Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.
Mini zložljiva električna kolesa ponavadi polarizirajo mnenja. Nekateri menijo, da so premajhni, drugi jih vidijo kot praktično rešitev za urbano mobilnost. V tem Pregled Engwe T14, si bomo ogledali specifikacije in velikost ter videli, kako se naš ocenjevalec (ki je visok 6 čevljev) znajde s tem.
V interesu popolnega razkritja mi je električno kolo, ocenjeno v tem članku, velikodušno zagotovil Engwe UK. Vendar ta gesta ne vpliva na moje mnenje in ocena, ki sledi, ostaja nepristranska in odraža moje pristne izkušnje in oceno izdelka.
Prednosti
- Zelo poceni
- Močan motor
- Spodobna velikost baterije
- Zloži se v majhnem obsegu
- Dobri dodatki
- Super za otroke
Proti
- Premajhen za višje voznike
- Neudoben sedež za pedaliranje
- Zelo težko
Preskoči na specifikacije izdelka
Predstavitev
O Engwe T14 uporabljen za ta pregled, je bil zelo hitro dostavljen iz Združenega kraljestva. Engwe ima tudi skladišča v EU in ZDA. Kolo je bilo prejeto v 3 delovnih dneh. Vse je bilo dobro zapakirano in kolo je zahtevalo minimalno montažo. Priložena so navodila, večnamensko orodje, polnilnik baterij in torba.
Prvi vtisi in velikost
Vozil sem veliko zložljivih e-koles, vendar je Engwe T14 precej manjši od tistega, ki sem ga vajen. Z malo več kot 6 čevljev in 105 kg teže padem tik nad priporočeno mejo višine in teže tega kolesa.
Prva težava, na katero sem naletel, je bila višina sedla. Tudi če bi bila sedežna opora nastavljena na največjo dovoljeno višino, bi bilo dolgotrajno vrtenje pedal neprijetno. Drugič, pri zgornjem udarcu pedala se je moje desno koleno dotaknilo ohišja/ključa za plin. Pedala sem lahko poganjala samo z nogami, obrnjenimi navzven, v veliko zabavo svojih hčera!
Druga težava z udobjem, ki sem jo ugotovil, je bilo veliko sedlo, ki se mi je med vrtenjem pedal zarilo v notranjo stran stegen – če sem samo uporabil plin, to ni bila težava, a na splošno se mi je bilo poskušati poganjati T14 nerodno. To je e-kolo, namenjeno nižjim kolesarjem. Dejansko se je moji hčerki, ki je visoka 5'8″, dobro ujela in se mi je zdela zelo udobna.
Električne komponente
Zmogljivost motorja
Zmogljivost motorja je presenetljivo živahna za 250-vatni motor. Kot sem omenil zgoraj, je veliko lažje uporabiti samo plin, če ste višji kolesar. Toda pomoč pri pedalu deluje precej dobro – pri zagonu je majhna zakasnitev, ko pa je aktivirana, deluje lepo in gladko. Zaslona kot takega ni, le osnovna LED plošča, ki prikazuje 3 zelene LED za indikator baterije in 1 rdečo LED za napajanje. Na voljo so 3 načini – brez elektrike, pomoč pri pedalu in plin. Ni spremenljivih načinov moči. Za vklop in izklop kolesa se uporablja ključ.
Engwe sem preizkusil na omrežju kolesarskih poti v bližini svojega doma, ki ima nekaj ravnih in valovitih odsekov ter nekaj zelo kratkih, ostrih vzponov. Na položnejših delih testne vožnje se je Engwe T14 odlično obnesel in je hitro dosegel najvišjo hitrost 15 mph (preverjeno s kolesarskim računalnikom). Lahko bi le križaril naokoli s plinom in zdelo se mi je prijetno za vožnjo. Poleg tega je motor zelo gladek in tih.
Kakšen je Engwe T14 v hribih? Zmerni hribi so bili v redu, strmejši pa so predstavljali večji izziv, najstrmejši vzpon (12%>) pa me je pustil mučiti in zadihati. Po pravici povedano, T14 ni zasnovan za vožnjo po strmih hribih – ima eno hitrost in je zelo težek, vendar sem mislil, da ga preizkusim za to oceno.
baterija
Za električno kolo pod 500 GBP, ima Engwe T14 presenetljivo veliko baterijo. Zahtevani doseg baterije 48v 10Ah je 15 – 49 milj (25 – 80 km). Zelo bi bil presenečen, če bi videl, da bi se kdo približal zgornjemu razponu. Prevozil sem približno 3.5 milje samo med vožnjo po kolesarskih poteh in nisem opazil nobenega padca v zmogljivosti, nadzorna plošča pa je po vožnji še vedno prikazovala 3 LED. Računam, da bi pri srednje velikem odraslem kolesarju, ki bi vozil po dokaj ravnih poteh in uporabljal plin, videli 15, morda 20 milj brez napolnjenosti. Nekoliko več je morda mogoče, če uporabljate pomoč pri pedalu.
Sestavni deli kolesa
Prestave in zavore
Obstaja ena prestava, ki je nastavljena približno tako, kot je primerna za kolo te velikosti. Zagotovo ne boste poganjali pedal veliko nad 15 mph, vendar je prestava ravno dovolj nizka, da se s pomočjo pomočnika povzpnete na hribe.
Za zaviranje so spredaj in zadaj mehanske kolutne zavore. Te so dejansko dobro delovale in pri zaviranju je bilo enostavno blokirati zadnje kolo. Zavore na testnem modelu so bile nastavljene za Veliko Britanijo, pri čemer so bile sprednje na desni in zadnje na levi. Kolesarska steza je bila pokrita z listjem in morali ste biti previdni, da je sprednja zavora blokirala pri močnem zaviranju. Običajno s poceni mehanskimi kolutnimi zavorami so bile včasih precej hrupne.
Podvozje
Tu ima Engwe T14 več kot pravičen delež vzmetenja. Na voljo so zelo majhne in urejene sprednje vzmetene vilice, dva zadnja amortizerja, osrednji amortizer in celo vzmeteno sedlo. Zaradi tega se T14 zdi precej "poskočen" pri vožnji, vendar pomaga ublažiti površinske nepopolnosti. Mislim, da vse to vzmetenje kolesu doda nepotrebno zapletenost in težo, vendar bodo nekateri kolesarji morda cenili dodatno udobje.
Kolesa in pnevmatike
14-palčna platišča so enodelna trikraka magnetna platišča. Magnetna kolesa so dobra ideja za majhna e-kolesa za dnevno vožnjo, saj odpravljajo tveganje za zlom naper. Pnevmatike na T14 so 2.125 x 14″ – kotalijo se precej lepo in zdi se, da imajo razumen oprijem. Previdnejši se boste morali izogibati luknjam in drugim oviram na cesti, saj manjša kolesa tem nevarnostim niso kos tako dobro.
Dodatki
Nobeno zložljivo e-kolo ne bi bilo popolno brez dodatkov. Engwe T14 ima vse, kar bi pričakovali pri dražjih kolesih. Obstaja nekaj zelo urejenih blatnikov, sprednje luči, stojala in prtljažnika. Nosilec ima blazino, vendar sem dokaj prepričan, da na tem kolesu niste namenjeni prevažanju potnikov.
Ravnanje, velikost in teža
Če se prvič vozite z e-kolesom s 14-palčnimi kolesi, morate biti še posebej previdni. Ta kolesa z majhnim premerom se ne spopadajo najbolje z luknjami. Podlaga testne trase je bila zelo mokra, z veliko blata na površini, tako da nisem mogel voziti prehitro. Na samo kolo se je treba malo navaditi – ozko krmilo je zelo blizu, kar daje precej utesnjen občutek pri vožnji (vsaj zame). Upravljanje je na začetku nekoliko nervozno, vendar je v redu, ko se tega naučite.
Kar zadeva velikost, je dokaj majhen in ga je mogoče zložiti do kompaktne velikosti. Za razliko od nekaterih zložljiva električna debela kolesa Preizkusil sem, to bi zlahka vzeli z javnim prevozom ali hitro pospravili v zadnji del avtomobila. Je dovolj majhen, da ga vzamete s seboj v pisarno. Edina slaba stran je teža – sam sem ga stehtal in je zelo težko za majhno e-kolo. Moja tehtnica je pokazala, da tehta 27.5 kg, kar je pretežko, da bi se veliko vozil naokoli – tega ne bi želeli nositi gor.
Cena Engwe T14
Engwe T14 je na voljo za okoli 629 $ v ZDA, 549 € v državah EU in 499 £ v Veliki Britaniji. Na voljo je tudi v dveh barvah: beli in sivi. Mislim, da T14 za to ceno ponuja dobro vrednost za denar. Ima odlične specifikacije glede na ceno in razpon zmogljivosti/baterije je boljši od pričakovanega za e-kolo v tem cenovnem razredu.
| Kupite pri Engwe UK |
| Kupite pri Engwe EU |
| Kupite pri Engwe USA |
| Na voljo tudi pri Amazonu |
| Na voljo na eBayu |
Za koga je Engwe T14 primeren?
Engwe T14 je lahko odlična izbira za ljudi z omejeno mobilnostjo. Če bi potrebovali sredstvo za kratka potovanja in pod pogojem, da ni strmih hribov, bi bil T14 odličen motorni avto. Vsekakor je izvedljiva možnost za kratke vožnje v službo ali potovanje 'zadnji kilometer'. Kot velja za druga zložljiva e-kolesa, lahko to namestite na zadnji del svojega avtodoma, da ga uporabljate kot način za premikanje. To bi bil tudi odličen način za študente, da se premikajo po kampusu.
zaključek
Čeprav mi je malo premajhen, mi je Engwe T14 zelo všeč. To je lično majhno e-kolo in bo primerna možnost za nižje ali mlajše kolesarje. Za tako poceni električno kolo ima odlične specifikacije in ne poznam drugega e-kolesa v tem cenovnem razredu, ki bi imelo vse lastnosti T14.
Mini zložljiva električna kolesa lahko ponudijo poceni in praktično rešitev za urbano mobilnost. Obstajajo kompromisi, a če lahko živite s težo, majhnostjo in ne želite zapraviti bogastva, menim, da je Engwe T14 težko premagati glede na ceno in je vreden razmisleka.
Tehnični podatki
| Tip motorja | 250-vatno 48-voltno brezkrtačno zadnje pesto |
| baterija | Generične celice 48v 10Ah / 480Wh |
| Razpon baterije | 15 – 49 milj / 25 – 80 km (prijavljeno) |
| Najvišja hitrost | 15.5 km / h 25 km / h |
| Teža | 28 kg |
| Največja obremenitev | 99 kg / 220 lbs |
| Prenos | Enotna hitrost |
| Zavorni sistem | Mehanske kolutne zavore s senzorji za izklop na zavornih ročicah |
| Podvozje | Sprednje vzmetene vilice s vijačnimi vzmeti / osrednji blažilnik / dvojni zadnji blažilniki |
| Dodatki | Blatniki, stojalo, prtljažnik, žaromet, |
| Cena ob pregledu | £499 (Velika Britanija) €549 (EU) |
Za več mnenj o električnih kolesih Engwe si oglejte spodnje povezave:
- Pregled motorja Engwe Engine Pro 750w
- Pregled Engwe EP-2 Pro
- Pregled Engwe X26
- Hibridno električno kolo Engwe P26
Upamo, da vam je bil ta pregled Engwe T14 koristen. Če imate kakršna koli vprašanja v zvezi s tem kolesom, pustite sporočilo v spodnjem oddelku za komentarje.
Pozdravljeni vsi, tukaj je brutalna, a iskrena ocena Engwe T14: na splošno je motocikel dobil oceno 4/10. Podrobnosti: no, kljub vsem dobrim točkam ali odlikam tega kolesa vam ta trgovec in drugi trgovci dajo več kot dovolj informacij in pravzaprav se v njihovo navdušenje prikrade nekaj napačnih opisov. En primer: zadnje LED luči ni, vmesnika tudi ne, je samo odsevnik! Zato ne bom ponavljal 'zaslug'. Tukaj so pomanjkljivosti, ki jih ne boste našli v opisih trgovcev na drobno: BTW, zasnovan je v Kaliforniji in izdelan na Kitajskem. Je veliko pretežak za svojo velikost, 30-32 Kg (okoli 65 lbs). V težek za dvigovanje, ni ga lahko preprosto postaviti v prtljažnik vašega avtomobila. To je zato, ker je narejeno iz poceni ŽELEZA (ne aluminija ali katere koli lažje zlitine). Zlaganje je zelo zelo zapleteno, ni enostavno in tudi odvijanje ni, zato naj vas ne zavede. Čemu za vraga je potem namenjen zadnji sedež?? Povsem neuporabno in neizvedljivo, moral bi biti nosilec! Tako imenovani LCD zaslon prikazuje samo 3 drobne modre pike in nič drugega. Pokazati mora razdaljo in hitrost. Kolesarjevo Rt koleno skoraj ves čas udarja po stikalu na ključ, ne glede na nastavitve ročaja in sedeža. Stikalo na ključ naj bo na vrhu krmila in ne pod njim. Sama baterija je lahka, vendar jo je težko odstraniti in znova namestiti. Odstranitev: izvlecite napajalni kabel. Odklenite s ključem in izvlecite. NAMESTITEV: poravnajte, previdno potisnite navzdol, priključite napajalni kabel, vstavite n obrnite ključ, da se zaklene. Zakaj ne morejo biti elektrode na dnu baterije, tako da se, ko je vstavljena, samodejno poveže z napajanjem. Tudi zaklepanje pri drsenju mora biti samodejno. Priročnik za uporabo je popolnoma neuporaben, npr. ne omenja niti zahtevanega tlaka v pnevmatikah. BLAŽILCI, glavni razlog, zaradi katerega sem ga kupil, so dobra lastnost, vendar dobim samo 5/10 za njihovo delovanje. Moč akumulatorja 250 W in največja hitrost 25 km/h pomenita, da je v Združenem kraljestvu združljiv s cestnimi zahtevami kot kolo (ne potrebuje licence, cestni davek itd.). HRUP: Med vožnjo je nenehno ropotanje iz škatle pod zadnjim sedežem, kar je zelo moteče. Glede tega nisem mogel veliko narediti, samo slabo načrtovanje in izdelava! Tudi pri zaviranju diski povzročajo nesprejemljiv praskajoč hrup. Stojalo za kolo ni učinkovito, parkirajte ga na najmanjšem klancu naprej in se bo skotalilo naprej!! Ni nastavljiv, zato živite s tem. Ročaj je rahlo nagnjen v desno in ni nastavljiv, ni ga mogoče vrteti. Priloženo vijačno orodje je kovinsko tako slabe kakovosti, da je popolnoma neuporabno. Drsi, kovina je mehka in se zlahka upogne itd. Slabo lakiranje, zlasti na spojih. Največji vzpon, ki bi ga lahko dosegel, je 5* (ne 7-15). Sedežna prevleka je ohlapna in spodaj pritrjena s sponkami ter čaka, da se sprosti. Celoten videz je rahlo plastičen/ironičen. V današnjem času bi morala imeti vsa električna kolesa iz varnostnih razlogov utripajočo rdečo luč, vzvratna ogledala in osnovno ključavnico. Takšna zložljiva majhna kolesa bi morala biti iz aluminija, cena se lahko nekoliko dvigne. Ali priporočam ali ponovno kupim: da, TODA z vsemi zgornjimi popravki pri oblikovanju! PROSI ZA TESTNO VOŽNJO. Oprosti, Kalifornija, za oblikovanje tega stroja dobiš samo 3/10!!
Pravkar sem dobil ravno zadnje kolo tega kolesa. Kako naj snamem zadnje kolo za popravilo? Ne vidim možnosti za odklop napajalnega kabla z zadnjega kolesa.
Hvala – Jose
Nimam več T14, vendar mislim, da je konektor znotraj ohišja krmilnika pod baterijo. Dostopil bi do škatle in od tam odklopil kabel motorja.
Halo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.