite popraviti baterijo. Najbolj priljubljeno mesto je na diagonalni spodnji cevi, saj je to ne le videti lepo, ampak tudi ohranja dodano težo baterije dokaj sredinsko in precej nizko, s čimer se izboljša stabilnost.

Cube cilj pro gorsko kolo powered by bafang BBS02 750w električni motor kit in 52 volt baterije \ t

Na žalost to ni mogoče pri vseh kolesih in je odvisno od velikosti okvirja in geometrije. Pri številnih gorskih kolesih s polnim vzmetenjem je zaradi enote zadnjega vzmetenja zelo težko namestiti akumulator spodobne velikosti v okvir. Na srečo so zdaj na voljo bolj kompaktni akumulatorji, vendar bodo imeli manjšo moč okoli 36v10.4ah. Druga možnost je, da lahko baterijo namestite na spodnjo stran okvirja, vendar je zaradi tega lahko bolj ranljiva in boste morali preveriti zračnost sprednjih pnevmatik, ko je sprednje vzmetenje popolnoma stisnjeno.

B TWIN Rock kolesar, polno vzmeteno gorsko kolo, ki ga poganja električni motor bafang bbshd in baterija 52 volt
Ta baterija je pravkar nameščena v okvir tega polnovzmetenega gorskega kolesa

Rack baterije so tudi priljubljena izbira za kolesa z nizkim okvirjem ali kolesa z majhnimi okvirji – ta vrsta baterije je običajno priložena posebnemu „dvonadstropnemu“ nosilcu in neizogibno povzroči večjo težo na zadnjem delu kolesa.

Ženske Orbea gorsko kolo, ki jih poganja bafang bbs01 250w električni motor in 36 voltno stojalo baterije
Nosilna baterija, nameščena na okvir ženskega gorskega kolesa

Razpon baterije

Druga pomembna spremenljivka, ki jo je treba upoštevati, je ocena Ah ali 'amper-ura'. Baterija s kapaciteto 1 amper-uro mora biti sposobna neprekinjeno dovajati obremenitev tok 1 ampera točno 1 uro ali 2 ampera 1/2 ure ali 1/3 ampera 3 ure itd., preden se popolnoma izprazni. Baterija srednjega dosega bo imela običajno kapaciteto okoli 13 Ah, to pomnožite z napetostjo in dobili boste 36 V x 13 Ah = 468 wh ali 'vatnih ur'. Vatna ura je mera električne energije, ki ustreza porabi energije enega vata za eno uro. Tako lahko baterija 36v13Ah v praksi vzdržuje 468 vatov eno uro.

Kako se to prevede v merljivo območje? No, ob predpostavki, da ste konzervativni s svojo močjo, vas bo vsaka prepotovana milja stala približno 20 wh, kar vam pomeni doseg 23.4 milje. To bi bilo ob predpostavki, da je poraba energije ves čas ostala na točno tej ravni. Seveda bi bilo to v resničnem svetu malo verjetno, saj včasih električnega pomočnika sploh ne bi potrebovali, drugič pa ga morda pogosto potrebujete. Če na primer imate tam, kjer živite, zelo dolge strme hribe, potem boste verjetno porabili več kot 20 wh na miljo. Če živite na precej ravnem območju, bo vaša poraba morda manjša.

Po mojih izkušnjah večina mojih strank, ki uporabljajo a Bafang 250w srednji pogon električni motor v povezavi z baterijo 36v13ah običajno poroča o dosegu med 25-35 miljami.

Recimo, da bi na primer želeli prevoziti večjo kilometrino, baterija 36v17.5ah bi vam omogočila doseg 31.5 milj pri konstantnih 20wh na miljo. Toda spet, v scenarijih resničnega sveta sem poročal o prevoženih kilometrih 50-60 milj z baterijami te zmogljivosti.

Če si lahko privoščite le manjšo baterijo, jih je veliko kako lahko povečate doseg baterije na svojem e-kolesu ne da bi morali porabiti dodaten denar.

Proizvajalci baterijskih celicelektrični akumulatorji pojasnil to fotografijo je samsung inr 18650 litijeve celice

Večina baterij za e-kolesa uporablja standardne litijeve celice 18650, ki jih izdelujejo znani proizvajalci, kot so LG, Samsung, Panasonic in Sanyo. Po mojem mnenju je vedno pametno izbrati celične baterije z blagovno znamko, saj imajo običajno boljšo življenjsko dobo kot generične kitajske celice brez blagovne znamke in so tudi bolj zanesljive. Ob tem sem brez kakršnih koli težav dobavil veliko baterijskih sklopov s kitajskimi celicami. Vse se zmanjša na ceno. Osebno bi porabil malo več in se odločil za blagovne znamke celic, saj je nakup cenejših baterij lahko lažna ekonomija.

Nega baterije

Z litijevimi baterijami je treba ravnati previdno. Obstajajo omejitve glede njihovega prevoza in to ni brez utemeljenega razloga. Težava je v tem, da če se vnamejo, gorijo pri zelo visoki temperaturi in lahko povzročijo hude opekline ali celo smrt. Nikoli jih ne smete shranjevati v prostoru, kjer so izpostavljeni ekstremni vročini.

Te baterije ne marajo skrajnih temperatur na obeh koncih lestvice. Njihova zmogljivost se lahko zmanjša, ko se temperatura spusti pod ničlo, in večina proizvajalcev nastavi minimalno delovno temperaturo -20c in največ 45c.

Polnjenje

Ko je baterija nova, je običajno priporočljivo, da jo napolnite in izpraznite skozi vsaj tri cikle polnega polnjenja in praznjenja, da zagotovite, da so celice popolnoma uravnotežene, čeprav trdim, da med tem časom zadostuje izpraznitev baterije za vsaj 50 %. tem obdobju.

Obstajajo nekateri dokazi, ki kažejo, da lahko stalno polno polnjenje baterije skrajša življenjsko dobo celic in da je za dolgoročno zdravje baterije bolje, da se večino časa napolni do 80 % in da se popolnoma napolni le enkrat na dva tednov.

To je precej kontroverzna tema in zelo cenjen strokovnjak za litijeve baterije mi je povedal, da temu ni tako. Dejansko sem imel stranko, ki je sledila zgornji praksi in po nekaj mesecih je največja polnilna napetost znatno padla in celice je bilo treba ponovno uravnotežiti.

Prav tako je zelo pomembno zagotoviti, da je vaša baterija vsaj 80 % napolnjena, če je ne boste uporabljali več kot nekaj mesecev. Če je baterija izpraznjena in nato nekaj mesecev neuporabna, lahko napetost v celicah pade pod predvideno minimalno vrednost in lahko povzroči trajno poškodbo. Hkrati ni priporočljivo shranjevati baterije več kot nekaj dni pri njeni največji kapaciteti, saj bo to tudi dolgoročno škodljivo za zdravje baterije.

Vsi ti akumulatorji uporabljajo sistem za upravljanje baterije (BMS), ki je možgani baterije. To je majhen kos elektronskega vezja, ki preprečuje prekomerno polnjenje in prekomerno praznjenje ter uravnava skupno moč ojačevalnika. Povsem napolnjena 36-voltna baterija bo imela okoli 42.2 V, BMS pa bo baterijo običajno izklopil pri 29 V. Baterija 48 V bo popolnoma napolnjena pri 54.4 V in se običajno izklopi pri 39 V. To je pomembno, saj lahko prekomerno praznjenje trajno poškoduje kemijo celice.

Neprekinjen tok

To je odvisno od več dejavnikov, vendar bodo nanj vplivali kakovost celic, napetost, nazivna vrednost Ah in BMS. Večina baterij 36v13ah bo imela neprekinjeno stopnjo praznjenja med 15 A in 20 A, vendar so lahko za kratek čas višja. To je odvisno tudi od vrste krmilnika motorja, ki se uporablja. Na primer, krmilnik na 1000 W Bafang BBSHD lahko upravlja 30 amperov neprekinjenega toka.

Drugi dejavniki, ki jih je treba upoštevati

Dober električni motor srednjega pogona, kot je Bafang ali Tongsheng uporablja prestavna razmerja kolesa za prenos dela, ki ga opravlja motor, na zadnje kolo. Posledica tega je večja učinkovitost in manjša poraba energije baterije. Po drugi strani pa se velik motor v pestu brez menjalnika ne more vrteti tako hitro in bi posledično porabil več vatnih ur na miljo.

Pomembna je tudi teža voznika. Nekdo, ki tehta 100kg na 250w e-kolesu s polno močjo, porabi več energije kot nekdo, ki tehta 75kg.

zaključek

Če boste svoje kolo uporabljali le za krajša potovanja, ki niso daljša od 20-30 milj, bo baterija 36v13ah več kot dovolj. Enako bi veljalo za 48v motor. Če pa nameravate potovati ali preživeti dolge dneve v sedlu, potem bi bilo vredno nabaviti baterijo vsaj 36v17.5ah ali celo 20ah.

Nadaljnje branje

Podobni Posts

45 Komentarji

    1. Živjo,
      Ak máte na mysli batériu s kapaciteto 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.

      Lep pozdrav
      Tony

  1. Pozdravljeni,

    Ima 2 različni bateriji la 1ere fait: 24V-10Ah-250 W
    la 2eme fait: 48V 13Ah-750 W

    Ma question de théorique, serait de savoir si j'ai un motor(roue) par exemple de 48V-1000W + Contrôler : 48V-30A.
    Mes 2 batteries peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.

    Merci de votre temps et vos réponses.

    1. Pozdravljeni,

      Vous ne pouvez utiliser qu'une 48v batterie avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Določene baterije 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une contrôleur/moteur 24v konfiguracije.
      S spoštovanjem,
      Tony

      1. bonjour,

        merci pour votre response rapide,

        Désolé pour mon manque de science electronique, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt et compatible avec mon moteur et contrôleur?

        Hvala še enkrat

  2. Bonjour tony,
    j'ai acheté un super 73 zx z motorjem 48v in 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v)? Si, ali si t'il d'autres izbral modifikator?
    Hvala v naprej
    Tom

    1. Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A z eno baterijo 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo utilize un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
      S spoštovanjem,
      Tony

  3. Bonjour Tony,

    J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
    Merci

    1. Pozdravljeni,

      Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune important. Tant que la napetost ustreza, il ne devrait pas y avoir de problème.

      S spoštovanjem,
      Tony

  4. Zdravo Tony
    Odličen članek in odlične informacije.
    Sem nov pri e-kolesih in pravkar sem kupil Halfords Carerra Crossfire MTB, ki je bil profesionalno spremenjen v e-kolo. Ima srednje vgrajen motor Bafang C961 in Li -ion 36v 11aH baterijo, nameščeno na okvir.

    Doslej sem bil zelo zadovoljen s predelavo, s kolesom sem se peljal na 22 kilometrov vožnje po mešanem terenu, vključno z nekaj hribi, s kombinacijo treh stopenj moči in pri rafalu le za približno 3-3 minute. Ko sem se vrnil, sem ugotovil, da je napolnjenost baterije še vedno na 4 od 4 barov.

    Imam nekaj vprašanj:

    Če bi želel zamenjati testo, ki bi mi omogočilo večji doseg, ali prav mislim, da bi morali vse te vrste baterij preprosto namestiti in priključiti na motor.
    1. Ali bi potreboval drug krmilnik?
    2. Če ste v Združenem kraljestvu, katera najmočnejša baterija, ki jo lahko namestim, zagotavlja največji doseg in je še vedno zakonita?
    3. Bi predlagali določeno blagovno znamko ali se lahko povežete s podjetjem, ki ga lahko kupim?

    4. Prebral sem, da obstaja nevarnost izgorevanja motorja le pri uporabi plina. Kaj priporočate? torej samo za uporabo plina na ravnem terenu? uporabite le za kratke izstrelke po nekaj minut itd.?

    Če motor odpove ali potrebuje popravilo, ali bi njihove številne prodajalne koles ponujale popravila?
    Sedež imam v Barnetu, Herts.

    Trenutno imam 9 prestav z enim zobnikom, nameščenim na pedal in motorno enoto. Ali bi bilo mogoče namestiti dvojni zobnik, da bi zagotovili večjo izbiro prestav? če bi bilo, bi se splačalo ali bi morda naletel na težave z dodatno obremenitvijo motorja?

    Oprostite za vsa vprašanja, mislim, da bi mnogi novinci, kot sem jaz, želeli vedeti odgovore in ker so obiskali številna spletna mesta za e -kolesa, menim, da je vaše znanje in nasvet daleč najboljši.

    Najlepša hvala
    Keith

    1. Zdravo Keith,

      Za največji doseg bi potrebovali nekaj kot 36v 20Ah baterijo, čeprav so te precej velike in težke. Yose Power dobro prodajajo na eBayu za 225 funtov. Tukaj je link.

      Če imate raje baterijo, podobno tisti, ki jo imate, je baterija Green Cell 36v 15.6Ah dobra in bo izboljšala to, kar trenutno imate. Tukaj je link.

      Za vrhunsko baterijo bi se potem pogovoril z Jimmyjem na ebikebatteries.co.uk-po meri izdelujejo baterije za e-kolesa z uporabo najkakovostnejšega postopka montaže in celic Panasonic 18650GA. Jimmyja sem že nekajkrat uporabil in njegove baterije po 4 letih uporabe še vedno delujejo.

      Krmilnika vam ne bo treba menjati - če se držite 36v. Ocena energetske zmogljivosti (Ah) ne vpliva na izhodno moč, zato ni pravnih skrbi.

      Kar zadeva plin, jih ne navdušujem, saj močno obremenjujejo motor. Če ste ravno in v pravi prestavi, potem za kratek čas ne bi smelo biti težav. Tok ponovnega zagona dušilke lahko znova programirate s kablom za programiranje USB in brezplačno programsko opremo - ponavadi ga znižam na 5% (nastavljeno na 20% kot standard), kar pri uporabi manj obremenjuje motor.

      Zaradi že izvenkrmne verige z Bafangom ne boste mogli uporabljati dvojnega verižnika. Kaj lahko storite, da povečate doseg prestav, je primerno 11-40 9-stopenjska zadnja kaseta. Odvisno od tega, kakšen zadnji iztirnik imate, če je to srednja kletka, boste morda morali dobiti nekaj podobnega zadnjem v dolgi kletki Shimano Alivio. Prav tako boste morali kupiti daljšo verigo (KMC X9).

      Druga dražja možnost je, da preklopite na 10-stopenjski sistem, vendar boste morali zamenjati menjalnik in menjalnik, lahko pa se pomaknete do kasete 11-46 za še večji doseg.

      Upam, da te informacije pomagajo, če imate še kakšno vprašanje, mi sporočite.

      Na zdravje,
      Tony

  5. Živijo Tony, hvala za vse informacije in povezave. Moje vprašanje se nanaša na krmilnik akumulatorja - če uporabljam komplet senzorjev vrtilnega momenta Tongsheng, ali je krmilnik priložen z njim / v njem? .. Mislil sem, da sem si omislil to glavo, dokler nisem začel kopati po strani zgradbe akumulatorja. Oprosti, če se sliši kot nesmiselno vprašanje. - Na zdravje Mike

    1. Hi Mike,

      Da, krmilnik je znotraj Tongsheng-a, kot možgani motorja in je prek zaslona priključen na zaslon. Prav tako uravnava tok, ki prihaja iz akumulatorja.

      Vse najboljše,
      Tony

  6. živjo tony.poglem na 36-voltne baterije za moj 250-vatni motor, vendar večina navaja, da so ocenjene na 500-vatne motorje, ali to kaj vpliva ali povzroča kakršne koli težave, če jih namestim na te. hvala

    1. Hi,

      Dokler je baterija 36v, potem ne bo težav. Razlog, da navajajo "ocenjeno na 500w", pomeni, da lahko baterija prenese večji tok (ampere) - večina 500w krmilnikov e-koles črpa približno 22 amperov iz akumulatorja, 250w motor pa le približno 15 amperov. V bistvu pomeni, da bo baterija pri uporabi z motorjem z močjo 250 W premalo obremenjena in bo povzročila večjo kilometrino.

      Upam, da to pomaga, če imate še kakšna vprašanja, mi sporočite.

      Vse najboljše,
      Tony

  7. Zdravo Tony
    Resnično uživam v branju vseh vaših člankov in recenzij. Res so mi zelo pomagali.
    Zdaj pa vprašanje o baterijah: sem nov uporabnik motorja Tongsheng TSDZ2 36V / 350W in Hailong 17,5 Ah baterije. Ali motor napolni baterijo, ko pedalirate z asistenco, ki je nastavljena na „izklopljeno“ ali nič?
    Seveda je malce težje, predvsem pa je šlo za ravno vožnjo. Včeraj sem vozil 44 km (400 navpičnih metrov po hribu v 22 km) in baterija še vedno kaže vse 4 luči (torej 75 - 100%). To je bila moja prva vožnja s tem motorjem in akumulatorjem.
    Hvala za vaš odgovor in še naprej širite svoje izkušnje v skupnosti
    Najlepša hvala, Matjaž

    1. Živjo Matjaž,
      Zahvaljujemo se vam za komentarje, veseli, da ste se nam zdeli uporabni. Motor TSDZ2 trenutno ne podpira regenerativne funkcije, zato ne bo vračal energije v baterijo. Rekel bi, da vam poraba baterije ustreza. Tongsheng je zelo učinkovit, še posebej, če se uporablja pri nižji ravni moči. Včasih sem 120 km od 36v 13Ah s TSDZ2 (z 2000m višine nadmorske višine).
      Vse najboljše,
      Tony

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena *