Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Lankeleisi XT750 Plus
Odlično električno debelo kolo z gladkim motorjem, udobno vožnjo in spodobnim dosegom baterije.
Prednosti
Zmogljiv motor
Nizek doseg baterije
Velika vrednost za denar
Hidravlične zavore
Proti
Zelo težko
Sedlo je preveliko
Če želite prednosti zložljivega e-kolesa z debelimi pnevmatikami, vendar imate raje udobje in stabilnost, ki ju ponujajo večja 26-palčna kolesa, potem je Lankeleisi XT750 Plus morda za vas. V tem 'praktičnem' pregledu ga bomo peljali na 30 milj dolgo testno vožnjo, da bomo lahko temeljito ocenili stvari, kot so doseg baterije, zmogljivost motorja in vodljivost.
Lankeleisi XT750 Plus je zložljivo električno kolo z debelimi pnevmatikami, ki se ponaša z impresivnim 1000-vatnim motorjem zadnjega pesta in enako impresivno baterijo 840 Wh. Kako pa zdrži na dolgi in hriboviti vožnji po podeželskih cestah s slabo podlago?
Odklepanje in prvi vtisi
V interesu popolnega razkritja mi je električno kolo, ocenjeno v tem članku, velikodušno zagotovil Lankeleisi Združeno kraljestvo. Vendar ta gesta ne vpliva na moje mnenje in ocena, ki sledi, ostaja nepristranska in odraža moje pristne izkušnje in oceno izdelka.
E-kolo, predvideno za ta pregled, je bilo dostavljeno zelo hitro. Kot bonus je bila dostavna ekipa zelo strokovna, saj je zagotovila dostavo za 2 osebi. Kolo je bilo zelo dobro zapakirano in priloženo je bilo vse potrebno orodje za montažo.
Moji prvi vtisi o Lankeleisiju so bili ugodni. To je električno kolo zelo vpadljivega videza, ki je zaključeno v živo rumeni barvi. Kolo sem temeljito pregledal in ugotovil, da je končna obdelava brezhibna. Sestavljanje je bilo dokaj preprosto, ko je bila odstranjena vsa embalaža. Treba je bilo namestiti sprednje kolo, krmilo, žaromet in sprednji blatnik. Ko je bilo to storjeno, je bilo treba le še vse prilagoditi in napolniti baterijo.
Prosimo, upoštevajte: Če še niste sestavili kolesa, vam vedno priporočamo, da pred vožnjo poiščete usposobljenega kolesarskega mehanika, ki bo sestavil in preveril vaše kolo.
Električne komponente
O Lankeleisi XT750 Plus je zmogljivo e-kolo z veliko kapaciteto baterije. Da bi dobro ocenil delovanje motorja in baterije, sem se odločil, da ga odpeljem na dolgo prvo testno vožnjo, dolgo skoraj 30 milj. Na žalost je bilo vreme še posebej slabo, saj je močno deževalo in pihal JZ veter. Odločil sem se za težko pot, ki je potekala po podeželskih pasovih s slabo površino in strmimi hribi ter skupno 3000 ft vzpona.
Zmogljivost motorja
Glede nastopa Lankeleisija sem imel velika pričakovanja in nisem bil razočaran. 1000-vatni motor zadnjega pesta deluje neverjetno gladko in presenetljivo tiho. Svojo vožnjo sem začel na stopnji pomoči 2 (od 5) in takoj ugotovil, da je to dovolj moči za lahkotno plezanje po zmernih hribih. Pomoč pri pedalu temelji na kadenci, vendar je zelo odziven in gladek pri sprejemanju.
XT750 je naredil prvi daljši vzpon v hrib in se z lahkoto povzpel brez napora. Nisem prepričan, kdo izdeluje ta motor, vendar bi ga zagotovo postavil tja skupaj z Motor Bafang pesta, v smislu zmogljivosti in prefinjenosti. Če že kaj, je nekoliko tišji od Bafanga – tukaj polne ocene! Na položnejših, bolj valovitih delih vožnje se je Lankeleisi počutil odlično, z močnim motorjem, ki mi je omogočal ohranjati dobro povprečno hitrost, ne da bi se obremenjeval.
Skratka, zmogljivost motorja je odlična in eden najboljših motorjev z velikim pestom, kar sem jih srečal. Počuti se pod stresom in se ne spopada s strmejšimi klanci, kot nekateri.
zaslon
Zaslon LCD S700 je prijeten in jasen za branje, z vsemi običajnimi funkcijami. Še posebej mi je všeč indikator napolnjenosti baterije, ki ima 10 črtic namesto običajnih 5. Zdi se, da bolj natančno meri porabo baterije. Všeč mi je bilo tudi dejstvo, da je bil takoj nastavljen na MPH. Nastavitve hitrosti, plinov in PAS lahko konfigurirate v meniju z naprednimi nastavitvami (do katerega dostopate z dolgim pritiskom puščičnih tipk). Odločil sem se, da nastavim največjo hitrost na 18 km/h, da ohranim porabo baterije na razumni ravni.
baterija
Pri ocenjevanju dosega baterije je pomembno upoštevati vreme, težo kolesarja, porabljeno moč in hribovit teren. Vreme je bilo mokro in vetrovno, vendar ne prehladno. Kolesarjeva teža je približno 105 kg in stopnje pomoči 2-3 so bile uporabljene za 90 % vožnje.
Baterija Lankeleisi ima velikodušnih 840 Wh energije. Nisem mogel najti nobenih informacij o tem, katere celice se uporabljajo, vendar sem glede na prvotno porabo baterije navdušen. Lankeleisi na svoji spletni strani navaja razpon od 27 do 74 milj, odvisno od tega, ali se uporablja plin ali PAS. Po 30 miljah je indikator baterije izgubil le 4 črtice od 10. Glede na to, da baterija pred tem ni bila popolnoma napolnjena, se mi zdi to obetavno in ko se bo vreme nekoliko posušilo, načrtujem veliko daljša vožnja.
Ta baterija je skrita znotraj okvirja in jo je mogoče polniti na licu mesta ali jo odstraniti. Če želite odstraniti baterijo, morate sprostiti zložljivi mehanizem, razgrniti kolo, odkleniti baterijo (s ključem) in z vdolbino ročaja odstraniti baterijo.
Sestavni deli kolesa
Prenos
V tem se Lankeleisi XT750 Plus razlikuje od mnogih drugih električnih debelih koles na trgu. Vsega skupaj ima 27 prestav. Nekateri morda mislijo, da je to pretirano, vendar deluje v prid kolesa. S trojno gonilko 42/32/22 spredaj in 11-stopenjsko kaseto 32-9 zadaj je dovolj prestavnega razpona, da ohranite optimalno kadenco vrtenja pedal za daljše vožnje in vzpone v hribe. To pomeni, da se vam ni treba zanašati na večjo moč za vzpone v hribe in lahko prihranite pri porabi energije.
Kar zadeva kakovost prestavljanja, sem ugotovil, da je prestavljanje precej dobro glede na proračunske komponente. Tako sprednji kot zadnji menjalnik sta ves čas vožnje delovala odlično. Kolo je bilo tovarniško pravilno nastavljeno in nisem imel težav z indeksiranjem prestav.
Zavorni sistem
Hidravlične zavore so bile še eno prijetno presenečenje. Glede na zelo mokro in blatno površino, strme spuste in težkega voznika so se zavore obnesle odlično. Te zavore imajo tudi vgrajene senzorje za izklop, kar je dobra varnostna lastnost zmogljivega e-kolesa. Rotorji s premerom 180 mm so dobre velikosti in nisem čutil nobenega motečega cviljenja zavor, ki je včasih povezano s kolutnimi zavorami. Polne ocene tukaj!
Podvozje
To je še en oddelek, kjer je za Lankeleisi XT750 Plus dobro poskrbljeno. Z velikimi vzmetnimi vilicami v slogu motocikla spredaj in enim zadnjim amortizerjem je motocikel gladek pri vožnji po slabo vzdrževanih cestnih površinah. Sprednjih vilic ne morete zakleniti, vendar je na voljo določena stopnja nastavitve prednapetosti. Zadnji amortizer je bil veliko trdnejši od enot, ki sem jih srečal na drugih kolesih, in je imel dober odboj. Zdelo se je, da se vse povezave prosto gibljejo.
Opozoriti je treba, da to vzmetenje ne bo primerno za dolgotrajno in težko terensko uporabo. Primeren bo za blago do zmerno terensko vožnjo, vendar bi odsvetoval skoke in vožnjo čez velike skale in drevesne korenine.
Kolesa in pnevmatike
XT750 Plus se ponaša s 26-palčnimi platišči polne velikosti s 4-palčnimi debelimi pnevmatikami CHAOYANG. Pnevmatike so na testni vožnji zagotavljale dober oprijem, čeprav so bile pri hitrosti precej hrupne. Kolesa so videti trdna in napere so bile dobro napete. Opazil sem tudi, da je sprednji kolesni ležaj še posebej gladek in se prosto vrti.
Komplet za končno obdelavo in dodatki
Na voljo je celoten nabor dodatkov, vključno s prtljažnikom, prednjim žarometom, stojalom in blatniki. Zadnje luči ni, le reflektor, vendar bi bilo dovolj preprosto dodati luč za ponovno polnjenje, če je potrebno. Celoten zaključni komplet je videti kakovosten, še posebej mi je bilo všeč krmilo, ki ni ne preširoko ne ozko. Ni mi bil všeč občutek ročajev, zato sem jih pred testno vožnjo zamenjal za nekaj ergonomskih ročajev. Odločil sem se tudi odstraniti loputo za plin, saj je pri vožnji z električnim kolesom običajno ne uporabljam.
Udobje in vodljivost
Polnovzmetena električna debela kolesa običajno blestijo v tem oddelku in Lankeleisi ni izjema. Rekel bi, da je položaj pri vožnji bolj športen kot nekaj podobnega Himiway Cruiser, ki sem ga pred kratkim testiral. Med vožnjo nisem čutil nobenega nelagodja, velike pnevmatike in polno vzmetenje pa so kolesu omogočile vožnjo kot 'čarobno preprogo' – res zelo gladko! Edina stvar, ki mi ni ustrezala, je bilo veliko sedlo, a to je samo moja osebna želja. Nekateri jahači imajo raje velika sedla z veliko oblazinjenja.
Zložljiva
Ena od značilnosti Lankeleisi XT750 Plus je zložljiva oblika. Ni tradicionalno zložljivo električno maščobno kolo, saj nima zložljivega krmila in pedal. Toda, če ste imeli omejen prostor za shranjevanje, ga lahko zložite na pol in olajšate shranjevanje ali prevoz z avtomobilom. A opozorilo – je neverjetno zajeten in težak. Moraš biti precej močan, da ga dvigneš.
velikosti
To je veliko kolo! Čeprav je višina sedeža precej nastavljiva, je zelo dolga. Sem le malo višji od 6 čevljev in na Lankeleisiju sem se počutil povsem kot doma. Ima precej raztegnjen položaj za vožnjo. Imam precej dolge roke glede na telo, zato ne vem, kako bi se s tem spopadli nižji kolesarji. Rekel bi, da bi morali biti visoki najmanj 5'8″, da bi vozili to kolo. Če se vam je zdel doseg predolg, lahko namestite krajši ali nastavljiv drog. Poleg tega lahko namestite krmilo s poševno zasnovo.
Cena Lankeleisi XT750 Plus
V času tega pregleda je XT750 Plus na voljo za £1499, kar predstavlja zelo dobro vrednost za denar. Če ga primerjate z alternativami s podobno ceno, kot je Engwe Engine Proin Cyrusher XF800 ima konkurenčno ceno.
zaključek
Lankeleisi XT750 Plus je veliko e-kolo za ta denar. Še posebej sem navdušen nad uglajenostjo motorja in odzivnostjo asistence pedala. Na podlagi začetne testne vožnje bi lahko potencialni doseg baterije znašal približno 60 milj, če se električna pomoč uporablja pametno.
Na cesti se mi je zdela prijetna vožnja. Nisem velik oboževalec polnega vzmetenja pri električnih debelih kolesih in raje bi imel možnost zakleniti sprednje vilice in zadnje vzmetenje, saj se mi je zdelo, da se je kolo nekoliko "zibalo" pri vzpenjanju po strmejših hribih.
Kar zadeva splošno udobje, se mi je zdelo v redu. Ni imel sproščenega položaja za vožnjo kot Himiway Cruiser, dolg doseg in ravno krmilo pa vas postavita v bolj športen položaj za vožnjo. Če to ne bi bilo po vaših željah, bi bilo dovolj preprosto namestiti nekaj dvižnih krmil. Zame je bilo sedlo preveliko in mehko – ta vrsta sedla je običajna za električna debela kolesa in ga je dovolj enostavno zamenjati, če je potrebno.
Na splošno mi je bil Lankeleisi XT750 všeč. To je veliko in težko kolo, vendar ima veliko moči in je užitek v vožnji. Kljub temu, da je mojo testno vožnjo pestilo mokro in vetrovno vreme, ni bilo nobenih težav in izkazal se je čudovito. Če ste na trgu za veliko zložljivo električno debelo kolo, je vredno razmisliti.
Hvala za branje. Če imate kakršna koli vprašanja v zvezi s tem ali podobnim e-kolesom. Pustite sporočilo v spodnjem razdelku za komentarje in običajno vam bomo odgovorili v 48 urah.
Jag säljer dessa i min lanthandel. Cyklar på en själv när vi levererar varor. Den är sjukt kul att cykla med men pga tyngden är den svårmanövrerad i skogen för mig som är liten (156 cm). Jag borde sälja den nu för att nyttja en ny modell men jag tycker lite för mycket om den så jag får se vad jag gör.