Ocena Ortler Speeder – Ugodno lahko električno kolo

Pred kratkim sem prodal eno svojih e-koles in vzel zanimivo kolo nazaj v delno zamenjavo. Ortler Speeder prodaja ekskluzivno nemško podjetje Bikester, v tem pregledu pa si bom ogledal specifikacijo in vam povedal svoje mnenje na podlagi začetne 30-miljske testne vožnje.

Blagovno znamko Ortler poznam že nekaj let, vendar še nikoli nisem preizkusil nobenega od njihovih e-koles. Bikester je nemško podjetje, Ortler pa je ena njihovih ekskluzivnih znamk. V Evropi so zelo priljubljeni, v Združenem kraljestvu pa niso tako znani. Model, ki ga tukaj ocenjujemo, je Ortler Speeder, ki je trenutno naprodaj po zelo ugodnih £1119 (1285 €).

Specifikacije Ortler Speeder

Motor	Bafang G20 250-vatni motor zadnjega pesta
Pedal Assist	Senzor navora in hitrosti
baterija	252Wh
Območje	30 – 50 milj / 48 – 80 km
Prenos	ഇത്തവണ "ബെറി" എന്ന് പേരുള്ള ഒരു ഹോട്ട് കൊറിയൻ പെൺകുട്ടിയെ ശുപാർശ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവളുടെ ശൈലി വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്, ചിലപ്പോൾ നീളമുള്ള മുടിയും ചിലപ്പോൾ നീളം കുറഞ്ഞ മുടിയും. അവളുടെ ശുദ്ധവും ആകർഷകവും ആകർഷകവും മനോഹരവുമായ ശൈലി എല്ലാം അവളുടെ പേജിൽ ദൃശ്യമാകും, അതിനാൽ അവൾ ആരാധകർക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. ആളുകളുടെ എണ്ണം 4100 കവിഞ്ഞു, ഓരോ തവണയും ഒരു പോസ്റ്റ് ഇടുമ്പോൾ, 10-ലധികം നെറ്റിസൺസ് ഇഷ്‌ടപ്പെടുന്നു~ "ബെറി" ഈയിടെ വെള്ള ഡീപ് വി വസ്ത്രം ധരിച്ച ഒരു ഹോട്ട് ഫോട്ടോ പോസ്റ്റ് ചെയ്തു. സൂപ്പർ തടിച്ച ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ് വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അവളും അങ്ങേയറ്റം ഉഗ്രനാണ്, അവളുടെ സ്തനങ്ങൾ വളരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു, അവളുടെ വശീകരണ ഭാവം കൊണ്ട്, സ്തംഭിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്~ "ബെറി" ശരിക്കും വളരെ നല്ല പെൺകുട്ടിയാണ്! നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു ~ പോർട്ടൽ ടെക്സ്റ്റ്/മിസ്. ഷാരോൺ ചിത്രങ്ങൾ ഇന്റർനെറ്റിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഒരു സ്വകാര്യ സന്ദേശം അയയ്ക്കുക
Zavorni sistem	Menjalnik Shimano MT200
Kolesa	YAK 3 Six Disc
Pnevmatike	ആകർഷകമായ വലിയ ബ്രെസ്റ്റഡ് ഹോട്ടി "വലിയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ കാണിക്കുന്നു", ഒപ്പം ആകർഷകമായ ആഴത്തിലുള്ള V ഹോട്ട് ഫോട്ടോകൾ "നില വളരെ ഉയർന്നതാണ്"! 700
Dodatki	SKS blatniki, stojalo, luči
Na voljo	Obiščite Bikester

O Ortler Speeder je zasnovan tako, da izgleda in se počuti kot običajno kolo. Ker je dokaj lahek in ima vgrajeno baterijo ter brez zaslona, ​​morate zagotovo dvakrat pogledati, da opazite Središče Bafang motor, nameščen med veliko kaseto in diskovnim rotorjem. Kolo, uporabljeno za ta pregled, je v stanju »kot novo« in ima v aplikaciji zabeleženih 166 km uporabe. Spodaj je podrobna analiza električnih komponent in komponent kolesa, ki temelji na moji začetni testni vožnji.

Električne komponente

Ortler se je odločil za minimalističen pristop, tako da je baterija skrita v preveliki spodnji cevi, nadzor motorja pa poteka prek aplikacije za pametni telefon.

Motor

Speeder uporablja zanesljivo Bafang RM G020.250 motor zadnjega pesta z zahtevanim največjim navorom 45 Nm. To je eden izmed kakovostnejših motorjev v pestu, ki so na voljo. Deluje zelo tiho, z rahlo slišnim piskanjem, ki je opazno v načinih večje moči. Nazivna moč je 250 W v skladu z zakonodajo EU in Združenega kraljestva, moč pa se prekine pri 25 km/h (15.5 mph).

Zmogljivost je bolj živahna kot pri sistemu Mahle X35. Pri višji moči leti v zmerne klance, pri strmejših vzponih pa sem se vseeno moral precej potruditi. Zdi se, da ni nikakršnega upora motorja nad mejo izklopa pomoči. Lahko sem vzdrževal 20 mph + na dokaj ravni cesti več kot 4 milje brez večjih težav (s hrbtnim vetrom).

Pomoč pri pedali

Pomoč pri pedalu zagotavlja kombinirani senzor navora in hitrosti. To je komponenta Bafang in je nameščena v spodnjem nosilcu. Ugotovil sem, da je pomoč pri pedalu zelo gladka in intuitivna. Senzorji navora merijo silo pedaliranja in povezujejo voznikov napor z izhodno močjo motorja. To ne izboljša samo odzivnosti motorja, ampak tudi izboljša izkušnjo vožnje in izboljša učinkovitost.

Aplikacija Bafang Go

Ortler Speeder nima zaslona. Namesto tega je na zgornji cevi en sam gumb (kot Mahle X35). Ta gumb ima omejeno funkcionalnost – vklopi sistem in preide v privzeti način, ki ga nastavi aplikacija. Kolo lahko uporabljate brez aplikacije, vendar ne boste mogli sproti spreminjati ravni pomoči. Ko baterija pade pod 30 %, se LED lučka spremeni iz modre v rdečo, ko pade pod 10 %, začne utripati (rdeče).

Prenos aplikacije je preprost iz trgovine Google Play ali Apple App Store. Aplikacija Bafang Go ima sicer nekaj negativnih ocen, a po namestitvi (na moj Samsung S22) je aplikacija skoraj v trenutku odkrila kolo. Konfigurirati morate glavni zaslon, kar je dovolj enostavno. Izberete lahko do 9 stopenj pomoči, kar je dobra lastnost, prav tako lahko nastavite privzeti način za gumb ob zagonu – ekološki ali športni.

Obstaja zaslon baterije, ki prikazuje, koliko ciklov polnjenja je imela baterija, in trenutno raven napolnjenosti (v napetosti in MAh). Prikazal bo tudi preostalo baterijo v odstotkih in ocenjeni preostali doseg. Po potrebi lahko združite merilnik srčnega utripa in prikazal bo moč motorja in tok (ampere) v realnem času.

Nimam primernega kolesarskega nosilca za telefon, takšnih spodobnih kot je Quad ključavnica so precej drage, čeprav so na voljo cenejše možnosti. Naslednji dejavnik je, ali imate vodotesen telefon?

V praksi to ni slaba ideja, vendar bi raje imel preprosto nadzorno tipkovnico in LED ploščo. Kolesarski računalnik uporabljam za hitrost ipd. in mi ni všeč zamisel o velikem mobilnem telefonu, ki bi motil moje krmilo. Odločil sem se, da bom svoj telefon med vožnjo hranil v torbi z okvirjem in dobro je deloval.

baterija

Baterija je vgrajena v okvir in je ni mogoče preprosto odstraniti. Polnjenje poteka na kraju samem s polnilno odprtino pod plastičnim pokrovom, kjer se spodnja cev sreča s spodnjim nosilcem.

Ker je na voljo samo 252 Wh (vatnih ur), doseg ne bo tako velik, če uporabljate način polne moči – morda 25 milj (40 km). Če ste z asistenco bolj razumni in jo uporabite le, ko jo potrebujete, so možni veliko daljši dosegi.

Moja testna pot je bila dolga 31 milj (49 km) z 2500 ft (762 m) vzpona. Baterija je bila predhodno popolnoma napolnjena. Temperatura zraka je bila okoli ledišča in polovico vožnje je pihal močan nasprotni veter.

Prvih 10 milj sem nehote imel kolo na visoki moči. V aplikaciji nisem spremenil nastavitve moči – spomnim se, da sem mislil, da zagotavlja preveč pomoči za stopnjo 1! 10 milj noter je že izgubil 56 %, kar bi bilo približno prav za način polne moči.

Uspelo mi je spremeniti na najnižjo nastavitev, kar se mi je zdelo kot ravno prava pomoč – zelo subtilna in ravno dovolj pomoči, da je dolgi vzpon do Princetowna na Dartmoorju ublažil težave.

Ko sem se vrnil, sem preveril aplikacijo in imel še 22 % preostalih. Glede na to, da je bila moč prvih deset milj nastavljena visoko, mislim, da je to kar dobro za tako majhno baterijo. Vsekakor je podobno tistemu, kar bi pričakovali pri Mahle X35 ebikemotion sistem.

Jutri grem na 40-miljsko vožnjo, da vidim, kako bo, vendar mislim, da bo to zlahka dosegljivo, dokler sem razumen s stopnjo pomoči.

Sestavni deli kolesa

To je tisto, kar me je navdušilo pri Ortler Speederju. Večina električnih koles po tej ceni uporablja nizkocenovne komponente. Speederja pa krasi nekaj vrhunske opreme, kot so gume Schwalbe in menjalnik Shimano XT.

Prenos

Ko sem preverjal sestavne dele menjalnika, sem moral dvakrat preveriti. Na voljo je 4100-stopenjski menjalnik Shimano Deore M10, zadnji menjalnik z dolgo kletko Shimano XT in veriga KMC-E10. Tudi kaseta je vrhunske kakovosti – Shimano HG500 11-42. Tovrstne komponente običajno najdemo na e-kolesih, ki prodajajo na drobno za več kot 2000 GBP. Ni treba posebej poudarjati, da je bilo prestavljanje brezhibno. Z vsakim klikom prestavne ročice so se prestave menjale gladko in hitro.

Zavorni sistem

Še eno prijetno presenečenje. Hidravlične kolutne zavore Shimano MT200 so na spodnjem koncu lestvice, vendar delujejo dobro. Te zavore sem že uporabljal na več različnih kolesih in vedno so naredile vtis. Speeder je nastavljen v evropskem slogu, tako da je zadnja zavora na desni strani.

Kolesa in pnevmatike

Platišča so dostojne kakovosti Schurmann YAK 3 Six diski, s sprednjim kolesom s pestom Shimano TX-505. Ta platišča so nemška in izgledajo zelo kvalitetna. Gume so odlične Schwalbe Marathon Supreme v 37-622. So hitri, hkrati pa nudijo podobno raven zaščite pred predrtjem kot standardni Marathon. Zelo dobre gume z najvišjimi ocenami bicyclerollingresistance.com.

Okvir in zaključni komplet

Všeč mi je videz in zaključek okvirja. Prevlečen je z globoko sijajnim črnim praškastim premazom in je videti dokaj odporen na praske in odrezke. Okvir in vilice so izdelani iz zlitine 6061. Obstaja prevelika spodnja cev za namestitev baterije, vendar ni prevelika in za neizkušeno oko sploh ne bi vedeli, da gre za e-kolo.

Obstajajo kakovostne slušalke FSA, ki so bile zelo gladke. Krmilo in krmilo sta Promax, sedežna opora 31.6 mm pa Kalloy – vse dobre kakovosti. Ročaji so odličen Ergon GP-1, ki so udobni in elegantni.

Dodatki

Še enkrat, vsi dodatki, nameščeni na Ortler Speeder, so vrhunske kakovosti. Na voljo je komplet blatnikov SKS, stojalo za neposredno montažo Pletsher in sprednja luč B & M Lumotec z zadnjo lučjo Herrmans H-Trace. Končno je tu še zadnji prtljažnik Racktime z nosilnostjo do 20 kg.

Sedlo in udobje

Sedlo je Velo VL3135 in zdelo se mi je izjemno udobno. Je precej trden, vendar se lepo prilega zadnjici. Morda ne ustreza vsem, saj imajo nekateri raje več oblazinjenja. Za vožnjo sem imel oblečene kolesarske pajkice, ki so imele dodatno oblazinjenje.

Za koga je Ortler Speeder primeren?

To bo odlično električno kolo za prevoz na delo, saj ima vse, kar potrebujete. Poleg tega vas s kakovostnimi komponentami ne bo skrbelo, da bi stvari zamenjali prehitro. Ima tudi nekaj potenciala za potovanja, čeprav bi bilo treba električno pomoč omejiti in prihraniti za hribe. Na žalost ni na voljo podaljševalnika dosega (česar vem), zato je lahko vožnja na daljše razdalje problematična.

Če iščete e-kolo za izboljšanje vaše telesne pripravljenosti, bi bilo to kolo odlično motivacijsko orodje, saj je moč zagotovljena glede na vaš napor vrtenja pedal. Speeder je kolesarsko e-kolo, ni brezplačna vožnja in še vedno se morate potruditi.

zaključek

Navdušen sem nad Ortler Speederjem glede na ceno. Je identičen Rabeneick TS-E ki v maloprodaji stane približno 1900 €. Komponente so vrhunske kakovosti in kolo je zelo prijetno za vožnjo. Vodenje vzbuja zaupanje in občutek je kot običajno kolo brez aktiviranega asistenta.

Moja edina pritožba je pomanjkanje nadzorne ploščice, saj nekaterim ljudem ne bo všeč, da se morajo zanašati na telefonsko aplikacijo za spreminjanje nastavitev pomoči. Preučil sem možnost dodajanja zaslona. To kolo uporablja Bafangov komunikacijski protokol CAN-BUS in na voljo je več zaslonov, ki bi lahko bili združljivi.

Doseg baterije se zdi približno enak Mahle X35, čeprav boste imeli srečo, da boste brez polnjenja dosegli 25 milj, če ga boste povsod uporabljali s polno močjo. Uporabljajte ga razumno in mislim, da je možnih 40-50 milj.

Kar zadeva težo, ni posebno lahka za tovrstno e-kolo. The Ribble AL e tehta manj kot 15 kg, Ortler pa tehta zajetnih 19.2 kg. Ob tem se zdi, da teža ni ovirala napredka na položnejših odsekih pri vožnji okoli meje pomoči.

Skratka, če iščete e-kolo, ki ima sestavne dele vrhunske kakovosti, je dokaj lahko in izgleda/vozi se kot običajno kolo, potem je Ortler Speeder vreden razmisleka in je po njegovi trenutni ceni absolutno ugoden!

Če imate Ortler Speeder, vas prosimo, da pustite oceno v spodnjem oddelku za komentarje.

Povezani članki

• Najboljša lahka električna kolesa
• Najboljša električna hibridna kolesa pod 3000 GBP
• Najboljša električna kolesa za vožnjo v službo