Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Pri nakupu električnega cestnega kolesa bosta vrsta motorja in vgrajene baterije pomembna glede na vaše osebne potrebe in sposobnost kolesarjenja. Trenutni pridelek motorjev za e-kolesa ponuja različne stopnje pomoči. V tem članku si bom ogledal dva najbolj priljubljena sistema, ki sta trenutno nameščena na tovarniško proizvedenih cestnih in gramoznih kolesih. Preberite o neposredni primerjavi med sistemoma Fazua Evation in x35 ebikemotion.
Kratka zgodovina električnih cestnih koles
Električna cestna kolesa so relativno nov dodatek na trgu e-koles. Glavni razlog za to so nedavne inovacije v tehnologiji motorjev in baterij za e-kolesa.
Ko sem se prvič vključil v industrijo, so na trgu tovarniških e-koles prevladovala električna hibridna in gorska kolesa, ki so skoraj izključno uporabljala motorje s srednjim pogonom Bosch in Yamaha. Ta prejšnja e-kolesa so imela tudi velike in pogosto težke baterije, nameščene na okvir. Lahko bi rekli, da so to električna kolesa. Običajno so bili zelo težki in so tehtali več kot 24 kg.
Giant je bil eden prvih proizvajalcev, ki je izdal e-cestno kolo, originalno Road E+ pa je bilo res zelo dobro, vendar je tehtalo zajetnih 19 kg.
Za večino cestnih kolesarjev je pomembno imeti lahko e-kolo, pa tudi ohraniti prvotno estetiko in funkcionalnost cestnega kolesa, in šele leta 2018, ko je Orbea izdal svoje zelo priljubljeno e-cestno kolo Gain, so se stvari začele sprememba.
Istega leta so se razstavi pridružila velika imena, kot so Trek, Cannondale, Cube in Ribble, in izdala lastna električna cestna kolesa. Ena najhitreje rastočih niš v kolesarstvu so kolesa za gravel, x35 ebikemotion in Fazua Evation pa lahko najdete na številnih najboljša električna gramozna kolesa Trenutno na voljo.
X35 ebikemotion
Motor pesta je mrtev - naj živi motor pesto! V času, ko so motorji na srednji pogon prevladovali na trgu, motorji pesto pa so bili vedno bolj neučinkoviti in zastareli, je prišlo špansko podjetje in zasnovalo sistem, katerega skupna teža je bila le 3.5 kg, vključno z baterijo. Poleg tega sta bila krmilnik akumulatorja in motorja zasnovana tako, da sta bila popolnoma integrirana v spodnji del kolesa. Sistem ebikemotion x35 se je rodil!
Zdaj, da to razmislim, je takrat tipični Bosch motor tehtal skoraj enako, vendar brez baterije. Tudi Bosch motor je zahteval poseben okvir, zasnovan posebej za motor. Ker je sistem x35 mogoče enostavno vgraditi v kolo, ki ga ni mogoče razlikovati od običajnega cestnega kolesa.
Posodobitev maj 2022 – Mahle je izdal lažji sistem X20 s pomočjo pedala, ki zaznava navor.
Dobro je znano dejstvo, da majhni motorji pesto ne bodo ustvarili enake količine navora kot motor na srednji pogon, vendar kljub temu lahko proizvedejo največ 250w moči, dovoljenih v Veliki Britaniji in EU.
Tipičen Boschev srednji pogon proizvede med 50–75 Nm navora (odvisno od motorja) v primerjavi s 35–40 Nm za motor v pestu. Srednji pogoni so tudi energetsko učinkovitejši po zasnovi.
Motor pesta M1, ki je del sistema ebikemotion x35, uporablja enak sistem redukcije prestav, kot vsi drugi usmerjeni motorji pesto, vendar senzor pedala in krmilnik delujeta skupaj in tako zagotavljata, da se moč napaja na najbolj učinkovit način.
Senzor za pomoč pri pedalu Ebikemotion meri prosto pesto v nasprotju z ročico. To je močno izboljšan sistem v primerjavi s standardnimi senzorji, nameščenimi na spodnji nosilec, ki jih najdemo na starejših e-kolesih z motorjem v pestu.
V prostem pestu je nameščen magnetni senzorski obroč, senzor za pobiranje pa meri do 40 impulzov na sekundo. Krmilnik motorja nato analizira te impulze in sproži električno pomoč.
Vozil sem že kar nekaj različnih koles, ki jih poganja ta sistem, in všeč mi je. Zagotavlja gladko in subtilno pomoč. Druga prednost senzorskega obroča v prostem pestu je ta, da lahko proizvajalec brez kakršnih koli težav namesti zunanji ali pritisni spodnji nosilec.
Na voljo je tudi spremljevalna aplikacija, kjer lahko uporabite GPS za načrtovanje vožnje in spremljate izhodno moč motorja, porabo baterije in druge uporabne funkcije.
Če želite odstraniti zadnje kolo, da popravite luknjo, morate samo izvleči šestpolni konektor motorja in za odstranitev kolesa uporabiti navadni 6-milimetrski ključ.
Kolikšen doseg lahko izvlečem iz baterije?
Ker x35 uporablja majhno notranjo baterijo s kapaciteto 250 Wh, e-pomočnik ne bo imel velikega dosega. Moj prijatelj ima v lasti Ribble SLe že več kot eno leto in če stalno uporablja asistenco, dobi samo približno 30-35 milj brez polnjenja. Če pa ga po drugi strani večino časa uporablja le kot kolo in uporablja samo asistenco, da ublaži težave pri dolgih vzponih do Dartmoorja, potem lahko vidi med 70 in 80 miljami od ene same napolniti.
Navsezadnje je odvisno od tega, kako vozite in koliko se zanašate na asistenco. Prav tako morate upoštevati svojo težo, smer vetra, površino ceste in pritisk v pnevmatikah. Upoštevati je treba veliko različnih dejavnikov. Ko boste nekaj časa imeli kolo in prevozili nekaj kilometrov, boste dobili približno predstavo o povprečnem dosegu.
Na srečo, če se pogosteje zanašate na električno pomoč, so na voljo akumulatorji z razširitvijo. Ti se prilegajo v navadno kletko za steklenice in učinkovito podvojijo vaš potencialni obseg.
Kupi zdaj: Podaljšek baterije za x35 ebikemotion
Ali sistem ebikemotion zagotavlja dovolj moči?
To je zelo subjektivno vprašanje, saj je odvisno od vaših fizičnih sposobnosti in pokrajine, po kateri redno kolesarite. To lahko gledam z obeh strani ograje.
Ko sem se prvič vrnil v kolesarjenje z uporabo e-kolesa (leta 2016), sem bil zaradi let zanemarjanja samega sebe neverjetno nesposoben. V mladosti sem bil navdušen kolesar, v tridesetih in zgodnjih štiridesetih pa sem se pustil. Toliko, da so se mi začele pojavljati težave s cirkulacijo v desni nogi in visok krvni tlak.
Leta sem se poskušal vrniti h kolesarjenju, a območje, kjer živim, ima neusmiljene strme hribe v vse smeri. Pri povprečni vožnji v mojem območju lahko zagotovite vzpon 100 ft na prevoženo miljo.
Ko sem prvič vozil električno kolo s pogonom v pestu z močjo 250 W, se mi je zdelo odlično na ravninah in rahlih vzpetinah, vendar sem se še vedno s težavo povzpel na nekatere strmejše vzpetine. Ko sem preizkusil srednjo vožnjo, je bila izkušnja drugačna.
Danes, ko vozim navadno cestno kolo že skoraj 3 leta in prevoženih 10,000+ milj, se mi zdi, da je zares hitra in enostavna vožnja z električnim kolesom s pogonom na pesto 250 W.
Kar hočem povedati je, da če ste takšni kot jaz pred 4 leti in živite na hribovitem območju, se vam sistem x35 ebikemotion morda ne bo dovolj pomagal pri spopadanju s strmejšimi vzponi.
Ta sistem ima seveda eno veliko prednost in to je teža. Tista zgodnja električna kolesa s pogonom v pestu so bila po današnjih standardih še precej težka. Večina koles ebikemotion, ki sem jih vozil, je zelo lahkih. Ribble SLe, ki sem ga preizkusil pred več kot enim letom, je tehtal le približno 11.5 kg in tudi z izklopljeno asistenco se mi je zdelo, kot bi se vozil z običajnim kolesom.
Komu je najbolj primeren sistem ebikemotion?
Rekel bi, da je idealen, če ste že primerno pripravljeni za kolesarjenje in nimate resnih zdravstvenih ali telesnih težav. Še posebej dobro je, če kolesarite s skupino prijateljev, ki običajno vozijo hitreje, kot vam ustreza. Čeprav je treba opozoriti, da vam bo ta motor dal prednost pri vzponih, ne pa pomagal pri 15.5 mph (25 km/h).
Ebikemotion je odličen tudi za zmanjšanje utrujenosti na daljših vožnjah. Vem, kakšen je občutek, ker če grem ven na 60 ali 70 milj dolgo vožnjo okoli Cornwalla (s 6500 ft plezanja), sem običajno precej neuporaben za karkoli, ko pridem domov!
Ali bi ga kupil? Obstajajo časi, ko bi majhna pomoč prav prišla, a trenutno sem vesel, da lahko nadaljujem z vožnjo svojega zvestega starega Dawes Galaxyja. Ko bo čas, pa bi razmislil.
Zanesljivost X35 ebikemotion
Na splošno se zdi, da je sistem x35 ebikemotion zanesljiv, čeprav sem bral o različnih težavah, o katerih so poročali na forumih, v zvezi s čimer koli, od težav z baterijo in težav s senzorji do popolnih okvar sistema. Na srečo se zdi, da so ti precej redki, in če kolo kupite pri uglednem viru, je garancijska doba običajno vsaj 2 leti. Pri nakupu rabljenega bodite vedno previdni, saj garancije niso vedno prenosljive.
Oglejte si najboljša električna gramozna kolesa v letu 2023
zaključek
X35 ebikemotion je odličen sistem, je lahek in združuje popoln izdelek za končni izdelek, ki je videti in se vozi kot običajno kolo (vendar z roko za pomoč, ko ga najbolj potrebujete). Vožnja z asistenco je videti, kot da imate res močan zadnji veter. Je zelo subtilna, a zelo učinkovita.
Če iščete pravi sistem pomoči pri hitrih hlačah, potem ebikemotion verjetno ne bo za vas. Bolj primeren bi bil motor Bosch, Yamaha, Shimano Steps ali Brose.
Fazua Evation
Nemško podjetje Fazua je približno istočasno kot sistem ebikemotion izdalo revolucionarni modularni sistem e-koles Evation. Tudi to je bilo zasnovano posebej za lahka cestna kolesa.
Evation in X35 sta dva zelo različna sistema, vendar imata nekaj podobnosti. Evation je dejansko sistem srednjega pogona in potrebujete posebej zasnovan okvir za namestitev akumulatorja in motornega pogonskega sistema ter menjalnika za prenos moči spodnjega nosilca.
Ena od edinstvenih stvari pri Fazui je, da lahko odstranite motor in baterijsko enoto, namestite slepi pokrov in vozite svoje kolo kot običajno – minus 3.6 kg teže. To dejansko pomeni, da imate lahko običajno kolo in e-kolo v enem!
Na voljo je tudi spremljevalna aplikacija, ki omogoča številne možnosti, vključno s konfiguracijo napajanja, spremljanjem baterije in navigacijo GPS.
Kako se počuti Fazua Evation?
Pri Fazui dobite 3 načine moči – Breeze, River in Rocket. V raketnem načinu bo motor dosegel najvišjo moč pri 400 W (za kratek čas), preden se bo spet znižal na 250 W. V načinu Breeze boste dobili približno 110 W dodatne pomoči, kar je zelo koristno.
Motor Evation deluje zelo gladko in tiho, pravzaprav, ko sem prvič vozil kolo s pogonom Fazua, nisem niti opazil pomoči, dokler nisem ugotovil, da se vzpenjam veliko hitreje kot običajno.
Zaznavanje pedala se izvede s pomočjo senzorja navora in kadence. Senzor navora meri količino sile, ki jo pritisnete na stopalke in temu primerno odda moč. To ima za posledico zelo subtilno in vzvišeno asistenco.
Druga odlična značilnost Evation je, da ko je dosežena najvišja asistirana hitrost (ali je motor izklopljen), se motor odklopi od menjalnika, s čimer se odstrani kakršen koli potencialno neželen upor pri pedaliranju.
Kar se tiče moči, sem nekajkrat preizkusil Rocket mode in začutil sem, da nudi več kot dovolj pomoči, čeprav sem preizkusil gorsko kolo, opremljeno z motorjem Bosch Performance Line CX in ki se je počutil bistveno močnejšega.
Podobno kot ebikemotion je tudi Fazua Evation v resnici za kolesarje, ki želijo izboljšati svoje kolesarjenje ali morda vsakodnevno vožnjo v službo in službo, ni tako prepotena zadeva. Čeprav Fazua zahteva 60 Nm navora za Evation, lahko rečem, da vožnja s kolesom x35 ebikemotion z zahtevanim 40 Nm navora ni bila tako drugačna.
Kaj pa obseg baterije Fazua Evation?
Tako kot sistem x35 ebikemotion tudi Fazua uporablja 250 Wh baterijo. Razlog za to je pravilna integracija v okvir in ohranjanje nizke teže, zaradi česar se kolesarjenje počuti naravno. Rekel bi, da je domet na Fazui vsaj primerljiv, če ne malo boljši kot na x35. To je morda posledica povečanja učinkovitosti, ki ga dobite pri srednjem pogonu, ker, kolikor lahko ugotovim, obe bateriji uporabljata iste litijeve celice Panasonic NCR18650GA.
Imam prijatelja, ki ima Boardman ADV 8.9e in misli, da lahko z enim polnjenjem stisne skoraj sto milj, vendar ga 75 % časa vozi kot običajno kolo in pomoč rezervira le za strme hribe. ko ste na dolgi vožnji.
Po mojih izkušnjah, če v načinu Rocket razstreliš povsod, boš baterijo izpraznil v približno 25-30 miljah. Če vozite, kot je predvideno, in pomoč uporabljate le občasno, bi moralo biti 50–60 milj zlahka dosegljivih.
Zanesljivost Fazua Evation
Poznam več ljudi, ki imajo e-cestna kolesa s tem motorjem in niso prijavili nobenih težav. Edina težava, ki sem jo našel na forumih, je znano, da motor in pogonski sistem izpadeta (občasno) in torx vijaki, s katerimi je pritrjen spodnji nosilec menjalnika, se lahko včasih zrahljajo in povzročijo klepetanje.
Kot pri vseh električnih napravah, pa naj gre za vaš avto ali pralni stroj, gre lahko občasno kaj narobe. Vedno se prepričajte, da kupujete pri uglednem trgovcu in če kupujete rabljeno, bodite pripravljeni odšteti denar za tekoče vzdrževanje.
Fazua Evation vs X35 ebikemotion - razsodba
Če bi moral izbirati med X35 ebikemotion in Fazua Evation, bi bila Fazua moja najljubša. Kar mi je všeč, je prilagodljivost, da lahko imam e-kolo in navadno kolo v enem. Da, res je, da imate tudi z odstranjenim motorjem in baterijo še vedno dodaten kilogram motornega menjalnika, s katerim se lahko vozite naokoli, a ko sem vozil nekaj teh koles, ne opazim te dodatne teže. Navajen sem voziti jekleno potovalno kolo, tako da se mi vsako kolo okoli oznake 12-13 kg zdi precej normalno.
Če bi v prihodnosti dobil e-cestno kolo, bi si želel nekaj s takim motorjem. Pomoč, čeprav ni pretirano močna, je dovolj zadostna, da vam še vedno daje dober zagon. Baterija lahko zdrži presenetljivo dolgo, če ste previdni, in teža sistema, ko je nameščen, ne povzroča občutka, da je kolo zelo težko ali neobičajno. Eden najboljših električnih pogonskih sistemov za cestna kolesa, ki so trenutno na voljo.
Ta zaključek je moje osebno mnenje. Še vedno mislim, da je x35 ebikemotion odličen sistem. Je cel kilogram lažji od Fazua in zaradi lepo vgrajene baterije boste imeli e-kolo, ki je videti kot običajno kolo. Škoda, da ne morete odstraniti baterije, da bi prihranili nekaj teže za tiste dni, ko želite, da to storite sami.
Hvala za branje in če potrebujete kakršno koli pomoč ali nasvet glede zgornjih motorjev, vas prosimo, da spodaj pustite komentar in običajno vam bom odgovoril v 24 urah. Moje tehnično znanje o teh pogonskih sistemih je nekoliko omejeno, vendar imam bogate izkušnje z naknadno vgradnjo motorjev s srednjim pogonom in pestom.
Dragi,
Mijn fiets Isaac proton hybride met het fazua system maakt lawaai in de motor bij kracht zetten op de trapas, reeds enkele malen naar de dealer geweest en er word me aangeraden om eens vaseline te gebruiken tussen de koppeling motor en tandwielkast. Ik zie niet in hoe dit kan opgelost worden met vazelin, fiets is nog onder garantie. Ik denk dat er meer aan de hand is. Enig idee hoe dit op te losten is
Hvala za podrobno primerjavo. Trenutno razmišljam o nakupu otroškega e-gorskega kolesa Mondraker F-Play 24″, ki uporablja motor X35. Ker nima senzorja navora, se sprašujem, kakšne so voznikove izkušnje na PAS-u, zlasti če bi zaradi tega motorja občutili nenadno pospešitev, ko ga date v pogon. Malo sem zaskrbljen na enoprogah. Preizkusil sem kolesa z zaznavanjem kadence (ebike za odrasle, več navora). Pri speljevanju PAS se vedno počutim pomanjšano kot pri motorju, saj ponavadi dosežejo prednastavljeno hitrost ravni PAS. Vendar se ob branju vašega članka zdi, da ima x35 drugačen algoritem in lahko olajša vožnjo. Večina e-gorskih koles uporablja motor za zaznavanje navora, zaradi česar se počutite kot pri vožnji s kolesom v primerjavi z zaznavanjem kadence, da se počutite bolj kot pri vožnji skuterja, le da še vedno poganjate pedala. Upam, da mi lahko date nekaj vpogleda v uporabniško izkušnjo. Ne iščem hitrosti, ampak se sprašujem, ali bi mi x35 dal izkušnjo, kot je vožnja s kolesom. Kako gladko je? Ali vam Fazua Evation omogoča bolj gladko vožnjo? Ali pa je x35 po gladkosti primerljiv s Fazua Evation? Hvala!
Sa
Hi,
Z X35 sem vozil nekaj e-koles in prevzem moči je veliko bolj gladek in progresiven kot tipični senzor kadence. To je zelo subtilno, bolj podobno kot nekdo, ki te potiska od zadaj, ali močan veter. Raje imam pomoč za zaznavanje navora pri Fazui, saj je bolj reaktiven na silo pedaliranja.
Ribble CGR AL e (gramozna e-kolo) sem preizkusil na bolj grobem terenskem terenu in se mi ni zdelo, da bi bil motor posebej primeren za bolj strme, tehnične vzpone.
Mahle uvaja nov sistem X20, ki ima spodnji nosilec, ki zaznava navor, in priključek za brezžični motor (v izpadih). Z novim sistemom je opremljenih omejena količina e-cestnih koles, zato si predstavljam, da ne bo, dokler naslednje leto ne bomo začeli videti več koles z njim.
Upam, da to pomaga.
Na zdravje,
Tony
Z ženo trenutno gledava na e-kolesa, jaz sem amaterski kolesar, ki se pravkar vračam iz mladosti, eno leto sem preživel na Tribanu rc500 s 35 mm smart Sam's, mehko domačo prodnato vrsto stvari? Več za ukvarjanje z našimi obmorskimi potmi in podeželjem z vmesnim obračanjem na asfaltu? Ker se moja telesna pripravljenost krepi, se želim odpraviti na nočna potovanja po podeželju, zato sem iskal Ribble GRX 400 in Boardman 8.9adv -e, podobnih cenovnih točk, vendar razen širše gume popolnoma drugačnih? Ne želite električnega motorja in ne boste poskušali mtb terena! Sem velik fant >100 kg gradbeni oder v svojih 50-ih. Po vašem mnenju bi kateri "sistem", tj. kolo in pogonski sklop, bolj ustrezal mojemu velikemu okvirju in nameram? Pripravljen sem posegati v nastavitve aplikacije in krivulje moči, da bi dobil največjo pomoč, ko teren to zahteva, hkrati pa sem trmast, da moram delati tako osebo! Kot zamisel, da vam Fazua da več, ko vložite več! Toda z inženirskega vidika se ne morem oddaljiti od Ribbla, ki ga vidim kot bolj uravnotežen paket v primerjavi z Boardmanom kot zmogljivejšim tehnično naprednejšim pogonskim sklopom in morda lažjim za življenje, vendar obdan z manj zmogljivimi komponentami? Ali se lahko igram z nastavitvami na x35 tako celovito kot bolj oglaševana aplikacija Fazua? Ali lahko kateri koli od navorov dejansko prenese mojo maso? Ali kupim Boardman in namestim 42 mm resolutes ali Ribble in dodam zaslon s pulsarjem in E prestavno ročico?
Živijo Stephen,
Prevozil sem približno 50–60 milj z Ribble CGR AL e (ko sem imel enega za pregled) in osebno menim, da je to odlično e-kolo za nekoga, ki želi razviti svojo telesno pripravljenost. Vozil sem s pomočjo in brez nje in se z njo odpeljal tudi na 7 milj dolgi makadamski zanki na Bodminskem barju (z vloženim nekaj enoslednicami) in jo je zelo dobro obvladal. Moja edina pritožba je bila, da nizka prestava 1:1 ni bila dovolj nizka za zelo strme vzpone, čeprav bo menjalnik SRAM Apex popolnoma deloval s kaseto 11-46 (z nastavitvijo vijaka b). Eden od odličnih vidikov Ribblea je, da se vozi kot običajno kolo z izklopljeno asistenco in rahlo zmanjšanje teže postane opazno samo na strmih vzponih.
Gravel AL e (različica GRX 400) je še boljši za vožnjo po več terenih – prilagodili so geometrijo okvirja z nižjim kotom glave in prostorom za širše pnevmatike, zaradi česar je res dober vsestranski.
Čeprav mi je všeč motor Fazua, imajo kolesa, opremljena s tem sistemom, precej debelo cev, ki gleda navzdol, in imate omejeno izbiro, če želite nadgraditi stvari, kot je gonilka, medtem ko Ribble uporablja običajen BB za stiskanje. Prav tako slišim veliko pritožb kolesarjev, da lahko zaklep baterije včasih odpove, kar povzroči, da se baterija izprazni med vožnjo. Poročali so tudi o drugih težavah, kot je ohlapno delovanje torx vijakov, ki pritrjujejo motor.
Čisto z vidika zmogljivosti in občutka imam raje Fazuo, vendar je X35 veliko bolj urejen in integriran sistem. Uvaja se nov sistem – X20 je izboljšana različica X35 s spodnjim nosilcem z zaznavanjem navora in brezžičnim priključkom za motor. Tukaj je članek o X20 – na žalost trenutno ni na voljo za e-kolesa Ribble, vendar naj bi bil do naslednjega leta.
Upam, da to pomaga, sporočite mi, če imate še kakšno vprašanje.
S spoštovanjem,
Tony
Dobro napisano, hvala. Verjamem, da sem bil eden prvih strank Ribble SLE pred 3 leti. in po težavah z zgodnjim izraščanjem zob, večinoma zaradi nerazvrščenosti proizvodnje, sem navdušen nad njim in naredil sem 6,500 kilometrov. Sistem Mahle X35 mi zelo ustreza, saj sem 77-letni kolesar v kondiciji z okvarjenim kolenom. Jaz plujem po ravnem z močjo za hribovite dele. Pomanjkljivosti - samo dve in ena me ne moti, baterije ne morem vzeti ven, da jo napolnim, je prva. To me ne moti, ker moje počitnice običajno vključujejo naš avtodom in ker se ta priklopi na električno omrežje na kraju samem, lahko napolnim baterijo. Prednost bi bila zame tudi krmilnik krmila in indikator moči. Gumb, nameščen na prečki, je neprijeten in ni intuitiven. Zdaj sem v postopku, da ga namestim na vrh krmila.
Zdaj pa glede sistema Fazua, prijatelj je imel težave s svojim Focus Paralaneom in jaz sem mu pomagal urediti stvari. Tako da nimam pravih izkušenj z jahanjem, a pri reševanju tega problema je ena stvar izstopala kot velika pomanjkljivost. To je sama velikost in teža baterije/motornega paketa. Tega ne morete polniti na mestu samem, zato se mora pogosto odklopiti in je kar precejšnja naloga, še posebej, da ga ponovno namestite. Poskušal sem ga namestiti v nekaj nejasnih nosilcev z lahkim kolesom, ki se je vrtelo okoli. Ni lahko! A brez dvoma bo s prakso bolje. Med vadbo mi je stvar padla na nogo, kar je povzročilo hude podplutbe in če ne bi imel težkih škornjev, mislim, da bi to pomenilo izlet v A&E. Prepričan sem, da bi temeljita ocena H&S tega v delovni situaciji povzročila preoblikovanje ali vsaj zunanjo polnilno mesto, da bi zmanjšali težje dvigovanje.
Za zaključek je to sistem Ribble Mahle X35 zame vsakič.
Martin Weeks, Severni Yorkshire.
Živijo Martin,
Hvala za deljenje. Glede x35 bi se moral strinjati s tabo. Ne glede na to, kolikor mi je všeč sistem Fazua, je za mojo željo malce preveč navijanja. Preizkusil sem tri e-kolesa Ribble (SL e, CGR in AL e) in so preprosto odlična kolesa. Pri izklopljenem motorju res ne opazite malenkosti dodatne teže.
Vse najboljše,
Tony
Pozdravljeni,
Je suis assez d'accord avec votre analize ;
Comme vous j.ai utilisé les deux systèmes: je regrette que sur le E Motion il faut monter dans les niveaux d'assistance pour revenir à un niveau inférieur.
Le fait de pouvoir démonter la Batterie sur le Fazua permet de la recharger dans son appartement sans avoir à y miner le vélo.
Pozdravljeni in hvala za vaš zelo koristen članek, ki daje resnične konkretne napotke. Postavljam si vprašanje: za sistem Fazua je enostavno zamenjati baterijo v primeru okvare. Toda za sistem X35, ko baterija, vgrajena v okvir kolesa, doseže konec svoje življenjske dobe, kako poteka zamenjava? Hvala za vaš vpogled.
Hi,
Baterijo X35 lahko zamenja pooblaščeni tehnik. Na spodnji strani spodnje cevi (v bližini območja spodnjega nosilca) je dostopna vrata, kamor lahko odstranite baterijo. Če skrbite za baterije, bi morala biti življenjska doba 20-30 milj.
Baterijo je zelo enostavno odstraniti (in zamenjati) tako, da odstranite plastični ščitnik s spodnjega nosilca. Omeniti velja, da je zamenjava baterije zelo draga.