1000w Električni Bike Conversion Kit Pregled

Predstavitev

Skromen motor pesta električnega kolesa z neposrednim pogonom že vrsto let poganja e-kolesa in je zdaj priljubljen med navdušenci nad električnimi kolesi DIY. Njegov uspeh je posledica preproste in vzdržljive zasnove. Motor, nameščen na gorsko kolo spodaj, je tipičen 1000 W komplet za predelavo električnega kolesa z neposrednim pogonom na zadnja kolesa.

Motor pesta z neposrednim pogonom je najpreprostejša oblika pogona električnega kolesa: zunanja lupina pesta je sestavni del motorja in ima nanj pritrjen velik obroč močnih magnetov.

Ko motor teče, poganja kolo neposredno (od tod tudi ime). Preprosto povedano to pomeni, da je kolo motor z gredjo, pritrjeno na mestu, tako da se telo motorja (zunanja lupina pesta in s tem vaše kolo) vrti namesto gredi.

Je preprosta zasnova, vendar ima svojo ceno – motor mora biti precej velik in težak, da proizvede dovolj moči. Manjši motor, ki se vrti počasi, ne bi proizvedel dovolj navora, hitrost, za katero želite, da se vaše kolo vrti, pa je relativno počasna, zato mora biti motor čim večji, da proizvaja navor pri nizkih vrtljajih.

Obstaja več prednosti in slabosti motorjev z direktnim pogonom:

Prednosti

• Zelo poceni
• Zanesljivo - ne premikajočih se notranjih zobnikov ali delov, ki se obrabijo
• Lahko se vgradi na večino koles
• Zmogljivi motorji z direktnim pogonom lahko obvladajo smešno količino energije!
• Deluje skoraj tiho

Proti

• Zelo težko
• Na splošno 500w in več - nezakonito za uporabo v cestnem prometu v Združenem kraljestvu, Evropi in Avstraliji
• Nizek navor - v primerjavi z motorjem z gonilom in srednjim pogonom
• Ni zelo učinkovito - Dobili boste bistveno manj baterij
• Izgleda, da imate v svojem kolesu velik elektromotor - ni zelo neopazen!
• Zelo pogosto se napere zlomijo ali jih je treba zategniti – to je deloma posledica teže motorja.
• Povlek motorja lahko oteži poganjanje pedalov (zlasti pri izklopljenem motorju)

Spredaj ali zadaj?

Osebno menim, da je močan motor sprednjega pesta slaba ideja, ne glede na zakonitost motorja. Če ima vaše kolo kolutne zavore, je zelo verjetno, da bo med zavornim čeljustim in ohišjem pesta premalo prostora. Druga stvar, ki jo je treba upoštevati, je, da bo dodatnih 4-5 kg ​​na sprednjem kolesu zagotovo negativno vplivalo na vodljivost.

Najboljši je zadaj nameščen motor v pestu, vendar bo še vedno treba upoštevati kompromise pri nameščanju: če ima vaše kolo kasetni menjalnik, potem ne bo ustrezal, saj vsi motorji v pestu z direktnim pogonom, ki sem jih srečal, nameščeni so samo za privijačen prosti tek menjalnika Shimano. To bo pomenilo, da lahko izgubite nekaj prestav zadaj.

Druga težava je lahko, da se zavorno čeljust drgne po ohišju pesta in tudi zadnji menjalnik lahko stori enako, ko je izbrana najnižja prestava – to je mogoče ublažiti s fino nastavitvijo končnega vijaka menjalnika.

Ali je vredno prilegati?

To je res odvisno od tega, za kaj boste uporabljali svoje kolo. Najpomembnejša stvar, ki jo je treba upoštevati (za britanske, evropske in avstralske kolesarje), je izhodna moč.

Zaradi svoje velikosti in teže je večina motorjev pesta z direktnim pogonom običajno ocenjena na 500w in več. To v mnogih državah predstavlja pravni problem. Zvezna zakonodaja o e-kolesih v ZDA navaja maksimalno izhodno moč 750w in podprto hitrost 20mph - kolo mora imeti delujoče pedale.

Motorji pesta z direktnim pogonom so zagotovo zelo zanesljivi in ​​so sposobni trajati več let. Velika slabost je, da so nezgrešni in neučinkoviti.

Zakonodaja Združenega kraljestva, Evrope in Avstralije je neprekinjena izhodna moč 250w s pomožno hitrostjo, omejeno na 15.5mph (25km / h). Tako je večina motorjev s pesto z direktnim pogonom trdno v "nezakoniti" kategoriji v teh državah.

Da bi stvari v perspektivo, tipično poceni 1000w električno kolo komplet za preoblikovanje z dobro kakovostjo 48v baterijo opremljen bo proizvajal približno 35-45nm navora. To je približno enaka količina navora, ki jo proizvaja dobra kakovost Motor 36v 250w motor z gonilom, po drugi strani pa bo spodoben 250 W sistem srednjega pogona, kot sta Bafang ali Tongsheng, proizvedel bližje 60n navora.

Aplikacije

Zaradi svoje vzdržljivosti in enostavnosti lahko veliki motorji pesta z direktnim pogonom prenesejo zelo visoke izhodne moči – zaradi tega so zelo priljubljeni pri dirkanju z električnimi kolesi (na zaprtih krogih).

Ne čutim, da so še posebej primerni za gorska kolesa, zaradi dodatne teže zadnjega kolesa in pomanjkanja navora.

Poceni DIY twist-and-go električni prehodni koles - odlična ideja, vendar na žalost popolnoma nezakonita v nekaterih državah.

Verdict

Motor pesta električnega kolesa Direct-drive je zagotovo zelo zanesljiv in zdrži več let. Velika slabost je, da so neokretni in neučinkoviti.

Kljub zakonski omejitvi 250w v Evropi, vse večje število kolesarjev uporablja 500w, 1000w ali celo 1500w, ki so e-kolesa pretvorili na cesto.

Zdi se, da je povpraševanje (vsaj v Združenem kraljestvu) za močnejša električna kolesa, veliko ljudi je nezadovoljnih z zakonom, kakršen je in so pripravljeni tvegati. Moje mnenje je naslednje: Naredite premišljeno odločitev in če se boste odločili za ilegalno pot, bodite pripravljeni sprejeti morebitne posledice.

Če boste tvegali in se vozili z visoko hitrostjo, le s plinom, boste opozorili nase. Vozite razumno in uporabljajte moč le, ko jo res potrebujete. Druga možnost je, da kupite komplet, ki ima v ohišju krmilnika vtič za omejitev napajanja.

Osebno menim, da bodo sčasoma veliki motorji pest omejeni na zgodovinske knjige. Vendar pa trenutno ponujajo največ za vaš denar in zato bodo še naprej priljubljeni pri DIY e-kolo gradbeniki.