Pregled električnega kolesa Lapierre E-Sensium 200

Cestna kolesa z ravnim drogom postajajo vse bolj priljubljena, zlasti za kolesarje v mestnih območjih. Vsi se ne morejo soočiti s spustnimi palicami, pri nekaterih kolesarjih pa lahko ta vrsta krmila celo poveča težave s hrbtom ali vratom. Številni veliki proizvajalci so se tega odločili in zdaj ponujajo svoja cestna e-cestna kolesa s to možnostjo. Eno takšnih koles je električno cestno kolo Lapierre E-Sensium 200 z ravnim drogom – preberite mojo celotno recenzijo spodaj za več podrobnosti o tem lahkem mestnem hitrostnem stroju.

Povzetek

Kolesa Lapierre so bili ustanovljeni leta 1946 v Dijonu v Franciji, podjetje pa ima dolgo in bogato zgodovino izdelave koles vrhunske kakovosti. V zadnjih letih izdelujejo nekaj odličnih električnih gorskih koles, toda s podjetjem, ki ima svoje korenine v cestnem kolesarjenju, je bilo neizogibno, da se slej ko prej vstopijo v e-road areno koles.

Vstopite v Lapierre E-Sensium 200 – lahko električno kolo, ki ima vse značilnosti cestnega kolesa, vendar z ravnim krmilom, ki je za nekatere kolesarje prednost pred tradicionalnimi drogovi. E-Sensium 200 je različica z ravnim drogom predhodno pregledanega električnega cestnega kolesa E-Sensium 300 z edino večjo razliko v ravnem krmilu in 9-stopenjskem menjalniku Shimano Sora v nasprotju z 10-stopenjskim menjalnikom Tiagra.

Električne komponente

Teža in integracija sta pomembna odločilna dejavnika za kupce električnih cestnih koles. Vsi se ne želijo voziti z več kot 20 kilogrami težkim hibridom, še posebej, če boste pomočnika uporabljali le občasno. Zato sta bila razvita motorja X35 ebikemotion in Fazua Evation e-assist. Ti lahki pogonski sistemi za električna kolesa so zasnovani posebej za cestna kolesa, pri čemer je glavni poudarek na čisti integraciji in, kar je najpomembnejše, lahki.

X35 ebikemotion pogonski sistem

Vozil sem tako električna kolesa ebikemotion kot Fazua in X35 zmaga v oddelku teže, saj je cel kilogram lažji od Fazua Evation. Edina pomanjkljivost tega sistema je, da ga ni mogoče odstraniti (kot pri Evation). Vendar pa bo z ebikemotion vaše kolo imelo običajen navojni nosilec ali nosilec za stiskanje in bo znatno cenejše. Fazua prav tako potrebuje veliko večjo spodnjo cev za namestitev baterije in pogonskega sistema.

Izvedi več: Obiščite spletno mesto Mahle ebikemotion

X35 uporablja prefinjen senzor za pomoč pri pedaliranju s senzorskim obročem, nameščenim na zadnji kaseti, to zagotavlja gladko in intuitivno pomoč na zahtevo kompaktnega motorja z 250 g usmerjevalnikom.

Kakšne so prednosti in slabosti tega sistema pri običajnem motorju na srednji pogon, kot je Bosch Active Line Plus? Za začetek je prihranek teže precejšen. Najnovejši Boschev motor tehta 2.6 kg, potem morate upoštevati baterijo Powertube 500 Wh, skupna teža Boschevega sistema pa zlahka doda skoraj 6 kg kolesu.

Boschev motor bo v primerjavi z X35 zagotovil tudi veliko močnejšo in opaznejšo pomoč. Tipičen paket baterij Powertube 500 Wh bo zagotovil veliko večji doseg.

Odvisno je od vaše telesne pripravljenosti in želja. Če potrebujete veliko pomoči pri strmih hribih in pričakujete, da se boste bolj zanašali na električno pomoč, potem bi bil motor s srednjim pogonom Bosch, Shimano ali Yamaha boljša stava. Če želite lahko e-kolo, ki izgleda in se počuti kot navadno kolo in morate samo občasno uporabiti pomočnik, potem je sistem ebikemotion težko premagati.

baterija

Visokokakovostna 250Wh (vatna ura) baterija je lepo integrirana v okvir kolesa. Ta baterijski paket uporablja najkakovostnejše celice Panasonic NCR18650GA, ki na splošno veljajo za najboljše v industriji e-koles.

 Čeprav ima ta baterija približno polovico manjšo energijsko zmogljivost hibrida ali e-MTB po tej ceni, je tudi polovico manjša. Poznam dolgoletne lastnike e-koles s pogonom ebikemotion, ki redno prevozijo 60–70 milj z enim polnjenjem – čeprav je treba opozoriti, da je to vrsto dosega mogoče doseči le, če asistenco uporabljate le, ko jo potrebujete .

Razširljive baterije so na voljo in dodajte dodatnih 208Wh v priročno baterijo v obliki steklenice.

Sestavni deli kolesa

E-Sensium 200 uporablja kakovostne komponente Shimano s prestavnimi ročicami in hidravličnimi zavorami Tektro. Druga odlična stvar pri Lapierru je način, kako so lepo integrirali vse kable, kar omogoča lično e-kolo.

Prenos

E-Sensium 200 je cestno kolo z ravnim drogom in uporablja tipično prestavo kompaktne gonilke 50/34 Shimano Sora v kombinaciji z 11-stopenjsko zadnjo kaseto 34-9. To bi moralo večini kolesarjev zagotoviti več kot dovolj prestav za vzpon na najstrmejše hribe.

Sora je v nizu skupin Shimano dokaj nizka, vendar deluje brezhibno in dele je poceni zamenjati, če kdaj ne uspejo (kar je malo verjetno).

Zobniki se uporabljajo s sprožilcem Shimano Sora 2 x 9 SLR3000, ki omogočajo natančno in ostro prestavljanje.

Zavorni sistem

Zaviranje omogočajo spodobne hidravlične zavore Tektro HD-R280 s 160 mm rotorji, ki zagotavljajo odlično modulacijo in zelo dobro zavorno moč.

Kolesa in pnevmatike

Kolesna dvojica in pnevmatike, ki se uporabljajo pri 200, so enake tistim, ki se uporabljajo pri različici 300 s prečnim drogom. Platišča Mach1 820 s sprednjim pestom Fast Ace in spodobnimi cestnimi pnevmatikami Continental Ultrasport II 700 x 28c.

Okvirji

Okvir iz zlitine s karbonskimi vilicami na E-Sensium 200 je enak tistemu, ki se uporablja na dražjih 300 e-road kolesih. Ima popolno geometrijo za mestno ali vzdržljivostno vožnjo, ponuja udoben položaj za vožnjo in odlično obnašanje na cesti. To kolo bi bilo idealno za vožnjo po prometnih mestnih ulicah s svojim odzivnim upravljanjem in ozkim krmilom.

Notranje napeljave kablov prispevajo k čisti izvedbi kolesa, pri čemer je edini kabel, ki štrli iz krmila, prednja hidravlična zavorna cev.

Zaključni komplet

Krmilo, drog in sedežna opora so kakovostne komponente Lapierre in so izdelane iz zlitine. Sedlo je Selle Italia X3 Boost, ki je dobro sedlo za srednje ceste.

Tehnični podatki:

Komu je namenjen Lapierre E-Sensium 200?

Lapierre E-Sensium 200 bi bil dobro mestno e-kolo ali kolo za delo in delo. Njegova udobna geometrija okvirja, ozki drogovi in ​​odzivno upravljanje so primerni za mestno vožnjo, skupaj z lahkostjo in odlično zavorno močjo.

Koristilo bi tudi rekreativcem, ki ne želijo padati krmila, in kolesarjem, ki iščejo kolo, da bi se po dolgem premoru lahkotno vrnili v kolesarjenje. Lapierre je kolesarju prijazno kolo, ki je zasnovano tako, da je vožnja zabavna in enostavna za upravljanje.

zaključek

Če iščete spodobno, a cenovno dostopno električno cestno kolo z ravnim drogom, je zdaj na voljo precejšnja izbira. Lapierre E-Sensium 200 je dobro kolo in se dobro kosa s konkurenco. Orbea Gain F30 je 100 £ cenejši, vendar uporablja Shimano Claris 2 x 8. Ribblovo električno kolo AL e z ravnim drogom je odlične vrednosti pri 1899 £ in uporablja odlično skupino SRAM NX 1 x 11.

Konec koncev je odvisno od osebne izbire. Menim, da mora biti Lapierre nekoliko cenejši v primerjavi s konkurenco, vendar je videti čudovito s to zelo lepo notranjo napeljavo kablov in sijajno modrim okvirjem.

Drugo področje, ki ga Lapierre izgubi v primerjavi s konkurenco, je teža, in čeprav ni pretirano težek, je približno kilogram težji od Orbee in Ribblea.

Druga možnost po tej ceni bi bila Boardman HYB 8.9e - pri tem uporabljamo motor Fazua Evation in pogonski sklop Shimano Deore 1 x 10. Je dobro več kot kilogram težji od Lapierreja, vendar ima koristi sistem s prenosnim pogonom.

Če iščete električno kolo za hitro mestno vožnjo in iščete nekaj, kar bi lahko peljali gor, ne da bi dobili kilo, potem je E-Sensium 200 tekmec in vreden obravnave.

Več o tem Ribble AL e električno hibridno kolo