Pregled Fiido T1 Pro: odlično uporabno e-kolo?

Če iščete e-kolo, ki bi nadomestilo vaš avto za opravke, je lahko uporabno e-kolo prava vstopnica. Manjša od tovornega kolesa, a dovolj vsestranska za prevoz živil in celo potnikov, postajajo tovrstna električna kolesa vse bolj priljubljena. Fiido T1 Pro je eden najboljših v svojem razredu v smislu razmerja med ceno in kakovostjo ter vsestranske zmogljivosti. V tem pregledu natančno preučujem zmogljivost, doseg baterije in praktičnost, da vidim, ali je to izvedljiva alternativa uporabi vašega avtomobila.

Preskoči na specifikacije izdelka

Ključne funkcije

• Motor zadnjega pesto 750w
• 48v 20.4Ah baterija
• Nosilnost tovora
• Prednje vzmetenje

V interesu popolnega razkritja mi je T1 Pro, ki je pregledan v tem članku, velikodušno zagotovil Fiid. Vendar ta gesta ne vpliva na moje mnenje in ocena, ki sledi, ostaja nepristranska in odraža moje pristne izkušnje in oceno izdelka.

Fiido se hitro uveljavlja kot glavna svetovna blagovna znamka e-koles z močno prodajo v ZDA, EU in Združenem kraljestvu. T1 Pro je njihovo vodilno tovorno/uporabno e-kolo, namenjeno kolesarjem, ki želijo uporabljati električno kolo za vsakodnevne opravke. Ali se moramo zanašati na avtomobile in na vedno večje stroške vožnje iz dneva v dan?

Razpakiranje in sestavljanje

Fiido T1 Pro je bil zelo dobro zapakiran v močno kartonsko škatlo z veliko penasto zaščito. Ob pregledu ni bilo nobenih poškodb ali sledi. Polne ocene tukaj!

Montaža je bila dokaj preprost postopek. Treba je bilo namestiti sprednje kolo in blatnik, skupaj s sedežem/podsedežno oporo, sprednjo košaro in velikim žarometom. Navodila so bila enostavna za razumevanje in priložena so bila vsa potrebna orodja.

Prosimo, upoštevajte: Če kolesa še niste sestavili, vam svetujem, da kolo pred uporabo poiščete pri profesionalnem kolesarskem tehniku.

Testna vožnja

Testna trasa je bila hribovita, s številnimi podeželskimi stezami in grobimi gozdnimi stezami. Vreme je bilo mešanica sončnih obdobij, sunkovitega vetra z občasnimi močnimi nalivi. Vozišče je bilo zelo mokro in blatno, s stoječo vodo. Niso idealni pogoji testiranja.

Začetek na 1. stopnji pomoči pri pedalu ni nenadnega porasta moči; je bolj kot nežen pritisk. Zdi se, da se pomoč pri pedalu odziva na spremembe naklona. Na primer, na ravnih tleh je pomoč zelo subtilna, toda v trenutku, ko se začnete peljati navkreber, se povečuje, bolj strmo postaja. Ko se cesta poravna, se pomoč zmanjša. Raje imam takojšnjo odzivnost asistenta za zaznavanje navora. Toda vsaj pri T1 imate na voljo plin, ki deluje zelo dobro.

Po kratkem času sem ga obdržal na ravni pomoči 2, kjer je ostal večino vožnje. Na prvem klancu sem opazil, da motor proizvaja veliko več navora kot podobni motorji (kot na Engwe Engine Pro). Preletel je prvi kilometer dolg vzpon in ni bilo videti, da bi imel težave, čeprav sem vložil minimalno količino napora pri vrtenju pedal.

Druga stvar, ki sem jo opazil, je, kako gladka je vožnja, zlasti vzmetenje. Večina nizkocenovnih e-koles z debelimi pnevmatikami, ki sem jih testiral lani, ima nekoliko vzvratno-nazaj gibljive opornike. Na T1 ni tako; vzmetenje je imelo vrhunski občutek – zelo gladko z dobrim blaženjem. Ponavadi bi zaklenil vilice, toda te so bile tako dobre, da sem jim pustil, da opravijo svoje delo.

Ravnanje je še ena stvar, ki me je takoj navdušila. Deluje precej nevtralno in vzbuja zaupanje – vedno so se mi zdela električna kolesa z debelimi pnevmatikami nekoliko okorna, zlasti pri nižjih hitrostih, vendar je Fiido T1 Pro veliko bolj okreten, kot nakazujeta njegova teža in slog. Pri enem spustu sem dosegel hitrosti skoraj 40 mph, z dolgim, ostrim ovinkom na dnu, in T1 se je zdel zasajen!

Menim, da pri vodljivosti zelo pomagajo pnevmatike CST Tourance 20 x 4 palcev. Za razliko od večine e-kolesa z debelimi pnevmatikami, je ta tekalna plast veliko bolj usmerjena na cesto, kar pomeni, da imate manjši kotalni upor in hrup s ceste.

Hidravlične zavore Rush niso znamka, ki jo poznam, in začetna zavorna zmogljivost je bila boljša od pričakovane. Imel sem veliko priložnosti preizkusiti zavore na mokrih, blatnih spustih in zelo dobro so delovale. Proti koncu vožnje so začeli postajati malo hrupni, vendar je bilo zelo blatno, tako da je to pričakovano. Kupci iz Združenega kraljestva upoštevajte: Nastavljeni so tako, da je zadnja zavora na desni in sprednja na levi.

Delovanje motorja je bilo boljše od pričakovanega. Poskusil sem z enim strmim vzponom, ki se je približal 20-odstotnim naklonom, in ni mi bilo treba priti iz stopnje 2. Čeprav sem moral povečati napor pri vrtenju pedal, se mi ni zdelo, da se preveč trudim.

Primerno sem navdušen tudi nad odzivom na plin. Običajno ne uporabljam ročice za plin na e-kolesu, vendar je ta priročen. Odličen je za speljevanje na semaforju ali speljevanje na hribu. Vožnja po ravnini vas bo brez težav popeljala z udobno potovalno hitrostjo.

Kar zadeva baterijo, Fiido zahteva največji doseg 93 milj (150 km) s polnjenjem. Glede na velikost baterije je to morda mogoče z najboljšimi preskusnimi pogoji – ravna cesta, rahel veter, dobra temperatura, lahek kolesar in najnižja stopnja pomoči.

Tehtal sem 107 kg, testna pot pa je bila slabih 22 milj in zelo hribovita. Temperatura zraka je bila nizka enomestna, večji del vožnje pa je pihal močan čelni veter. Med vožnjo sem uporabljal pomoč 2. stopnje, 3. stopnjo pa 15 % vožnje. Na koncu sta mi ostala še 2 vrstici (od 5). Glede na vremenske razmere, težo kolesa, kolesarja in zelo hribovit teren je to kar dobro.

Druge funkcije

Fiido T1 je dobro premišljeno e-kolo. Po zasnovi je zelo podoben Rad Power Radrunner Plus, vendar je cenejši in ima boljše specifikacije. Všeč mi je potencial za prenašanje tovora tega kolesa. Čeprav ni bila masivna, je bila sprednja košara dovolj velika, da sem lahko udobno spravil svoj velik nahrbtnik. Z lahkoto bi noter dobil vrečko nakupov.

Za razliko od zgoraj omenjenega RadRunnerja ima Fiido T1 trdna magnetna kolesa. Morda so težja od tradicionalnih koles z naperami, a kdo bi želel skrbeti za zlomljene napere na tovornem e-kolesu? Mislim, da je Fiido odlična poteza. Poleg tega ustrezajo slogu kolesa.

Všeč mi je integriran zadnji nosilec. Zaključen je z lepim lesenim vložkom, ki daje T1 lep retro videz, skupaj z barvo. Mislim, da bi bile pnevmatike s rjavimi stenami in rjav usnjen sedež z ujemajočimi se ročaji popolni!

Zadnji prtljažnik je ocenjen na 80 kg, kar pomeni, da lahko prevažate otroka (na odobrenem sedežu) ali celo odraslega potnika. Gledal sem tovorne košare, ki so vse precej drage. V svoji garaži imam star, težek zaboj, ki bi se popolnoma prilegal in sprejel dve veliki nakupovalni torbi.

Še ena stvar, pri kateri je Fiido blestel, je žaromet. Je ogromen in ima celo stikalo za kratke in dolge luči. Ponoči ga še nisem preizkusil, vendar sem ga poskusil ponoči v hiši in je svetel. Tu je tudi zadnja luč, lepo nameščena na spodnji strani nosilca.

Zasnova prestopnega okvirja je prijetna in omogoča Fiido T1 kolesarjem vseh starosti in sposobnosti. Prehodna e-kolesa jih je veliko lažje montirati in demontirati. Poleg tega nizka višina stojala olajša ustavitev/speljevanje mestne vožnje. Zasnova T1 zagotavlja kolesarju prijeten, pokončen položaj za vožnjo, tako da niste zgrbljeni nad krmilom in vam je lahko udobno na kratkih ali dolgih vožnjah.

T1 je opremljen z nastavljivo vzmeteno sedežno oporo. Ni mi bilo všeč. Čeprav je bil popolnoma prilagojen, je še vedno preveč poskakoval za moje želje. Drugim bo morda všeč ta funkcija in vidim, kako lahko pomaga pri udobju voznika in zmanjša možnost bolečin v hrbtu.

Za koga je primeren Fiido T1?

Fiido T1 je tako vsestranskega dizajna, da bo primeren za številne naloge, od vsakodnevne vožnje do nakupovanja in splošnih opravkov. V primernem sedežu lahko prevažate celo majhnega otroka. Obstaja tudi veliko možnosti za uporabo T1 kot dostava e-koles. Veliko bolje bo, če naročila hrane nosite v košari ali ustrezni košari na zadnji polici.

Prednosti in slabosti

Prednosti

• Zmogljiv motor pesta
• Baterija velike kapacitete
• Udoben položaj za jahanje
• Dobro vzmetenje
• Odličen potencial za prenašanje tovora

Proti

• Zelo težko
• Na pomoč pri pedalu se je treba navaditi
• Sedlo je neudobno pri pedaliranju
• Vzmetena sedežna opora mi ni bila všeč

Pogosta vprašanja

Koliko časa traja polnjenje baterije?

Baterija traja približno 8 ur, da se napolni od prazne do polne.

Kakšna je največja hitrost Fiido T1 Pro?

Ta različica v Združenem kraljestvu je bila omejena na 15.5 mph, čeprav je ameriška različica e-kolo razreda 3 in bo dosegla približno 28 mph. Hitrost je enostavno odkleniti, če je potrebno, vendar pazite na lokalne zakone o e-kolesih.

Ali lahko vozite Fiido T1 Pro v dežju?

Da, Fiido T1 Pro je zasnovan tako, da prenese običajne vremenske razmere, vključno z dežjem. Vendar vožnja skozi globoko stoječo vodo ali zelo močno deževje ni priporočljiva.

Koliko stane Fiido T1 Pro?

T1 Pro je trenutno na voljo za 1699 $, čeprav ima Fiido na svoji spletni strani občasno posebne ponudbe.

Ali je okvir Fiido T1 Pro varen?

Ta najnovejša različica ima debelejše cevi in ​​notranjo jekleno ojačitev (na spodnji cevi). Vsi prejšnji pomisleki glede pokvarjenih okvirjev so bili odpravljeni in zdaj je T1 podvržen strogemu testiranju, ki daleč presega minimum, ki ga zahteva zakonodaja EU.

Kakšne so alternative T1 Pro?

Najbližja alternativa za oblikovanje in možnosti prevoza tovora je Rad Power Radrunner Plus. Čeprav je odlična alternativa, nima nekaterih funkcij T1 Pro.

zaključek

Še zgodaj je, a moji prvi vtisi so zelo ugodni. Razen nekaterih manjših pomanjkljivosti, kot sta sedež in sedežna opora, je T1 težko najti napako. Na pomoč pri pedalu se je treba malo navaditi, zato se lahko bolj zanašate na plin. Odziv na plin je dober in po potrebi lahko hitro pobegnete s semaforjev ali križišč.

Vzmetene vilice so boljše od pričakovanj in se dobro obnesejo pri tako težkem e-kolesu. Všeč mi je tudi retro stil – spominja na čas, ko so bila utilitarna kolesa običajna.

Na papirju, nič drugega tovorno/uporabno e-kolo se lahko dotakne Fiido po tej ceni. Baterija 974 Wh, hidravlične zavore in zmogljiv motor so zelo privlačen paket. Na podlagi mojih začetnih ugotovitev brez težav priporočam T1 Pro.

Oglejte si moj YouTube video pregled Fiido T1 Pro

Tehnični podatki

• Motor: 750 W pogonski motor zadnjega pesta
• zmogljivost baterije: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• Območje: 93 milj / 150 km – Preizkušeni doseg: 30–35 milj (težak kolesar, stopnja 2, zelo hribovito)
• Najvišja hitrost: 28 mph (45 km/h)
• zavore: Radiusne hidravlične disk zavore
• Gears: 7-stopenjski menjalnik Shimano
• Teža: 36.2 kg (79.8 kg)
• Višina sedla: 92cm~118cm
• dimenzije: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• nosilnost: 200 KG (120 KG za jahalni sedež, 80 KG za zadnji nosilec) 441 Ibs (264.6 Ibs /176.4 Ibs)
• Dodatki: Blatniki, sprednja košara, zadnji prtljažnik, stojalo, luči, vzmetena sedežna opora

Hvala za branje; Upam, da se vam je ta ocena Fiido T1 Pro zdela koristna, in če imate kakršna koli vprašanja v zvezi s tem e-kolesom, pustite sporočilo v spodnjem oddelku za komentarje.