Engwe X26: križarka dolgega dosega z dvema baterijama

Veliko e-koles, ki so v zadnjih nekaj letih prišla iz Kitajske, je bilo zelo podobnih. To je zato, ker proizvajalci uporabljajo iste okvirje, motorje in baterije. Edina stvar, ki je drugačna, je blagovna znamka. Toda vsake toliko časa se pojavi e-kolo, ki razbije kalup. Eno takšnih koles je novo Engwe X26 in v tem članku si bom ogledal specifikacije, da vidim, kaj ga loči od konkurence.

Engwe X26 je rezultat zelo uspešne kampanje množičnega financiranja, ki je zbrala vrtoglavih milijon dolarjev. Razumem, zakaj so ljudje radi vlagali v X26, saj ima nekatere edinstvene lastnosti, ki jih običajno ne najdemo na električnih kolesih.

Specifikacije Engwe X26

Motorna moč	1000 vatov
baterija	48v 19Ah + 48v 10Ah
Čas polnjenja	7 ure
Območje	100 km / 62 milj
Najvišja hitrost	28 mph
Gears	8 hitrosti Shimano
Zavorni sistem	Hidravlične kolutne zavore
Podvozje	Magnezijeve noge z oljnimi vzmeti, hod 180 mm
Največja obremenitev	150kg
Teža kolesa	41kg
Na voljo	Engwe UK / EU Engwe ZDA

Na voljo na geekbuying.com (dostava v Združenem kraljestvu in EU)

Električne komponente

• 1000-vatni brezkrtačni motor zadnjega pesta z reduktorjem
• Zasnova z dvojno baterijo – zmogljivost 1401 Wh
• Barvni zaslon

Tu se je Engwe odločil za preizkušen in preizkušen 1000 W pogonski motor zadnjega pesta, a češnja na torti je dvojni baterijski sistem, ki daje X26 neprekosljivo 1401 Wh energijske zmogljivosti. Primarna baterija je 48v 19.2Ah, sekundarna pa 48v 10Ah (skupaj 48v 29.2Ah). Kaj bo to pomenilo v smislu skupnega dosega, bomo še videli, vendar bi rekel, da bi moral biti zahtevani doseg do 62 milj (100 km) z razumno uporabo zlahka dosegljiv.

Motor zadnjega pesta je ocenjen na 1000 W z zahtevano najvišjo močjo 1200 W. To bi moralo zadostovati za pogon X26 v dokaj strme hribe. Motorji pesta niso znani po svoji sposobnosti za plezanje v hribe – preizkusil sem Engwe Engine Pro in EP-2 Pro na zelo strmih (20-odstotni naklon) vzponih in se začnejo boriti, kar zahteva kar nekaj vložka kolesarja. Na zmernih vzpetinah pa se zelo dobro obnesejo.

Kolikor lahko ugotovim, X26 uporablja senzor kadence za pomoč pri pedalu. Odlično bi bilo imeti pomoč pri zaznavanju navora na takšnem e-kolesu, saj izboljša odzivnost in učinkovitost motorja. Vedno več kitajskih proizvajalcev uporablja to tehnologijo in senzorji navora so zdaj nameščeni na Fiido M21 in ki bo kmalu izšla Ado zver zložljivo električno debelo kolo.

V okvirju je baterija 48 V 19 Ah, druga baterija 48 V 10 Ah pa je vgrajena v preveliko sedežno oporo. Dvojna baterijska razporeditev je tisto, kar Engwe X26 loči od konkurence. To ni nič novega, res je, da je nastavitev dvojne baterije mogoče najti pri več dražjih znamkah. The Freesky Alaska ima dve bateriji in je cenejši. Vendar je to na voljo samo v ZDA.

Kot sem omenil zgoraj, se zahtevani doseg 62 milj zdi povsem izvedljiv, pod pogojem, da se kolo uporablja razumno. Mislim, da če bi ga obravnavali kot električni moped in ne bi poganjali pedal, bi veliko hitreje raztrgali akumulator. Na drugi strani, če bi bili varčni s pomočjo, potem mislim, da bi morda lahko dosegli več kot 62 milj. Prevozil sem 40 milj z baterijo Engine Pro in to je 768 Wh. Če mi bo leta 26 uspelo dobiti Engwe X2023 za pregled, bom to preizkusil.

Na X26 je uporabljen barvni zaslon. Postavitev zaslona je videti identična zaslonu, ki se uporablja na njihovem e-kolesu Engine Pro. Ob predpostavki, da ima enako funkcionalnost, bi moral biti res dober zaslon. Jasno za branje in ima veliko možnosti za natančno nastavitev ravni pomoči. Poleg tega ima funkcijo samodejnega vklopa/izklopa luči, vendar nisem videl nobene omembe funkcije regeneracije.

Sestavni deli kolesa

• Shimano 8-stopenjski menjalnik
• Hidravlične kolutne zavore
• Sprednje vzmetene vilice 3 x zadnje vzmetene enote
• 26″ Enodelna magnetna kolesa s 4″ debelimi pnevmatikami

Engwe je opremil X26 na podobni ravni kot Engine Pro z nekaj dodatnimi funkcijami, kot so sprednje vilice v slogu motocikla in zanimiv sistem trojnega vzmetenja zadaj.

Prestave pri X26 so podobne kot pri Engine Pro. Imate en sprednji verižnik z 8-stopenjsko zadnjo kaseto. Uporablja lepo prestavno ročico Shimano, ki omogoča lepo in pozitivno menjavo prestav.

Ker gre za tako težko kolo, so hidravlične zavore obvezne. Zavore na mojem Engine Pro delujejo dobro. In čeprav niso blagovna znamka, ki bi jo poznal, delo opravljajo učinkovito. Če pogledamo zavore na X26, so videti zelo podobne.

Vzmetenje je eno področje X26, ki se razlikuje od drugih e-koles. Nisem prepričan, kakšna je prednost treh vzmetnih amortizerjev zadaj, vendar je zagotovo drugače! Prednji enojni amortizer je videti kot tisti, ki je nameščen na Engine Pro. Poleg tega dvojni blažilniki zadaj spominjajo na klasične motocikle. Vsekakor bi moral povečati udobje voznika s filtriranjem cestnega hrupa.

Spredaj so vzmetene vilice v obliki trojnega drevesa. To je videti veliko močnejše od enote, nameščene na Engine Pro, in bi moralo zagotavljati več kot zadostno absorpcijo za lahkotno vožnjo po brezpotjih. Kako vzdržljivi so, je drugo vprašanje, vedno pa priporočam previdnost, izogibanje skokom in skalnatim, tehničnim spustom.

Trdna enodelna magnezijeva kolesa ne bodo več skrbela za zlomljene napere. Poleg tega morajo biti močni in vzdržati celotno življenjsko dobo kolesa. Te so bolj tradicionalnega premera 26″ in so obute v pnevmatike za vse terene 26″ x 4″.

Okvir je videti čeden, medtem ko se okvirja Engine Pro in EP-2 uporabljajo pri številnih različnih znamkah. Okvir X26 je edinstven za to kolo. Ima centralni zložljivi mehanizem, kjer lahko tudi odstranite glavno baterijo (za polnjenje).

Dodatki

• Prednje in zadnje luči
• Kickstand
• Integriran zadnji sedež/prtljažnik

Vsa e-kolesa Engwe so dobro opremljena in X26 ni izjema. Imate sprednje in zadnje luči (z zavornimi lučmi), te lahko nastavite na samodejni vklop/izklop preko zaslona. Deluje na mojem Engine Pro čisto v redu. Tam je obvezno stojalo, blatnikov pa nisem zasledil. Na hrbtni strani je sedežna blazina za (predvidevam) prevoz potnika, vendar nisem videl nobenih naslonov za noge. Previden bi bil, ko prevažam sopotnika, in če ga prevažate, naj nosi čelado in rokavice.

Komu je namenjen Engwe X26?

Mislim, da bi bilo Engwe X26 odlično e-kolo za delo in delo. S potencialom za več kot 50 milj s polnjenjem bi lahko prevozili precejšnjo pot na delo in ne bi vam bilo treba skrbeti, da boste v službo prišli ves prepoteni! Poleg tega bi lahko z dodatnim udobjem velikih pnevmatik in vzmetenja ubrali celo eno ali dve bližnjici po brezpotjih.

Za splošno prostočasno vožnjo in raziskovanje ima X26 veliko možnosti. Bilo bi super e-kolo za lov, ribolov ali samo raziskovanje divjine.

Verdict

Všeč mi je videz Engwe X26. Ima nekatere oblikovne poteze drugih zložljiva električna debela kolesa ampak ima svoj značaj. Dokončno presojo bom moral zadržati, dokler ne dobim testnega vzorca za pregled leta 2023. Toda glede na to, kar sem do zdaj videl, in specifikacije, je videti kot zanimivo kolo.

To bo bolj električno kolo za vožnjo na delo/prosti čas in ker ga je mogoče zložiti na pol, se lahko odpeljete na podeželje in se z njim vrtite. Edina slaba stran je ogromna teža. Pri 41 kg bo preveč zajeten, da bi ga lahko vzeli z javnim prevozom, in mislim, da tovorjenje naokoli ne bi bilo dobro za vaš hrbet!

Pri trenutni ceni 2299 GBP je precej dražji od Engine Pro, vendar za svoj denar dobite precej edinstveno e-kolo z debelimi pnevmatikami z velikim dosegom baterije.

Če želite nekaj, kar lahko poganjate s svojo paro, bi to zamudil. Težko bo vrteti pedala brez pomoči. Če iščete e-kolo z veliko moči in dobrim dosegom baterije, je vredno razmisliti.

Hvala za branje. Če ste lastnik Engwe X26, vas prosimo, da pustite oceno v spodnjem oddelku za komentarje.

Na voljo na geekbuying.com (dostava v Združenem kraljestvu in EU)

Kupite neposredno pri Engwe EU / UK Uporabite kodo: infuencer50off za 50€ popusta

Kupite pri Engwe USA