diy električno kolo za primerjavo s tovarniško izdelano ebike

Ko kupujete prek povezav na našem spletnem mestu, lahko zaslužimo provizijo. Razkritje podružnic.

Izbira in raznolikost tovarniško izdelanih e-koles, ki so zdaj na voljo, sta osupljivi! Stavba a Električno kolo DIY je za nekatere še vedno mamljiv predlog. V tem članku vam bom pokazal, da izdelava vašega lastnega električnega kolesa ni nujno, da vam pokvari banko, končni rezultat pa je lahko enako dober kot dražje tovarniško izdelano e-kolo.

odločitev, ali boste kupili že pripravljeno ebike ali zgradili svoj eyke

Izdelava vašega električnega kolesa

Scena DIY e-koles je tako močna kot kdaj koli prej in ne manjka neustrašnih navdušencev, ki so pripravljeni poskusiti predelati svojega zvestega konjička v električno kolo.

V eni od mojih prejšnjih delovnih mest sem pretehtal prednosti in slabosti nakup električnega kolesa proti vgradnji kompleta za pretvorbo. Pretvorba kolesa v električno pomočnika ni delo, ki bi ga jemali zlahka, a če ga pravilno izvedete, vam lahko rezultat ne le prihrani veliko denarja, ampak boste na koncu dobili edinstveno kolo, popolnoma prilagojeno vašim potrebam.

Če niste pravzaprav »roka na« osebi, bi vam svetoval, da kupite že pripravljeno električno kolo.

Obstaja veliko argumentov za in proti izdelavi vašega e-kolesa, vendar ni nobenega dvoma o znatnih prihrankih pri predelavi kolesa, ki ga že imate.

Lahko celo sestavite kolo iz nič, začenši z okvirjem in dodajanjem komponent, ki jih potrebujete. Preberi moj članek o mojem najnovejšem DIY izdelava gramoznega kolesa.

Električno kolo spodaj je skupaj stalo 900 funtov (vključno s stroški BTWIN Riverside 900 donatorsko kolo). Kolo ima hidravlične zavore, spodobne vzmetene vilice, pnevmatike odporne na predrtje in 1 x 10-stopenjski menjalnik. Uporabljeni motorni komplet je bil sredinski pogon Tongsheng TSDZ2 s senzorjem navora in baterijo 36v 13ah. S tem kolesom sem prevozil skoraj 500 milj in delovalo je tako dobro kot vsa električna kolesa s pogonom Bosch ali Yamaha, ki sem jih vozil!

diy električno kolo

Vedno sem izdeloval in vozil svoja električna kolesa in iskreno lahko rečem, da sem imel po več kot 5000 prevoženih miljah na teh kolesih zelo malo težav. Mogoče sem imel le srečo ali pa je to odvisno od mojega načina vožnje – moč uporabljam le, ko jo potrebujem, in uporabljam samo pomoč pri pedalu (brez plina).

Ne glede na to, da naknadno vgrajeni motorji za električna kolesa (zlasti srednji pogoni proizvajalcev Bafang in Tongsheng) dolgoročno ne veljajo za tako zanesljive kot ponudbe podjetij Bosch, Yamaha, Shimano in Brose.

V spodnjem razdelku bom pregledal prednosti in slabosti motorja Bosch v primerjavi s srednjimi pogoni Bafang in Tongsheng. Boscha nisem izpostavil, ker se mi zdi slab motor, ravno nasprotno, mislim, da je odličen kos tehnike in na splošno je neverjetno zanesljiv. Pravkar sem uporabil Bosch kot primer, enako velja za Yamaho in Brose ter v manjši meri za Shimano Steps.

Bosch vs Bafang in Tongsheng

Razmislite o dejstvu, da ste šli ven in kupili električno kolo, ki ga poganja Bosch. Za osnovno kolo, kot je Cube Touring Hybrid One, bi plačali približno 2000 GBP/2350 evrov/2700 USD. To je odlično kolo in običajno ima 2-letno garancijo. Po izteku te garancije ste sami, Boschevi motorji pa so znano dragi, če se pokvarijo. Menjava Boschevih baterij je prav tako izjemno draga in že manjša napaka lahko naredi baterijo neuporabno.

bafang in tongsheng motor v primerjavi z bosch ebike motorjem

Bosch ne popravlja njihovih motorjev, prav tako strankam ne ponuja nadomestnih delov, da bi lahko popravila opravili sami. Diagnostična programska oprema je na voljo samo pooblaščenim trgovcem in tehnikom. V bistvu te imajo tam, kjer te hočejo!

Argument v korist preusmeritvenih sklopov, kot so Bafang in Tongsheng, je prepričljiv:

  • Težave lahko diagnosticira in popravi vsak pristojni DIY navdušenec.
  • Rezervni deli so na voljo in jih je enostavno dobiti.
  • Na spletu je na voljo veliko informacij in nasvetov.
  • Oba motorja lahko uporabnik programira z uporabo odprtokodne programske opreme.
električni kolesa rezervni deli za bafang in tongsheng

Še ena plus točka s preoblikovanjem kompleti, je vedno večje število strokovnjakov e-kolo baterije, ki lahko popravijo napako litijeve baterije. Običajno plačam med £ 80- £ 100 za popravilo BMS-a in ponovno uravnoteženje celic. Mimogrede, moj popravljalec baterij se ne bo dotaknil Boschevih baterij, saj bo CPU v akumulatorju dejansko razgradil akumulator, in to lahko reši le pooblaščeni Boschev servisni center.

zaključek

Navsezadnje je Bosch fantastičen motor in je znan po tem, da lahko opravlja zelo velike kilometrine brez težav, vendar če gre kaj narobe (še posebej izven garancije), Bosch ne bo popravil motorja in zamenjava lahko stane v višini £ 800 - £ 1000. Baterija je tudi izjemno draga glede na svojo skromno energetsko zmogljivost (okoli oznake 500).

Motorja Bafang in Tongsheng sta prav tako dobra, vendar sta imela v zgodnjih dneh oba resne težave z zanesljivostjo. Spomnim se dobavitelja kompleta za predelavo električnega kolesa, ki mi je povedal, da ima podvozje polno pokvarjenih motorjev.

Pet let pozneje in zdi se, da so se bistveno izboljšale. To pa ne pomeni, da so še vedno brez svojih napak. Če se odločite za izdelavo svojega električnega kolesa s srednjim pogonom, bi bilo morda vredno kupiti nekaj rezervnih delov, tako da boste vsaj lahko hitro odpravili težavo, če do nje pride.

Ne priporočam Bafang ali Tongsheng, če niste prepričani, da boste stvari popravili sami, še posebej, če boste imeli veliko kilometrino (razen če seveda poznate nekoga, ki lahko opravi popravila/servis namesto vas).

Spodaj je hitra primerjava cen.

O Hibridna zmogljivost Cube Reaction – 9-stopenjski menjalnik 11-36, hidravlične zavore, gume odporne proti predrtju, vilice Suntour XCM. Specifikacije motorja: Baterija motorja Bosch Active Plus 500 Wh. Cena: £ 2099 (V času pisanja)

2021 kocka reakcija hibridna zmogljivost 400 e-mtb

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10-stopenjski menjalnik 11-40, hidravlične zavore, pnevmatike odporne na predrtje, vilice Suntour NEX. Specifikacija motorja: baterija Tongsheng TSDZ2 468wh (celice LG). Cena £ 900 (V času pisanja)

diy električno kolo za primerjavo s tovarniško izdelano ebike

Izbira pravega kolesa za izdelavo vašega e-kolesa

Če imate v lopi ali garaži napol spodobno, neuporabljeno kolo, bi se morda splačalo narediti korak in ga predelati v električno z enim od številnih različnih kompletov za predelavo, ki so trenutno na voljo.

Vozila s pogonom na pedala vseh oblik in velikosti se lahko spremenijo v električno pomoč, vendar boste morali razmisliti o kolesu, ki ni samo pravo za vas, ampak tudi nekaj, kar bo lahko zdržalo dodatno težo in moč, ki jo proizvaja električni motor in baterija.

Druga stvar, ki jo je treba upoštevati, je združljivost kompleta. Če nameščate srednji pogon, je večina enot proizvajalcev Bafang in Tongsheng primerna samo za kolo s standardnim spodnjim nosilcem z navojem 68 mm–73 mm. Dražja gorska in cestna kolesa imajo običajno spodnji nosilec, ki ga je treba pritrditi na stiskanje. To lahko zaplete namestitev srednjega pogona in morali boste kupiti posebno podložko/reduktor (v primeru PF BB30) ali povabiti inženirja, da ga izdela. Morda boste morali spremeniti tudi okvir okoli območja spodnjega nosilca, saj so nekatere ohišja spodnjega nosilca na stiskanje veliko širše od standardnih 68–73 mm.

Motorji v pestu so primerni samo za kolesa s standardnimi izpusti. Nekatera sodobna gorska in cestna kolesa uporabljajo prečne osi, zato namestitev motorja v pestu ne bi bila izvedljiva možnost.

Zavorni sistem

Večina predelav električnih koles, ki jih opravim, je na hibridnih ali gorskih kolesih s hidravličnimi zavorami. Te imajo prednosti in slabosti, vendar boste ugotovili, da dobre hidravlične zavore zagotavljajo boljšo zavorno moč in modulacijo zavor. Glede na to so spodobne mehanske kolutne zavore, kot je Avid BB5, precej dobre, in tudi kakovostne obročne zavore, če so pravilno nastavljene, lahko dobro delujejo.

Ebike zavore

Glavna stvar, ki jo je treba razmisliti, je dodatna teža, ki jo bo vaše kolo dopolnilo. Motor 1500w za direktni pogon v kombinaciji z baterijo 52v20ah lahko doda 10-12kg teži vašega kolesa, kar bo imelo opazen učinek na zaviranje (zlasti navzdol). Majhen srednji pogonski motor, kot je Tongsheng TSDZ2 v kombinaciji z baterijo 36v13ah, bo povečal težo vašega kolesa.

Katero kolo je najprimernejše za izdelavo e-kolesa DIY

Na žalost ni enostavnega odgovora na to vprašanje, saj je treba upoštevati veliko spremenljivk in navsezadnje je stvar osebne izbire, vendar boste morali upoštevati naslednje:

  • Koliko energije boste potrebovali - skrbno preučite zakon o e-kolesih v vaši državi.
  • Koliko dodatne teže bo vaš motor in baterija dodal vašemu kolesu?
  • Za kaj boste uporabljali svoje kolo? Vožnja na delo, vožnja v prosti čas ob koncu tedna, resna vožnja po brezpotjih, vožnja z XC.
  • Vaša raven telesne pripravljenosti in kolesarskih sposobnosti.
  • Združljivost vašega kolesa s kompletom za preoblikovanje npr. tip spodnjega nosilca (za srednje pogone), velikost kolesa in vrsta izpustov (za motorje v pestu).
  • Koliko razpona bi potrebovali iz enega samega polnjenja baterije – Vedno pomnožim napetost (V) x amper ure (Ah), npr. 36v 17.5ah = 630 vatnih ur (wh). Če bi uporabljali konstantnih 20 wh na miljo, bi dosegli doseg 31.5 milj (50 km). Ta številka je lahko veliko višja ali nižja, odvisno od tega, koliko energije vaš komplet črpa iz baterije.

Predelal sem večino stilov koles iz starodobnih gorskih koles v ležeča in sodobna cestna kolesa. Najbolj priljubljena kolesa za predelavo so običajno hibridna ali gorska kolesa. Ta izbira je zelo smiselna, saj so gorska in hibridna kolesa robustna, saj so narejena za premagovanje bolj razgibanega terena.

Prenos

To je še en pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati, še posebej, če uporabljate srednji pogonski sistem. Če živite na območju z dokaj zmernimi hribi, potem prestavno območje ni tako problematično, če pa, kot sem jaz, živite na območju, ki ima neusmiljene strme vzpone, bi imeli koristi od širšega prestavnega območja.

Hitrostna kaseta 11-40 10 na btwinskem reki 900

Sistemi srednjega pogona so kot nalašč za plezanje po hribih zaradi načina prenosa moči na zadnje kolo z uporabo gonila kolesa. Zaradi tega so izjemno dobri pri doseganju strmih vzponov, tudi če imate samo motor 250w.

Po drugi strani pa motorji v pestu niso tako učinkoviti. Motor z neposrednim pogonom mora običajno porabiti več kot 1000 W, da se spopade z dolgimi, strmimi vzponi in tudi takrat se lahko spopadajo. Po drugi strani pa se motorji z gonilnikom v pestu ponavadi bolje obnesejo, zlasti motorji v pestu 48v 500w / 750w Bafang.

Pri sistemu srednjega pogona je vedno bolje imeti manjši verižnik spredaj, da zmanjšate obremenitev motorja in znižate prestavo. Z motorjem v pestu ni velike razlike.

Zadnja pesta z notranjim menjalnikom so odlična v kombinaciji s srednjim pogonom, a če uporabljate karkoli nad 250 W, boste morali pomisliti na možno dodatno obrabo. Shimano Alfine 8 je posebej robusten in namestil sem jih več BBS02s in BBSHD na kolesih s temi nameščenimi pesti z zobniki – vendar je nujno, da namestite senzor za prestavljanje in s pomočjo a programiranje in programsko opremo.

Hibridno kolo Bafang bbshd, opremljeno s shimano alfine 8 usmerjeno pesto

Pnevmatike

Izbira pnevmatik je v resnici odvisna od vrste vožnje, ki jo boste izvajali. Če za vsakodnevno vožnjo uporabljate gorsko kolo in veliko časa preživite na asfaltu, bi bilo vredno investirati v pnevmatike, ki so bolj prijazne do ceste. Ne samo, da bo zmanjšal kotalni upor, ampak tudi izboljšal kakovost vožnje.

Vedno priporočam kakovostno pnevmatiko, odporno na predrtje, kot je Schwalbe Marathon Plus, še posebej, če imate nameščen motor v pestu. Odstranitev kolesa s tri- ali štirikilogramskim motorjem ni enostavna in zadnja stvar, ki bi jo želeli narediti na poti v službo/vožnji, je poskus zamenjave zračnice na enem od teh. Preberite moj članek o najboljše pnevmatike za električna kolesa za več informacij.

Ostala dodatna oprema

Glede na vrsto jahanja, ki ga boste opravili, lahko svoje kolo opremite z nekaj dodatki. Kakovostno sedlo v kombinaciji z dostojnim vzmetnim sedežem, kot je npr Suntour SP-12 NCX bo poskrbel za zelo udobno vožnjo. Blatniki so vedno dobra ideja, če živite na območju, kjer je veliko dežja (kot je Združeno kraljestvo!). Uporabni so tudi nosilci za prtljago v kombinaciji z torbo – sedežna torba se lahko včasih uporablja tudi kot prostor za shranjevanje baterije in krmilnika (če imate komplet za predelavo motorja pesta).

BTWIN riverside 900 hibridno kolo opremljeno s tongsheng tsdz2 srednji pogon električno kolo pretvorbo kit \ t

Spodaj je majhen izbor koles, ki sem jih predelal v preteklih letih.

Boardman MTR 8.9 polno vzmeteno gorsko kolo opremljeno z a Bafang BBSHD motor srednjega pogona z 52v baterijo.

Ležeča kolesa postajajo vse bolj priljubljena in so zelo zabavna, če so opremljena z električnim pripomočkom. Spodnja slika je od ledenih koles ležečih. Pred kratkim sem se preoblikoval v e-pomoč s pomočjo Tongsheng TSDZ2 sredinskega pogona.

ležeče trike opremljene s tongsheng tsdz2

12 let staro polnovzmeteno gorsko kolo Whyte 46, opremljeno s srednjim pogonskim motorjem 36 V 350 W TSDZ2 in baterijo v steklenici 36 V 10 Ah.

polno vzmetenje ebike whyte 46

Potovalno kolo Surly Long Haul Trucker, opremljeno z motorjem sprednjega pesta, vpetim v prvotno platišče in baterijo 36v 13ah.

Surly dolgoletni tovornjak s kolesom z električno konverzijo

Nasca Fuego ležeče kolo opremljeno z a Motor zadnjega pesto Bafang in stekleničko 36v10Ah

ležeče kolo opremljeno z bafang električnim kompletom za preoblikovanje koles 250w

Razsodba – ali je vredno težav?

To je res odvisno od tega, kakšna oseba ste. Če ste, tako kot jaz, nekoliko obsedeni in se radi poigravate s stvarmi, potem bi rekel, dajte!

Vožnja z električnim kolesom, ki ste ga predelali, je koristna izkušnja in odlična zabava. Dokler lahko sprejmete težave z zanesljivostjo, ki se včasih pojavijo s temi motorji, in neizogibne težave, na katere lahko naletite med postopkom namestitve, je vse vredno truda!

Če ste takšna oseba, ki ne mara menjati pnevmatike ali nastavljati zavor, bi bilo morda bolje, da kupite že pripravljeno električno kolo ali poiščete usposobljenega kolesarskega mehanika, ki vam bo montiral komplet in opravil tekoče vzdrževanje.

  1. Vodič za komplet za predelavo električnih koles
  2. Motor pesta v primerjavi s srednjim pogonom: kateri je najboljši?
  3. Izbira prave baterije za e-kolo
  4. Najboljši kompleti za predelavo e-koles leta 2023
  5. Pretvorite cestno kolo v električno

Če potrebujete kakšno pomoč ali nasvet v zvezi s čim v tem članku, pustite komentar spodaj.

Kupite Bafang mid-drive iz svoje regije

Kupite Tongsheng TSDZ2 v svoji regiji

Amazon
eBay
AliExpress
Preverite najnovejše cene na ebikepricecomparison.com
Povezave za nakup Tongsheng TSDZ2

Podobni Posts

25 Komentarji

  1. Hi,

    Ali lahko delite podroben postopek, ki ste ga izbrali za pretvorbo Btwin Riverside? To nameravam storiti. Kako ste napeljali pletenice za prestavljanje in zavore? Kakšna je velikost verižnega obroča, ki ste ga namestili? je 42T ali 38T?

    Ali lahko namestite zadnjo zavorno luč in sprednjo luč na obrežje? To bi večinoma uporabljal za pisarniške vožnje, ki bodo po asfaltiranih cestah imele občasne slabe zaplate.

    Prosim za vodenje.

    1. Hi,

      Hidravlično zavorno cev in kabel zadnjega menjalnika sem napel preko motorja in privezal kabel (da ne pridem stran od verižnika/verige). Na žalost nimam nobenih posnetkov od blizu, saj sem predelal pred nekaj leti in nimam več kolesa. Odločil sem se za standardni 42t verižnik, saj je bilo gonilo primerno za hribovit teren, kjer živim.

      Uporabil sem luči za ponovno polnjenje, vendar bi lahko sprednjo luč namestil na most vilic in če bi kupil prtljažnik, bi lahko tam namestil luč. Uporabil sem posebno stojalo za disk. Standardne pnevmatike so se mi zdele idealne za vožnjo po mešanem terenu.

      Upam, da to pomaga. Sporočite mi, če imate še kakšno vprašanje.

      S spoštovanjem,
      Tony

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena *